Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Rättisitikat parveilevat kesäisin<br />
Suomen 2CV-kilta järjesti<br />
50-vuotisjuhlansa merkeissä<br />
heinäkuussa 2012 Sulkavalla<br />
2CV-tapaamisen nimellä Sätkälän<br />
Säpinät. Sinne tuli yli 400 autokuntaa<br />
18 maasta.<br />
Kesällä 2011 yli sata suomalaista<br />
rättisitikkaa suuntasi Ranskassa<br />
järjestettyyn 2CV-maailmankokoukseen,<br />
johon niitä kerääntyi 7 036<br />
kappaletta. Vuonna 2013 on vuorossa<br />
Espanja ja 2015 Puolan Torun.<br />
Legendaarinen<br />
Citroën 2CV<br />
Vuosi firman perustaja-Andrén kuoleman<br />
jälkeen Citroënin Levalloisin<br />
tehtaan johtaja Pierre Boulangerilta<br />
kävi 1936 käsky: “Tehkää ajoneuvo,<br />
jossa on neljä pyörää ja sateensuoja,<br />
kuljettamaan neljää aikuista<br />
ja heidän tavaroitaan 50<br />
km/h:n tuntinopeudella maalla ja<br />
kaupungissa. Kynnöspeltoa ylitettäessä<br />
ei kuormassa olevasta munakorista<br />
saa yksiään muna rikkoutua.<br />
Eikä auto saisi kuluttaa polttoainetta<br />
enempää kuin 3 litraa 100<br />
kilometrillä.” Myöhemmin vaatimuksiin<br />
lisättiin, että autoa piti voida<br />
kuljettaa silinterihattu päässä.<br />
2CV:nprototyyppi valmistui 1939.<br />
Sota keskeytti hankkeen, mutta<br />
Pariisin autonäyttelyssä 1948 Boulanger<br />
veti peitteen pois luomuksensa<br />
päältä. Yleisö tyrmistyi: ”Mihin<br />
tuota on tarkoitus käyttää”. Kansa<br />
otti auton omakseen. Tuotanto nousi<br />
500:n päivätahtiin jo 1950, ja tilaaja<br />
joutui odottamaan vuosia.<br />
2CV:n valmistus loppui Ranskassa<br />
1988 ja Portugalissa 1990. Suomeen<br />
tuotiin 1950-1982 kaikkiaan<br />
7 261 kappaletta, harrastajat vielä<br />
omatoimisesti satakunta lisää.<br />
Rakkaalla lapsella on monta nimeä:<br />
Rättikatto-Sitikka, Rättäri, Neljän<br />
hengen peltihaalarit ja Sätkäkone.<br />
2CV:n teknisiä piirteitä ovat:<br />
rullalle kierrettävä kangaskatto<br />
puolivälistä vaakasuoraan avautuvat<br />
etuikkunat<br />
tuulilasin alla avattava tuuletusluukku<br />
lämmitysilma nousee omalla<br />
painollaan moottoritilasta matkustamoon<br />
tuulilasin pyyhkijän käyttövoima<br />
nopeusmittarin vaijerista; pysähtyessä<br />
käsikäyttö pienellä vivulla<br />
kokonaispaino 600 kiloa, paljon<br />
alumiiniosia<br />
pinnat yleensä suoria paitsi lokasuojat,<br />
konepelti ja kattokaaret.<br />
Mallinimi 2CV (ranskaksi deux<br />
chevaux, kaksi hevosta) ei viittaa<br />
suoraan moottorin tehoon, vaan<br />
moottorin iskutilavuuden mukaan<br />
määräytyviin ranskalaisiin verohevosvoimiin.<br />
Englantilaisia hevosvoimia<br />
moottori tuottaa mallista<br />
riippuen 9-33.Nykyisin ei 2CV:llä<br />
ole oikein selvää vastinetta. Lähinnä<br />
sitä ovat muutamat mopautot.<br />
Ei löydy onnettomuustilastoista<br />
Timo Kalanti kertoo YTK:n julkaisussa<br />
Autokokemus (1998, B 75),<br />
että automallien onnettomuusriskiraportista<br />
ei löydy lainkaan Rättisitikkaa.<br />
”Autoa on mahdoton<br />
saada luistoon – edes liukkaalla<br />
pinnalla. Sivuluiston sijasta se<br />
vain kallistuu ja kallistuu. Nopeus<br />
ei suorillakaan ehdi nousta rajoituksia<br />
suuremmaksi. Heikko teho<br />
yhdistettynä yllätyksettömään ja<br />
tasapainoisesti käyttäytyvään alustaan<br />
antaa lähes loputtomasti anteeksi<br />
kuljettajan virheitä.”<br />
Tapiolan leirikeskus<br />
juhlapaikkana<br />
Suomen 2CV-Killan oltermanni<br />
Erkki Rajala kertoo vuoden 2012<br />
juhlapaikasta: ”Tapiola, 2CV-killan<br />
Sätkälä, on ollut Suomen armeijan<br />
käytössä, ja rakennukset ovat<br />
peräisin pääosin toisen maailmansodan<br />
ajalta. Sodan päätyttyä<br />
alue siirtyi partioliikkeelle ja siltä<br />
ajalta on peräisin nimi Tapiola.<br />
Myöhemmin alue myytiin Sulkavan<br />
seurakunnalle markalla.<br />
Pinta-ala on noin 23 hehtaaria.<br />
Suomen 2CV-kilta vuokrasi alueen<br />
tapahtumakäyttöön, ja maksu sovittiin<br />
suoritettavaksi talkootyönä.<br />
Huoltorakennuksen ja ruokailukatoksen<br />
vuotavat katot korjattiin.<br />
Aluetta raivattiin ja se palautettiin<br />
lähes alkuperäiseen asuun.”<br />
Oltermannilla ja hänen lapsillaan<br />
on tietenkin omat 2CV:t.<br />
”Ne ovat perheenjäseniä. Autolle<br />
annetaan etunimi ja puhuttelu on<br />
hän eikä se”.<br />
Rättisitikoiden kokoontumisajon autoja kesäleirillä Sulkavalla.<br />
Pekka Rytilä on<br />
73-vuotias tekniikan<br />
lisensiaatti, joka toimii<br />
Liikennesuunnittelun<br />
Seuran puheenjohtajana.<br />
Pekka Rytilä<br />
<strong>Kuntatekniikka</strong> 5/2012<br />
45