Kippari 8/2007 - Testi 419 (pdf, 868 Kt). - Torqeedo
Kippari 8/2007 - Testi 419 (pdf, 868 Kt). - Torqeedo
Kippari 8/2007 - Testi 419 (pdf, 868 Kt). - Torqeedo
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Kippari</strong>n<br />
testi <strong>419</strong><br />
◼ TEKSTI JA KUVAT KLAUS SALKOLA<br />
Mihin kelpaa<br />
sähköperämoottori<br />
Uuden sukupolven sähkökone <strong>Torqeedo</strong> Travel testattiin<br />
neljässä erityylisessä pienveneessä.<br />
Sähköperämoottoreita<br />
on ollut saatavana jo<br />
pitkään. Ne ovat olleet<br />
vaatimattomia, pienen<br />
kalaveneen liikutteluun tarkoitettuja<br />
laitteita, joiden yhteydessä<br />
ei ole ollut tapana puhua varsinaisesta<br />
kulkemisesta.<br />
Nyt on kaupan tullut uudenlaisia,<br />
pikkuveneen ajamiseenkin tarkoitettuja<br />
malleja. Otimme selvää,<br />
voidaanko sellaisella korvata bensiinimoottori<br />
missään normaalissa<br />
pikkuveneen käytössä. Kokeiltavaksi<br />
saatiin saksalainen <strong>Torqeedo</strong><br />
Travel 401 L, jonka tehoksi ilmoitetaan<br />
400 wattia. Tämä ei<br />
perinteisissä hevosvoimissa ole<br />
juuri mitään, joten ennakkoluulot<br />
olivat valmiina kun kokeeseen<br />
lähdettiin. Moottori on valmistajan<br />
mallisarjan kaikkein pienin.<br />
Moottoria kokeiltiin neljässä<br />
veneessä. Alumiininen Kello-vene<br />
on Busterin esiaste Fiskarsin<br />
Kellokosken venetehtaan<br />
loppuajoilta. Toinen vene oli 2,4<br />
metrinen Quicksilver-kumivene.<br />
Lisäksi moottoria kokeiltiin alumiinisessa,<br />
kevytsoutuisessa<br />
Linder 410:ssä ja ABS-muovisessa<br />
Terhi 380:ssä.<br />
Veneitä ajettiin 1, 2 ja 3 hengen<br />
kuormilla tavallisessa, pienveneille<br />
sopivassa säässä. Niillä<br />
tehtiin sekä ohjailukokeita että<br />
ajettiin matka-ajoa.<br />
Kello – jokapaikan<br />
aluvene<br />
Ensikosketus <strong>Torqeedo</strong>n otettiin<br />
navakassa tuulessa Rosalassa,<br />
veneenä vanha ja kuhmuinen<br />
Kello, joka olemukseltaan muistuttaa<br />
lähinnä vanhaa perus-Busteria.<br />
66 <strong>Kippari</strong> 8/<strong>2007</strong>
Sähköperämoottorin vähäinen teho edellyttää venettä, joka<br />
kulkee pienillä nopeuksilla kevyesti. Linder 410 on sellainen.<br />
Oikeassa asennossa vene kulki kauniisti ja yllättävän nopeasti<br />
ottaen huomioon vain 400 W (= 0,53 hv) tehon. Kulkua voisi<br />
verrata 2 hv polttomoottoriin, paitsi äänen suhteen:<br />
sähköperämoottorista kuuluu vain hienoa vaihteen ääntä.<br />
Satamassa tehtiin – muiden<br />
veneilijöiden iloksi – koko joukko<br />
koeajoja kaikilla mahdollisilla<br />
tehoilla, unohtamatta täyttä tehoa.<br />
Totesimme muun muassa peräpeilin<br />
laahaavan vettä oikein<br />
myllerrykseen saakka, eikä vene<br />
millään kulkenut kevyesti näillä<br />
nopeuksilla.<br />
Kokeilua kesti puolisen tuntia,<br />
jonka jälkeen lähdettiin kahden<br />
hengen kuormalla matkaan. Kävimme<br />
Rosalan kylän lounaispuolella<br />
Sommarön salmessa ennen<br />
paluuta tukikohtaa. Pääsimme<br />
melkein takaisin, kun akku yhtäkkiä<br />
loppui ja vauhti samoin. Akun<br />
Nopeudet <strong>Torqeedo</strong> 401 Travel<br />
-moottorilla Terhi 380 -veneessä<br />
Teho Kuorma Kuorma<br />
(osaa 2 henkeä 3 henkeä<br />
maksimista)<br />
6/6 4,4 4,2<br />
5/6 4,3 4,0<br />
4/6 4,1 3,8<br />
3/6 3,9 3,5<br />
2/6 3,2 3,0<br />
1/6 1,3 1,5<br />
Erilliset<br />
tehoasetukset<br />
”Max. range” 2,3 2,0<br />
”2 tuntia” 3,3 3,0<br />
vaihtoon meni kenties puoli minuuttia,<br />
sitten matka jatkui perille<br />
saakka.<br />
Tuuli oli koehetkellä navakan<br />
kova. Ajoittain se otti selvästi veneestä<br />
kiinni jarruttaen, tai vaati<br />
konevoimaa suunnan säilyttämiseksi.<br />
Ajovirtaa käytettiin pykälän<br />
alle täyden tehon, vaikka lähes<br />
sama nopeus olisi saavutettu<br />
hieman vähemmälläkin.<br />
Arvio oli, että ilman satamassa<br />
tehtyjä koeajoja olisi noin 2,3<br />
meripeninkulman matkasta kirkkaasti<br />
suoriuduttu yhdellä akulla.<br />
Tuuli lisäsi virran kulutusta ja<br />
venekin oli ehkäpä pahimmasta<br />
päästä tällaiseen käyttöön.<br />
Quicksilver –<br />
apukumpparin<br />
arkkityyppi<br />
Quicksilver edustaa tyypillistä<br />
pientä kumivenettä: leveä, vettä<br />
laahaava peräpeili ja puskeva<br />
keula, ja vielä melko joustava<br />
pohja. Myöskään tällainen vene<br />
ei ole kovin edullinen pienellä teholla<br />
liikuteltavaksi.<br />
<strong>Torqeedo</strong> Travel -malli on purettavissa<br />
reppuun. Kasaus käy sormivoimilla eikä<br />
aikaa mene kuin pari minuuttia.<br />
Huomaa keskellä ylhäällä olevat kaksi<br />
muovitappia, toinen lukitsee akun<br />
paikoilleen ja toinen on hätäkatkaisija.<br />
Näitä ei kannata hukata.<br />
Veneen ohjailtavuus osoittautui<br />
myös vaikeaksi. <strong>Torqeedo</strong>ssa<br />
on elektroninen tehon ohjaus<br />
ja siihen liittyy sisäänrakennettu<br />
noin kahden sekunnin viive. Se<br />
on olemassa todennäköisesti<br />
niin sanotun takatehon hallitsemiseksi<br />
tehon suuntaa tai suuruutta<br />
nopeasti vaihdettaessa.<br />
”Kaasukahvan” nolla-asento on<br />
lisäksi hyvin huomaamaton.<br />
Seurauksena oli, että litteä kumivene<br />
kiersi hallitsemattomasti<br />
paikallaan, kun sillä teki lähtöä<br />
tai lähestyi laituriin kiinnitettyjä<br />
veneitä. Kerran jouduimme jopa<br />
naapurin poijuköyden päälle.<br />
Kahden hengen kuormalla kumivene<br />
teki kuitenkin sen, minkä<br />
kuuluukin. Sillä voi huoletta kulkea<br />
satamassa, veneen ja rannan<br />
väliä, tehdä pieniä kiertoajeluja ja<br />
niin edelleen.<br />
Voimaa riitti myös puskemaan<br />
päin navakkaa vastatuulta aallokottomassa<br />
satama-altaassa. Toki<br />
viiden hevosvoiman bensakone<br />
veisi nopeammin, mutta onko<br />
asialla tällaisessa kumiveneessä<br />
arvoa<br />
▶<br />
<strong>Kippari</strong> 8/<strong>2007</strong> 67
Linder – luistava<br />
soutuvene<br />
Linder 410 on hyvin sujuvamuotoinen<br />
alumiininen soutuvene. Se<br />
on tarkoitettu pienille nopeuksille<br />
ja siksi sähköperämoottori on varsin<br />
kiintoisa vaihtoehto veneelle.<br />
Sitä ohjaa hienosti sähköperämoottorilla<br />
ja se on hallittavissa<br />
kaikilla nopeuksilla.<br />
Pernajan lahdella lähdettiin<br />
kiertoajelulle kahden hengen<br />
kuormalla. Tuuli oli kohtalainen,<br />
mutta ei kova.<br />
<strong>Torqeedo</strong>lla Linder suorastaan<br />
ampaisi liikkeelle. Matka sujui<br />
kuin leikiten ja pian oltiin kiertelemässä<br />
lähisaariston kauniita<br />
lahdukoita.<br />
Matkaa kertyi kaikkiaan 1,3<br />
mpk eli 2,4 km, jonka jälkeen<br />
akun varaustilaa osoittava mittari<br />
näytti vielä 60 prosenttia ensimmäisen<br />
akun varauksesta. Matkan<br />
olisi yhdellä akulla siis voinut<br />
tehdä reippaasti kahdesti.<br />
Linderissä havaittiin, kuinka tärkeä<br />
veneen kulkuasento on. Yksin<br />
ajettaessa kannatti mennä keskituhdolle,<br />
jolloin peräpeili nousi ja<br />
päästi veden sileästi ja laahaamatta.Vauhti<br />
nousi selvästi.<br />
Tämän päivän liukuveneisiin<br />
tottuneet eivät aina riittävästi ymmärrä<br />
alhaisilla nopeuksilla kulkevan<br />
veneen hydrodynamiikkaa:<br />
mitä tarvitaan 20 solmussa, on<br />
myrkkyä 4 solmussa!<br />
Terhi 380 – mökkirantojen<br />
suosikki<br />
Viimeinen ja tarkin koeajo suoritettiin<br />
Inkoon vesillä suositulla<br />
pikkuveneellä. Terhi 380 tunnetaan<br />
hyvänä yleisveneenä, jota<br />
voi soutaa ja ajaa pienellä perämoottorilla.<br />
Kevytkulkuisuudessaan<br />
se ei aivan ole Lidnerin veroinen,<br />
mutta paljon parempi kuin<br />
Kello, kumivene ja monet muut.<br />
Lähdimme ensin kahden hengen<br />
kuormalla matkaan ja kiersimme<br />
Lilla ja Stora Ångestön<br />
saaret. Tämän jälkeen otettiin<br />
kolmas henkilö mukaan ja ajettiin<br />
pitkin Sådön rantaa kunnes<br />
virta loppui. Matkaa ennen ja sen<br />
aikana tehtiin nopeuskokeet kahdeksalla<br />
eri tehoasetuksella. Kuljettu<br />
matka ja nopeudet mitattiin<br />
kannettavalla GPS:llä.<br />
Matkanopeudella käytettiin<br />
ajovirran asentona kolme pykälää<br />
alle täyden eli puolta tehoa.<br />
Kohtalaisessa tuulessa kulki vene<br />
myötäiseen 3,6 solmua ja vastaiseen<br />
3,3 solmua.<br />
Aivan kohtalainen nopeus kun<br />
ottaa huomioon, että täysillä<br />
päästiin vain vajaan solmun nopeammin.<br />
Virran kulutus on kuitenkin<br />
niin paljon alhaisempi, että<br />
säästö kannattaa.<br />
Koe alkoi jo pitkästyttää, ennen<br />
kuin virta lopulta katkesi. Matkaa<br />
oli tällöin kertynyt 4,3 mpk eli lähes<br />
8 km. Näin pienillä veneillä<br />
tuskin tehdään tuonkaan pituisia<br />
matkoja. Ajoaikaa kertyi noin 1<br />
tunti ja 15 minuuttia.<br />
Päätelmiä<br />
sähkökoneesta<br />
Uusimmista sähköperämoottoreista<br />
löytyy malleja, joita voidaan<br />
käyttää pienen veneen ainoana<br />
voiman lähteenä. <strong>Torqeedo</strong><br />
Travel edustaa hyvää vaihtoehtoa<br />
sekä työntövoimansa, että nerokkaan<br />
akkupakettinsa johdosta.<br />
Kokoontaitettavana se on myös<br />
oivallinen matkaveneen apujollan<br />
tai kumiveneen moottori.<br />
Hyvällä sähköperämoottorilla<br />
saadaan soutuvene liikkumaan<br />
nopeammin kuin useimmat jaksavat<br />
soutaa. Oikein käsiteltynä<br />
sähkön riittävyyteen voi luottaa,<br />
mutta virhearviot ajovirran käytössä<br />
voivat johtaa matkan yllättävään<br />
lyhenemiseen.<br />
Edellytyksenä on, että matka on<br />
lyhyehkö ja suojainen ja että akkujen<br />
lataus saadaan järjestykseen.<br />
Monella mökillä on nykyään sähkö,<br />
joten asia on helppo järjestää.<br />
Aurinkopaneelin ja pienen tuuligeneraattorin<br />
avulla voidaan akku<br />
myös ladata, mutta silloin joudutaan<br />
hieman luonnon armoille.<br />
Akkuja tarvitaan vähintään kaksi,<br />
mutta useammastakin on iloa.<br />
Latausaika on pitkä (10 tuntia), joten<br />
kannattaa hankkia useita latureita<br />
samanaikaista latausta varten.<br />
Laturi ei sinänsä vie paljoa<br />
virtaa, se muistuttaa lähinnä kannettavan<br />
tietokoneen laturia.<br />
Sähköperämoottori on kuitenkin<br />
aivan eri maailmasta kuin<br />
bensakone. Sen teho on pieni,<br />
siksi veneen tulee olla kevytkulkuinen<br />
pienillä nopeuksilla.<br />
Liukuveneestä johdetuissa veneissä<br />
sähkömoottori ei tule oikeuksiinsa.<br />
Tulee siis hankkia kone<br />
ja vene yhdessä, eikä surutta kuvitella<br />
korvaavansa bensakoneen<br />
sähkömoottorilla.<br />
Lisäksi on säädettävä omia näkemyksiään<br />
siitä, millaista vesillä<br />
kulkemisen pitää olla.<br />
Näillä matkoilla sähköperämoottoria<br />
kokeiltiin. Vain Rosalassa jäätiin taipaleelle<br />
ja silloin oli liikkeelle lähdetty puoli tuntia<br />
ajetulla akulla. Ångestössä kokeiltiin akun<br />
riittävyys loppuun saakka Terhi 380:llä,<br />
matkaa tuli noin 9 km noin 6 km/t nopeudella.<br />
Kevytkulkuinen Linder ei syönyt akkua<br />
edes puoliksi kuvan mukaisella matkalla.<br />
Sopiva käyttö <strong>Torqeedo</strong>lle olisi<br />
vaikkapa kesämökin yhteysveneessä,<br />
jos matka on lyhyt ja<br />
vesistö suojainen, tai mökin kakkosveneessä<br />
pikkuajoihin lähiympäristössä.<br />
Matkaveneen apujollan (kumiveneen)<br />
moottoriksi se käy<br />
rantautumisia ja pieniä matkoja<br />
varten. Miksei myös pienen purjeveneen<br />
apumoottoriksi, mikäli<br />
sillä on tarkoitus ainoastaan siirtää<br />
vene satamaan ja pois.<br />
Nuorison ”ajanvieteveneessä”<br />
se ei ainakaan äänellään pilaa<br />
naapuruston tunnelmaa, ja käy se<br />
perinteiseen kalasteluveneeseen<br />
suojaisilla vesillä myöskin.<br />
Sähköperämoottorilla energiaa<br />
on mukana vähemmän kuin bensakoneella.<br />
Se tulee ottaa huomioon<br />
nopeutta ja matkaa valittaessa.<br />
Jos taipaleella on enemmän<br />
pituutta tai siihen kuuluu avoimia,<br />
tuulisia osuuksia, tekee viisaammin<br />
valitessaan bensakoneen.<br />
68 <strong>Kippari</strong> 8/<strong>2007</strong>
Kuinka kauan asia on näin Sitä<br />
emme voi tietää. <strong>Torqeedo</strong> osoittaa,<br />
että alalla mennään eteenpäin.<br />
Seuraava tai sitä seuraava<br />
kehityksen vaihe saattaa mullistaa<br />
koko käsityksen veneen voimanlähteestä.<br />
Kokemuksia<br />
<strong>Torqeedo</strong>sta<br />
<strong>Torqeedo</strong>n parjattu ohjauskaapelin liitin on tasoltaan kuin<br />
puhelimesta tai tietokoneesta lainattu, eikä varmaan kovin<br />
kestävä meri-ilmastossa.<br />
<strong>Torqeedo</strong> poikkeaa muista sähköperämoottoreista<br />
kolmella tavalla:<br />
Se on purettavissa osiin<br />
kuljetusta varten, siinä on päälle<br />
kiinnitettävä LIMA-suurtehoakku<br />
ja sen potkuriakselilla on alennusvaihde.<br />
Mökkiläiselle ei purettavuudesta<br />
ole paljoa iloa, ellei kuljeta<br />
moottoria autossa. Sen sijaan<br />
<strong>Torqeedo</strong>n saa helpommin säilytettyä<br />
matkaveneen uumenissa.<br />
Nopeasti vaihdettava akku<br />
moottorin päällä on mukava vaihtoehto<br />
veneen pohjalla pidettävälle<br />
auton akulle.<br />
<strong>Torqeedo</strong>n akussa ei ole happoa<br />
eikä se paina paljon. Se loksautetaan<br />
paikalleen kun lähdetään<br />
ajoon ja otetaan irti kun se<br />
viedään lataukseen. Lataus ja laturi<br />
voidaan pitää sisällä poissa<br />
kastumasta.<br />
Akun päällä on muutamalla<br />
LED-valolla toteutettu kapasiteetin<br />
ilmaisin vastaamassa bensamittaria:<br />
Siitä näkee, paljonko virtaa<br />
on jäljellä.<br />
Pisteenä iin päällä on alennusvaihde,<br />
jolla saadaan potkurin kierrosluku<br />
hyvin alhaiseksi. Tämä on<br />
moottorin ominaisuuksien ydin.<br />
Erikoismuotoinen potkuri vaikuttaa<br />
myös käytännössä hyvin<br />
onnistuneelta. Tämä ei ole mikään<br />
vispilä, työntö eteenpäin on<br />
mahtava, mutta taakse potkuri ei<br />
sitten kovin hyvin vedä.<br />
Monet moottorin osat ovat<br />
muovia. Uskon niiden kestävän,<br />
ainakin pääosin. Epäillä voi pieniä<br />
mutterin siipiä ja vastaavia.<br />
Parista pienestä muovipalasta on<br />
myös syytä pitää huolta - akun lukitustapista<br />
ja hätäkatkaisijan tapista<br />
on iloa myöhemminkin!<br />
Rakenne notkuu hieman, mutta<br />
ei liikaa. Ohjauskahvan sähköliittimen<br />
laatuun ovat muutkin<br />
testaajat kiinnittäneet huomiota,<br />
eikä minunkaan mielestäni veneen<br />
moottoriin riitä kotitalouslaatuisen<br />
tietoliikennekaapelin<br />
tasoa olevat liittimet.<br />
Rikin korkeutta voi säätää portaattomasti<br />
kiristämällä peräpeilikiinnike<br />
haluttuun kohtaan rikiputkea.<br />
Oikea korkeus voidaan<br />
hakea tarkasti.<br />
Rikistä puuttuu kuitenkin kavitaatiolevy.<br />
Puutteen havaitsee<br />
varsinkin liikkeelle lähdettäessä<br />
potkurin imiessä ilmaa pinnasta.<br />
Trimmikulman säätö on sen sijaan<br />
kovin karkea eikä moottoria<br />
saa kunnolla kipattua ylös.<br />
Ohjauskahva asettuu suoran<br />
eteenpäin, pienessä veneessä ohjaaminen<br />
on mitä hankalinta kun<br />
”keppi” tulee keskelle selkää.<br />
Ajovirran säädölle löytyy kuusi<br />
asentoa suuntaansa ja erilliset<br />
tehoasetukset ”suurimmalle toimintasäteelle”<br />
ja ”2 tunnin ajoajalle.”<br />
Kahvan nollakohdan löytyminen<br />
on epämääräistä.<br />
Purettuna moottori ja kaksi<br />
akkua mahtuu mukana tulevaan<br />
merimieskassiin. Se on aikuisen<br />
ihmisen kannettavissa – ainakin<br />
vähän matkaa. ◻<br />
Pelastuslautan teline<br />
Suomalaista osaamista/valmistusta<br />
4 UUTTA<br />
Arifin – varusteilla veneilet turvallisesti<br />
TUOTETTA<br />
Osastomme UIVASSA: Teltta 2 osasto 21, TERVETULOA, 16.-19.8.07<br />
KEULAPUOMI haponkestävää terästä, mukana kaikki tarvittava<br />
UUTUUS<br />
UUTUUS<br />
UUTUUS<br />
UUTUUS<br />
Isompaan tai pienempään<br />
Lipputangon teline ja aina sopii<br />
tukipiste ylävantille<br />
2 vaihtoehtoista<br />
tukipistettä keulaan<br />
Kaiteeseen tai tasoon ja<br />
aina sopii<br />
Sopii veneeseen kuin veneeseen<br />
Ankkuriteline kaiteen ulkopuoliseen kiinnitykseen<br />
Vahvat pikalukot<br />
Pystyputkeen/vaakaputkeen tai tasopintaan<br />
Myynti: Arifin Oy/Jälleenmyyjät<br />
Katso www-sivuilta tai<br />
soita puh. (09) 3511 455<br />
fax (09) 3511 699<br />
ARIFIN OY<br />
KAASUTINTIE 23<br />
00770 HELSINKI<br />
Katso lisää: www.arifin.fi<br />
Sähköposti: info@arifin.fi<br />
Voit tilata myös suoraan<br />
▶
Change language