Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
lopulla<br />
rjalan kärkihanke<br />
työmaan osuus on 500 henkilötyövuotta.<br />
Sujuvuus ja turvallisuus<br />
kaipaavat kohennusta<br />
Joensuun kehätien ensimmäinen<br />
vaihe rakennettiin 1980–1984.<br />
Kehätie rakennettiin silloin yksiajorataisena<br />
toiseen ajorataan<br />
varautuen niin, että osa silloista<br />
tehtiin kerralla riittävän pitkiksi<br />
tai suunnittelemalla risteyssillat<br />
jatkettaviksi. Liikenteellisesti<br />
poikkeavaksi ratkaisuksi jäi Karjalankadun<br />
tasoliittymä.<br />
Liikennemäärä kehätiellä on<br />
ensimmäisen vaiheen valmistumisen<br />
jälkeen kolminkertaistunut.<br />
Nykyinen liikennemäärä on<br />
14 000–22 000 ajoneuvoa vuorokaudessa.<br />
Kehätien sujuvuuden<br />
ja turvallisuuden lisääntyessä liikennemäärän<br />
arvioidaan kasvavan<br />
noin 30 000 ajoneuvoon<br />
vuorokaudessa 2020 mennessä.<br />
Liikennemäärien kasvun<br />
myötä kehätien toimivuus on<br />
heikentynyt. Sinne on jouduttu<br />
asettamaan 60 km/h nopeusrajoitus<br />
2 kilometrin matkalle. Karjalankadun<br />
valo-ohjatussa liittymässä<br />
ja eritasoliittymien kiihdytyskaistattomilla<br />
rampeilla on<br />
jatkuvia toimivuusongelmia.<br />
Liikenneonnettomuuksia on<br />
1998–2007 tapahtunut yhteensä<br />
87, joista yksi onnettomuus on<br />
johtanut kuolemaan, 17 on johtanut<br />
loukkaantumiseen ja 69<br />
omaisuusvahinkoihin. Erityisesti<br />
Karjalankadun liittymässä tapahtuu<br />
paljon onnettomuuksia.<br />
Toinen ajorata ja<br />
eritasoliittymiä<br />
Kehätielle rakennetaan toinen<br />
ajorata välille Siilainen–Repokallio.<br />
Nopeusrajoitus on valmistumisen<br />
jälkeen 80 km/h,<br />
ja sujuvuuden ja turvallisuuden<br />
varmistamiseksi siellä kielletään<br />
hidas ja kevyt liikenne.<br />
Karjalankadun kohdalle rakennetaan<br />
uusi eritasoliittymä.<br />
Karjalankatu johdetaan kehätien<br />
ylitse, ja liittymään rakennetaan<br />
suorat rampit etelään päin.<br />
Nykyisiä neljää eritasoliittymää<br />
parannetaan. Käpykankaan<br />
ja Kettuvaarantien eritasoliittymissä<br />
nykyisiä risteyssiltoja jatketaan<br />
toista ajorataa varten ja<br />
rampit varustetaan liittymis- ja<br />
erkanemiskaistoilla. Utran ja<br />
Repokallion eritasoliittymiin<br />
rakennetaan uudet liittymis- ja<br />
erkanemiskaistat.<br />
Pielisjoen ylitse uusi silta<br />
Pielisjoen ylitse, Pekkalan nykyisen<br />
sillan eteläpuolelle rakennetaan<br />
toista ajorataa varten<br />
uusi kolmekaistainen 450<br />
metriä pitkä silta. Kolmas kaista<br />
on tarpeen lähekkäin olevien<br />
eritasoliittymien liittymis- ja<br />
erkanemiskaistojen vuoksi. Sekä<br />
uuteen että vanhaan siltaan tulee<br />
läpinäkyvä melukaide.<br />
Hankkeen yhteydessä rakennetaan<br />
kaikkiaan 23 uutta siltaa,<br />
korjataan 7 ja puretaan 6 vanhaa<br />
siltaa. Repokallion ja Nurmeksentien<br />
risteyssillat uusitaan kokonaan.<br />
Melusuojauksia rakennetaan<br />
lähes 5 kilometriä.<br />
Täysin uusia kevyen liikenteen<br />
yhteyksiä rakennetaan noin<br />
3 km, mm. kehätien länsipuolelle<br />
Karjalankadun ja Repokallion<br />
liittymän välille ja Ilomantsiin<br />
johtavan kantatien 74 varteen<br />
Repokallion ja Iiksenportin<br />
välille.<br />
Joensuun kaupungin kohteina<br />
rakennetaan mm. Karsikon<br />
kaupunginosaan kiertoliittymä<br />
ja kevyen liikenteen väylää Karjalankadulle.<br />
Turvallisuus paranee,<br />
melu ja päästöt vähenevät<br />
Kehätien rakentaminen kaksiajorataiseksi<br />
eritasoliittymin<br />
Tulevaisuudessa<br />
Suomikin voi<br />
näyttää erilaiselta<br />
Vain kalliossa muutokset ovat hitaita<br />
Olemme mukana Ympäristö, Yhdyskunta,<br />
Vesi & Viemäri, Jäte & Kierrätys 2010<br />
-messuilla 6.–9.10.2010.<br />
Tervetuloa tutustumaan loppusijoitukseen<br />
osastollemme 5a31.<br />
<strong>Kuntatekniikka</strong> 6/2010<br />
25
Change language