Lahden keskustan liikenneselvitys - Lahti
Lahden keskustan liikenneselvitys - Lahti
Lahden keskustan liikenneselvitys - Lahti
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
4. Vaikutukset<br />
Liikenneselvityksessä esitetyt ratkaisut vastaavat selvitykselle<br />
asetettuihin tavoitteisiin.<br />
Autoliikenne<br />
• Vuoden 2025 tavoitetilanteessa toteutuneeksi oletettu<br />
eteläinen kehätie katkaisee liikenteen kasvun Mannerheiminkadulla.<br />
Kehätie vähentää Mannerheiminkadun liikennemäärää<br />
ja Mytäjäisten liittymän nykyiset kaistaratkaisut<br />
ovat riittävät.<br />
• Keskustan kehän toteuttaminen rauhoittaa liikennettä kehän<br />
sisäpuolella ja mahdollistaa sen kehittämisen jalankulun ja<br />
pyöräilyn ehdoilla.<br />
• Esitettävät ratkaisut lisäävät toivotusti liikennettä <strong>keskustan</strong><br />
kehällä ja sisäisillä kokoojaväylillä. Liikenne lisääntyy eniten<br />
Saimaankadulla, jossa on nykytilanteessa ylimääräistä kapasiteettia<br />
jäljellä.<br />
• Vesijärvenkadun katkaiseminen siirtää liikennettä <strong>keskustan</strong><br />
kehälle.<br />
• Vuoksenkadun yhteys Mannerheiminkadulle parantaa kehän<br />
saavutettavuutta.<br />
• Keskustan kehän liikenteellinen toimivuus on riittävän hyvä,<br />
vaikkakin ruuhka-aikana liikenne jonoutuu samaan tapaan<br />
kuin nykyisinkin ja pääsuunnan sujuvuuden varmistamiseksi<br />
sivusuunnille on sallittava viivytyksiä.<br />
• Kadunvarsipysäköinnin siirtäminen vaiheittain pysäköintilaitoksiin<br />
mahdollistaa katutilan kehittämisen viihtyisämmäksi.<br />
Jalankulku ja pyöräily<br />
• Jatkuvat ja korkeatasoiset pääpyöräreitti- ja pyöräpysäköintijärjestelyt<br />
edesauttavat tavoitetta pyöräilyn kulkutapaosuuden<br />
kasvattamisesta Lahdessa.<br />
• Yhtenäisen kävelyalueen toteuttaminen parantaa <strong>keskustan</strong><br />
toimintojen saavutettavuutta kävellen.<br />
• Pyöräilyn erottaminen yksisuuntaisina pyöräteinä jalankulkualueesta<br />
kävelykadulla selkeyttää pyöräilijän asemaa.<br />
• Keskustan kehän sisäpuolella katujen alhainen nopeustaso<br />
mahdollistaa pyöräilyn ajoradalla ja esimerkiksi Hämeenkadulla<br />
katutilan toteuttamisen shared space (yhteisen tilan)<br />
periaatteella.<br />
Joukkoliikenne<br />
• Joukkoliikennereitit tavoittavat <strong>keskustan</strong> keskeiset toiminnot.<br />
• Kävely-yhteydet joukkoliikenteen solmukohtiin (Trion<br />
joukkoliikenneterminaali ja matkakeskus) paranevat. Vesijärvenkadun<br />
ja Aleksanterinkadun liikennevaloliittymässä<br />
oma suojattu vaihe jalankulkijoille ja pyöräilijöille vähentää<br />
bussiliikenteen estevaikutusta Vesijärvenkadulla.<br />
• Joukkoliikennekaistat ja –etuudet parantavat joukkoliikenteen<br />
sujuvuutta joukkoliikenteen pääkaduilla.<br />
• Joukkoliikenneterminaalit mahdollistavat joukkoliikenteen<br />
infopisteen sijoittamisen terminaalien yhteyteen ja sitä kautta<br />
joukkoliikenteen palvelutason ja imagon parantamisen.<br />
Huoltoliikenne<br />
• Työssä esitetyt ratkaisut mahdollistavat huoltoliikenteen järjestelyt.<br />
Huoltoliikenteen rajoittaminen tiettyyn ajankohtaan<br />
edesauttaa sen häiriöiden minimoimista muulle liikenteelle<br />
ja oleskelulle keskustassa.<br />
• Aikarajoitteista saattaa aiheutua haittaa huoltoliikenteelle.<br />
Liikenneturvallisuus<br />
• Autoliikenteen keskittäminen <strong>keskustan</strong> kehälle parantaa<br />
kevyen liikenteen turvallisuutta kehän sisäpuolella.<br />
• Pyöräilyn erottaminen jalankulusta pyöräilyn pääreiteillä<br />
parantaa jalankulkijoiden turvallisuutta.<br />
• Koettu turvallisuus paranee keskustassa, kun <strong>keskustan</strong><br />
läpiajoliikenne ja kortteliralli vähenevät ja kävelykatu- sekä<br />
joukkoliikennekaduilla poistuvat kokonaan.<br />
• Keskustan kehäkaduilla (<strong>Lahden</strong>katu, Hollolankatu, Saimaankatu<br />
ja Vuoksenkatu) kevyen liikenteen koettu turvallisuus<br />
heikkenee liikennemäärän kasvaessa.<br />
• Vuoksenkadulla kevyen liikenteen alikulut parantavat kevyen<br />
liikenteen ylitysten turvallisuutta Vuoksenkadulla.<br />
Kaupunkikuva ja kulttuurihistorialliset arvoalueet<br />
• Kävely- ja kävelypainotteisten alueiden muodostaminen lisää<br />
<strong>keskustan</strong> viihtyisyyttä. Ainakin kävelykatuosuudella sekä<br />
yhteisen tilan periaatteella toteutettavilla kaduilla uusiutuvat<br />
katukalusteet ja pinnoitteet parantavat kaupunkikuvaa.<br />
• Ratkaisut edesauttavat kaupunkikuvallisesti tärkeän akselin<br />
korostamisen Ristin kirkon ja kaupungintalon välillä.<br />
• Vuoksenkadun liittyminen Mannerheiminkatuun ja uudet<br />
liittymäjärjestelyt heikentävät kaupunkikuvaa Vuoksenkadun<br />
ympäristössä.<br />
• Selvityksen kohteet liittyvät keskustassa sijaitseviin valtakunnallisesti,<br />
maakunnallisesti ja paikallisesti arvokkaisiin<br />
kulttuuriympäristöihin ja rakennetun ympäristön kohteisiin.<br />
Näiden jatkosuunnittelussa on kiinnitettävä erityistä huomiota<br />
siihen, että kunkin kohteen tunnusomaiset piirteet<br />
säilyvät.<br />
Ympäristö<br />
• Ajoneuvoliikenteen aiheuttamat haitat (päästöt, melu ja<br />
pöly) vähenevät merkittävästi Aleksanterinkadulla etenkin<br />
kävelykatuosuudella, jossa ajoneuvoliikenne poistuu lähes<br />
kokonaan. Myös Vesijärvenkadulla liikenteen aiheuttamat<br />
päästöt vähenevät merkittävästi.<br />
• Liikenne ja sen aiheuttamat haitat lisääntyvät <strong>keskustan</strong><br />
kehäkaduilla (<strong>Lahden</strong>katu, Hollolankatu, Saimaankatu ja<br />
Vuoksenkatu).<br />
• Vuoksenkadulla liikenne ja sen aiheuttamat haitat lisääntyvät<br />
merkittävästi nykytilanteeseen verrattuna, kun Vuoksenkatu<br />
liitetään Mannerheiminkatuun.<br />
Elinkeinoelämä<br />
• Keskustan kehä ja sieltä tapahtuva ajantasainen opastus<br />
pysäköintilaitoksiin parantaa <strong>keskustan</strong> ja sen yritysten saavutettavuutta.<br />
• Kävelykatuosuus sekä kävely- ja pyöräilypainotteiset alueet<br />
parantavat <strong>keskustan</strong> viihtyisyyttä ja sitä kautta <strong>keskustan</strong><br />
elinkeinoelämän edellytyksiä.<br />
36
Change language