Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Liikenteen trendit<br />
Elämysten vuosisadan päästyä<br />
alkukymmenensä loppuun on<br />
hyvä katsoa, mikä meitä jatkossa<br />
odottaa eri liikennemuotojen käytössä.<br />
Henkilöliikenne kiinnostuu<br />
lähiympäristöstä<br />
Päivittäinen liikkumisemme on<br />
jo vuosikymmeniä pysytellyt runsaan<br />
tunnin aikabudjetissa ja erillisten<br />
matkojen luku kolmessa. Miten<br />
paljon siinä ajassa ehtii, riippuu<br />
systeemin nopeudesta. Tätä nykyä<br />
tyyppiarvona on noin 42 kilometriä<br />
vuorokaudessa eli lähes 15 kilometriä<br />
matkaa kohti. Keskituntinopeus<br />
on komeasti lähes 40 eli mopomenoa.<br />
Autolla toimitetaan leijonanosa<br />
matkanteosta, kolme neljännestä.<br />
Ennen hallitsi sahaaminen edes<br />
takaisin asunnon ja työpaikan väliä.<br />
Nyt ne matkat ovat jääneet viidenneksen<br />
tasolle, ja pääosa on vaeltelua<br />
vapaa-ajalla, ostoksilla, vieraisilla<br />
ja asioilla vallan muiden määräpaikkojen<br />
välillä. Asunto sentään<br />
pitää pintansa joko lähtö- tai määräpaikkana,<br />
jopa kasvattaakin merkitystään.<br />
Kotini on linnani ja päin<br />
vastoin.<br />
Jos liikennettä halutaan pitää jotenkin<br />
kurissa, pitää katsoa, missä<br />
asuu. Professori Pentti Murole<br />
valisti meitä jo kauan sitten, että<br />
muuttokuorma kannattaa lähettää<br />
sen sijaan, että itse pendelöisi kymmeniä<br />
kilometrejä päivittäin. Tiivis<br />
yhdyskunta ja tehokkaat joukkoliikenneyhteydet<br />
keskuspaikkojen välillä<br />
ratkaisevat tulevaisuuden matkustamisen.<br />
Lähiteema hallitsee ja<br />
tuo mukaan monipuolisemman valinnanvaran<br />
liikennemuotoihin.<br />
Hetivalmius<br />
logistiikan avainsana<br />
Logistiikan alalla meillä on menossa<br />
viides vallankumous, jossa orkesterin<br />
sooloja soittavat autot, lentokoneet,<br />
putket ja piuhat. Erikoisesti<br />
hetivalmiit vesi- ja kaasujohdot<br />
ovat aikamme sankareita. Virtausnopeus<br />
ei ole kovin suuri, kävelyvauhtia,<br />
mutta hyödyke tulee heti<br />
kun hanan avaa.<br />
Hetivalmiuden voi tuottaa myös<br />
puskuroimalla tarvittavat hyödykkeet<br />
sopivasti. Päivittäistavaraa ihminen<br />
tarvitsee 6 kiloa, josta jää<br />
jätettä kilo. Kyllä ansioäitien kädet<br />
venyvät, jos kolmellekin kantaa.<br />
Lähiruuasta ja muista ei-etäkuvioista<br />
puhutaan paljon, mutta villoja<br />
on vähemmän. Globaalit ketjut<br />
ovat välttämättömiä, koska banaani<br />
ei suostu kasvamaan muualla<br />
kuin lämpimässä. Lähipalstan<br />
viljelijä saa harvoin kunnollista tavaraa<br />
aariltaan, ainakin jos koettaa<br />
viljellä porkkanaa. joka on hyötykasveista<br />
vaativimpia. Ainoa varma<br />
kasvusto puskee eriasteisia rikkaruohoja,<br />
mutta ehkä niistäkin saa<br />
yrttijuomia.<br />
Hyödykkeitä on muuten vallan<br />
valtavasti. Rautakauppa Starkki<br />
mainostaa, että heillä on 100 000<br />
nimikettä myymälässä. ”Niillä pääsee<br />
alkuun.”<br />
Seitsemäs liikennemuotomme<br />
tiedonhallinta<br />
Nykyajassa toimii kuusi fyysisen liikenteen<br />
muotoa: vesiliikenne, lentoliikenne,<br />
kävely, pyöräily, autoilu<br />
Muu yksityinen<br />
1,7 km<br />
Kevyt liikenne<br />
2,1 km<br />
ja raideliikenne. Jokaisella on omat<br />
ominaiset tehtävänsä. Kokonaisuutta<br />
paimentaa jatkuvasti kehittyvä<br />
tiedonhallinta.<br />
Paikkatiedoista tärkein on satelliittinavigointi,<br />
josta on jo tullut<br />
enemmistölle kelpaava laji myös<br />
autoihin ja kävelykännykkään. Internet<br />
sisältää loisteliaita tietopankkeja,<br />
joissa on myös paljon<br />
matkojen suunnitteluun tarpeellista,<br />
jopa neuvonantajia. Tulevaisuudessa<br />
vilkkuu, että asunnolta poistuminen<br />
edellyttää lähtölupaa, kuten<br />
nykyisin lentoliikenne. Ilman sitä<br />
joutuu tungokseen, eikä Isoveli<br />
takaa onnellista perille pääsyä.<br />
Tietoyhteydet korvaavat lisääntyvästi<br />
paikalla oloa sitä mukaa,<br />
kun digitaalinäytöt kasvavat seinänkokoisiksi<br />
ja tapahtumapaikoilla<br />
on ruuhkaa kuin Duisburgissa.<br />
EU päätti kaukonäön digitalisoinnista<br />
jo 1990-luvulla. Silloinen<br />
talouskomissaari Martin Bangemann<br />
empi kauan, mutta päätti<br />
oikein.<br />
Verkkokauppakin tuntuu virkistyvän<br />
hiljakseen. Onhan toki joukko<br />
päivittäishyödykkeitä, kuten<br />
piimä ja pluttana, joiden itsenoutoon<br />
ei sisälly minkäänlaista markkinahupia.<br />
Yleiskuva liikkumisesta 2005<br />
Henkeä kohti laskettuna tehtiin 2,9 kotimaanmatkaa vuorokaudessa.<br />
Matkojen yhteispituus oli 42 km ja niihin käytettiin aikaa 1h 11 min.<br />
KOTIMAAN MATKASUORITE 42 KM/HENKILÖ/VRK<br />
Julkinen liikenne 6,1 km<br />
Muu vapaa-aika Työ 7,4 km<br />
11,8 km<br />
Henkilöauto<br />
32 km<br />
Mökki<br />
2,6 km<br />
Vierailu 8,7 km<br />
Lähde: Henkilöliikennetutkimus 2004–05, LVM ja WSP LT-Konsultit<br />
Pekka Rytilä on<br />
71-vuotias tekniikan<br />
lisensiaatti, joka toimii<br />
Liikennesuunnittelun<br />
Seuran puheenjohtajana<br />
ja Pöyry Finland Oy:n<br />
erityisasiantuntijana.<br />
Koulu, opiskelu<br />
1,6 km<br />
Työasia 3,9 km<br />
Ostos, asiointi<br />
5,8 km<br />
<strong>Kuntatekniikka</strong> 6/2010<br />
27
Change language