up!Uusi
21.01.2015 • Views
Share Embed Flag

up!Uusi

up!Uusi

up!Uusi

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
volkswagen.hyotyautot.fi

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

Volkswagen<br />

1 · 2012 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi<br />

Tyylistään tietoinen<br />

Volkswagen CC<br />

BlueMotion Technology<br />

myös hyötyautoihin<br />

<strong>up</strong>!<br />

<strong>Uusi</strong><br />

Hätäjarrutustoiminto<br />

vakiona

Sisältö<br />

4 Lähivaloissa<br />

Volkswagen 1/2012<br />

8<br />

7 Sharanit ja Sciroccot valmistuvat<br />

Portugalin Palmelassa.<br />

8 Volkswagen <strong>up</strong>! otti ensituntumaa<br />

Suomen talveen.<br />

12 Beetle – yksilöllinen klassikko.<br />

16 Avustaja-Polot tuovat avun arjen<br />

askareisiin.<br />

18 Volkswagen CC – tyylitietoisille.<br />

20 Moneksi muuntuva Sharan.<br />

21 Kuoppala auraa Amarokilla.<br />

22 Ammattiin työn ohessa.<br />

23 Taloudellista ajoa DSGautomaatilla.<br />

24 BlueMotion Technology tulee myös<br />

hyötyautoihin.<br />

26 Golf Cabriolet on auto ympärivuotiseen<br />

käyttöön.<br />

28 Sébastian Ogier siirtyi<br />

Volkswagenin rallitalliin.<br />

30 Direct Express -korjaamot nopeisiin<br />

korjauksiin.<br />

12<br />

16<br />

31 Kiinteä hands free – laillista<br />

mukavuutta.<br />

32 Uudistunut Touran myös<br />

maa-/biokaasuversiona.<br />

33 ThinkBlue.Factory. – vähemmän<br />

ympäristökuormitusta.<br />

34 Resumé<br />

21<br />

22<br />

2 Volkswagen

Pääkirjoitus<br />

Eteenpäin maltillisesti loikaten<br />

18<br />

Viime vuosi oli Volkswagenille monella mittarilla mitattuna<br />

menestysvuosi. Valmistajan näkökulmasta<br />

menestyksestä kertoo Volkswagen-konsernin kaikkien<br />

aikojen myyntiennätys – yli 8 miljoonan auton asiakastoimitusraja<br />

rikkoontui. Edellisestä vuodesta kasvua<br />

tuli 14,3 prosenttia (2010: 7,14 miljoonaa autoa).<br />

Volkswagen-henkilöautojen kasvu oli yli 13 prosenttia<br />

ylittäen ensimmäisen kerran viiden miljoonan auton rajan<br />

– 5,1 miljoonaa kirjattiin viime vuoden toimintakertomukseen.<br />

Volkswagen-hyötyautojen myynti nousi 21,4<br />

prosentilla 528 800 autoon.<br />

Suomessa Volkswagen saavutti 2011 henkilöautoissa 13,8 prosentin markkinaosuuden<br />

ollen johtava merkki ensirekisteröintitilastossa. Kärkipaikan saavutti<br />

myös Volkswagen-hyötyautot 24,6 prosentillaan.<br />

Edellä mainitut edistysaskeleet, tai voisi sanoa -loikat, eivät ole tulleet tyhjästä.<br />

Kasvu merkitsee myös vastuun kasvamista. Vastuuta asiakkaiden tyytyväisyydestä<br />

heidän valinnoistaan merkkikirjavassa automaailmassa. Vastuuta<br />

ympäristöstä – vuoteen 2018 mennessä Volkswagenin tavoitteena on muuttaa<br />

tuotantolaitoksensa 25 prosenttia vähemmän ympäristöään kuormittaviksi<br />

Think Blue. -tehtaiksi.<br />

Maaliskuussa Volkswagen esittelee pienen suuren <strong>up</strong>!-mallinsa. Se on kiinnostava<br />

avaus Volkswagenilta, jolle kansanauto ei ole koskaan jäänyt ajatuksen asteelle,<br />

vaan on eri muodoissaan löytänyt ympäri maailmaa käyttäjänsä ja ystävänsä.<br />

***<br />

Lehtemme nimi on muuttunut. Se on nyt lyhyesti Volkswagen. Seuraavan numeron<br />

päätoimittaja on Heikki Ahdekivi. Hän aloitti vuoden alussa Volkswagen-henkilöauto-osaston<br />

johtajana.<br />

Kiitän lehtemme lukijoita kehittävistä palautteista ja toivotan kiinnostavia<br />

lukuhetkiä Volkswagenin mielenkiintoisessa ja alati kehittyvässä brändi-maailmassa.<br />

30<br />

Lauri Haapala<br />

Autovero nousee 1.4. niillä autoilla, joiden hiilidioksidipäästöt ylittävät<br />

110 g/km ja vastaavasti laskevat tämän rajan alittavilla autoilla. Maaliskuun<br />

aikana rekisteröidyissä autoissa noudatetaan nykyistä autoveroa. Keskihintaisen<br />

ja keskipäästöisen auton autovero nousee noin 1 000 euroa.<br />

<br />

Lehdessämme olevissa<br />

autokuvissa saattaa<br />

esiintyä varusteita, jotka<br />

ovat lisävarusteita<br />

eivätkä kuulu maahantuontiohjelman<br />

mukaisiin<br />

autoihin.<br />

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi<br />

Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen<br />

Toimitus:<br />

Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Gro<strong>up</strong> Oy, PL 140, 01511 Vantaa,<br />

puh 010 533 8300 Painos: 255.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto:<br />

Lauri Haapala, Riitta Hak ka rai nen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko<br />

Parm, Juha Toikkanen. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen<br />

toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.<br />

Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Gro<strong>up</strong> Oy:n rekisteriin<br />

(osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.<br />

facebook.com/<br />

volkswagensuomi<br />

Volkswagen 3

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />

Autostadtissa<br />

ennätysmäärä<br />

kävijöitä<br />

4 Volkswagen<br />

Wolfsburgissa sijaitseva Autostadt, autoilun<br />

elämysmaailma, on vetänyt puoleensa jo yhteensä<br />

24 miljoonaa vierailijaa sitten avajaisten kesäkuussa<br />

2000. Alueesta onkin tullut yksi Saksan<br />

vetovoimaisimmista turistikohteista. Yksin viime<br />

vuonna Autostadtissa vieraili 2,27 miljoonaa<br />

autoista ja autoilusta kiinnostunutta.<br />

Merkkipaviljonkien ja Zeithaus-automuseon<br />

lisäksi kävijä voi tutustua Autostadtissa myös<br />

erilaisiin näyttelyihin ja talvisaikaan vetää vaikka<br />

luistimet jalkaansa tai hypätä pulkan kyytiin<br />

talvimaaksi muutetulla keskusaukiolla. Alueelta<br />

löytyy myös mm. autokoulu lapsille sekä maastoautorata<br />

vähän isommille. Uutena merkkipaviljonkina<br />

keväällä Autostadtissa avautuu<br />

Porsche-paviljonki.<br />

Autostadtin keväinen kohokohta on nyt kymmenennen<br />

kerran järjestettävä suuri kulttuuritapahtuma<br />

Movimentos, joka tuo huhti–toukokuussa<br />

Autostadtiin mm. kuuluisia tanssiryhmiä ja muusikoita.<br />

Juhlaviikkojen kuten myös Autostadtin tämänvuotinen<br />

teema on viisaus, tieto ja informaatio.<br />

Maailmankuulu suomalaiskoreografi Kenneth<br />

Kvarnström ja Helsinki Dance Company<br />

nähdään KraftWerkin lavalla teoksellaan<br />

(play), joka on myös teoksen Saksan ensi-ilta.<br />

Kvarnström loistaa myös kuuluisan kuubalaisen<br />

tanssiryhmän Danza Contemporánea de<br />

Cuban Carmen-teoksen koreografina.<br />

www.autostadt.de<br />

www.movimentos.de<br />

Movimentos-juhlaviikot Autostadtissa<br />

10.4.–20.5.2012<br />

Kenneth Kvarnström ja Helsinki Dance Company:<br />

(play) 2.–4.5. klo 20.00 KraftWerk, Autostadt<br />

Tulossa:<br />

Passat Alltrack<br />

Passat-mallisto laajenee uudella<br />

Passat Alltrack -versiolla. Variantmallina<br />

loppukeväästä markkinoillemme<br />

tulevassa Passat Alltrackissa<br />

yhdistyvät hyvät tilat ja huonon tien<br />

ajo-ominaisuudet. Tavallisesta Passat<br />

Variantista Alltrack erottuu mm.<br />

korkeamman maavaransa, uusien<br />

maastoautomaisten puskureidensa<br />

ja pyöränkoteloidensa ansiosta.<br />

Autossa on myös suojattu alusta ja<br />

alamäkihidastin.<br />

Passat Alltrackin bensiinimoottoriksi<br />

on tarjolla 155-kilowattinen<br />

(210 hv) TSI-moottori. TDI-dieseleitä<br />

on kaksi, joiden tehot ovat 103 kW<br />

(140 hv) ja 125 kW (170 hv). TSI ja<br />

tehokkain TDI ovat aina nelivedolla<br />

varustettuja 4MOTION-versioita.<br />

Vaihteistona niissä on myös aina<br />

DSG-automaatti. 140-hevosvoimainen<br />

TDI-versio on mahdollista<br />

saada myös etuvetoisena.<br />

<strong>Uusi</strong> nimi, uusi<br />

päätoimittaja<br />

Kädessäsi on Volkswagen-asiakaslehti,<br />

jonka nimi vuoden alusta<br />

on lyhyesti Volkswagen.<br />

Volkswagen-lehden päätoimittajana<br />

tämän vuoden toisesta numerosta<br />

alkaen starttaa Heikki Ahdekivi.<br />

Hän aloitti Volkswagen-henkilöauto-osaston<br />

johtajana vuoden alussa.<br />

Tämän numeron on päätoimittanut<br />

vielä lehden pitkäaikainen päätoimittaja<br />

Lauri Haapala, joka jäi eläkkeelle<br />

maaliskuun alussa.

Viiden tähden Volkswagenit<br />

Viime kesän Ap<strong>up</strong>oika Antero, Markus <strong>Uusi</strong>talo, työskenteli<br />

Stena Technoworldissä ja haki kierrätystävaraa kotitalouksista ja<br />

konttoreista Volkswagen Transporterilla.<br />

Annukat ja Anterot<br />

taas haussa<br />

Volkswagen Hyötyautojen Kesätyöpaikka vailla vertaa -kampanja<br />

jatkuu myös tänä vuonna. Kampanja järjestetään nyt kolmannen<br />

kerran. Siinä Volkswagen Hyötyautot tarjoaa kahdelle suomalaiselle<br />

pienyritykselle nuoren työntekijän ja auton – Volkswagen Caddyn<br />

tai Transporterin – kesän ajaksi.<br />

Hyvän mielen kampanja on saavuttanut kahtena viime kesänä<br />

suuren suosion. Viime vuonna Aputyttö Annukaksi ja Ap<strong>up</strong>oika<br />

Anteroksi haki lähdes 800 18–22-vuotiasta nuorta. Yrityshakemuksiakin<br />

lähetettiin 235 kappaletta.<br />

Ensi kesän Annukan, Anteron ja yhteistyöyrityksen paikkoja<br />

voi hakea maaliskuun lopp<strong>up</strong>uolelta alkaen osoitteessa: www.<br />

volkswagen-hyotyautot.fi. Sivustolla voi seurata myös Annukan ja<br />

Anteron kesän kuulumisia. Annukkaa ja Anteroa voi fanittaa myös<br />

Facebookissa, josta löytyy lisätietoa kampanjasta.<br />

Kaikki Euro NCAP:n puolueettomissa<br />

törmäystesteissä vuosina<br />

2009–2011 testatut Volkswagenhenkilöautot<br />

ovat saaneet täydet<br />

viisi tähteä osoitukseksi siitä, että<br />

tuotekehityksessä panostetaan merkittävästi<br />

autojen turvallisuuden<br />

jatkuvaan parantamiseen.<br />

Vuonna 2009 kiristyneiden vaatimusten<br />

jälkeen on testattu kymmenen<br />

Volkswagen-henkilöautomallia:<br />

Scirocco, Golf, Polo, Touran, Sharan,<br />

Passat, Jetta, Golf Cabriolet, Beetle<br />

sekä uusi <strong>up</strong>!. Lisäksi on testattu<br />

Amarok-pick-<strong>up</strong>, joka sai luokkansa<br />

edustajaksi erinomaiset tulokset ja<br />

kokonaisarvosanaksi neljä tähteä.<br />

Erikoismainintoja ovat saaneet<br />

Beetle- ja <strong>up</strong>!-mallit. Beetle sai lap-<br />

siturvallisuudesta tähän mennessä<br />

testatuista autoista parhaimman<br />

tuloksen (90 %). <strong>Uusi</strong> <strong>up</strong>! sai erikoismaininnan<br />

vakiovarusteisesta<br />

hätäjarrutustoiminnosta (City<br />

Emergency Braking), joka auttaa<br />

välttämään peräänajoja alle 30 km/h<br />

nopeuksissa.<br />

Testituloksiin voi tutustua Euro<br />

NCAP:n sivuilla www.euroncap.<br />

com tai Autoliiton sivuilla www.<br />

autoliitto.fi.<br />

Golf jälleen Euroopan ostetuin<br />

Volkswagen Golf oli vuonna 2011<br />

neljättä vuotta peräkkäin Euroopan<br />

ostetuin henkilöautomalli. Saldoksi<br />

kirjattiin 484 547 uutta Golfia. Golf<br />

on ollut 2000-luvulla ostetuin malli<br />

seitsemänä vuonna. Volkswagen<br />

otti vuoden tilastossa kaksoisvoi-<br />

ton, sillä toiseksi ostetuin malli oli<br />

Volkswagen Polo 354 490 kappaleella.<br />

Suomessa Volkswagen oli merkkinä<br />

rekisteröintitilastojen ykkönen,<br />

mallina Golfin edellisvuoden ykköstila<br />

vaihtui kakkoseksi.<br />

Volkswagen 5

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />

Tykkää!<br />

Volkswagen myös Facebookissa<br />

facebook.com/volkswagensuomi<br />

Volkswagen-henkilöautot<br />

aloitti vuoden vakaasti<br />

Espoon Volkswagen Centerin harjannostajaisia vietettiin helmikuussa.<br />

Espoon uusi Volkswagen Center<br />

avataan keväällä<br />

Espoon Olariin Kuitinmäentien varteen<br />

avautuu huhti–toukokuussa uusi moderni<br />

Volkswagen-myymälä korjaamoineen.<br />

Kaksikerroksisen uudisrakennuksen koko<br />

on runsaat 11 500 kerrosneliömetriä<br />

ja se käsittää Volkswagen-myymälän,<br />

huolto- ja korjaamotilat sekä vaihtoautomyymälän.<br />

Uuden konseptin mukainen<br />

Volkswagen-myymälä on kooltaan<br />

noin 1 000 ja huolto- ja korjaamotilat<br />

4 000 kerrosneliömetriä. <strong>Uusi</strong>in tiloihin<br />

tulee myös hyötyautomyymälä.<br />

Espoon uuden Volkswagen Centerin<br />

osoite on Piispantilantie 2. Volkswagen<br />

Centerin rakentamisesta on vastannut pääurakoitsijana<br />

rakennusyhtiö Skanska Oy.<br />

Turun laajennus valmistuu<br />

toukokuussa<br />

Turun Volkswagen Centerissä viime<br />

vuoden keväällä alkaneet laajennus- ja<br />

uudistustyöt ovat loppusuoralla. Kokonaisurakan<br />

avajaisia päästään viettämään<br />

toukokuussa. Rieskalähteentielle on jo<br />

valmistunut uusi vaihtoautomyymälä<br />

ja oma maalaamo. Volkswagen-henkilöautojen<br />

näyttelytila laajenee ja ilme<br />

uudistuu. Samassa yhteydessä valmistuu<br />

myös erillinen hyötyautokorjaamo<br />

ja varaosavaraston laajennus.<br />

Direct Express<br />

-korjaamot myös<br />

Ouluun ja Jyväskylään<br />

Nopeisiin korjauksiin ja yli viisivuotiaisiin<br />

Volkswagen-malleihin keskittyvä<br />

Direct Express -korjaamokonsepti<br />

on laajentunut. Uudet Direct Express<br />

-korjaamot on avattu Ouluun Pörhön<br />

Autoliikkeen yhteyteen ja Jyväskylään<br />

vaihtoautokeskukseen Seppälänkankaalle.<br />

Ensimmäinen Direct Express -korjaamo<br />

avattiin viime vuoden lopulla Kehä<br />

I:n varteen Espoon Otaniemeen. Direct<br />

Express -korjaamoissa mm. öljyt, jarr<strong>up</strong>alat,<br />

iskunvaimentimet, ajovalojen<br />

polttimot ja pakoputket vaihdetaan ja<br />

korjataan ilman ajanvarausta.<br />

Poriin uusi Volkswagenautotalo,<br />

Oulu ja<br />

Rovaniemi laajentavat<br />

Eri kokoluokan uudistus- ja laajennustöitä<br />

on tänä vuonna meneillään myös<br />

Oulun ja Rovaniemen Volkswagen-autotaloissa.<br />

Poriin valmistuu Käyttöautolle<br />

uusi Volkswagen-autotalo loppuvuodesta.<br />

Volkswagen toimitti tammikuussa asiakkailleen<br />

maailmanlaajuisesti 419 200 henkilöautoa, mikä on<br />

hivenen enemmän kuin vastaavana aikana vuotta<br />

aiemmin (418 600). Myynti kehittyi hyvin eri tavalla<br />

eri markkina-alueilla.<br />

Pohjois-Amerikan markkinoilla autotoimitukset<br />

kasvoivat 30,2 prosenttia 39 600 autoon, joista USA:n<br />

markkinoille myytiin 27 200 Volkswagen-henkilöautoa<br />

(+ 47,9 %). Etelä-Amerikassa toimitukset nousivat<br />

3,2 prosenttia 64 400 autoon. Kiinassa myynti laski<br />

159 900 autoon (- 8,6 %). Suurin syy Kiinan markkinoiden<br />

laskuun oli Kiinalainen uusi vuosi, jota juhlittiin<br />

tänä vuonna aiempaa aikaisemmin.<br />

Euroopan markkinoilla Volkswagen-toimitukset<br />

kasvoivat hivenen edellisvuoden tammikuusta nousten<br />

125 500 autoon (124 500). Saksassa Volkswagen toimitti<br />

asiakkailleen 39 600 henkilöautoa (43 300). Venäjällä<br />

toimitukset yli kaksinkertaistuivat ja kasvoivat 9 300<br />

autoon (4 300).<br />

Suomessa rekisteröitiin tammikuussa 1 760 Volkswagen-henkilöautoa<br />

(1 889) markkinaosuuden ollessa<br />

12,4 prosenttia.<br />

Volkswagen-hyötyautoilla<br />

vahva aloitus<br />

Volkswagen-hyötyautot jatkoi tammikuussa<br />

viime vuoden vahvaa kasvuaan. Hyötyautot toimitti<br />

asiakkailleen maailmanlaajuisesti 39 500 autoa, 10,5<br />

prosenttia edellisvuoden vastaavaa aikaa enemmän.<br />

Länsi-Euroopassa toimitukset kasvoivat 6,7 prosenttia<br />

20 500 autoon. Saksassa toimitukset nousivat<br />

8 800 autoon (+ 18,1 %) ja Itä-Euroopassa 2 800 autoon<br />

(+ 49,9 %). Euroopan lisäksi kasvu oli vahvaa myös Etelä-<br />

Amerikassa, missä Volkswagen-hyötyautotoimitukset<br />

kasvoivat 14,2 prosenttia 11 800 autoon.<br />

Myös meillä Volkswagen-hyötyautot aloitti vuoden<br />

vahvasti: Suomessa rekisteröitiin tammikuussa 423<br />

Volkswagen-pakettiautoa markkinaosuuden noustessa<br />

33,5 prosenttiin. Kasvua edellisvuoden vastaavaan<br />

aikaan kirjattiin 44,4 prosenttia.<br />

6 Volkswagen

Tehdaskierroksella: Palmela<br />

Sharanista<br />

Sciroccoon<br />

Sciroccoa juhlittiin vuonna 2010 Palmelassa.<br />

Volkswagenin ison tila-auton<br />

Sharanin tuotantolinjat pyörivät<br />

Palmelassa, Portugalissa. Samalta<br />

Volkswagen Autoeuropan<br />

tehtaalta valmistuvat myös Scirocco- ja<br />

Eos-mallit maailman automarkkinoille.<br />

Autoeuropan tehdas perustettiin alun<br />

perin vuonna 1991 yhteisyrityksenä Fordin<br />

kanssa.<br />

Tehdas vietti viime joulukuussa 20-vuotissyntymäpäiviä.<br />

Ensimmäiset Sharanit<br />

valmistuivat tehtaalta vuonna 1995. Vuonna<br />

1999 tehdas siirtyi kokonaan Volkswagenin<br />

omistukseen. Eos-mallin valmistus alkoi<br />

Palmelassa vuonna 2006 ja Scirocco-mallin<br />

vuonna 2008.<br />

Syytä juhlaan<br />

Palmelan tehdasalue levittäytyy tänä<br />

päivänä kaiken kaikkiaan 2 miljoonan<br />

neliömetrin alueelle, josta 1,1 miljoonaa<br />

neliömetriä on tuotantotiloja ja loput<br />

teollisuuspuistoa. Volkswagen on investoinut<br />

yhteen Euroopan nykyaikaisimmista<br />

Teräspeltirullat valmiina taipumaan korin<br />

osiksi prässäämössä.<br />

autotehtaista yhteensä 3,2 miljardia euroa<br />

vuodesta 1991, mikä tekee siitä suurimman<br />

ulkomaisen investoinnin Portugalissa.<br />

Tehdas työllistää 3 200 työntekijää<br />

vuosituotannon noustessa runsaaseen<br />

100 000 autoon.<br />

Jo ennen 20-vuotissyntymäpäiviä Palmelassa<br />

on ehditty juhlia 1 500 000. auton<br />

valmistumista 2008 ja 100 000. kolmannen<br />

suk<strong>up</strong>olven Sciroccon valmistumista 2010.<br />

Volkswagen Autoeuropan tehdas sijaitsee Palmelassa<br />

Lissabonista kaakkoon. Alue on myös<br />

tunnettua viininviljelyseutua Portugalissa.<br />

Volkswagen 7

Volkswagen <strong>up</strong>!:n vetovoima on selkeissä,<br />

yksinkertaisissa sekä puhtaissa piirteissä, joita<br />

tukevat pirteät sekä persoonalliset yksityiskohdat.<br />

Sen muotoilu ja linjat puhuttelevat. <strong>up</strong>! on<br />

sympaattinen sekä tyylikäs ilmestys.<br />

8 Volkswagen

<strong>up</strong>!<br />

Volkswagen<br />

Ainutlaatuinen<br />

hätäjarrutustoiminto<br />

vakiona!<br />

ka<strong>up</strong>ungissa pieni on suurta<br />

Volkswagen <strong>up</strong>! on kuin kotonaan paksun lumen kaventamilla kaduilla. <strong>up</strong>!<br />

on 2010-luvun ka<strong>up</strong>unkiauto, jonka edistyksellinen moottoritekniikka sekä<br />

suunnittelu mahdollistavat sen, että pienellä autolla myös maantieajo maittaa.<br />

Uuden <strong>up</strong>!:n edistyksellisyys on huomattu myös palkintopöydissä: <strong>up</strong>! on<br />

saanut jo Kultaisen ohjauspyörän ja on ehdolla Vuoden Autoksi 2012.<br />

Tänä talvena lunta odoteltiin Suomeen pitkään, ja kun sitä<br />

saatiin, niin useimpien mielestä liikaa. Ka<strong>up</strong>unkien kadut<br />

kapenivat hetkessä kolmasosan, ja pysäköintiongelmat lisääntyivät<br />

samassa suhteessa. Isommissa ka<strong>up</strong>ungeissa<br />

lumenkuormaus tapahtuu useiden päivien viiveellä, joten liikkuminen<br />

alueesta riippuen on useiden viikkojen ajan hankalaa: ylimääräistä<br />

tilaa kaduilla ei tunnu löytyvän mistään.<br />

<strong>Uusi</strong> Volkswagen <strong>up</strong>! white <strong>up</strong>! sulautuu jo värinsäkin puolesta<br />

talvisen ka<strong>up</strong>ungin kiireiseen rytmiin. Auton ratin takana lumen<br />

aikaansaamat ongelmat toki huomioi, mutta ne eivät tuota lisäongelmia.<br />

Volkswagen <strong>up</strong>!:lle tuntuu aina löytyvän oma paikka,<br />

johon näppärästi väistää tai jonne pysäköidä.<br />

Tilasuunnittelun mestari<br />

Volkswagen <strong>up</strong>!:n käytettävissä oleva tila on suunniteltu tehokkaasti<br />

ja taidokkaasti. Auton pituus on 3,54, leveys 1,64 ja korkeus<br />

Volkswagen 9

Volkswagen <strong>up</strong>!:n pituus<br />

on 3,54 metriä ja auton<br />

akselivälillä on mittaa<br />

2,42 metriä.<br />

1,48 metriä. <strong>up</strong>!:n pitkä 2,42 metrin akseliväli yhdistettynä<br />

edessä 1 428 mm ja takana 1 424 mm<br />

raideleveyksiin tuo poikkeuksellisen hyvät tilat<br />

auton ohjaamoon neljälle. <strong>up</strong>!:n istumakorkeus<br />

etuistuimilla on lähes metri (99,3 cm) ja takanakin<br />

94,7 cm, joten jalka- ja pääntilaa on kuin<br />

luokkaa isommassa autossa.<br />

Myös tavaroille löytyy tilaa. Volkswagen <strong>up</strong>!:n<br />

perustavaratila on kokoluokkansa suurin, litroissa<br />

mitattuna 251 litraa. Kun takaistuimen<br />

selkänojat kaataa kahdessa osassa eteen, tila<br />

kasvaa peräti 951 litraan.<br />

Koeajoautomme on white <strong>up</strong>! -varustetasoinen,<br />

jonka mukana auton sisätiloja ilman<br />

lisähintaa piristää musta-harmaa Stripes-kangasverhoilu<br />

sekä kojelaudan musta-valkoinen<br />

väriyhdistelmä. <strong>up</strong>!:n ohjaamo on moderni,<br />

pirteä, selkeä sekä myös laadukas kokonaisuus.<br />

Hallintalaitteet ovat kätevästi käden ulottuvilla<br />

ja ajoasentoa voi säätää mieleisekseen muun<br />

muassa ohjauspyörän korkeussäädön avulla.<br />

<strong>up</strong>!:n ohjauspyörän sekä mittariston muotoilussa<br />

on samaa yksilöllistä suunnittelun ilottelua<br />

kuin uudessa Beetlessä.<br />

Kaksiovisissa versioissa kahden hengen takaistuimelle<br />

kuljetaan taittamalla ja siirtämällä<br />

jompikumpi etuistuin eteen. Nelioviset versiot<br />

tulevat myyntiin toukokuussa. Keskimittainen<br />

matkustaja viihtyy takaistuimella mukavasti.<br />

Etenkin pääntilaa on riittävästi, ja kun istuin<br />

on suunniteltu vain kahdelle, niin tila ei käy sivuttaissuunnassakaan<br />

ahtaaksi.<br />

White <strong>up</strong>! -mallissa matkustusmukavuutta lisää<br />

vakiovarustukseen kuuluva ilmastointi sekä<br />

kosketusvärinäytöllinen maps + more -infojärjestelmä,<br />

joka käsittää irrotettavan navigointi-,<br />

media-, matkapuhelinvalmius- ja ajotietokonelaitteen.<br />

Järjestelmään kuuluu myös Think<br />

Blue.Trainer. -ohjelma, joka ohjaa kuljettajaa<br />

ajamaan taloudellisesti.<br />

Vähäpäästöistä moottoritekniikkaa<br />

<strong>up</strong>!-malliston moottorina toimii uusi kuutiotilavuudeltaan<br />

999 cm 3 kokoinen kolmisylinterinen<br />

bensiinimoottori, jonka Volkswagen on kehittänyt<br />

erityisesti <strong>up</strong>!:ia varten. Valittavana on kaksi<br />

eri teholuokkaa, joita yhdistää sitkeä vääntö,<br />

terävä kaasuun vastattavuus sekä polttoainetalous.<br />

Moottorien yhdistetty keskikulutus on ainoastaan<br />

4,1–4,2 l/100 km.<br />

Suomen moottorivalikoima käsittää vähäpäästöiset<br />

BlueMotion Technology -moottoriversiot,<br />

mikä merkitsee muun muassa Start-Stop-käynnistys-<br />

ja sammutusautomatiikkaa, matalan<br />

vierintävastuksen renkaita, jarrutusenergian talteenottoa,<br />

alhaista polttoaineenkulutusta sekä<br />

pientä hiilijalanjälkeä. Molempien moottorien<br />

CO 2<br />

-päästöt jäävät alle 100 g/km ja ne molem-<br />

Perustavaratilaa on 251 litraa. Tavaratilan<br />

korkeutta voi säätää välipohjan avulla.<br />

Volkswagen <strong>up</strong>!<br />

Moottori: 3-sylinterinen bensiinimoottori,<br />

4 venttiiliä/sylinteri<br />

Suurin teho: 44 kW (60 hv) ja 55 kW (75 hv)<br />

CO 2<br />

-päästöt: 96 g/km ja 98 g/km.<br />

Vaihteisto: 5-vaihteinen käsivaihteisto<br />

Yhd. kulutus: 4,1 ja 4,2 l/100 km<br />

Tavaratila: 251–951 litraa.<br />

Hinnat alkaen: 1.4. jälkeen 12 811,76 €<br />

10 Volkswagen

Volkswagen <strong>up</strong>! -mallien<br />

vakiovarusteita ovat muun<br />

muassa sähkötoimiset lasinnostimet,<br />

keskuslukituksen<br />

kaukosäätö sekä sähköisesti<br />

säädettävät ja lämmitettävät<br />

ulkopeilit.<br />

Kojelaudan päälle asennettava ja tarpeen<br />

mukaan irrotettavissa oleva maps + more -mediapaketti<br />

sisältää muun muassa navigaattorin.<br />

Järjestelmä kuuluu white <strong>up</strong>! -mallin vakiovarustukseen.<br />

mat ovat 1. huhtikuuta voimaanastuvan autoverouudistuksen<br />

voittajia.<br />

Pienen moottorin isot ominaisuudet helpottavat<br />

ajoa ja vähentävät vaihtamistarvetta.<br />

Moottori vääntää alakierroksilta lähtien hyvin,<br />

ja <strong>up</strong>! on kevyt ja näppärä auto ajaa.<br />

Kolmisylinterisen moottorin äänet jäävät<br />

kiihdyttäessä tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle,<br />

sillä auton kori on vaimennettu tehokkaasti.<br />

Vakaata menoa myös maantiellä<br />

<strong>up</strong>!:n 5-vaihteisen manuaalivaihteiston vaihteensiirto<br />

on täsmällinen: vaihteet napsahtavat<br />

terävästi päälle, ja vaihteiston välitykset suosivat<br />

yhdessä taloudelliseen ajotapaan ohjaavan<br />

vaihto-opastimen avulla isojen vaihteiden<br />

käyttöä. Alkukesästä 2012 myyntiin tulee myös<br />

5-vaihteinen automatisoitu manuaalivaihteisto.<br />

<strong>up</strong>!:n pyörät sijaitsevat korin kulmissa, jotka<br />

on ratin takaa helposti hahmotettavissa. Etuvanteen<br />

keskeltä mitattuna matkaa puskurin etureunaan<br />

on vain 58,5 cm ja vastaavasti takavanteen<br />

keskeltä takapuskurin ulkoreunaan viisi senttiä<br />

vähemmän, siksi <strong>up</strong>! on ketterä auto käsitellä.<br />

Myös maantiellä meno on vakaata. Auton<br />

jousitus on mukavuuspainotteinen, mutta myös<br />

jämäkkä ja hiljainen. Ohjaus on tunnokas ja riittävästi<br />

tehostettu, jotta auton ohjauspyörää on<br />

tarpeen mukaan vaivatonta käännellä.<br />

Volkswagen <strong>up</strong>! saapui Suomeen maaliskuussa.<br />

Malliston hinnat alkavat<br />

1. huhtikuuta tapahtuvan autoverouudistuksen<br />

jälkeen move<br />

<strong>up</strong>! -varustetason 12 811,76<br />

eurosta ylöspäin. White<br />

<strong>up</strong>! -mallin hinta verouudistuksen<br />

jälkeen on<br />

15 835,06 euroa.<br />

Suomeen tuotava<br />

<strong>up</strong>!-mallisto käsittää<br />

white <strong>up</strong>!- (kuvassa)<br />

sekä move <strong>up</strong>!<br />

-varusteversiot.<br />

<br />

TOIMINTO VAKIONA<br />

VOLKSWAGEN UP!:N turvavarustus on<br />

erinomainen. Autossa on vakiona muun<br />

muassa ajonvakautusjärjestelmä, edessä<br />

etu- ja sivuturvatyynyt, ABS-jarrut<br />

sekä uutta teknologiaa edustava hätäjarrutustoiminto<br />

City Emergency Brake.<br />

Euro NCAP:n törmäystestissä <strong>up</strong>! saavutti<br />

täydet viisi tähteä ja hätäjarrutustoiminto<br />

palkittiin erikoismaininnalla.<br />

Merkittävin osa peltikolareista tapahtuu<br />

peräänajokolareina ka<strong>up</strong>ungeissa<br />

tai isojen markettien pysäköintialueilla.<br />

Volkswagen <strong>up</strong>!:n lasermittaukseen perustuva<br />

järjestelmä pyrkii havaitsemaan<br />

uhkaavan yhteentörmäyksen vaaran 5–30<br />

km/h nopeuksissa, jolloin järjestelmä<br />

automaattisesti vähentää ajonopeutta.<br />

Jos kuljettaja ei reagoi ajotilanteeseen<br />

jarruttamalla, järjestelmä pyrkii tekemään<br />

hätäjarrutuksen ja pysäyttämään auton.<br />

Järjestelmään kuuluu jarruassistentti,<br />

joka tehostaa jarrutusvoiman hätäjarrutustilanteessa<br />

maksimiin. Järjestelmä<br />

kuuluu Suomeen tuotavien <strong>up</strong>!-mallien<br />

vakiovarusteisiin.<br />

Volkswagen 11

kestää aikaa<br />

Beetle on Volkswagenille ja koko autoteollisuudelle merkittävä<br />

automalli, jonka tuotanto on jatkunut ennätyksellisesti lähes<br />

70 vuotta. Uudistunut Beetle saapui Suomeen vahvempana ja<br />

yksilöllisempänä kuin koskaan.<br />

Vuonna 1950 suomalaisissa elokuvateattereissa<br />

ihasteltiin<br />

Assi Nortiaa elokuvassa Kaunis<br />

Veera – Balladi Saimaalta<br />

tai naureskeltiin komedialle Orpopojan<br />

valssi. Samaisena vuonna Suomeen rantautuivat<br />

ensimmäiset Volkswagen K<strong>up</strong>lat,<br />

joiden myötä liikkumisen vapaus sai<br />

meilläkin uudet mittasuhteet.<br />

Porvoon vanhan ka<strong>up</strong>ungin idylli<br />

kestää aikaa siinä missä K<strong>up</strong>la tai Beetle<br />

automallinakin. Ka<strong>up</strong>ungin kapeilla ja<br />

mäkisillä kaduilla on vuosisatojen saatossa<br />

nähty jos jonkinlaisia menopelejä,<br />

ja todennäköisesti jokunen K<strong>up</strong>lakin<br />

jo vuonna 1950, kun tätä nopeasti yleistynyttä<br />

pyöreän silhuetin omaavaa ajopeliä<br />

ihasteltiin laajasti.<br />

Tuohon aikaan autot olivat pääasiassa<br />

mustia, joten pitäydyimme perinteissä<br />

ja veimme uuden mustan Volkswagen<br />

Beetle 1.2 TSI:n Porvoon vanhaan kau-<br />

12 Volkswagen

<strong>Uusi</strong> Volkswagen Beetle on vuonna 1998<br />

markkinoille tullutta New Beetleä matalampi<br />

ja leveämpi. Konepelti on pidempi ja tuulilasi<br />

viettää jyrkemmin kohti kattokaarta.<br />

joiden ansiosta Beetle tarjoaa hyvät tilat<br />

myös ohjaamoon. Ja siinä missä vanhassa<br />

K<strong>up</strong>lassa kurkistettiin moottoritilaan,<br />

uuden Beetlen takaluukusta löytyy tilava<br />

310 litran kokoinen tavaratila, joka on takaistuimia<br />

kaatamalla mahdollista kasvattaa<br />

aina 905 litraan saakka.<br />

Vuosikymmeniä sitten Beetle oli kansanauto,<br />

ja vaikka alk<strong>up</strong>eräinen tunnelma<br />

ja ideologia ovat edelleen tallella, niin<br />

onneksi jokin on silti muuttunut: puolikuun<br />

muotoinen silhuetti yhdistetään<br />

tänä päivänä yksilölliseen tyyliin ja uusimpaan<br />

teknologiaan.<br />

Beetleä vauhdittavat huippumodernit,<br />

tehokkaat sekä polttoainetaloudelliset ja<br />

energiatehokkaat moottorit, ja ajamista<br />

helpottavat uusimman teknologian apuvälineet.<br />

Voimansiirrosta huolehtii 5-vaihteinen<br />

(1.6 TDI) tai 6-vaihteinen (1.2 TSI)<br />

käsivalintainen vaihteisto. 2.0 TSI:ssä on<br />

aina 6-vaihteinen DSG-automaattivaihpunkiin,<br />

jossa se sai sympaattisella hymyllään<br />

ihmiset ihastumaan, kuten 62<br />

vuotta sitten.<br />

<strong>Uusi</strong>nta tekniikkaa<br />

Porvoon vanha ka<strong>up</strong>unki ei ole 60 vuodessa<br />

menettänyt loistoaan niin kuin ei<br />

Beetlekään. Kapeat kadut ovat arkiaamuna<br />

lumisohjon peitossa ja alueen asukkaat<br />

lumitöissä, odottamassa ka<strong>up</strong>ungin<br />

aurauskaluston saapumista. Uuden Beetlen<br />

ajovakauden hallintajärjestelmä tekee<br />

työtään ja auto etenee lumisohjoisessa<br />

idyllissä vakaasti ja varmasti. Suomen<br />

talvessa Beetle on kuin kotonaan.<br />

<strong>Uusi</strong> Beetle on tasapainoinen auto<br />

ajaa. Edelliseen vuonna 1998 markkinoille<br />

saapuneeseen New Beetleen verrattuna<br />

kyseessä on matalampi, leveämpi ja hieman<br />

pidempi automalli. Tasapainoisten<br />

ajo-ominaisuuksien taustalla ovat pidempi<br />

akseliväli ja leveämmät raideleveydet,<br />

Beetlen ajovalot ovat ainoana Volkswagen-mallistossa muodoltaan<br />

pyöreät.<br />

teisto. Automaattivaihteistojen tarjonta<br />

laajentuu vuoden jälkipuoliskolla, kun<br />

tarjolle saadaan 7-vaihteinen DSG sekä 1.2<br />

TSI:n, 1.4 TSI:n että 1.6 TDI:n yhteyteen.<br />

Beetlessä viihtyy<br />

Beetlen ohjaamo on suunnittelultaan<br />

täysin omanlaisensa. Kojetaulua hallitsevat<br />

iso ohjauspyörä sekä nopeusmittari,<br />

jonka sivuille on asennettu kooltaan<br />

yhtä suuret moottorin käyntikierros- ja<br />

polttoainemittarit. Perinteinen ylösaukeava<br />

K<strong>up</strong>la-mallinen hansikaslokero on<br />

Volkswagen 13

VOLKSWAGEN<br />

KUPLAN AJANLASKU<br />

<br />

’34<br />

Ferdinand Porsche saa<br />

Saksan kansalliselta<br />

autoteollisuusyhdistykseltä<br />

toimeksiannon suunnitella edullinen<br />

kansanauto ”Volkswagen”.<br />

1945<br />

etumatkustajan edessä tutulla paikalla<br />

Design- ja Sport-varustelutasoissa. K<strong>up</strong>la-mallisen<br />

hansikaslokeron alapuolella<br />

on isompi lukittava hansikaslokero.<br />

Uuden K<strong>up</strong>lan ratin takana viihtyy.<br />

Kuljettajan istuimessa on korkeussäätö<br />

ja selkänojan kallistus sekä hyvä sivuttaistuki.<br />

Istuinosa antaa riittävästi tukea<br />

myös reisille. Ohjauspyörä säätyy pituus-<br />

ja korkeussuunnassa ja etuistuinten<br />

välissä on vakiovarusteena säädettävä<br />

keskikyynärnoja, jota vasten kättä voi<br />

ajon aikana kätevästi lepuuttaa.<br />

Takaistuin on suunniteltu ja muotoiltu<br />

kahdelle. Käynti taakse käy kätevästi<br />

isojen etuovien, eteen taitettavien ja siirrettävien<br />

etuistuinten kautta. Takaistuimelta<br />

nousemista auttavat B-pilareihin<br />

asennetut perinteiset käsilenkit.<br />

Yksilöllinen klassikko<br />

Ennen K<strong>up</strong>la oli kaikille, nyt Beetle on<br />

yksilöllisesti sinulle. Beetle-, Design- ja<br />

Sport-varustetasot sisältävät mukavuuteen,<br />

ulkonäköön ja urheilullisuuteen<br />

painottuvia kokonaisuuksia, jotka tarjoavat<br />

monia mahdollisuuksia personoida<br />

Beetle juuri sellaiseksi kuin sen haluaa.<br />

Beetlen värin voi valita kaiken kaikkiaan<br />

11 eri värivaihtoehdosta ja sisustuksen<br />

neljästä eri tyylistä. Beetlen vakiovarusteisiin<br />

kuuluvat muun muassa manuaalinen<br />

ilmastointi, vakionopeudensäädin,<br />

mäkilähtöavustin, sähkötoimiset taustapeilit<br />

ja ikkunannostimet.<br />

Uutta tekniikkaa ja ajoturvallisuutta<br />

edustavat muun muassa Beetlen elektroninen<br />

ajonvakautusjärjestelmä, joka<br />

käsittää jarruassistentin, ABS-lukkiutumattomat<br />

jarrut, EDS-tasauspyörästön<br />

elektronisen luistonrajoituksen, MSRmoottorin<br />

jarrutusmomentin säätelyn<br />

sekä ASR-vetoluistonrajoituksen. Matkustajien<br />

turvallisuudesta huolehtivat myös<br />

etuturvatyynyt ja yhdistetyt pää- ja sivu-<br />

turvatyynyt sekä ISOFIX-kiinnityslenkit<br />

kahdelle lastenistuimelle takapenkillä.<br />

Lisävarusteista voisi poimia K<strong>up</strong>lapaketit:<br />

Ensimmäisessä paketissa ovat<br />

Bi-Xenon-valot LED-päivä- ja rekisterikilvenvaloin<br />

sekä sadetunnistin vain 560<br />

euron hintaan. Toisessa paketissa on RNS<br />

315 -navigaattori ja Bluetooth-matkapuhelinvalmius.<br />

Tämänkin paketin hinta on<br />

maltilliset 590 euroa.<br />

Lisää yksilöintimahdollisuuksia antavat<br />

mm. panoraamakattoluukku (1 250<br />

euroa) tai avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä<br />

Keyless Access (350 euroa).<br />

Myös musiikin ystäviä hemmotellaan, sillä<br />

Beetleen saa toistaiseksi ainoana autona<br />

Fender Sound -äänentoistojärjestelmän.<br />

Tässä järjestelmässä äänentoistosta vastaa<br />

400 watin vahvistin, kahdeksan kaiutinelementtiä<br />

ja tavaratilaan koteloitu<br />

bassoelementti. Järjestelmä vaatii radiojärjestelmäksi<br />

RCD 510:n tai navigointilaitteen<br />

RNS 315. Hintaa ääninautinnolla<br />

on 760 euroa. Mainitut lisävarustehinnat<br />

ovat autoverottomia hintoja.<br />

Volkswagen Beetle<br />

Moottorit: 1.2 TSI, 2.0 TSI ja 1.6 TDI<br />

Suurin teho: 77 kW (105 hv), 147 kW<br />

(200 hv) ja 77 kW (105 hv)<br />

Vaihteistot: 6-vaihteinen käsi-, 6-vaihteinen<br />

DSG- ja 5-vaiht. käsivaihteisto<br />

Yhd. kulutus: 5,9, 7,7 ja 4,5 l/100 km<br />

CO 2<br />

-päästöt: 137, 179 ja 119 g/km<br />

Mitat: (Pit./lev./kork.) 4 278/<br />

1 808/1 486 mm<br />

Akseliväli: 2 537 mm.<br />

Tavaratila: 310–905 litraa.<br />

Ennakkohinnat<br />

alkaen: 1.4. jälkeen 21 636,93 €<br />

Volkswagenin tehdas avataan Wolfsburgiin. Volkswagen<br />

K<strong>up</strong>lan tuotanto käynnistyy. Ensimmäisenä vuonna<br />

valmistuu 55 autoa.<br />

1951<br />

1950<br />

25 000. Volkswagen<br />

K<strong>up</strong>la rullaa linjalta ulos<br />

toukokuussa.<br />

K<strong>up</strong>lan maahantuonti Suomeen<br />

käynnistyy.<br />

Volkswagen K<strong>up</strong>laa viedään jo 29 maahan. 250 000.<br />

auto valmistuu lokakuussa.<br />

1953<br />

Kaksiosainen takaikkuna korvataan isolla ovaalinmuotoisella<br />

takaikkunalla. 500 000. K<strong>up</strong>la rullaa ulos<br />

heinäkuussa.<br />

’55<br />

1958<br />

Elokuussa valmistuu miljoonas<br />

K<strong>up</strong>la. Suomessa<br />

rikotaan 5 000 K<strong>up</strong>lan<br />

myyntiraja.<br />

10 000. K<strong>up</strong>la saapuu Suomeen.<br />

1964<br />

50 000. Suomeen tuotu K<strong>up</strong>la – kullattu K<strong>up</strong>la – avaa<br />

joulukadun Helsingissä. Volkswagen K<strong>up</strong>lan tuotanto<br />

käynnistyy Meksikossa. K<strong>up</strong>lan sarjatuotanto käynnistetään<br />

myös Emdenin tehtailla Saksassa.<br />

1967<br />

10 miljoonan K<strong>up</strong>lan raja rikkoutuu.<br />

1968<br />

100 000. K<strong>up</strong>la tulee Suomeen.<br />

1969<br />

Heinolassa valmistuu 48 K<strong>up</strong>laa.<br />

1987<br />

Helmikuun 17. päivä K<strong>up</strong>la<br />

rikkoo Ford Model T -mallin<br />

tuotantoennätyksen, kun<br />

15 007 034. K<strong>up</strong>la rullaa linjalta ulos.<br />

Viimeiset K<strong>up</strong>lat myydään Suomessa. Autoja myytiin<br />

Suomessa yhteensä lähes 128 000 kappaletta.<br />

1998<br />

Volkswagen New Beetlen sarjatuotanto käynnistyy.<br />

2011<br />

’48<br />

Volkswagen Beetle esitellään ja sen maahantuonti<br />

Suomeen käynnistyy joulukuussa 2011.<br />

14 Volkswagen

Kaisa Laurila<br />

(oik.) auttaa<br />

Mirja Plantingia<br />

raskaimmissa<br />

kotitöissä.<br />

Apua<br />

ARJEN<br />

ASKAREISIIN<br />

Sotainvalidien avustajatoiminnan ansiosta<br />

sotainvalidin leski Mirja Planting saa<br />

kerran kuukaudessa puhtaat matot ja<br />

tuuletetut täkit – juttuseuraa unohtamatta.<br />

16 Volkswagen

Jäinen ja kapea tie kaartelee pimeän metsän<br />

keskellä. Tornion Sairaskotisäätiön<br />

työllistämä avustaja Kaisa Laurila ohjaa<br />

Volkswagen Poloaan kieli keskellä suuta.<br />

Kello on kahdeksan aamulla, ja Tornion Lautamaassa<br />

asuva Mirja Planting odottelee jo kahvipöytä<br />

katettuna Kaisaa siivousavukseen.<br />

Mirja Plantingin vuonna 2008 kuollut mies oli<br />

75 prosentin sotainvalidi ja vietti viimeiset kuukautensa<br />

pyörätuolissa. Mirja hoiti hänet pitkälti<br />

kotona. Vielä 87-vuotiaanakin hän on hyväkuntoinen<br />

ja toimelias, ajaa itse autoakin. Avun hän<br />

ottaa kuitenkin kiitollisena vastaan.<br />

– Minulla asuu lähistöllä myös lapsia, mutta<br />

he auttavat jo nyt niin paljon, etten halua pyytää<br />

enempää.<br />

Työtä toiveiden mukaan<br />

Auton kaartaessa valkoisen talon pihaan Mirja<br />

napsauttaa kahvinkeittimen päälle.<br />

– Kyllä minä aina ensin tarjoan kahvit ja<br />

vasta sitten aletaan töihin, Mirja Planting kertoo<br />

iloisesti.<br />

– Nyt leivoin tällaista kuivakakkua sekä omenapiirakkaa.<br />

Istumme alas ja jutustelemme tovin.<br />

Sitten kerron Kaisalle, mitä haluan hänen<br />

tällä kertaa tekevän.<br />

Tänään Mirjalla on toiveena perussiivous.<br />

Sappikivileikkauksesta toipuminen on vienyt<br />

voimia, eikä leikatulla olkapäällä voi puistella<br />

petivaatteita ja mattoja.<br />

Kahvin jälkeen Kaisa kääräiseekin ripeästi matot<br />

rullalle ja pistää imurin laulamaan. Kaisa on<br />

tottunut tekemään töitä toisten kodeissa, vaikka<br />

hän aloitti Sairaskotisäätiöllä vasta kuukausi<br />

sitten. Pikku hiljaa kunkin asiakkaan tottumukset<br />

ja toiveet ovat käyneet tutuiksi.<br />

Tärkeät kohtaamiset<br />

Laurila kertoo tekevänsä enimmäkseen siivoustöitä,<br />

mutta joissakin kodeissa hän laittaa<br />

myös ruokaa, kolaa lumet tai käy asiakkaan<br />

kanssa asioilla.<br />

Ehkä töitäkin tärkeämpää on kuitenkin jutustelu.<br />

– Moni asiakkaista asuu yksin, ja lapset saattavat<br />

asua kaukana. He kaipaavat juttuseuraa,<br />

ja mukavahan se on jutustella kotiaskareiden<br />

ohessa. Parasta tässä työssä ovatkin kohtaamiset<br />

erilaisten ihmisten kanssa.<br />

Laurilan kantaessa mattoja takaisin sisälle,<br />

Mirja huhuilee häntä keittiön puolelle, tällä kertaa<br />

syömään. Perunalaatikon äärellä on jälleen<br />

hetki aikaa keskustella. Hevosista, jatkosodasta,<br />

lapsenlapsista, lomamatkoista, tietokoneista.<br />

Menetyksistä ja toivosta.<br />

Ikkunan takana aurinko nousee jo puidenlatvojen<br />

yläpuolelle. Ruuan jälkeen Kaisa voisi<br />

vaihtaa jouluverhot keväisempiin. Jos aikaa jää.<br />

Ensin juodaan<br />

kahvit ja vasta<br />

sitten aletaan töihin.<br />

POLOLLA<br />

ASIAKKAAN LUO<br />

SOTIEMME VETERAANEJA on elossa<br />

vajaa 40 000. Heistä sotainvalideja<br />

on noin 6 200. Veteraanien keski-ikä<br />

on 89 vuotta, leskistä moni on alle<br />

80-vuotias.<br />

Avustajatoiminnalla helpotetaan<br />

sotiemme veteraanien ja heidän leskiensä<br />

itsenäistä kotona asumista.<br />

Avustajat eivät tee hoitotyötä, mutta<br />

auttavat erilaisissa kotiaskareissa.<br />

Sotainvalidien Veljesliitto koordinoi<br />

avustajatoimintaa valtakunnallisesti.<br />

Lapin aluehanketta hallinnoi Tornion<br />

Sairaskotisäätiö.<br />

Pääosin pohjoissuomalaisista yrityksistä<br />

koostuva ryhmä, joukossa<br />

Pörhön Autoliike, luovutti viime syksynä<br />

yhdeksän ja alkuvuonna 2010<br />

yksitoista Volkswagen Poloa sotainvalidien<br />

ja -veteraanien avustajatoiminnan<br />

käyttöön.<br />

Autoilla yritykset halusivat helpottaa<br />

avustajien käymistä asiakkaiden luona<br />

joskus pitkienkin matkojen takana.<br />

– Avustajat ovat työttömiä, jotka<br />

on palkattu palkkatuen avulla. Monella<br />

ei ole omaa autoa käytössä, joten<br />

lahjoitetut autot ovat tulleet todella<br />

tarpeeseen, avustajatoiminnassa projektipäällikkönä<br />

toimiva Maija Saarenpää<br />

kiittelee.<br />

Volkswagen 17

Tuttu keulailme on entistä<br />

terävämpi ja tyylikkäämpi.<br />

Linjat<br />

KOHDALLAAN<br />

Volkswagenin<br />

edustavin<br />

co<strong>up</strong>é on nyt<br />

yksinkertaisesti CC.<br />

320 000 – se on Passat CC:n<br />

neljän mallivuoden aikana<br />

ostaneiden ihmisten määrä.<br />

Numerot puhuvat puolestaan.<br />

Volkswagen toi neliovisen co<strong>up</strong>én tyylikkyyden<br />

entistä useamman intohimoisesti<br />

autoihin suhtautuvan ulottuville. Passat<br />

putosi mallinimestä pois, kun uusi CC<br />

esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä<br />

viime vuoden marraskuussa – mallin<br />

kohderyhmä huomioiden aivan Beverly<br />

Hillsin ja Hollywoodin k<strong>up</strong>eessa.<br />

Auton käytännöllisyyttä parantavat<br />

takaovet ovat tallella, sen etu- ja takasilhuetti<br />

sekä valot ovat saaneet uuden<br />

ilmeen – ja muotoja on veistelty entistä<br />

sulavammiksi.<br />

Tyyliä ja turvallisuutta<br />

Tyylikkyyden lisäksi auton turvallisuus- ja<br />

mukavuusvarustelista on kasvanut. Etenkin<br />

valoihin on panostettu. Vakiovarusteisiin<br />

kuuluvat nyt Bi-Xenon-ajovalot, kulmavalo<br />

sekä LED-takavalot. Tarjolla on myös<br />

18 Volkswagen

CC on helppo<br />

tunnistaa sen<br />

takavaloista.<br />

Tiesitkö, mistä CC-kirjainyhdistelmä<br />

tulee Sanoista<br />

Comfort Co<strong>up</strong>é. Aivan.<br />

kaukovalojärjestelmä Dynaminc Light<br />

Assist. Turvallisuusvarusteista saatavilla<br />

ovat mm. kaistanvaihtoavustin, kaistanpitoavustin<br />

sekä liikennemerkkien<br />

tunnistusjärjestelmä. Mukavuutta – mutta<br />

osittain myös turvallisuutta – ovat hyvät<br />

istuimet. Lisävarustelistalla on tuuletetut,<br />

ristiselän hierontatoiminnolla varustetut<br />

penkit. Kuljettajan vireystilaa seuraava<br />

väsymyksentunnistin kuuluu Suomessa<br />

vakiovarusteisiin.<br />

Hillittyä voimaa<br />

Suomen moottorivalikoimaan kuuluu<br />

kolme bensiini- ja kaksi dieselmoottoria.<br />

Edullisin vaihtoehto on E85-korkeaseosetanolia<br />

ja bensiiniä joustavasti käyttävä<br />

1,4-litrainen TSI MultiFuel. Muut bensaversiot<br />

ovat kaksilitrainen TSI sekä<br />

3,6-litrainen V6. Jälkimmäinen on aina<br />

nelivetoinen. Molemmat dieselit ovat<br />

kaksilitraisia ja varustettu BlueMotion<br />

Technology -tekniikalla, eli niissä on Start-<br />

Stop-käynnistys-sammutusautomatiikka<br />

sekä jarrutusenergian talteenotto. Maltillisemmassa<br />

versiossa tehoa on 103 kW (140<br />

hv) ja tehokkaammassa 125 kW (170 hv).<br />

Ensimainittu päästelee käsivaihteistolla<br />

hyvin vähän CO 2<br />

:ta – vain 125 g/km.<br />

Oli moottorivalinta mikä hyvänsä,<br />

asiat ratin ja kuljettajan penkin välissä<br />

ovat kohdallaan. Auton kulku on hienostunutta,<br />

hiljaista ja höyhenenkevyttä.<br />

Voimaa piisaa hienosti läpi kierrosalueen.<br />

Suomessa uuden CC:n myynti on jo alkanut.<br />

Malliston hinnat alkavat reilusta<br />

40 000 eurosta.<br />

Mallisto (ennakkohinnat 1.4. jälkeen)<br />

Bensiinimoottorit Teho Vaihteisto CO 2<br />

-päästöt Hinta €<br />

1.4 TSI Multifuel 118 kW/160 hv käsivaihteisto 153 g/km 40 695,02<br />

1.4 TSI Multifuel 118 kW/160 hv 7-vaiht. DSG 150 g/km 42 693,50<br />

2.0 TSI 155 kW/210 hv 6-vaiht. DSG 182 g/km 51 861,95<br />

3.6 V6 FSI 4MOTION 220 kW/300 hv 6-vaiht. DSG 215 g/km 63 175,12<br />

Dieselmoottorit<br />

2.0 TDI 103 kW/140 hv käsivaihteisto 125 g/km 41 435,75<br />

2.0 TDI 103 kW/140 hv 6-vaiht. DSG 139 g/km 44 173,93<br />

2.0 TDI 4MOTION 103 kW/140 hv käsivaihteisto 143 g/km, 46 403,12<br />

2.0 TDI 125 kW/170 hv 6-vaiht. DSG 144 g/km 48 286,65<br />

2.0 TDI 4MOTION 125 kW/170 hv 6-vaiht. DSG 154 g/km 52 815,82<br />

Ohjaamossa asiat<br />

ovat oikeilla paikoillaan.<br />

Valinnaisvarusteeksi<br />

saa<br />

tuuletetut istuimet<br />

ristiselän hierontatoiminnolla.<br />

Volkswagen 19

Sulavalinjainen<br />

Sharan muuntuu<br />

todella helposti<br />

7 hengen tilaautosta<br />

isoksi<br />

pakettiautoksi.<br />

SHARAN<br />

Volkswagenin muunneltava<br />

tila-auto Sharan uudistui<br />

hiljattain.<br />

Sharan tunnetaan mainioista ajoominaisuuksistaan<br />

– ja ennen<br />

kaikkea – kätevästi ja monipuolisesti<br />

muunneltavista tiloistaan.<br />

Kaikki Suomeen tuotavat Sharanit ovat<br />

seitsemänpaikkaisia.<br />

Sharanissa erillisille keski-istuimille<br />

mahtuu kolme isoakin matkustajaa, sillä<br />

pituussäätö mahdollistaa hartioiden<br />

limittämisen. Penkeissä on vartaloa tu-<br />

keva muotoilu. Integroidun lastenistuimen<br />

saa molemmille reunoille.<br />

Kun pituussuunnassa peräti 16 senttiä<br />

säätyvät keski-istuimet ovat takimmaisessa<br />

asennossa, jalkatilaa on ruhtinaallisesti.<br />

Tila riittää keskellä jopa silloin,<br />

kun penkit ovat etuasennossa, joten takarivin<br />

matkustajille on helppo säätää<br />

hyvät oltavat.<br />

Tilojen muunteleminen ja istuinten<br />

käyttö onnistuu yhden käden otteella.<br />

Reunimmaiset keski-istuimet kippaavat<br />

reilusti, joten erillisille takaistuimille<br />

on helppo kulkea. Myös takana on riittävästi<br />

pääntilaa.<br />

Kätevä kuljetuksiin<br />

Sharanin penkkijärjestys muuntuu helposti<br />

erilaisiin kuljetustarpeisiin, ja tilaa<br />

löytyy tarvittaessa isommallekin määrälle<br />

tavaraa.<br />

Takimmaiset penkit taittuvat kätevästi<br />

lattian alle. Lisää tavaratilaa saadaan<br />

taittamalla keski-istuinten nojat<br />

vaakatasoon. Tarvittaessa jopa apukuskin<br />

penkin saa käännettyä tasaiseksi lattiaksi,<br />

jolloin tavaratilalla on mittaa lähes<br />

kolme metriä.<br />

Sulavalinjainen Sharan kasvoi uudistuessaan<br />

22 senttiä. Isot, muita autoja<br />

kolhimattomat liukuovet helpottavat<br />

sisään- ja uloskäyntiä. Takaluukku avautuu<br />

reilusti, ja lisävarusteena Sharaniin<br />

saa sähkötoimisen luukun ja liukuovet.<br />

Vaikka Sharan on 4,85 metriä pitkä,<br />

Isot liukuovet helpottavat Sharanin<br />

lastausta ahtaissa paikoissa.<br />

se ei tunnu ajossa erityisen isolta, ja ajoominaisuudet<br />

ovat taattua Volkswagentasoa.<br />

Kulku on vakaata, pehmeää ja äänetöntä.<br />

Sharanissa löytää helposti hyvän<br />

ajoasennon, ja sen hallintalaitteet<br />

toimivat kätevästi.<br />

Kaksilitraisen BlueMotion Technology<br />

-dieselmoottorin teho on 103 kW (140 hv)<br />

tai 125 kW (170 hv). Ison tila-auton yhdistelmäkulutus<br />

on mallista riippuen vain<br />

5,5–6,0 l/100 km, vastaavat CO 2<br />

-päästöt<br />

ovat 143–162 g/km. Manuaalivaihteiston<br />

lisäksi Sharanin saa DSG-automaattina.<br />

Sharan soveltuu sekä tilojen että taloudellisten<br />

moottoreiden ja automaattivaihteistojen<br />

ansiosta hyvin myös<br />

taksikäyttöön.<br />

20 Volkswagen

Amarokilla<br />

LUMI LENTÄÄ<br />

Kuoppala kehitti pick-<strong>up</strong>in eteen uudenlaisen auran,<br />

jolla se on putsannut katuja ja teitä Keski-Suomessa.<br />

Muuramen ja Säynätsalon<br />

seudulla on voinut bongata<br />

tänä talvena varsin vikkelästi<br />

liikkuvan lumiauran.<br />

Alueella lumitöitä tekevä Kuoppala<br />

Finland Oy on nimittäin siivonnut katuja,<br />

jalkakäytäviä ja teitä Volkswagen Amarokin<br />

eteen asennetulla auralla.<br />

– Amarokilla voi parhaimmillaan aurata<br />

jopa normaalin ka<strong>up</strong>unkiliikenteen<br />

nopeudella, joten sillä ei tarvitse jäädä<br />

muun liikenteen jalkoihin, kertoo yrityksen<br />

työnjohtaja Johannes Laitinen.<br />

– Tuossa vauhdissa pitää toki olla varovainen<br />

ja tuntea hyvin sekä laite että<br />

aurattava alue, hän lisää.<br />

Kuoppala kehitti yhteistyökumppaninsa<br />

Sepekon kanssa Volkswagenin<br />

pick-<strong>up</strong>iin aivan uudenlaisen heittäväsiipisen<br />

auramallin.<br />

– Amarok jaksaa viedä isompaakin<br />

auraa mainiosti. Olemme testeissä auranneet<br />

metsäautoteitä umpihankeen,<br />

ja yhdistelmä on toiminut vaativissakin<br />

olosuhteissa erinomaisesti.<br />

Viherrakentamista ja -suunnittelua<br />

Lumen auraus kuuluu Kuoppalan talvikauteen.<br />

Kesällä yritys keskittyy laadukkaaseen<br />

viherrakentamiseen, josta se<br />

paremmin tunnetaan.<br />

– Kiteyttäen voisi sanoa, että yrityksemme<br />

suunnittelee, toteuttaa ja hoitaa<br />

pihoja.<br />

Kuoppala toimii aktiivisesti Jyväskylän<br />

lähialueilla, Seinäjoella ja pääka<strong>up</strong>unkiseudulla.<br />

Päämaja löytyy Jyväskylän k<strong>up</strong>eesta<br />

Vaajakoskelta.<br />

Vuonna 1996 perustetussa perheyrityksessä<br />

työskentelee vakituisesti seitsemän<br />

ihmistä: hortonomeja, puutarhureita<br />

ja työnjohtoa. Kesän kiireisinä kuukausina<br />

palveluksessa on enemmänkin väkeä.<br />

Yrityksen asiakaskunta on varsin kirjavaa:<br />

perheitä, taloyhtiöitä, firmoja, ka<strong>up</strong>unkeja<br />

ja kuntia.<br />

– Ehkä tyypillisimpiä asiakkaitamme<br />

ovat ihmiset, jotka ovat rakentamassa uutta<br />

taloa tai haluavat uudistaa pihaansa.<br />

Volkswagenit kovassa käytössä<br />

Kuoppala kuljettaa paljon tavaraa ja tarvitsee<br />

liikkumiseen luotettavia autoja.<br />

Yrityksellä on kolme Volkswagenin hyötyautoa,<br />

joista jokaisella on oma tehtävänsä.<br />

Caddyllä kulkevat pääasiassa suunnittelijat<br />

ja työnjohtajat, jotka liikkuvat<br />

laajalla alueella pitkin Suomea. Transporterilla<br />

taas kuljetetaan tavaraa ja kalustoa<br />

ympäri vuoden.<br />

Amarok on puolestaan vahva työjuhta<br />

niin kesäisellä työmaalla kuin lumihommissakin.<br />

Kuoppalan<br />

työnjohtajan Johannes<br />

Laitisen<br />

mukaan Amarok<br />

sopii mainiosti<br />

auraushommiin.<br />

Volkswagen 21

L<br />

Konkarin<br />

OHJAUKSESSA<br />

Tuomas Lakanen osallistui VV-Auton trainee-ohjelmaan ja sai<br />

myyntipäällikkö Mika Juntuselta tukevat eväät autoka<strong>up</strong>paan.<br />

AMMATTITAIDOLLA-SARJA<br />

Tuomas Lakanen (oik.) valmistui automyyjäksi<br />

VV-Auton trainee-ohjelmasta. Mika Juntunen<br />

toimi hänen ohjaajanaan.<br />

Tuomas Lakanen valmistui viime kuussa<br />

automyyjäksi VV-Auton trainee-ohjelmasta.<br />

Hän on juuri sellainen ihminen,<br />

jollaisia trainee-ohjelmaan etsitään:<br />

opintonsa hiljattain päättänyt nuori, jolla ei ole<br />

aiempaa kokemusta autoka<strong>up</strong>asta. Lakanen on<br />

26-vuotias tradenomi.<br />

– Innostuin heti, kun näin lehdessä ilmoituksen<br />

trainee-ohjelmasta. Olen tehnyt aiemminkin<br />

myyntihommia, mutten autoalalla, hän kertoo.<br />

VV-Auto järjestää trainee-ohjelman yhdessä<br />

TTS-koulutuksen kanssa. Ohjelma kestää<br />

puolitoista vuotta, ja se toteutetaan oppisopimuksella.<br />

Koulutukseen kuuluu oppitunteja,<br />

etätehtäviä – ja ennen kaikkea käytännön toimintaa<br />

myymälöissä.<br />

– Parasta ohjelmassa on se, että asioita opiskellaan<br />

työn ohessa. Silloin niitä pystyy viemään<br />

heti käytäntöön.<br />

Lakanen suoritti trainee-ohjelman Turun<br />

Volkswagen Centerissä. Hänen ohjaajanaan<br />

toimi myyntipäällikkö Mika Juntunen, joka on<br />

myynyt autoja neljällä eri vuosikymmenellä.<br />

– Mika on ohjannut minua ja antanut työkalut,<br />

joilla pystyn toimimaan itsenäisesti, Lakanen<br />

suitsuttaa.<br />

Oikealle ladulle<br />

Myyntipäällikkö Juntunen on ollut aiemminkin<br />

ohjaamassa traineita. Hänen mielestään se<br />

on erinomainen tapa opastaa uusia ihmisiä talon<br />

tapoihin.<br />

– Näin saamme myyjän alusta asti oikealle<br />

ladulle eli tekemään asioita meidän tavallamme,<br />

Juntunen kertoo.<br />

– Persoonaa emme kuitenkaan halua hävittää.<br />

Se pitää aina olla pelissä myyntityössä, hän lisää.<br />

Lakanen on onnellinen, että hänet valittiin<br />

kymmenien hakijoiden joukosta mukaan trainee-ohjelmaan.<br />

– Tämä antoi alan ulkopuolelta tulevalle vankan<br />

perustan autoka<strong>up</strong>paan.<br />

Hän sai valmistuttuaan vakituisen työpaikan<br />

Turun Volkswagen Centeristä, jossa hän myy uusia<br />

Volkswagen-henkilöautoja.<br />

Koulutukset eivät kuitenkaan loppuneet siihen,<br />

vaan hän suorittaa parhaillaan Volkswagenin<br />

kansainvälistä myyjätutkintoa. Sen jälkeen<br />

on vuorossa tuotekoulutusta ja muita kursseja.<br />

VV-Autossa panostetaan koulutukseen, mikä<br />

miellyttää tuoretta automyyjää.<br />

– Koulutus on aina hyödyllistä.<br />

22 Volkswagen

Volkswagenin DSG-vaihteiston nimi<br />

tulee sanoista Direct Shift Gearbox.<br />

DSG-vaihteistossa ei ole perinteisistä<br />

automaattivaihteistoista tuttua<br />

nestekytkintä, vaan kytkeminen hoidetaan<br />

mekaanisten kytkimien avulla. Mekaanisten kytkimien<br />

ansiosta DSG-vaihteiston polttoaineen<br />

kulutus on alhaisempi kuin nestekytkimellä varustetun<br />

vaihteiston.<br />

Kulutusta on lisäksi alennettu älykkäällä vaihteiston<br />

ohjauksella sekä lisäämällä vaihteiden<br />

lukumäärää, jolloin välityssuhde saadaan optimoitua<br />

entistä tarkemmin ajotilanteen mukaan.<br />

Myös vaihteiden välityssuhteita on suurennettu<br />

kulutuksen ja päästöjen alentamiseksi.<br />

Vaihteiden vaihtaminen on DSG-vaihteistossa<br />

toteutettu erillisillä kytkin- ja pääakselipareilla,<br />

joita käytetään vuorotellen. Yhden akseliparin välittäessä<br />

voimaa eteenpäin toinen akselipari on<br />

irtikytkettynä, mutta seuraava vaihde valmiiksi<br />

valittuna. Vaihtamishetken tullessa vetävän akseliparin<br />

kytkin vapautetaan ja toisen akseliparin<br />

kytkin lukitaan, jolloin vaihde vaihtuu vedon<br />

katkeamatta nopeasti ja mukavasti.<br />

Volkswagenin seitsenvaihteisissa kaksoiskytkinvaihteistoissa<br />

kytkimet ovat entistä pienemmän<br />

kitkahäviön aikaansaamiseksi kuivia<br />

yksilevykytkimiä aiempien märkien monilevykytkimien<br />

sijaan.<br />

DSG-vaihteistoissa on vaihteistoa ohjaavaa<br />

sähköhydraulista mekatroniikkayksikköä<br />

kehitetty siten, että sille on oma mekaanisen<br />

vaihteiston öljystä erotettu öljynkierto. Erillisellä<br />

öljynkierrolla mekatroniikan toimintavarmuutta<br />

on voitu entisestään parantaa. Vaihteiston<br />

edistyksellisyydestä kertoo Saksan suurimman<br />

autoilijajärjestön ADAC:in vuoden 2008<br />

Gelber Engel -palkinto sarjassa ”Innovaatiot ja<br />

Ympäristö”.<br />

DSG<br />

Taloudellisuus ja vähäpäästöisyys<br />

Mekaanisen kytkimen ansiosta DSG-vaihteistossa<br />

on erittäin alhaiset kitkahäviöt, mikä alentaa<br />

polttoaineen kulutusta sekä pakokaas<strong>up</strong>äästöjä.<br />

Erityisesti uuden suk<strong>up</strong>olven kuivilla yksilevykytkimillä<br />

toteutetut seitsenvaihteiset DSG-vaihteistot<br />

mahdollistavat jopa manuaalivaihteistoa<br />

alhaisemmat päästö- ja kulutuslukemat.<br />

Käyttömukavuus<br />

Nerokkaan vaihtamisperiaatteen ansiosta DSGvaihteisto<br />

tarjoaa erinomaisen ajomukavuuden.<br />

Vaihteen vaihtuminen tapahtuu silmänräpäyk-<br />

TALOUDELLISUUTTA<br />

JA MUKAVUUTTA<br />

Volkswagenin DSG-vaihteisto eroaa perinteisistä<br />

automaattivaihteistoista erityisesti kytkimen sekä<br />

vaihtamisperiaatteen osalta.<br />

sessä vedon katkeamatta. Perinteisten automaattivaihteistojen<br />

vaihtamisnykäys on historiaa, ja<br />

vaihteistossa on aina ajotilanteeseen optimaalinen<br />

vaihde.<br />

Hyvä suorituskyky<br />

Nopean ja älykkään vaihteiston ohjauksen ansiosta<br />

DSG-vaihteisto reagoi välittömästi kuljettajan<br />

toiveisiin valiten juuri sopivan välityssuhteen<br />

kuhunkin ajotilanteeseen.<br />

Oppiva vaihtamisohjelma<br />

Kuljettajan ajotavasta riippuen DSG-vaihteisto<br />

säätää automaattisesti vaihtamisohjelmaa. Urheilullisemmassa<br />

ajossa vaihteisto käyttää moottoria<br />

korkeammilla kierroksilla ja vaihtaa herkästi pienemmälle.<br />

Rauhallisessa ajossa vaihteisto käyttää<br />

mahdollisimman suuria vaihteita ja alhaista<br />

moottorin kierroslukua.<br />

S-asento urheilullisuudesta pitävälle<br />

Urheilullisuudesta pitävälle löytyy DSG-vaihteistosta<br />

sport-asento, jolla vaihteiston saa kytkettyä<br />

urheilulliselle vaihtamisohjelmalle.<br />

Vaihteenvalitsimet myös ohjauspyörässä<br />

Useimpiin automalleihin on DSG-vaihteiston<br />

yhteydessä saatavana vaihteenvalitsimet myös<br />

ohjauspyörään. Näin kuljettaja voi halutessaan<br />

vaihtaa vaihdetta manuaalisesti irrottamatta otetta<br />

ohjauspyörästä.<br />

Volkswagen 23

Multivan<br />

MUKAVUUTTA<br />

MATKAAN<br />

Monikäyttöiset Volkswagen Multivanit ovat tila-autojen<br />

huippua muunneltavuutensa ja ominaisuuksiensa puolesta.<br />

Nyt Multivan Highline ja Comfortline mallit ovat saaneet<br />

rinnalleen Multivan BlueMotionin.<br />

Volkswagen Multivan BlueMotion<br />

Multivan BlueMotion on<br />

tehokkaampi, taloudellisempi<br />

ja entistä edullisempi<br />

hankkia – eikä matkustusmukavuudesta<br />

tarvitse tinkiä.<br />

Multivan BlueMotion on ihanteellinen<br />

kulkuväline sekä työssä että vapaaajalla.<br />

Tässä erinomaisen muunneltavassa<br />

5-paikkaisessa tilahenkilöautossa otettiin<br />

Volkswagen-hyötyautoista ensimmäisenä<br />

käyttöön muun muassa CO 2<br />

-päästöjä<br />

merkittävästi vähentävä BlueMotionteknologia.<br />

Modernia yhteispaineruiskutustekniikkaa<br />

hyödyntävä nelisylinterinen 2,0<br />

litran TDI-dieselmoottori on taloudellinen<br />

sekä tehokas (84 kW/115 hv) voimanlähde.<br />

BlueMotion-teknologian avulla moottorin<br />

CO 2<br />

-päästöarvo on ainoastaan 169 g/km<br />

ja sen yhdistetty polttoaineenkulutus vain<br />

6,4 l/100 km.<br />

Moottori: 2.0 TDI 84 kW (115 hv)<br />

CO 2<br />

-päästö: 169 g/km<br />

Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali.<br />

Vetotapa: Etuveto<br />

Mittoja: Kokonaismassa 2 700 kg,<br />

akseliväli 3 000 mm<br />

Ennakkohinta alk.: 1.4. jälkeen 53 047,12 euroa<br />

2.0 TDI -moottori on hiljainen ja tarjoaa<br />

tukevan alaväännön ja hyvän kaasuun<br />

vastaavuuden tyhjäkäynnistä alkaen.<br />

Moottorin jatkeena on 5-portainen manuaalivaihteisto,<br />

jonka joystick-tyylinen<br />

vaihteenvalitsin sijaitsee kätevästi kojetaulun<br />

etuosassa.<br />

Monipuolinen matkustamo<br />

Volkswagen Multivanissa on jo muutaman<br />

vuoden ajan ollut nähtävissä henkilöautoista<br />

tuttu keulan ilme – vahvan särmikkäät<br />

ajovalot ja vaakasuora etusäleikkö.<br />

Tyylikkään ulkonäön ohella muotoillut<br />

korinväriset siv<strong>up</strong>eilit parantavat auton<br />

aerodynaamisuutta sekä näkyvyyttä taakse.<br />

Auton antennijärjestelmä on integroitu<br />

peilien sisälle.<br />

Multivan BlueMotionin selkeä kojetaulu,<br />

monitoiminäyttö MFD+ ja kolmipuolainen<br />

ohjauspyörä tuovat sisätiloille henkilöautomaisen<br />

ilmeen ja ergonomian.<br />

Multivanin matkustamossa kaikki on<br />

kohdallaan. Korkealaatuista ja tyylikästä<br />

tilaa on tarjolla entiseen tapaan.<br />

Multivanien ainutlaatuinen muunneltavuus<br />

perustuu lattiaan kiinnitettyihin<br />

liukukiskoihin joiden avulla, vakiona<br />

oleva, kolmen istuttava takapenkki on<br />

liikuteltavissa pituussuunnassa tai tarvittaessa<br />

poistettavissa. Lisähintaan on<br />

saatavissa matkustamon kaksi istuinta,<br />

jotka ovat liikuteltavissa, käännettävissä<br />

tai irrotettavissa kokonaan. Näin auton<br />

istuinpaikkojen määrä nousee seitsemään.<br />

Kulku matkustamoon tapahtuu sivuliukuovesta,<br />

joka on varustettu lapsilukolla.<br />

Multivanin vakiovarustukseen sisältyy<br />

monia yksityiskohtia aina käytännöllisistä<br />

tavaralokeroista, säädettävistä lukulampuista<br />

ja monipuolisesta turvallisuusvarustuksesta<br />

lähtien. Turvallisuuden takaavat<br />

muun muassa uusimman suk<strong>up</strong>olven<br />

ajonvakautusjärjestelmä yhdistettynä<br />

mäkilähtöavustimeen, lukkiutumattomat<br />

ABS-jarrut, ohjaustehostus, elektroninen<br />

tasauspyörästönlukitus, ISOFIXturvaistuinkiinnikkeet<br />

takaistuimilla ja<br />

kolmipisteturvavyöt kaikilla istuinpaikoilla.<br />

24 Volkswagen

SININEN<br />

TEKNOLOGIA<br />

SÄÄSTÄÄ<br />

Multivan kuljettaa mukavasti seitsemää<br />

matkustajaa. Matkustamossa tilaa on jopa<br />

viidelle.<br />

Henkilöautomaisessa ohjaamossa on hyvin tilaa. RCD310<br />

radio- ja soitinjärjestelmä sekä puoliautomaattinen Climaticilmastointi<br />

kuuluvat vakiovarusteisiin.<br />

BLUEMOTION TECHNOLOGIES on kattonimitys<br />

kaikille Volkswagen-tuotteille<br />

ja -teknologioille, jotka tekevät autoista<br />

ympäristötehokkaampia. BlueMotion<br />

Technologies -kattokäsitteen alla automallit<br />

jaetaan BlueMotion Technology ja<br />

BlueMotion -malleihin. BlueMotion-mallit<br />

ovat autoja, joiden kulutus- ja päästöarvot<br />

ovat mallisarjansa pienimmät. Hyötyautoissa<br />

ensimmäisenä BlueMotion-mallimerkintä<br />

kiinnitettiin 84 kW Multivan<br />

2.0 TDI -malliin, jonka CO 2<br />

-päästöarvo<br />

on 169 g/km.<br />

BlueMotion Technology -mallit ovat<br />

tulossa hyötyautotarjontaan niin Caddy-,<br />

Transporter-, Crafter- kuin Amarok-mallistoonkin.<br />

BlueMotion Technology -mallit<br />

pitävät sisällään suuren joukon päästöjä<br />

ja kulutusta alentavia innovaatioita, kuten<br />

jarrutusenergian talteenoton ja Start-Stopautomatiikan.<br />

Merkittävä osa ka<strong>up</strong>unkiajon<br />

kulutuksesta ja päästöistä syntyy auton<br />

seistessä tyhjäkäynnillä liikennevaloissa tai<br />

jonossa. Start-Stop-järjestelmässä moottori<br />

sammuu pysähdyttäessä ja käynnistyy<br />

automaattisesti liikkeelle lähdettäessä.<br />

Olennainen osa päästöjen ja kulutuksen<br />

alentamisesta on myös ajovastuksien<br />

alentaminen. Keinoina ajovastuksien<br />

alentamisessa on auton aerodynamiikan<br />

optimointi ilmanvastuksen pienentämiseksi<br />

sekä alhaisen vierintävastuksen renkaat.<br />

BlueMotion Technology -malleissa on myös<br />

vaihteen vaihtamistarpeen ilmaisin, joka<br />

opastaa kuljettajaa taloudelliseen ajotapaan.<br />

Suomessa CO 2<br />

-päästöihin perustuva<br />

autovero kiristyy 1. huhtikuuta alkaen.<br />

BlueMotion Technology -mallien veron<br />

korotus on maltillinen.<br />

Volkswagen 25

Enemmän<br />

KUIN PELKKÄ<br />

AUTO<br />

Avoauto<br />

on intohimoa, tyyliä, asennetta<br />

ja nautiskelua – eli paljon enemmän<br />

kuin pelkkä auto. Tältä tuntuu, kun istuu<br />

koeajamaan uutta Golf Cabriolet’ta.<br />

26 Volkswagen

Katto avautuu 9,5<br />

ja nousee 11,8<br />

sekunnissa. Katon<br />

painike sijaitsee<br />

keskikonsolissa.<br />

Lisävarusteena<br />

saatavat Alcantaraverhoillut<br />

urheilulliset<br />

istuimet takaavat<br />

hyvän sivuttaistuen.<br />

Kesäinen päivä on lähes yhtä kaunis<br />

kuin koeajoon saatu Golf Cabriolet.<br />

Avoautossa aurinkoinen sää tarkoittaa<br />

sitä, että on syytä avata katto. Se<br />

tapahtuu automaattisesti nappia painamalla<br />

9,5 sekunnissa.<br />

Ajamiseen tulee heti fiilistä, ja vauhti tuntuu<br />

mukavana suhinana hiuksissa. Ja mikäli vauhti<br />

nousee kovaksi, voi tarvittaessa nostaa tuulisuojan<br />

suojaamaan tuulenpyörteiltä.<br />

Golf Cabriolet’n ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa.<br />

Vaikka katto puuttuu, kori on äärimmäisen<br />

jäykkä ja vakaa ajettava. Sen ansiosta autoa<br />

on nautinnollista ajaa tiellä kuin tiellä.<br />

Turvallinen ja taloudellinen<br />

Koeajoauton moottorina on 1.4 TSI. Hevosvoimia<br />

löytyy 160 – ja auto kiihtyy ärhäkkäästi. Moderni<br />

tekniikka ihastuttaa, sillä Golf Cabriolet on<br />

myös turvallinen, taloudellinen ja vähäpäästöinen<br />

perheauto.<br />

Golf Cabriolet’ssa kuljettajaa turvaa viimeisen<br />

tekniikan mukainen varustus. Matala korilinja<br />

kätkee sisäänsä automaattiset ympäripyörähdyssuojat,<br />

jotka suojaavat matkustamoa, jos auto<br />

pyörähtää katolleen.<br />

Etuturvatynyjen lisäksi edessä on yhdistetyt<br />

sivu- ja pääturvatyynyt ja kuljettajalla lisäksi polviturvatyyny.<br />

Kolmipisteturvavyöt on varustettu<br />

kiristimillä, ja autossa on mm. turvallisuusoptimoidut<br />

pääntuet. Mistään ei siis tingitä turvallisuudessa.<br />

Golf Cabriolet saikin Euro NCAP<br />

-törmäystestissä täydet viisi tähteä.<br />

Vaikka katto puuttuu,<br />

kori on äärimmäisen<br />

jäykkä ja vakaa ajettava.<br />

Ei pelkästään kesäkeleihin<br />

Katto ja ikkunat alhaalla Golf Cabriolet on linjaltaan<br />

äärimmäisen matala ja virtaviivainen.<br />

Kun ajaa Helsingin Kaivopuistossa, tuntuu, että<br />

ihmiset mielessään ajattelevat: ”Hieno, mutta<br />

Suomen kesä on niin lyhyt!”<br />

Väärin. Golf Cabriolet on ympärivuotiseen<br />

käyttöön tarkoitettu auto. Puheet rättikatosta<br />

ovat halventavia, sillä kangaskaton materiaali<br />

on huippuluokkaa. Se on ääntä eristävä, vesitiivis<br />

ja lämmin.<br />

Erikoista on se, että alas laskettu katto ei nipistä<br />

tavaratilaa, vaan sille on oma paikkansa.<br />

Tavaratilan koko on 250 litraa, ja tarvittaessa takaselkänojat<br />

voidaan kaataa, jolloin tilaa löytyy<br />

myös pitkille tavaroille.<br />

Golf Cabriolet poikkeaa monesta muusta avoautosta<br />

myös siinä, että kyse on todellakin neljän<br />

hengen autosta, jossa takanakin riittää jalkatilaa<br />

aikuisille. Kulku takapenkille on helppoa Easy<br />

Entry -toiminnon ansiosta.<br />

Aluksi autoon on tarjolla kaksi moottorivaihtoehtoa:<br />

joko koeajossa ollut 1.4 TSI 118 kW (160<br />

hv) DSG-automaatti tai pienempi 1.2 TSI 77 kW<br />

(105 hv) BlueMotion Technology. Myöhemmin<br />

valikoima täydentyy 1.4 TSI 90 kW (122 hv) DSGautomaatilla.<br />

Volkswagen 27

Volkswagen teki viime vuonna<br />

uuden avauksen moottoriurheilussa<br />

vahvistamalla<br />

osanottonsa rallin MM-sarjaan<br />

vuodesta 2013 alkaen. Autoksi kehitetään<br />

Polo R WRC.<br />

Ensimmäiseksi tehdaskuljettajaksi<br />

Volkswagen palkkasi ranskalaisen Sébastian<br />

Ogierin, joka yhdessä kartanlukijansa<br />

Julien Ingrassian kanssa osallistuu Polo<br />

R WRC -auton kehittämiseen.<br />

Rallin MM-sarja on uusi aluevaltaus<br />

Volkswagenille. Viime vuosina Volkswagen<br />

on osallistunut Race Touaregeilla<br />

Dakar-ralliin – tuloksena kolme peräkkäistä<br />

voittoa.<br />

Mestareiden mestari<br />

Sébastian Ogier on syntynyt vuonna 1983<br />

Gapissa Ranskassa. Liekö kotika<strong>up</strong>unkia<br />

viistänyt Monte Carlon rallireitti vaikuttanut<br />

nuoren miehen ammatinvalintaan,<br />

kun hän vaihtoi hiihdonopettajan työn<br />

Polo R WRC:n 1,6-litrainen<br />

turboahdettu TSI-moottori<br />

kehittää huimat 300<br />

hevosvoimaa.<br />

Sébastian Ogier<br />

saavutti ensimmäisen<br />

MM-tittelinsä<br />

rallin junioriluokassa<br />

vuonna 2008.<br />

VAUHDILLA<br />

HUIPULLE<br />

Volkswagen osallistuu ensi vuonna rallin MMsarjaan<br />

ja pestasi kuljettajakseen huippunopean<br />

Sébastian Ogierin.<br />

rallikuljettajan pestiin.<br />

Ranskalainen saavutti ensimmäisen<br />

MM-tittelinsä rallin junioriluokassa 2008.<br />

Kaksi vuotta myöhemmin hän sijoittui<br />

ensimmäisen kerran ykköseksi Portugalin<br />

MM-rallissa ja viime vuonna tuloksena<br />

oli kolmas tila rallin MM-sarjassa.<br />

Kaiken kaikkiaan Ogierilla on tilillään<br />

seitsemän voittoa ja 14 palkintopallipaikkaa<br />

45 rallista.<br />

Viime autourheilukauden päätteeksi<br />

Düsseldorfissa ajetussa Race of Champions<br />

-kisassa Sébastian Ogier osoitti, että<br />

Volkswagen Motorsportin vetäjällä Kris<br />

Nissenillä on tallissaan todella nopea<br />

kuljettaja: Ogier ajoi mestareiden mestariksi<br />

jättäen taakseen mm. hallitsevan<br />

F1-maailmanmestarin Sebastian Vettelin<br />

ja aiemman F1-kuninkaan Michael<br />

Schumacherin sekä kahdeksankertaisen<br />

Le Mans -voittajan Tom Kristensenin.<br />

Kartanlukijana Sébastian Ogierilla on<br />

tulevissa MM-ralleissa Aix-en-Provencessa<br />

Ranskassa vuonna 1979 syntynyt Julien<br />

Ingrassia. Ennen kartanlukijaksi ryhtymistään<br />

Ingrassia on toiminut ka<strong>up</strong>an alalla.<br />

Tuliterä ralliohjus<br />

Sébastian Ogier ja Julien Ingrassia saavat<br />

kaudelle 2013 alleen <strong>up</strong>ouuden ralliohjuksen,<br />

Polo R WRC:n. 1,6-litraisen<br />

turboahdetun TSI-moottorin ja nelivedon<br />

yhdistelmä kuljettaa Poloa 300 hevosvoiman<br />

voimin. Moottorin suurin<br />

vääntömomentti on n. 350 Nm. <strong>Uusi</strong>en<br />

sääntöjen mukaan auton omamassan on<br />

oltava vähintään 1 200 kg.<br />

– Rallin MM-sarjan uudet tekniset<br />

säännöt istuvat erinomaisesti Volkswagenin<br />

filosofiaan, Volkswagenin teknisestä<br />

kehityksestä vastaava Ulrich Hackenberg<br />

toteaa. – Downsizing, moottorikokojen<br />

pienentäminen tehokkuudesta ja<br />

urheilullisuudesta tinkimättä, on ilman<br />

muuta meidän juttumme, johon panostamme<br />

myös uutta rallitulokasta kehittäessämme,<br />

autourheilusta innostunut<br />

kehitysjohtaja hehkuttaa.<br />

28 Volkswagen

Mekaanikko Yassin Rezai<br />

huoltaa Volkswageneita<br />

Otaniemen Direct Express<br />

-korjaamossa.<br />

Edullista<br />

HUIPPUHUOLTOA<br />

Direct Express on Volkswagenin<br />

uusi korjaamokonsepti, joka on<br />

suunnattu hieman vanhempien<br />

automallien omistajille.<br />

Espoon Otaniemessä avattiin marraskuussa<br />

aivan uudenlainen<br />

Volkswagen-huoltamo: Direct<br />

Express. Korjaamokonsepti on<br />

suunnattu asiakkaille, jotka omistavat yli<br />

viisivuotiaan Volkswagen-henkilöauton.<br />

Direct Expressissä tehdään laadukkaasti<br />

nopeita korjauksia ja huoltoja – edulliseen<br />

hintaan. Otaniemen korjaamolla työskentelee<br />

joka arkipäivä työnjohtaja ja kolme<br />

mekaanikkoa.<br />

– Tämä on erittäin asiakaslähtöinen<br />

konsepti. Asiakkaat näkevät korjauksen,<br />

mikä on ollut heille selvästi positiivinen<br />

asia, työnjohtaja Jani Valli kertoo.<br />

Vierailijat ovatkin olleet harvinaisen<br />

tyytyväisiä, sillä korjaamo on saanut asiakastutkimuksessa<br />

huippuarvosanat. Keskiarvo<br />

on reilusti yli yhdeksän – asteikolla<br />

yhdestä kymmeneen.<br />

– Oma tavoitteeni on se, että asiakkaitamme<br />

palvellaan samalla tavalla kuin<br />

haluaisin itseäni palveltavan, Valli kertoo.<br />

30 Volkswagen

LAILLISTA<br />

MUKAVUUTTA<br />

KYYDISSÄ-SARJA<br />

Matkapuhelimen hands free<br />

-laite on autoilijalle sekä<br />

käytännöllinen että pakollinen.<br />

Otaniemen Direct Express -korjaamon<br />

työnjohtaja Jani Valli.<br />

Laadukasta merkkihuoltoa<br />

Työnjohtaja Valli on työskennellyt eri<br />

huoltamoilla 90-luvun puolivälistä lähtien.<br />

Myös korjaamossa työskentelevät mekaanikot<br />

ovat kokeneita ja Volkswagenin<br />

kouluttamia.<br />

Volkswagenilla on myös yli viisivuotiaille<br />

autoille suunniteltu edullinen Economy<br />

Parts -varaosavalikoima, johon kuuluu<br />

pääasiassa kuluvia osia, kuten jarr<strong>up</strong>aloja.<br />

Direct Express -korjaamoilla on tarjolla<br />

sekä Economy Parts -valikoima että Volkswagen-alk<strong>up</strong>eräisosat.<br />

– Tarjoamme Economy Parts -osia aina,<br />

kun sen on mahdollista, Valli sanoo.<br />

Direct Express -korjaamoja on hiljattain<br />

avattu myös Ouluun ja Jyväskylään.<br />

– Direct Express -korjaamolta asiakas<br />

saa edulliseen hintaan juuri sitä, mitä<br />

tarvitsee. Merkkihuoltamolla autoon<br />

tehdään myös kaikki mahdolliset päivitykset,<br />

Valli kertoo.<br />

DIRECT EXPRESS<br />

TARJOAA:<br />

<br />

vuotiaisiin Volkswageneihin, myös<br />

ilman ajanvarausta.<br />

<br />

sekä selkeän pakettihinnoittelun.<br />

<br />

Economy Parts -osat.<br />

Volkswagenin autoihin on saatavilla<br />

kiinteitä hands free -järjestelmiä,<br />

joiden avulla kännykällä<br />

voi soittaa tai vastata puheluihin<br />

auton laitteiden välityksellä. Myös kännykän<br />

muistissa olevaa musiikkia voi kuunnella<br />

näppärästi auton kaiuttimista.<br />

Kiinteä hands free -järjestelmä on autoilijalle<br />

korvanappia mukavampi ja kätevämpi<br />

– eikä se unohdu kotiin tai vaimene<br />

patterin loppuessa, vaan on aina kuljettajan<br />

käden ulottuvilla.<br />

Suoraan tehtaalta<br />

Volkswagenin oma Matkapuhelinvalmius<br />

Bluetooth asennetaan autoon jo tehtaalla.<br />

Se pelaa yhteen lähes kaikkien modernien<br />

matkapuhelinten kanssa ja käyttää kännykän<br />

omaa antennia. Järjestelmän avulla voi<br />

soittaa musiikkia puhelimen muistista auton<br />

kaiutinjärjestelmän kautta.<br />

Järjestelmän käyttäminen on helppoa,<br />

sillä se etsii auton käynnistämisen jälkeen<br />

Touch Phone Kit -kosketusnäyttö<br />

asennetaan kojelautaan<br />

haluttuun paikkaan.<br />

automaattisesti<br />

yhteyden kännykkään.<br />

Auton<br />

radio- ja navigointijärjestelmä,<br />

mittaristo<br />

sekä rattimalli<br />

vaikuttavat siihen,<br />

kuinka järjestelmää<br />

lopulta<br />

käytetään. Kännykkää<br />

voi esimerkiksi<br />

ohjata<br />

Volkswagenin Matkapuhelinvalmius<br />

Bluetoothin sekä<br />

radio- ja navigointijärjestelmä<br />

RNS 315:n avulla<br />

voi soittaa puhelimen musiikkia<br />

auton kaiuttimista.<br />

kosketusnäytön ja monitoimiratin kautta.<br />

Jo yli puolet uusista Passat-malleista varustetaan<br />

tehtaalla Matkapuhelinvalmius<br />

Bluetoothilla. Useimpiin muihinkin Volkswagen-malleihin<br />

sen saa lisävarusteena.<br />

Jälkeenpäin asennettava<br />

Volkswagen Touch Phone Kit on bluetooth-järjestelmä,<br />

jonka voi asentaa autoon<br />

jälkeenpäin. Se toimii lähes kaikkien<br />

Volkswagenin automallien ja modernien<br />

kännyköiden kanssa. Järjestelmä käyttää<br />

puhelimen omaa antennia.<br />

Tässä järjestelmässä puheluita ohjataan<br />

kojelautaan asennettavan pienen kosketusnäytön<br />

kautta. Laitteen ominaisuuksiin kuuluu<br />

myös mahdollisuus puheohjaukseen.<br />

Sen asennussarjoja saa myös lähes kaikkiin<br />

Volkswagenin radioihin.<br />

Järjestelmää on helppo käyttää. Se muodostaa<br />

automaattisesti yhteyden kännykän<br />

kanssa, kun auto käynnistetään. Puhelimen<br />

osoitekirjan voi siirtää käytettäväksi kosketusnäytöltä.

TILAA MONESSA<br />

MUODOSSA<br />

Volkswagen Touran uudistui. Suositun tila-auton<br />

saa myös maa-/biokaasuversiona.<br />

Volkswagenin tila-auto Touran on saanut<br />

uuden ilmeen. Sen puskureissa,<br />

etusäleikössä, konepellissä ja ajovaloissa<br />

on vahvaa sukunäköä muiden<br />

Volkswagenin uutuusmallien kanssa. <strong>Uusi</strong><br />

Touran vakuuttaa puhtailla linjoillaan sekä ulko-<br />

että sisäpuolelta.<br />

Ulkoisesti Golfia hieman suurempi Touran<br />

on 5- tai 7-paikkainen. Family-varustepakettiin<br />

kuuluvat kaksi erillistä takaistuinta on helppo<br />

kääntää esiin tavaratilan pohjalta. Takimmaisten<br />

penkkien lisäksi varustepakettiin kuuluu panoraamakattoluukku.<br />

Lapsiperheet osaavat arvostaa<br />

myös sähkökäyttöisiä lapsilukkoja takaovissa.<br />

Varustelutasoja on kolme – Trendline, Comfortline<br />

ja Highline – ja kattavan vakiovarustelun<br />

lisäksi tarjolla on melkoisesti erilaisia<br />

lisävarusteita.<br />

Mukavaa muunneltavuutta<br />

Touranin hyvin vartaloa tukevissa etuistuimissa<br />

on reilu pituussäätö. Penkit säätyvät korkeussuunnassa<br />

ja ohjauspyörä molempiin suuntiin,<br />

joten hyvinkin erikokoiset kuljettajat löytävät<br />

hyvän ajoasennon.<br />

Isojen takaovien ansiosta etuistuinten takana<br />

oleville penkeille on helppo istuutua. Toinen<br />

penkkirivi muodostuu kolmesta erillisestä, monipuolisesti<br />

säädettävästä istuimesta. Pituus- ja<br />

korkeussuunnassa on mukavasti tilaa, ja kengät<br />

mahtuvat etuistuinten alle.<br />

Penkit säätyvät pituussuunnassa, ja keskimmäisen<br />

selkänojan kaadolla syntyy kätevä pöytä.<br />

Tavaratilaa voidaan puolestaan kasvattaa miltei<br />

kahteen kuutioon paketoimalla penkit etuistuinten<br />

taakse pystyyn tai irrottamalla ne kokonaan.<br />

Penkkejä voidaan siirtää myös sivusuunnassa.<br />

Myös maa-/biokaasulla<br />

Monipuolisesti muunneltava Touran sopii mainiosti<br />

myös taksiksi, sillä siihen on tarjolla taloudelliset<br />

moottorit ja DSG-automaattivaihteisto.<br />

Touran on bensaa,<br />

dieseliä tai maakaasua<br />

ja bensaa<br />

käyttävä näppärä<br />

tila-auto.<br />

32 Volkswagen

Think Blue.Factory.<br />

Maa-/biokaasutankit ovat Touranin tavaratilan<br />

alla. 5-paikkaisessa versiossa säiliöihin mahtuu<br />

24 kiloa ja 7-paikkaisessa 18 kiloa maa-/biokaasua.<br />

Lukuisten energiatehokkaiden bensiini- ja<br />

dieselmoottorivaihtoehtojen lisäksi Touranin<br />

saa myös maa-/biokaasuversiona. Ajaminen 1.4<br />

TSI EcoFuel -mallilla ei poikkea tavanomaisesta<br />

– ratin takana ollessa eroa ei huomaa kuin näytön<br />

kahdesta polttoainemittarista.<br />

Volkswagen-konserni julkisti<br />

viime vuoden lopulla investointisuunnitelmansa<br />

vuosille<br />

2012–2016. Suunnitelman<br />

mukaan konserni investoi ennätykselliset<br />

62 miljardia euroa erilaisten teknologioiden<br />

kehittämiseen, uusiin malleihin<br />

ja tuotantolaitoksiin.<br />

Tuotantolaitoksiin kohdistuvista investoinneista<br />

yksi tärkeimpiä on autotehtaiden<br />

ympäristökuormituksen<br />

vähentäminen osana kokonaisvaltaista<br />

Think Blue -ajattelua. Vuoteen 2018 mennessä<br />

ympäristökuormitusta on tarkoitus<br />

vähentää 25 prosenttia vuoden 2010<br />

tasosta konsernin yhteensä 62 tuotantolaitoksessa.<br />

Kuormituksen vähentäminen koskee<br />

niin CO 2<br />

-päästöjä, jätteiden määrää, autonvalmistuksessa<br />

kulutettavaa energiaa<br />

per tuotettu auto kuin valmistuksen yhteydessä<br />

kulutettavaa vettäkin.<br />

Esimerkkinä Chattanoogan tehdas<br />

Volkswagenin uusin autotehdas, Chattanoogassa<br />

Tennesseen osavaltiossa USA:ssa<br />

viime vuonna avattu Passat-tehdas on<br />

jo suunniteltu ja rakennettu ympäristöä<br />

mahdollisimman vähän kuormittavaksi<br />

ns. Think Blue.Factoryksi, jolla on<br />

ISO 14001 -standardi. Päästöjen ja jätteiden<br />

vähentämiseen sekä energian ja<br />

vedenkulutukseen on uudessa tehdas-<br />

konseptissa voitu vaikuttaa jo suunnitteluvaiheessa.<br />

Niinpä maalausprosessissa syntyviä<br />

CO 2<br />

-päästöjä on voitu alentaa 20<br />

prosenttia vuoden 2010 tasosta. Nykyaikaisten<br />

sähkömoottoreiden avulla<br />

sähköä säästyy kolme miljoonaa kilowattituntia<br />

ja uusi valaistusjärjestelmä<br />

pienentää energian kulutusta 20 prosenttia<br />

aiempiin valaistusjärjestelmiin<br />

verrattuna. Jätevesien ja jätteiden käsittely<br />

on suunniteltu LEED-säännösten<br />

mukaan (Leadership in Energy and Environmental<br />

Design, yhdysvaltalainen<br />

kiinteistöjen luokitusjärjestelmä) ympäristökuormituksen<br />

pienentämiseksi.<br />

Tehdasalue on erotettu ympäröivästä<br />

luonnosta myös suojavyöhykkeellä.<br />

Virtuaalinen energianeuvoja<br />

Volkswagenin työntekijöitä kannustetaan<br />

myös työssä energian säästöön ja<br />

päästöjen vähentämiseen. Tässä auttaa<br />

mm. Wolfsburgin tehtaalle ideoitu<br />

intranetissä toimiva virtuaalinen energianeuvoja,<br />

josta työntekijä voi klikata<br />

haluamansa kohteen – sijaitsipa se<br />

sitten suunnittelussa, tuotannossa tai<br />

lopputarkastuksessa – ja tarkistaa kyseisen<br />

kohteen tyypillisen energian kulutuksen.<br />

Energianeuvoja antaa myös<br />

vinkkejä energian säästämiseksi.<br />

Chattanoogassa tehdasalue on<br />

erotettu ympäröivästä luonnosta<br />

suojavyöhykkeellä.<br />

Volkswagen 33

Resumé<br />

Kuoppala Finland Oy utvecklade en ny slags<br />

plog att monteras fram på Amarok. Med den har<br />

de plogat gator och vägar i mellersta Finland.<br />

Volkswagen <strong>up</strong>! är 2010-talets stadsbil, vars<br />

avancerade motorteknik och konstruktion<br />

innebär att även landsvägskörning smakar fast<br />

bilen är liten. Även vid belöningsborden har<br />

man lagt märke till <strong>up</strong>!:s framstegsvänlighet<br />

och <strong>up</strong>! har redan fått den Gyllene Ratten och<br />

är kandidat för titeln Årets Bil 2012.<br />

<strong>up</strong>!:s utrymmen är effektivt och skickligt<br />

planerade, i k<strong>up</strong>én finns gott om utrymme för<br />

fyra personer. Reglagen är väl inom räckhåll<br />

och körställningen kan man justera enligt<br />

sin egen smak bl.a. med hjälp av den höjdinställbara<br />

ratten.<br />

Det finns också utrymme för bagage då<br />

baksätets ryggstöd kan fällas framåt i två delar.<br />

Som motor i <strong>up</strong>!-modellerna fungerar en<br />

ny trecylindrig bensinmotor med en volym på<br />

999 cm 3 som Volkswagen utvecklat speciellt<br />

för <strong>up</strong>!-modellurvalet. Det finländska motorurvalet<br />

består av BlueMotion Technology<br />

-motorversioner med låga utsläpp. Båda motorernas<br />

CO 2<br />

-utsläpp är under 100 g/km och<br />

båda är vinnare i den nya bilskattereformen<br />

som träder i kraft 1. april.<br />

Beetle är för Volkswagen och hela bilindustrin<br />

en betydelsefull modell vars produktion har<br />

fortsatt i nästan 70 år. Förnyade Beetle anlände<br />

till Finland starkare och mer individuell än<br />

någonsin.<br />

Beetle drivs av toppmoderna, effektiva<br />

och bränsle-ekonomiska motorer och själva<br />

körningen lättas med hjälpmedel enligt den<br />

senaste teknologin. Tidigare var Bubblan för<br />

alla, nu är Beetle individuellt för dig. Beetle-,<br />

Design- och Sport-utrustningsnivåerna innehåller<br />

helheter med tyngdpunkt på komfort,<br />

utseende eller sportighet som ger många<br />

möjligheter att personifiera Beetle just såsom<br />

du vill ha den.<br />

En gr<strong>up</strong>p, främst bestående av företag i norra<br />

Finland, bland dem Pörhön Autoliike, överlät<br />

förra hösten nio och i början av 2010 elva<br />

Volkswagen Polo till krigsinvalidernas och<br />

veteranernas hjälpverksamhets förfogande.<br />

Med hjälpverksamheten underlättar man<br />

våra krigsveteraners och deras änkors självständiga<br />

hemmaboende. Krigsinvalidernas<br />

Brödraförbund koordinerar hjälpverksamheten<br />

landsomfattande.<br />

Volkswagens stiliga co<strong>up</strong>é är nu helt enkelt<br />

CC. Både främre och bakre sihuetten har förnyats<br />

och CC har fått en mängd ny utrustning<br />

som förbättrar säkerheten och körkomforten.<br />

Tll standardutrustningen hör nu BI-Xenonstrålkastare,<br />

kurvljus och LED-bakljus. Trötthetsvarnaren<br />

följer med hur pigg föraren är.<br />

Volkswagen Sharan är känd för sina utomordentliga<br />

köregenskaper och utrymmen<br />

som det är lätt att omvandla. Alla Sharan som<br />

importeras till Finland är 7-sitsiga.<br />

Tuomas Lakanen blev färdig bilsäljare från<br />

VV-Autos trainee-program där man studerar vid<br />

sidan av arbetet. Nu säljer han nya Volkswagen<br />

personbilar i Volkswagen Center i Åbo. Han<br />

fick en gedigen vägkost till sitt bilsäljaryrke av<br />

sin instruktör, säljchef Mika Juntunen.<br />

Med taket och fönstren nere är Volkswagen<br />

Cabriolet till sina linjer extremt låg och strömlinjeformad.<br />

Golf Cabriolet är dock avsedd<br />

för bruk året runt. Tygtakets material är av<br />

toppkvalitet, det är ljudisolerande, vattentätt<br />

och varmt.<br />

Volkswagen deltar nästa år i VM-serien i<br />

rally och som förare anställdes toppsnabba<br />

Sébastian Ogier.<br />

Direct Express är Volkswagens nya verkstadskoncept<br />

som är avsett för ägare till lite<br />

äldre modeller.<br />

34 Volkswagen

Verkosto<br />

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto<br />

M = myynti H = huolto V = välittäjä<br />

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 06-5572202<br />

Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800<br />

Espoo M/H Volkswagen Center Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400<br />

Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150<br />

Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323179<br />

Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300<br />

Helsinki M/H Volkswagen Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200<br />

Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 0753265510<br />

Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150<br />

Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 0753265515<br />

Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569624<br />

Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670<br />

Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800<br />

Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700<br />

Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200<br />

Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-2888400<br />

Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733<br />

Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500<br />

Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500<br />

Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250<br />

Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400<br />

Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577<br />

Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Ka<strong>up</strong>pakuja 6 020 76244<br />

Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860<br />

Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000<br />

Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244<br />

Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900<br />

Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011<br />

Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 0103096000<br />

Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 02076244<br />

Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200<br />

Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02-8576500<br />

Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100<br />

Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500<br />

Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019-33271<br />

Maarianhamina M/H <br />

Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100<br />

Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100<br />

Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244<br />

Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233<br />

Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480<br />

Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Permonkaarre 117 02076244<br />

Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02-6307300<br />

Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300<br />

Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244<br />

Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044-5341800<br />

Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244<br />

Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000<br />

Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840<br />

Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111<br />

Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 014-515511<br />

Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019-2210200<br />

Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019-2210210<br />

Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111<br />

Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111<br />

Tampere H LMS Service Tampere Paasikiventie 16 C 0207431666<br />

Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881<br />

Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661<br />

Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100<br />

Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-3156300<br />

Vantaa M/H Volkswagen Center Airport Kiitoradantie 2 0105333600<br />

Vantaa H Länsiauto Oy Pakkalantie 15 0467146000<br />

Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 0103096900<br />

Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255<br />

Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400<br />

Volkswagen 35

TEST 2011

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!