Lahden keskustan liikenneselvitys - Lahti
Lahden keskustan liikenneselvitys - Lahti
Lahden keskustan liikenneselvitys - Lahti
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
5. Jatkotoimenpiteet ja vaiheistus<br />
Selvityksen ratkaisujen toteuttaminen edellyttää tarkempien<br />
katukohtaisten suunnitelmien laatimista sekä paikoittain asemakaavamuutoksia.<br />
Rakentaminen tehdään vaiheittain sovittaen<br />
yhteen mahdollisten kunnallisteknisten johtojen ja laitteiden<br />
uusimistarve sekä kadun kehittämiseen oleellisesti liittyvien<br />
kiinteistöjen kehittämisaikataulu.<br />
Mytäjäisten liittymä tulee kuormittumaan entistä enemmän<br />
liikenteen kasvaessa Hollolankadulla. Valtatien 12 sujuvuuden<br />
varmistamiseksi tarvitaan toinen liittymä, jonka kautta pystytään<br />
välittämään keskustaan suuntautuvaa liikennettä. Prosessi Vuoksenkadun<br />
liittämiseksi Mannerheiminkatuun tulisikin käynnistää<br />
mahdollisimman pian.<br />
P<br />
KARTANO<br />
Niemenkatu<br />
Saimaankatu<br />
Kauppakatu<br />
Kadunvarsipysäköintipaikkoja vähennetään vaiheittain torin<br />
ympäristöstä kun toriparkki valmistuu.<br />
Aleksanterinkadun rakentaminen kävelyalueeksi voi alkaa aikaisintaan<br />
vuonna 2014, jolloin linja-autoliikennereitit siirtyvät<br />
Vesijärvenkadulle. Mikäli vuonna 2014 toteutetaan ainoastaan<br />
joukkoliikennereittimuutokset eli rakennetaan joukkoliikennekaistat<br />
(toisin sanoen vähennetään henkilöautoliikenteen<br />
kapasiteettia) Vesijärvenkadulta ja Karjalankadulta sekä hidastetaan<br />
liikennettä, vähenee Vesijärvenkadun liikenne 900-1100<br />
ajoneuvolla iltahuipputunnin aikana.<br />
Liikenteen siirtymä jakautuu melko tasaisesti <strong>keskustan</strong> katuverkolle.<br />
Keskustan länsipuolella <strong>Lahden</strong>kadun-Hollolankadun<br />
liikenne lisääntyy 200-400 ajoneuvolla/h. Liikenteen lisääntyminen<br />
Hollolankadulla ja <strong>Lahden</strong>kadulla tulee ottaa huomioon<br />
liikennevalo-ohjauksissa siten, että pääsuunnalle taataan riittävä<br />
vihreä vaihe. Svinhufvudinkadun liittymään suositellaan<br />
liikennevalo-ohjausta jo nykytilanteen toimivuustarkastelujen<br />
perusteella.<br />
Joukkoliikennekaistojen toteuttamisen vaikutuksesta Salininkadun<br />
ja Harjukadun kautta kulkeva läpiajoliikenne Hollolankadun<br />
ja Mannerheiminkadun välillä saattaa kasvaa. Haitallista läpiajoliikennettä<br />
tulee pyrkiä vähentämään esimerkiksi läpiajokiellolla.<br />
Vesijärvenkadun itäpuolella vaikutus näkyy etenkin Saimaankadulla<br />
sekä Iso-Paavolankadulta Laaksokadun kautta läpikulkevan<br />
liikenteen lisääntymisenä. Saimaankadulla kapasiteettia on vielä<br />
paljon jäljellä, joten liikennemäärän lisääntyminen ei merkittävästi<br />
heikentäne Saimaankadun toimivuutta.<br />
Hämeenkadulla liikenne lisääntyy jonkun verran ja Aleksanterinkadulla<br />
vähenee, mutta muualla katuverkolla muutoksella ei<br />
juuri ole vaikutuksia.<br />
Vaiheistus ratkaisujen toteuttamiseksi on:<br />
1. Joukkoliikennereittien muutos<br />
Kaukoliikenteen pysäkit ja Trion joukkoliikenneterminaali<br />
Joukkoliikennekaistat<br />
Keskustan kehä<br />
2. Aleksanterinkadun kävelykatu ja kävelypainotteinen<br />
alue<br />
<br />
<br />
Hämeenlinnantie<br />
500 1 000 1 500 2 000 2 500<br />
liikennemäräerotus ajon./h<br />
Kuva 47<br />
Svinhufvudinkatu<br />
Hollolankatu<br />
Mannerheiminkatu<br />
Kyösti kallion katu<br />
Jalkarannantie<br />
KESKI-LAHTI<br />
lisäys<br />
vähennys<br />
Vuorikatu<br />
<strong>Lahden</strong>katu<br />
Hämeenkatu<br />
Harjukatu<br />
Kirkkokatu<br />
Vapaudenkatu<br />
Aleksanterinkatu<br />
Mariankatu<br />
Päijänteenkatu<br />
Rautatienkatu<br />
Karjalankatu<br />
Mannerheiminkatu<br />
Joukkoliikenteen reittimuutoksen vaikutukset iltahuipputunnin<br />
liikenteeseen nykytilanteessa<br />
Uudenmaankatu<br />
Loviisank.<br />
Vesijärvenkatu<br />
Sammonkatu<br />
Yrjönkatu<br />
Vuoksenkatu<br />
Oikokatu<br />
Laaksokatu<br />
37
Change language