ja liikenneturvallisuussuunnitelma - Kirkkonummi
ja liikenneturvallisuussuunnitelma - Kirkkonummi
ja liikenneturvallisuussuunnitelma - Kirkkonummi
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kirkkonummen tieverkko- <strong>ja</strong> <strong>liikenneturvallisuussuunnitelma</strong> 53<br />
TIE- JA KATUVERKON KEHITTÄMINEN<br />
Taulukossa 7 on esitetty suositeltavat nopeustasot taa<strong>ja</strong>missa. Tason määrittävät tien suhde<br />
maankäyttöön <strong>ja</strong> tien liikenteellinen tehtävä. Taa<strong>ja</strong>missa yleisimmin sopivat rajoitukset ovat<br />
30-40 km/h. Alempia nopeusrajoituksia käytetään erityistä huomiota edellyttävien kohteiden<br />
(koulut, päiväkodit, palvelutalot, jne.) <strong>ja</strong> vaaralliseksi koettujen paikkojen yhteydessä. Korkeammat<br />
rajoitukset edellyttävät erityisen turvallisia kevyen liikenteen risteämisjärjestelyjä <strong>ja</strong><br />
autoliikenteen liittymäjärjestelyjä.<br />
Taulukko 7 Nopeustasot taa<strong>ja</strong>missa, lihavoituna yleisimmin kyseeseen tuleva rajoitus.<br />
(Taa<strong>ja</strong>mien nopeusrajoitusten suunnittelu, Tielaitos 2000).<br />
Suhde maankäyttöön<br />
TONTTITIE TAI -<br />
KATU<br />
KOKOOJATIE TAI -<br />
KATU<br />
PÄÄTIE TAI -KATU<br />
PALVELEE MAANKÄYTTÖÄ<br />
Suorat tonttiliittymät. Esimerkiksi taa<strong>ja</strong>man<br />
keskustatie<br />
20…30…40 30…40 30…40<br />
LÄPIKULKU<br />
Maankäyttöalueen keskellä, risteävää kevyttä<br />
liikennettä, tontit liittyvät sivukatujen kautta<br />
– 30…40…50 30…40…50<br />
OHIKULKU<br />
Maankäyttöaluetta sivuava, vähän kevyttä<br />
liikennettä, tontit liittyvät sivukatujen kautta<br />
– 30…40…50 40…50…60<br />
Tärkeimpinä perusteina rajoituksien määrittämiselle ovat maankäytön luonteen <strong>ja</strong> kadun suhteen<br />
maankäyttöön <strong>ja</strong> toiminnallisen tehtävän lisäksi nykyiset kevyen liikenteen järjestelyt <strong>ja</strong><br />
kevyen liikenteen turvallisuuden takaaminen. Alla on esitetty nopeusrajoitussuunnitelman<br />
nopeusrajoitusten määräytymisen periaatteet Kirkkonummella:<br />
>50 km/h<br />
Taa<strong>ja</strong>man ulkopuoliset pääkadut<br />
Kevyt liikenne eroteltu ajoneuvoliikenteestä<br />
50 km/h<br />
Taa<strong>ja</strong>man pääkadut, joihin maankäyttö liittyy alempiasteisten katujen kautta<br />
Työpaikka-alueiden kokoo<strong>ja</strong>kadut<br />
Kevyt liikenne eroteltu ajoneuvoliikenteestä<br />
Kevyen liikenteen risteämistarve pieni <strong>ja</strong> hoidettu keskisaarekkein<br />
Maankäyttöaluetta sivuava väylä<br />
40 km/h<br />
Keskustan pääkadut <strong>ja</strong> asuntoalueiden kokoo<strong>ja</strong>kadut<br />
<br />
<br />
Vähän suoria tonttiliittymiä<br />
Kevyt liikenne eroteltu omille väylilleen <strong>ja</strong> risteämiskohtien turvallisuutta parannetaan<br />
tarvittaessa rakenteellisin ratkaisuin<br />
30 km/h<br />
Maankäyttöä palvelevat tonttikadut keskustassa <strong>ja</strong> asuntoalueilla<br />
Taa<strong>ja</strong>mien ulkopuolella yhdystieverkolla nopeusrajoitus yleensä 60 km/h. Kapeilla <strong>ja</strong> mutkaisilla<br />
yhdysteillä voidaan nopeusrajoitus laskea 50 kilometriin tunnissa. Asutuksen kohdalla<br />
nopeusrajoitus on tilanteesta riippuen 50 tai 40 km/h <strong>ja</strong> koulujen kohdalla 30 tai 40 km/h.<br />
Kantateillä tavoitteellinen nopeusrajoitus on 80 km/h ennen teiden parantamista. Liittymien<br />
kohdalla nopeusrajoitus voi olla alhaisempi. Valtatiellä 1 kesänopeusrajoitus on 120 km/h <strong>ja</strong><br />
talvinopeusrajoitus 100 km/h.
Change language