Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategia LIIPY - HSL
Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategia LIIPY - HSL
Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategia LIIPY - HSL
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ta- ja kilpailukyvyn varmistamiseksi. Liityntäpysäköinnin koetaan olevan yksi tärkeä keino<br />
liikennejärjestelmän tehostamisessa. YTV:n (2002) liityntäpysäköinnin kehittämisohjelman<br />
laskettu hyöty-kustannussuhde on 2,65. Oletuksena oli, että liityntäpysäköijistä 50 %<br />
on entisiä joukkoliikenteen käyttäjiä ja 50 % entisiä henkilöauton käyttäjiä. Saman tutkimuksen<br />
mukaan liityntäpysäköinnin kysyntä vuonna 2025 pääkaupunkiseudulla ja sen lähialueilla<br />
on yhteensä 11 160 autopaikkaa.<br />
Rakenteilla olevien suurten raideliikennehankkeiden yhteydessä on sovittu myös liityntäpysäköinnin<br />
järjestämisestä. Kehäradan 1. vaiheessa (valmistuu vuonna 2014), joka sisältää<br />
4 asemaa, henkilöautoille rakennetaan noin 500 liityntäpysäköintipaikkaa ja lisäksi rakennetaan<br />
polkupyörien liityntäpysäköintipaikkoja. Länsimetron 1. vaiheessa (valmistuu<br />
vuonna 2015) toteutettavien 7 aseman yhteyteen rakennetaan 1 500 henkilöauton liityntäpysäköintipaikkaa<br />
ja 1 600 polkupyörän liityntäpysäköintipaikkaa. Muilta osin liityntäpysäköinnin<br />
kehittämisessä PLJ 2007 aiesopimuksen mukaisesti ei ole edistytty toivotusti.<br />
(LVM 2010b.)<br />
3.3 LIITYNTÄPYSÄKÖINTI MUILLA SUURILLA KAUPUNKISEUDUILLA<br />
Suomen muiden suurten kaupunkiseutujen nykytilakartoitusta varten tutkimuksessa haastateltiin<br />
eri kaupunkiseutujen liikenteen ja/tai maankäytön asiantuntijoita sähköpostitse. Sähköpostihaastattelut<br />
tapahtuivat ennalta laaditun kysymyslistan mukaisesti (liite 11). Monipuolisten<br />
näkökulmien saamiseksi kysymykset lähetettiin 3-4 asiantuntijalle jokaista kaupunkiseutua<br />
kohden. Kysymyksiin vastanneet asiantuntijat sekä heidän edustamansa organisaatiot<br />
on esitetty liitteessä 12.<br />
3.3.1 Turun seutu<br />
Liityntäpysäköintiä käsitellään Turun seudulla kahdesta eri lähtökohdasta; kaukoliikennettä<br />
palveleva liityntäpysäköinti sekä <strong>seudun</strong> sisäistä liikennettä palveleva liityntäpysäköinti.<br />
Kaukoliikennettä palvelevaa liityntäpysäköintiä on seudulla järjestetty, kun taas <strong>seudun</strong><br />
sisäistä liikennettä palvelevaa liityntäpysäköintiä on niukasti. (Lindholm 2010.)<br />
Kaukoliikennettä palveleva liityntäpysäköinti käsittää lentoaseman, sataman, linjaautoaseman<br />
sekä rautatieasemat. Kaikilla edellä mainituilla liityntäpysäköintialueilla pysäköinti<br />
on maksullista. Turku-Helsinki väli käsitetään linja-autoliikenteen laatukäytäväksi ja<br />
sen varteen on rakennettu korkeatasoisia pysäkkejä, joiden yhteyteen on järjestetty liityntäpysäköintimahdollisuus<br />
henkilöautoille ja polkupyörille. (Lindholm 2010.)<br />
Seudun sisäistä liikennettä palvelevaa järjestettyä henkilöautojen liityntäpysäköintiä ei ole.<br />
Käytännössä liityntäpysäköinti tapahtuu alue- ja lähipalvelukeskusten pysäköintialueilla,<br />
33