ja liikenneturvallisuussuunnitelma - Kirkkonummi
ja liikenneturvallisuussuunnitelma - Kirkkonummi
ja liikenneturvallisuussuunnitelma - Kirkkonummi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kirkkonummen tieverkko- <strong>ja</strong> <strong>liikenneturvallisuussuunnitelma</strong> 31<br />
KOETTU LIIKENNETURVALLISUUS JA KEHITTÄMISEHDOTUKSET<br />
Lisäksi kysyttiin arviota eri liikku<strong>ja</strong>ryhmien <strong>ja</strong> kulkutapojen turvattomuudesta liikenteessä<br />
Kirkkonummella. Turvattomimmaksi liikku<strong>ja</strong>ryhmäksi koettiin koululaiset. Muina turvattomina<br />
liikku<strong>ja</strong>ryhminä mainittiin mm. lastenrattaita työntävät äidit, kuntokävelijät <strong>ja</strong> koiranulkoilutta<strong>ja</strong>t.<br />
Kulkutavoista <strong>ja</strong>lankulku <strong>ja</strong> pyöräily koettiin turvattomimmiksi kulkutavoiksi. Perusteluissa<br />
vastaa<strong>ja</strong>t korostivat erityisesti heikkoa turvallisuustilannetta ha<strong>ja</strong>-asutusalueilla.<br />
Mitkä liikku<strong>ja</strong>ryhmät ovat mielestänne turvattomimmassa asemassa liikkuessaan<br />
liikenteessä Kirkkonummella<br />
400<br />
350<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
Alle<br />
kouluikäiset<br />
lapset<br />
Koululaiset<br />
Nuoret<br />
aikuiset<br />
Aikuiset (yli<br />
24-vuotiaat)<br />
Iäkkäät (yli<br />
65-vuotiaat)<br />
vastausten lkm 51 346 6 10 30 28 14<br />
Muu<br />
Ei tietoa<br />
250<br />
Mikä kulkutapa on mielestänne turvattomimmassa asemassa Kirkkonummella<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
Kävely Pyörä Mopo/skootteriMoottoripyörä Auto Muu Ei tietoa<br />
vastausten lkm 209 199 23 3 20 14 17<br />
Kuva 16 Eri liikku<strong>ja</strong>ryhmien koettu turvallisuus.<br />
Vastaajilta pyydettiin myös arviota liikenneturvallisuuteen vaikuttavien osatekijöiden nykytilasta<br />
<strong>ja</strong> tärkeydestä sekä oman liikkumisensa että liikenneturvallisuuden näkökulmasta. Koettujen<br />
ongelmien <strong>ja</strong> vastaajien kokeman tärkeyden perusteella arvioitiin eri osatekijöiden kehittämistarvetta<br />
painottamalla nykytilanteen arvosana asian tärkeyden arvosanalla.<br />
Kehittämistarve = (tärkeys – 1) x (5 – nykytila)<br />
Kehittämistarve voi siten saada arvo<strong>ja</strong> välillä 0-16, <strong>ja</strong> mitä suurempi arvo on, sitä suurempi<br />
on kehittämistarve. Vastaavasti mikäli asiaa ei koeta lainkaan tärkeäksi tai mikäli nykytila on<br />
erittäin hyvä, on kehittämistarve nolla.<br />
Eniten liikenneturvallisuuspuutteita koettiin olevan <strong>ja</strong>lankulku- <strong>ja</strong> pyöräily-yhteyksissä <strong>ja</strong> kevyen<br />
liikenteen ylityskohteissa. Kevyen liikenteen väylät <strong>ja</strong> kevyen liikenteen ylityskohdat olivat<br />
myös tekijöitä, joiden kehittämistarve oli suurin eli nykyinen tila on selvästi heikompi kuin<br />
vastaa<strong>ja</strong>t toivoisivat sen olevan (kuva 17). Toinen voimakkaasti esille noussut kehittämistar-
Change language