Kuljetus & Logistiikka 2 / 2015

Eetu Suvanto on tyytyväinen MANin edustukseen.
Sen myötä liikkeen pihalle tulee asfalttia ja
MANin kyltit.
kaksi ryhmää: Niitä, jotka ostavat uusia, ja niitä, jotka
ostavat käytettyjä. Jotkut ostavat molempia.
Päällirakenteet omalta pajalta
Kuorma-autoalan trendinä on ollut, että maahantuojat
varustavat autot yhä valmiimmiksi asiakkaiden käyttöön,
ilman että autoa on vietävä erikseen jollekin konepajalle.
Suvanto Trucksilla homma on tuttua, sillä
sen tytäryhtiössä Turun Hydrauliikka-asennus Oy:ssä
päällirakenteita on tehty jo pitkään.
Sama työ jatkuu uusien MANien kanssa. Uutta on
myös erikoismatalista apurungoista tunnettujen AJKkoukkulaitteiden
tulo Suvannon valikoimiin.
– Saamme rakennettua tietyt uudet autot tietyllä
päällirakenteella suoraan asiakkaan käyttöön, Eetu toteaa.
Suvanto Trucks on tunnettu erityisesti nosturiautojen
varustamisesta. Liikkeessä on Suomen suurin
käytettyjen nosturien valikoima, haastattelua tehdessä
niitä löytyi varastosta yli 20.
– Vaikka rakentamisessa on ollut viime vuosina hiljaista,
nosturiautoja on mennyt hyvin kaupaksi, Eetu
Suvanto kertoo.
Lisää tilaa päällirakentamiselle
Kun Suvanto Trucks muutti kolme vuotta sitten 1 500
neliömetrin tiloihin, Eetu oli varma, ettei paikka käy
koskaan ahtaaksi.
Toisin kävi. Liike on kasvanut sellaisella vauhdilla,
että maaliskuun alussa ostettiin 1 000 neliömetrin halli
tien toiselta puolelta. Sinne on tarkoitus rakentaa siirtää
tilat päällirakentamista varten.
– En vielä tiedä, tarvitaanko lisää henkilökuntaa.
Meitä on nytkin aika hyvä joukko: Samuli Holmberg on
varaosapuolella, korjaamossa ja Turun Hydrauliikkaasennuksessa
on molemmissa kuusi työntekijää.
Kulujen ennakointi entistä tarkempaa
Suvanto Trucks tarjoaa uusien MANien ostajille kaikki
yleisimmät rahoitusvaihtoehdot. Saksalainen lähtee
liikkeestä jopa ilman käsirahaa.
– Voimme myös sopia, että lunastamme leasing-auton
esimerkiksi 36 kuukauden kuluttua ja maksamme
loppuvelan autosta. Sen jälkeen asiakas voi ottaa taas
uuden MANin käyttöön, Eetu kertoo.
– Kauppaan voi kuulua myös huoltosopimus. Silloin
kulut pysyvät kiinteinä, Mikko lisää.
Monen kuljetusyrittäjän haasteena on omien kulujen
ennakointi. Jos kalusto on kirjavaa ja työtehtävät vaihtelevia,
on vaikea ennustaa, minkä verran menoja on.
– Digipiirturit ovat tasanneet tilannetta. Kaukoliikenteessä
kilometrisuorite ei kasva kuten ennen, ja
lähiliikenteen aikatauluissa digipiirturi on orjallinen.
Tulevaisuudessa ajoja seurataan todennäköisesti sähköisen
seurannan avulla, Mikko pohtii. •
Kuljetus & Logistiikka 39