Kuljetus & Logistiikka 2 / 2015
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
- TAGS
- kuljetus
- logistiikka
- satama
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Inkoo Shipping on erikoistunut<br />
kuivabulkin käsittelyyn,<br />
jonka lisäksi sataman kautta kulkee<br />
jonkin verran kappaletavaraa.<br />
saaneet suunnitelmat kuntoon, Fagerström<br />
kertoo.<br />
Suunnitteilla on telttahalleja, joita<br />
saatetaan rakennetaan pellettiä varten 4<br />
080 neliömetriä. Ennestään varastohalleja<br />
on 22 000 neliömetriä. Tilaa Inkoon<br />
satamassa on hyvin: 107 hehtaarista käytössä<br />
on 30 hehtaaria.<br />
Hakkeen varastointi on pellettiä helpompaa,<br />
sillä Fagerströmin mukaan sen<br />
voi tehdä ulkona.<br />
Välivarastointi vähenee<br />
Apetit-konserniin kuuluva Avena Nordic<br />
Grain Oy päätti investoida 1,8 miljoonaa<br />
euroa viljan vastaanoton, varastoinnin<br />
ja vientitoiminnan kehittämiseen. Viljasataman<br />
terminaalin myötä Inkoon Satamaan<br />
nousee uusia rakennuksia 6 120<br />
neliömetriä eli tänä vuonna rakennetaan<br />
yhteensä 10 200 neliömetriä varastoja.<br />
Investointi tehostaa viljan vientiä Etelä-Suomesta,<br />
sillä se mahdollistaa suorat<br />
toimitukset satamaan ja vähentää välivarastoinnin<br />
tarvetta.<br />
Avena rakentaa kolme erilaista varastoa,<br />
joihin mahtuu noin 20 000 tonnia<br />
viljaa. Inkoo Shipping lastaa. Se merkitsee<br />
Satamalle pieniä kalusteinvestointeja.<br />
Inkoo Shipping on tehnyt Avena Nordic<br />
Grainin kanssa pienemmässä mittakaavassa<br />
yhteistyötä aiemminkin. Erityisiä<br />
uusia laitteita ei tarvita tasovarastojen<br />
tyhjennykseen ja täyttöön. Perinteinen<br />
kauhakuormaaja sopii viljan käsittelyyn,<br />
kun puhtaudesta pidetään huolta.<br />
Viljan vienti lisääntyy<br />
- Ilmeisesti viljan vienti Suomesta kasvaa.<br />
Muistan aikakauden, kun viljaa vietiin<br />
pienemmillä aluksilla lähemmäs. Eri<br />
aikoina on erikokoisten laivojen markkinoita.<br />
Tällä hetkellä tuntuu olevan suurempien,<br />
jopa Panamax-luokan aluksien<br />
markkinat. Suuremmat laivat vievät<br />
yleensä kauemmas, Fagerström sanoo.<br />
Avenan uusien varastojen on määrä<br />
valmistua loppukesästä ja ottaa vastaan<br />
viljaa jo ensi syksyn puinneista.<br />
- Olemme erittäin tyytyväisiä, että<br />
voimme pian tarjota alueen viljelijöille<br />
mahdollisuuden toimittaa viljaa suoraan<br />
vientisatamaan. Inkoon satama on<br />
tehokas, ja siellä lastataan sekä pienempiä<br />
laivoja että suuria valtamerialuksia.<br />
Panamax-luokan aluksiin mahtuu jopa<br />
60 000 tonnia viljaa, Avenan toimitusjohtaja<br />
Kaija Viljanen toteaa.<br />
Sataman alue kasvussa<br />
Paitsi syvällä väylällään yksityinen Inkoon<br />
satama houkuttelee asiakkaita sijainnillaan.<br />
Helsinki on maanteitse noin<br />
60 kilometrin päässä, Lahti 150 ja Turku<br />
120 kilometrin päässä.<br />
Seuraavaksi Inkooseen suunnistaa<br />
Gasum, joka suunnittelee sinne LNGterminaalia<br />
ja maakaasuputkea, Balticconectoria.<br />
Putken toinen pää sijaitsisi<br />
Viron Paldiskissa.<br />
- Näistä hankkeista voi tulla meille synergiaa.<br />
Inkoo Shipping voi esimerkiksi<br />
purkaa rakentamisen aikaisia projektilasteja<br />
ja auttaa Gasumia laivojen liikenteenohjauksessa,<br />
sillä järjestämme myös<br />
laivojen selvitystoimintaa, Fagerström<br />
toteaa. •<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 25
Change language