Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategia LIIPY - HSL

ta- ja kilpailukyvyn varmistamiseksi. Liityntäpysäköinnin koetaan olevan yksi tärkeä keino
liikennejärjestelmän tehostamisessa. YTV:n (2002) liityntäpysäköinnin kehittämisohjelman
laskettu hyöty-kustannussuhde on 2,65. Oletuksena oli, että liityntäpysäköijistä 50 %
on entisiä joukkoliikenteen käyttäjiä ja 50 % entisiä henkilöauton käyttäjiä. Saman tutkimuksen
mukaan liityntäpysäköinnin kysyntä vuonna 2025 pääkaupunkiseudulla ja sen lähialueilla
on yhteensä 11 160 autopaikkaa.
Rakenteilla olevien suurten raideliikennehankkeiden yhteydessä on sovittu myös liityntäpysäköinnin
järjestämisestä. Kehäradan 1. vaiheessa (valmistuu vuonna 2014), joka sisältää
4 asemaa, henkilöautoille rakennetaan noin 500 liityntäpysäköintipaikkaa ja lisäksi rakennetaan
polkupyörien liityntäpysäköintipaikkoja. Länsimetron 1. vaiheessa (valmistuu
vuonna 2015) toteutettavien 7 aseman yhteyteen rakennetaan 1 500 henkilöauton liityntäpysäköintipaikkaa
ja 1 600 polkupyörän liityntäpysäköintipaikkaa. Muilta osin liityntäpysäköinnin
kehittämisessä PLJ 2007 aiesopimuksen mukaisesti ei ole edistytty toivotusti.
(LVM 2010b.)
3.3 LIITYNTÄPYSÄKÖINTI MUILLA SUURILLA KAUPUNKISEUDUILLA
Suomen muiden suurten kaupunkiseutujen nykytilakartoitusta varten tutkimuksessa haastateltiin
eri kaupunkiseutujen liikenteen ja/tai maankäytön asiantuntijoita sähköpostitse. Sähköpostihaastattelut
tapahtuivat ennalta laaditun kysymyslistan mukaisesti (liite 11). Monipuolisten
näkökulmien saamiseksi kysymykset lähetettiin 3-4 asiantuntijalle jokaista kaupunkiseutua
kohden. Kysymyksiin vastanneet asiantuntijat sekä heidän edustamansa organisaatiot
on esitetty liitteessä 12.
3.3.1 Turun seutu
Liityntäpysäköintiä käsitellään Turun seudulla kahdesta eri lähtökohdasta; kaukoliikennettä
palveleva liityntäpysäköinti sekä seudun sisäistä liikennettä palveleva liityntäpysäköinti.
Kaukoliikennettä palvelevaa liityntäpysäköintiä on seudulla järjestetty, kun taas seudun
sisäistä liikennettä palvelevaa liityntäpysäköintiä on niukasti. (Lindholm 2010.)
Kaukoliikennettä palveleva liityntäpysäköinti käsittää lentoaseman, sataman, linjaautoaseman
sekä rautatieasemat. Kaikilla edellä mainituilla liityntäpysäköintialueilla pysäköinti
on maksullista. Turku-Helsinki väli käsitetään linja-autoliikenteen laatukäytäväksi ja
sen varteen on rakennettu korkeatasoisia pysäkkejä, joiden yhteyteen on järjestetty liityntäpysäköintimahdollisuus
henkilöautoille ja polkupyörille. (Lindholm 2010.)
Seudun sisäistä liikennettä palvelevaa järjestettyä henkilöautojen liityntäpysäköintiä ei ole.
Käytännössä liityntäpysäköinti tapahtuu alue- ja lähipalvelukeskusten pysäköintialueilla,
33