JULKAISTU: Kesäkuu 2013 - Autoliitto

JULKAISTU: Kesäkuu 2013
Kuvassa AL Härmän Ekolat Eikan Polku 2012 kisassa, niin iso auto, ettei koko AL Sport merkki mahtunut kuvaan,
pienempi kyllä ikkunassa.
Tästä tämä alkaa, kisalehden teko, täydennämme kuukausittain lehteä, valitse siis viimeisin versio, kun luet. Kilpailun
viralliset tiedot ovat tietenkin niille kuuluvissa paikoissa, tähän lehteen tulee linkit ja lisätiedot, myös
yhteistyökumppaniemme mainokset.
http://www.autosuunnistus.net/
kertoo tilanteet
UUSIMMAT SIVUT SIVULTA 4 eteenpäin, kolme ensimmäistä ovat vakiosivuja, sivulla 4 sisällysluettelo.
1

AS SM Kilpailukalenteri 2013
16.2.2013 ABC-Lapua AS SM AS SM 2 LAPUAN URHEILUAUTOILIJAT
13.7.2013 Eikan Polku SM AS SM 1 AL KEMIN SEUDUN OSASTO
7.9.2013 Armonlaakson Ajo AS SM 7 NAANTALIN SEUDUN UA
19.10.2013 42. Härkätienlenkki AS-SM AS SM 5 AHVENISTON AUTOURHEILIJAT
Sarja siis alkaa helmikuussa Lapualla.
Olemme saaneet jo muutaman tukijan, tässä ensimmäiset.
Tiedättekö Autoliiton
Meillä on tärkeää tietoa AL TURVA palvelusta, se on voimassa nykyisin myös mopoautoilla, tässä siitä hyvä juttu!
AL TURVA VOIMASSA MYÖS MOPOAUTOILLA
Huomioikaa asia, kun lehteä lukee joku junnun isä – tai junnu itse
Eli Turvan ikäraja laski 15 vuoteen siinä samalla kun mopoautotkin tulivat sen piiriin. Ainoa ”rajoite”, joka
tuosta tuli on, että sijaisauton saaminen edellyttää 18 vuoden ikää.
Sehän on selvää, että kaikki tuon tietävät Auto jolla itse testasin AL TURVA palvelun, oli melkein ”mopo”.
Jos Taina S sai puheenvuoron, kaiketi myös Taina K-R
AUTOURHEILUSTIPENDI
Autourheilutuki- sana muutetaan tästä vuodesta autourheilustipendiksi (palataan siis ainakin
jossain vaiheessa olleeseen termiin takaisin).
Toimitsijastipendin tietojen keräys muuttuu, ne kerätään kilpailun järjestäjien toimesta ja
toimitetaan kootusti Autoliittoon.
Nyt siirrytään muihin asioihin. Tähän saakka tekstistä ”vastaa” Jorma, myös luvattomista lainauksista,
anteeksi Tainat!
2

SISÄLLYSLUETTELO
Tämän kesäkuun lisäykset lehteen:
- Juttu kisan teon etenemisestä
- muutama mainos
- Pekka Katilan muistoja Eikan Polusta
Kisanteko jatkuu,
Kilpailukeskuksen kanssa tehtiin sopimus, kisakeskuksena toimii Ammattiopisto Lappia Keminmaassa,
Autoilijantie 1. Majoitusmahdollisuus on kisaajille heti vieressä, Motelli Savotan Sanni, Autoilijantie 2.
Ensimmäinen ilmoittautuminen on kisaan saatu ja sää on suosinut maastotöitä.
Vielä eivät ratamestaria ole syöneet hyttyset/paarmat/kärpäset/mäkäräiset,
joten kisan teko etenee hyvissä merkeissä - aikataulussaan.
Tavoitteena on päästä maastovalvomaan kokonainen reitti parisen viikkoa ennen kisapäivää.
t. Eikka
4

5
Tämäkin historiaa, vanha ”Posarin juttu”

Vaikka Eino ”Eikka”Lappalaisen järjestämissä kisoissa kaikki ei ollut aina kohdallaan,
olivat kilpailijat siitä huolimatta tyytyväisiä ja iloisia.
Ohessa Erään Autosuunnistajan kommentteja vuodelta 1999:
Eikan Polku, Kemi 12.6.1999
Taustatiedot: olimme luotettavina pitämiltämme tahoilta saaneet kuulla, että Eikan Polku ei ole varsinainen kilpailu
vaan enemmänkin AS-tapahtuma tai autosuunnistusseikkailu. Lähtöpaikalla odotellessamme lähtöaikaamme
kuulimme oululaisilta harrastajilta huimia juttuja edellisistä Eikan Poluista. Parhaana pidimme juttua eräästä
kilpailijaparista, joka oli jotensakin eri mieltä jostakin RT-aseman sijoittelusta ja ilmoitti Eikalle, että nyt lähdetään kilpiä
katsomaan, johon Eikka rauhallisesti totesi jotta mennään vaan, kilvet on tuolla mun auton takakontissa pihalla
(tehokas purku!)
Eikka (Eino Lappalainen) on vanhankansan ST-mies, joka ajoi ensimmäisen autosuunnistuskilpailunsa v. -58 eikä
ollut silloinkaan mikään poikanen. Kemissä hän on se koossapitävä voima, joka edelleen saa tällaisen tapahtuman
organisoitua.
Ennen lähtöä sovimme, että sääntökirja jäi Ouluun... Riku B totesi, että kyllä me etelässä murehditaan ihan vääristä
asioista kilpailujen yhteydessä, kun kilpailukarttoja kopioitiin lähtöpaikan sivuhuoneessa vielä ensimmäisen kilpailijan
"alkuperäisellä" lähtöajalla 18.01... Mikäs sitä oli pihalla istuskella Simon linja-autoasemalla, aurinko heloitti
lämpöisesti kirkkaalta taivaalta ja lämmintä oli reilusti yli 20°C.
Kaikki kartat saatiin lähtöpaikalta ja peitteitä nitoessa alkoi hämmästely:
Eihän tämä voi olla totta
Mitäh
Ei tällaista voi olla
Missä on vaihtopiste 7
Mikä on K-piste
Montako karttaa oikein ajetaan samalla pistevälillä
Eikka oli kai itse piirtänyt koko reitin. Vaikka viiva aluksi näytti olevan "sinne päin" oli kuitenkin itse reitti hyvinkin
selkeästi suunniteltu. Päätimme noudattaa alussa saamaamme yleisohjetta "kannattaa ottaa kaikki asemat jotka
näkee".
Pistevälillä 1-2 reitin katkaisi traktori ja takaisin isolle tielle...
Pisteväliä 2-3 ajettiin kolmella eri kartalla: 3a, 3b ja 3c.
Ensimmäinen AT oli pistevälillä 2-3 kartalla 3c. Mies pysäytti meidät kädenheilautuksella ja ilmoitti että tämä on AT
vaikkei kilpeä olekaan, ootteko jo kiertäneet kaikki lenkit. Tässä vielä pähkäiltiin traktorin vuoksi suunnittelemaamme
tiekatkoa ja todettiin, että ollaan minuutin verran ennakossa. Ilmoitettiin että yksi kierros vielä puuttuu ja tultiin minuutin
päästä AT:lle uudestaan. "Mä annan teille sen ekan tuloajan ettei turhaan rankase se eka pysähdys tässä..." -
kommentti herätti hilpeyttä. No joo, näinhän sen oikeasti olisi pitänytkin olla...
7

Seuraava tiesulku oli rakennettu pistevälin 4-5 toisella osalla kartalla 5b. Nyrpeän näköisiä katselijoita oli reitin
molemmin puolin autoa käännettäessä. Jatkolle haettiin toista kautta. Hyvä että haettiin, löytyi nimittäin toinen kilvetön
AT. Tältä saatiin tuloaika 20.05.50. Kysyttiin, että mitä sun kello näyttää, kun me saatiin reilu minuutin aikaisempi aika
pysähdykselle.
"Mulla on oma kello. Ei sitä ole nollattu kilpailuaikaan..."
"No, mitä sun kello nyt näyttää"
"Kakskymmentä nolla kuus"
"Entäs sekunnit"
"Ei täs oo sekunteja, mä arvioin niitä. Teille tuli 50"
Hahaa, ja matka jatkui. Ensimmäinen jakso (69 minuuttia) päättyi 15 minuutin taukoon. JAT antoi tuloajan ja ilmoitti
suullisesti ajan (20.25.00) ja "sekunnit saattaa heittää muttei paljon" sekä "tästä saatte sitten jatkaa kello
kakskymmentä neljäkymmentä".
GT:llä siirryttiin Kemiä kohti. Pistevälillä 9-10 (1:200.000 ja 1:20.000) haettiin hiukan risteyksiä, mutta hienosti löytyi
kartanvaihtopiste K:kin lopulta. P11-12 oli reitillä talonsa edessä papiljottipäinen "täti" hieromassa nyrkkiä. Oltiin tässä
kohdassa suunnilleen kahdeskymmenes ja toiseksi viimeinen auto reitillä. Toisella kierroksella mentiin talosta n. 50
metrin päästä ohi 90° eri suuntaan ja silloin hän näytti olevan puhelimessa. No, yksi auto vielä menee ohi ja sitten
hiljenee, ihmeellinen on voima puhelimen...
P15-16 1:5.000 erikoispiirroksella oli MRT unohtunut laittaa maastoon, tai olikohan joskus tuolla kartalla aikaisemmin
käytetty palauttavaa asemaa ja nyt unohdettu, että kartan tie ei ole se maastossa oleva vetävä tie. Kakkosjakson
loppu (reilu neljäkymmentä viimeistä minuuttia seitsemästäkymmenestä) ajettiin hienoa sorakangasta suht koht
vauhdikkaasti, peruskarttoja ja erikoispiirroksia sopivasti vaihdellen. Asutusta ei ollut eikä sitten myöskään tiesulkuja...
RT/AT oli huima: kolmea RT merkintää kohti löytyi yksi AT.
Kolmas jakso alkoi samalla kankaalla. Pistevälillä 25-26 oli A-B lenkkihässäkkä, josta sisempi A-lenkki saatiin
maastoon sovellettua, mutta B-lenkistä löytyi molemmista päistä 60 metriä välin (kartasta mitattuna n. 50 m) oltua
umpimetsää... Tästä jatkettiin Kemin keskustaa kohti, ja asutuksen myötä seuraava tiesulkukin löytyi pisteväliltä 28-
29. Viimeinen käännös ennen tiesulkua: RT tunnus 86 oli käännetty toisinpäin ja isoja betonilohkareita oli raahattu
reitintukkeeksi. Barrikadin enteenä tiellä käveli keski-ikäinen mies vastaan mutisten ilmeisesti voimasanoja itsekseen.
Lähitalon pihalla lapset ilkkuivat iloisina kun käännettiin autoa takaisinpäin...
Viimeisen jakson viimeinen suunnistusosuus ajettiin erikoispiirroksella, jonka mittakaava oli "n. 1:5.000". Yksi lenkeistä
oli jäänyt hiukan kartan ulkopuolelle. Matkat eivät tosiaankaan oikein täsmänneet, mutta kiintopisteet olivat
kiistattomat ja muodot sovellettavissa. Eikka itse hoiti hyttysparven keskellä viimeistä AT-asemaa, joka antoi ohjeet
maalin löytämiseksi (kopio 1:20.000 peruskartasta: "ollaan nyt suunnilleen tossa ja maali on tuossa suunnassa tota
tietä eteenpäin siinä huoltoasemalla missä oli paussi...")
Seikkailu kesti kolme ja puoli tuntia ja siinä ajassa kyllä riitti ihmettelemistä. Jos nyt hakemalla haluaa hakea jotain
negatiivista niin tuo reilu 700 km kotimatka kyllä rassaa niin paljon, ettei ihan joka vuosi taida viitsiä lähteä.
Yhdessäkään kisassa ei muuten ole tauolla näkynyt niin iloisia kilpailijoita kuin täällä.
8

2004:n kisa meni vielä vanhaan malliin, eli jotta kisa ajettaisiin, piti saada vähintään 10 paria kasaan. Eikan
puhelinvärväystoiminnan ansiosta määrä melkein saatiin kasaan eli osanottajia oli 9 paria. Ratamestarivastuu oli
Pekka Katilalla ja Eikalla, niin että ensin ajettiin Eikan osuus Kemistä Kaakamoon ja sieltä Lammaskoskelle.
Lammaskoskelta muuntoaseman vierestä alkoi Pekan osuus ja sieltä ajettiin Maulan, Sivakkavaaran ja Lentokentän
itäpuolen kautta Kemiin. Tämä oli Eikan viimeiseksi jäänyt osallistuminen Eikan Polkuun.
2005 saatiin remmiin uusi ratamestari, Anjalankoskelta Tampereen ja Hyvinkään kautta Outokumpu Stainless:in
tehtaille Tornioon töiden perässä muuttanut Einari Fyhr. Hän otti ratamestarin työt vahvalla otteella haltuunsa ja
uudisti Eikan Polun 2000-luvulle, pitäen perinteikkäät Eikan Polun as-maastot käytössä. Kilpailut rupesivat vetämään
osanottajia kauempaakin, ja tästä tunnustuksena oli se, että saimme SM-osakilpailun vuodelle 2013. 2005 oli
kuitenkin osanottajia vielä se lähes normaali 15 kilpailijaparia. Sana kilpailijoille mieluisista reiteistä kiiri vuosittain
eteenpäin ja 2012 päästiin Eikan Polulla jo 35 kilpailijapariin
2006 aluekilpailu pyörittiin pääosin Ajoksen kankailla ja Kemin teollisuusalueilla.
Ohessa tulokset
Eikan polku 1.7.2006
AL Kemin seutu
Tulosluettelo
sija lka kuljettaja seura kartanlukija seura auto AT RT tulos np
C-luokka
1 C Risto Poutanen Kurikan UA Juha Heikkilä Kurikan UA Subaru 677 1800 2477 4
2 C Mika Nevasaari OFK-125 Jarmo Väyrynen OFK-125 VW Golf 1287 1800 3087 3
3 C Väinö Tikkanen AL-Oulu Minna Marttinen Subaru 2281 1200 3481 2
4 C Timo Heikkilä LaihUA Mikko Heikkilä LaihUA Subaru 448 3600 4048 1
5 C Anne Siira AL-Oulu Aimo Ojalehto Subaru Justy 898 3600 4498
6 C Seppo Kokkarinen SiilinUA Antti Väätäinen NilUA Subaru 3300 3000 6300
7 C Antti Suhonen Jari Karppinen SiikUA Fiat 127 2459 6000 8459
8 C Teemu Heinänen KonSAS Pekka Patrikka KonSAS Justy 4008 6000 10008
9 C Raimo Salakari OMU Ari Tampio OMU Lada 3747 7200 10947
- C Raimo Heiskanen KonSAS Kirsi Heiskanen KonSAS Subaru kesk.
B-luokka
1 B Kari Latva-Nikkola VaaSAS Unto Korvenkangas VaaSAS Subaru 1352 600 1952 1
2 B Jaakko Kylli AL-Oulu Keijo Käsmä AL-Oulu Graali Subaru 1199 4800 5999
MA-luokka
1 M Rolf Sjöberg LohUA Kari Mamia LohUA Daihatsu Charade 4WD 46 1200 1246 2
2 A Hannu Lehtimäki KiikoisAS Ari Uotila KiikoisAS Toyota 576 1200 1776 2
3 A Jaana Puhakka AL-Oulu Matti Kinnunen AL-Oulu Subaru 1433 1800 3233 1
4 A Hannu Soramäki AL-Oulu Jari Ruuska AL-Oulu Toyota Starlet 799 7200 799
9

Erään Autosuunnistajan kommentit kisasta :
Eikan polku oli aivan upea aluekilpailu. Neljä pitkää jaksoa, joista kaksi hienoilla mäntykankailla. Kaksi ja
puolituntisella reitillä lämpimässä ja aurinkoisessa säässä paita oli maaliin tullessa aivan märkä sekä kuljettajalla että
kartanlukijalla. Ratamestarina toiminut Einari Fyhr oli tehnyt radan kanssa mahtavaa työtä. Neliväriset kartat olivat
kooltaan A5 ja ne olivat erittäin selkeälukuisia. 72 kilometrin pituisella reitillä ei pahemmin siirtymiä ollut. Mutta
pettymykseksemme ei ollut myöskään heppakenkiä. Ainoa miinus oli kahdesti ajettu JAT, jonka ohjeet poikkesivat
säännöistä.
2007
Harjoituskisa ajettiin helmikuussa Kemissä. Reitti kierteli keskustan koulujen pihassa, Karihaarassa ja Kivikankaalla
mm. ammattikorkeakoulun ja ammattiopiston piha-alueilla. Osanottajia harjoituskisalle hyvät 14 paria + 1 soolona.
Maaliskuussa tuli suruviesti. Vuodesta 1958 autosuunnistuksessa mukana ollut Eino Lappalainen, Eikka, josta
myös nimi Eikan Polku, oli siirtynyt ajasta ikuisuuteen. Paitsi autosuunnistuksessa oli Eikalla myös kokemusta rallista
sekä aikaisemmin kilpailijana, sekä myöhemmin järjestäjänä, ennen kaikkea ratamestarina. Vielä 90-luvulla Meri-
Lapissa järjestettiin vähintään kaksi rallia vuodessa. Lisäksi Eikka oli mm. innokas jalkapallomies ja retkeilijä, olihan
hän kiivennyt suksilla kaikille korkeimmille tuntureille Lapissa. Hän oli myös sotaveteraani ja osallistui innokkaasti
myös veteraanitoimintaan.
Aluekilpailu Eikan polku, josta oli tullut siis Eino Lappalaisen muistokilpailu, ajettiin pääosin Keminmaan puolella
Sivakkavaaran ja Isohaaran alueilla. Osanottajia oli 18 kilpailijaparia.
KUVA : Voittajapari (MA) Sjöberg – Mamia 2007
Eikan Polulla vedenottamon kankaalla
Ohessa Erään Autosuunnistajan kommentti kisasta:
Eikan polku oli jälleen mahtava kilpailu, jossa pelkkä
vauhti tai pelkkä suunnistus ei riittänyt, molempien piti
olla hallussa. Tarkat kartat ja nopeat kankaat sopivat
meille hyvin, niin kuin taas nähtiin. Tuloslaskenta oli
nopea ja voittomme oli suorastaan ylivoimainen.
Tulosten varmistuttua meille kerrottiin suru-uutinen:
Eikan polun isä Eino Lappalainen oli menehtynyt
maaliskuussa, joten ennen palkintojenjakoa pidettiin
minuutin hiljainen hetki.
10

2008
Harjoituskisa ajettiin helmikuussa Torniossa. Reitti kierteli pääosin koulujen pihassa, ammattikoulun ja Peräpohjolan
opiston alueilla. Osanottajia 9 paria .
Eikan polku ajettiin kansallisena kilpailuna ja reitti suuntautui Keminmaan Tupasvillasta länteen. Pyöritysalueina oli
paljon sorakuoppia moottoritien pohjoispuolella Laivajärven suunnalla ja motocross-rata Kaakamossa. Osanottajia oli
21 paria.
2009 ei saatu kasaan yhtään kisaa , vaan Einari piti välivuotta osittain myös lähinnä perheeseen syntyneen
jälkikasvunkin takia. Tauko kisanteosta oli paikallaan, olihan Einari tehnyt jo neljä isompaa kilpailua ja tämän lisäksi
vielä harjoituskilpailuja saman verran. Samalla uusi ratamestari pääsi keskittymään omaan AS-kisaamiseensa.
2010 pidettiin harjoitusajot Vallitunsaaren ja Keminmaan keskustan alueella. Osanottajia oli noin 10 ja ajankohta
syyskuinen sunnuntai. Radat Einarin tapaan riittävän suunnistukselliset.
2011 pidettiin harjoitusajot Karihaaran, Ruottalan ja Kuivanuoron alueella Kemissä. Osanottajia oli noin 15 ja
ajankohta jälleen syyskuinen sunnuntai. Radat Einarin tapaan jälleen suunnistukselliset niin kuin kuva todistaa.
Kuva : Tarkka muoto 1:20 000 –kartalla Kemin Marttalassa. Teksti: Pekka Katila
11

Puhelinnumerosta 016-271171 saa
päivystysapua varaosahuollon muodossa
vaikka kisapäivän iltana
Kisamajoitus Keminmaassa, sauna kuumana kisan jälkeen, aamiainen seuraavana aamuna klo
7.00 alkaen. Ilmoita varatessa "Eikan Polku Autosuunnistus SM".
Savotan Sanni
on Lappiin matkaavan välietappi
Lapin portilla Keminmaassa.
Savotan Sanni sijaitsee Kemi-Tornion tien
varrella
Rovaniemen risteyksen tuntumassa.
Se on savottamiehen tekemä,
rakennusmateriaalina
on käytetty Lapin rakennusaineista kelohonkaa
ja kiveä.
Palvelumme
Kahvilaravintola
* kahvit, pullat ja pikkulämpimät nopeasti.
* herkulliseksi kiitelty arkilounas klo 10 -15
* pizzaa ja à la carte -annoksia
* ryhmäruokailut joustavasti, 170 asiakaspaikkaa
* kesäterassi, A-oikeudet, biljardi
* oluet ja siiderit myös matkalle
Lapinhenkinen, kelohonkainen motelli
* kokoustiloja ja kipakkalöylyinen sauna
* 20 kahden hengen huonetta mukavuuksilla
12

Tämän maaliskuun lisäykset lehteen:
- Leike Pohjolan Sanomista
- lisää juttua Eikan Polku 2012
"Pohjolan Sanomat on jutun julkaissut joskus 1970-80 lukujen taitteen aikoihin. Päiväystä ei leikkeessä ollut, eikä
vuosi ollut tallettajalla tiedossa. Tulosluettelossa on monta tuttua nimeä ja sieltä vastauskin kisapäivämäärälle löytyi.
20.11.1982 kertoi Martti Kahlos, joskus kartturi, aina tarkka mies! Ennen siis oli lunta jo marraskuussa, kun ajettiin
Loka- ja Tornio Ralleja, tarvittiin aura-autoja. Nykyisin hyvä, jos helmikuussa Kemi Rallin aikana on sen verran lunta,
että saadaan vähän penkkoja."
13

Eikan Polku 2012 valokuvat ovat Juhani Valkosen ottamia
2012 Eikan Polun A-luokan kärkisuoritus oli luokassaan ylivoimainen ja M- luokassakin tulos olisi riittänyt
kolmossijaan. A-luokan voittajat Hannu Lehtimäki - Ari Uotila NaSu hakivat Audillaan yhtä vaille kaikki reittiasemat ja
pienimmät aikapinnat luokassaan, huolimatta kahdella AT:lla otetuista mojovista ennakoista, takasi selvän
luokkavoiton.
Luokan kakkoseksi ajoivat Golfillaan Jussi Menna - Ari Varjonen RauUA, kaksi puuttuvaa RT:tä. Heillä aikapinnoja
ropisi lyhyeltä nelosjaksolta kosolti, liekö Ajoksen pehmeä hietikko yllättänyt
14

B-luokassa nähtiin kisan ylivoimaisin luokkavoitto, myös kaikkien muiden sijojen kohdalla erot repesivät toiselle
tuhannelle pisteelle. Voiton veivät Pekka Pusa - Joni Halme HyUA/FosUA Daihatsulla, yksi puuttuva.
Kakkoseksi kurvasi pohjanmaalaiskaksikko Mika Alakoskela - Esko Lehtiniemi LapUA/Kurikan UA, autona Mazda ja
reitiltä kaksi puuttuvaa. B:n reitti kiersi kaikki samat asemat mitä kaksi ylempää luokkaakin, mutta lenkkejä oli
lyhennelty ja karttapohjat sisälsivät enemmän infoa. B rymysi reitillä viimeisenä, mikä alkoi paikoin jo pehmeimmillä
alueilla näkyä. Ajourat olivat viimeisten kisaajien kohdalla jo näkyvissä, syvimmät spoorit kisan jälkeen löytyivät reitin
ulkopuolella!
15

Vanhemmat jutut
Eikan polku 2012 ja Eikan polku 2013 ennakkotietoa
50 vuotta sitten Pohjolan Sanomissa
MVR racing ”mainos”
EIKAN POLKU 2012
2012 Eikan Polun M-luokan
voittajat Teemu Hangasmaa -
Lasse Pajala LapUA vauhdissa.
Kuva Juhani Valkonen. "Eikan
Polku ajettiin vuonna 2012
Hanaa!-lehden sponsoroiman ASsarjan
osakilpailuna. Sarja oli tuotu
ensimmäistä kertaa pohjois-
Suomen alueelle ja pääosin
kilpailijat olivat tyytyväisiä
kokemaansa. Eikan Polun
suunnistushaasteista vain M-
luokan voittajapari selvisi puhtain
pistein ja tiukka aikataulu piti
huolen, että nopeimmat
suunnistajat erottuivat joukosta.
16
M-luokan kilpailijat pitivät reitillä
aikataulusta kiinni, erot eivät
kasvaneet suuriksi ja
kokonaismyöhästymisraja ei
ylittynyt yhdelläkään parilla.
Aikavirhepisteitä sen sijaan kertyi
liki 3000-4000 joka parille.
Suunnistustarkkuus oli siis
pääosassa tulosluettelon
määräytymisessä, niinpä ainoana
puhtaan reittisuorituksen tehnyt
Lapuan UA:n Teemu Hangasmaa

- Lasse Pajala Golfillaan ottivat Eikan Polun voiton. Kakkoseksi ajoivat yhdellä reittivirheellä PSAS:n -
KangUA:n pari Raimo Vennola - Jari Kulmala BMW:llään
2012 Eikan Polun C-luokan kärkisijat vallattiin varsin erilaisilla suorituksilla. Voittoon kurvailivat nopealla
suorituksellaan Lapuan UA:n Teemu Juntunen - Niko Viljanen Subarulla, heillä neljä puuttuvaa
reittiasemaa.
Kakkoseksi sijoittuivat C-
luokkalaisista tarkimmin reitit
hakenut kaksikko, yhden
reittiaseman hukannut OMU:n
pari Hannu Aspegren - Kaarlo
Vainikainen, autona Hondan
maasturi. Kärkikaksikolle
kertyi eroa vain 32 pistettä. C-
luokassa
kokonaismyöhästymisraja
nousi kahteen tuntiin useiden
kilpailijoiden ylittäessä
normaalin 60minuutin
kokonaismyöhät.
terv Einari
17

EIKAN POLKU 2013
2013 Eikan Polku ajetaan SM-osakilpailuna. Järjestelyistä vastaavat pitkälti samat tahot kuin
edeltävissäkin Eikan Poluissa. Aiempien vuosien tapaan reittihahmotelma on pitkälti valmiina jo edellisen
syksyn jäljiltä ja tulee jälleen tarjoamaan kilpailijoille uusia, ennen ajamattomia alueita."
Toimihenkilöitä tarvitaan kilpailun järjestämiseen
Toimihenkilöitä tarvitaan kilpailun järjestämiseen AL Kemi on haastanut Autoliiton AL Sport toimikunnan
jäsenet Eikan Polku SM:ään toimihenkilöiksi. Härmässä tosin on samana päivänä oma kilpailu, joten osa
jäsenistä on jo lupautunut hommiin toisaalle, kaiketi muu porukka tulee!
Totta puhuen, kaikki kynnelle kykenevät, oman ja lähiseurojen jäsenet toivotetaan tervetulleiksi
järjestämään SM osakilpailua, taitaa olla ensimmäinen Autoliiton järjestämä SM-kisa entisen Lapin läänin
alueella!
50 VUOTTA SITTEN POHJOLAN SANOMAT
uutisoi näin
18