Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
KUNTATEKNIIKAN SAAVUTUS<br />
Turun kaupunki<br />
ton teräsverhous asennettiin viimeisenä<br />
työvaiheena.<br />
Verhouksen asentaminen<br />
tuotti jonkin verran päänvaivaa.<br />
Metallilevyjen paikalleen asettaminen<br />
oli tarkkaa työtä, mutta<br />
lopputulos on varsin näyttävän<br />
näköinen. Silta onkin saanut<br />
paljon kiitosta verhoilustaan.<br />
Erityisen hienosti verhoilu ja<br />
sillan lentokoneen siipeä muistuttava<br />
muotoilu tulee esille sillan<br />
alapinnalle asennetun ohjelmoitavan<br />
led-valaistuksen ansiosta.<br />
Valaistus peilautuu joen pinnasta<br />
sillan teräsverhoukseen.<br />
Veden liikkeet ja väreet näkyvät<br />
sillan pinnalla, antaen hienon lisän<br />
Aurajokirannan muutenkin<br />
näyttävälle valaistukselle.<br />
Kun valaistukseen on ohjelmoitu<br />
17 erilaista juhlapäivien<br />
ohjelmaa sekä viisi erikoisohjelmaa,<br />
pääsee värivaloin koristeltu<br />
silta aika-ajoin yllättämään siihen<br />
jo tottuneet turkulaisetkin.<br />
Sillan verhoilu ja lentokoneen<br />
siipeä muistuttava muotoilu tulee<br />
esille sillan alapinnalle asennetun<br />
ohjelmoitavan led-valaistuksen<br />
ansiosta.<br />
Silta liikenteelle<br />
562 päivää vanhan sillan<br />
sulkemisen jälkeen<br />
Uusi Myllysilta sai kahdet ”avajaiset”.<br />
Ensimmäiset järjestettiin<br />
Turun päivänä sillan liikenteelleoton<br />
kunniaksi. Silta avattiin<br />
liikenteelle heti seuraavana päivänä<br />
19.9.2011 kaksikaistaisena.<br />
Sateesta huolimatta ensimmäisten<br />
autojen ajamista sillalle oli<br />
seuraamassa yleisöä, valokuvaajia<br />
ja toimittajia.<br />
Toinen, virallisempi avaaminen<br />
järjestettiin 29.11.2011, kun<br />
silta valmistui ja vihittiin käyttöön.<br />
Sillan vihkimisen suoritti Liikenne-<br />
ja viestintäministeriön<br />
kansliapäällikkö Harri Pursiainen,<br />
joka puheessaan sanoi pitävänsä<br />
Myllysiltaa hyvänä esimerkkinä<br />
tämän päivän liikennesuunnittelun<br />
yllättävistäkin haasteista,<br />
sekä niiden onnistuneesta<br />
selvittämisestä.<br />
Paikalla ollutta runsaslukuista<br />
yleisöä ilahdutti tilaisuuden päätteeksi<br />
sillan ylittänyt museoajoneuvojen<br />
kulkue, joka korosti tilaisuuden<br />
historiallisuutta.<br />
Uudesta sillasta<br />
positiivisia tarinoita<br />
Myllysillan dramaattinen rikkoutuminen<br />
takasi rakennusurakalle<br />
poikkeuksellisen median ja yleisön<br />
kiinnostuksen.<br />
Kiinnostusta lisäsi myös sillan<br />
värikäs historia. Vuonna<br />
1975 valmistuneesta Myllysillasta<br />
oli aikanaan paljon tarinoita,<br />
esimerkiksi kunnallisen päätöksenteon<br />
kiemuroihin ja sillan<br />
koekuormitukseen liittyen.<br />
Myös uusi silta on synnyttänyt<br />
omia tarinoitaan. Tällä kertaa tarinat<br />
ovat sävyltään positiivisia.<br />
Turku onnistui ratkaisemaan<br />
sillan rikkoutumisen tuomat liikenneongelmat<br />
sekä suunnitteluttamaan<br />
ja rakennuttamaan<br />
uuden sillan hyvin nopealla aikataululla.<br />
Tarinoita syntyi myös sosiaalisessa<br />
mediassa. Silta keskustelutti<br />
muun muassa Facebookissa.<br />
Poikkeuksellista on myös sillasta<br />
tehty elokuva. Turun Ammattikorkeakoulun<br />
opiskelijat<br />
Lauri Lönn ja Petteri Peltomaa<br />
tekivät opinnäytetyönään sillan<br />
rakennusvaiheesta dokumenttielokuvan<br />
Silta Turun sydämessä.<br />
Elokuva sai ensi-illassaan hyvän<br />
vastaanoton ja raikuvat aplodit<br />
siltahankkeessa mukana olleilta.<br />
Myllysilta on nyt valmis, mutta<br />
sen ympäristöä tullaan vielä<br />
viimeistelemään. Silta saa seurakseen<br />
taiteilija Kari-Petteri<br />
Kakon veistossarjan Tähtiin tähyävät.<br />
Adolfo Vera<br />
Sarjan neljän hahmon nimet<br />
ovat Eilen, Hetki sitten, Tänään<br />
ja Huomenna. Patsaiden asentamisen<br />
yhteydessä tehdään loppuun<br />
myös muut sillan ympäristön<br />
viimeistelytyöt kuten viherja<br />
pengerrystyöt. <br />
<strong>Kuntatekniikka</strong>-lehti julkaisi laajan<br />
artikkelin Myllysillasta numerossa<br />
3/2011. Siinä vaiheessa vanha silta<br />
oli purettu ja uuden rakentaminen<br />
oli juuri aloitettu.<br />
MYLLYN TERÄS<br />
Sillan pääsuunnittelija Sami<br />
Niemelä, WSP Finland Oy<br />
Teräksinen jatkuva liittopalkkisilta.<br />
Jännevälit 27 + 36 + 27 metriä<br />
Hyödyllinen leveys 20 metriä<br />
Pohjoismaiden ensimmäinen<br />
ruostumattomalla teräksellä<br />
verhoiltu silta<br />
Virtapilareissa graniittiverhous<br />
Sillan kantava teräsrakenne<br />
on tehty säänkestävästä teräksestä<br />
(Corten)<br />
Kaikki käytetyt materiaalit<br />
mahdollisimman huoltovapaita<br />
Sillan alapinnalla ohjelmoitavissa<br />
oleva vedestä heijastuva<br />
led-valaistus (17 juhlapäivien<br />
ohjelmaa ja 5 erikoisohjelmaa)<br />
Rakentaja Insinööritoimisto<br />
Seppo Rantala Oy, vastaava<br />
työnjohtaja Timo Hirvasmaa<br />
Rakennuttaja Turun Kiinteistöliikelaitos<br />
UUDEN MYLLY-<br />
SILLAN VAIHEET<br />
Turun uuden Myllysillan tilaajien, suunnittelijoiden ja rakentajien edustajia oli vastaanottamassa<br />
Kuntatekniikan saavutus –tunnustusta IFME-kongressin yhteydessä. Vasemmalta Heikki Nieminen,<br />
Reijo Tähtinen, Pertti Kiiskinen, Sami Niemelä, Jouko Turto, Sami Rantala, Hannu Helinä, Heikki Virtanen<br />
ja Olli Kylmälä.<br />
21.6.2010 Myllysillaksi valittiin<br />
WSP Finland Oy:n ehdotus<br />
”Myllyn Teräs”<br />
15.9.2010 sillan rakentajaksi<br />
valittiin Insinööritoimisto Seppo<br />
Rantala Oy<br />
18.10.2010 rakentaminen<br />
alkoi<br />
19.9.2011 silta avattiin osittain<br />
liikenteelle<br />
29.11.2011 silta valmistui ja<br />
vihittiin käyttöön<br />
<strong>Kuntatekniikka</strong> 5/2012<br />
47
Change language