Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
78 <strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
Betonikantisten siltojen yläpinta tiivistetään aina kauttaaltaan epoksilla kohdan<br />
42310.3.2.1 alakohtien 4...6 mukaisesti.<br />
Poikkeuksena sellaiset kansilaatat, joissa eristyksen suo<strong>ja</strong>kerroksena käytetään kohdan<br />
42310.1.2 mukaista suo<strong>ja</strong>betonia, jolloin kansilaatta pohjustetaan kumibitumiliuoksella.<br />
Poikkeuksena edelliseen kohtaan voidaan vähäliikenteisten teiden (liikennemäärä<br />
(KVL) < 1500 ajoneuvoa/vrk) siltojen betonikansilla, joiden rakennepaksuus on alle<br />
400 mm, pohjustaa betonikansi vaihtoehtoisesti kumibitumiliuoksella. Teräs- tai betonipalkkisilloilla<br />
kuitenkin koko betoninen kansilaatta tiivistetään aina epoksilla.<br />
H.11.4.1.2 Eristys kauttaaltaan kiinni alustassaan<br />
Kermieristys asennetaan niin, että aluskermi (tyyppiä SL) tarttuu kauttaaltaan kiinni<br />
alustaansa. Asennus voidaan tehdä joko liimaamalla aluskermi sulalla kumibitumilla<br />
kannen yläpintaan tai käyttämällä ns. kuumentamalla kiinnitettäviä, hitsattu<strong>ja</strong>, kermejä<br />
(tyyppiä SL hits.), jolloin kermin alapinnassa oleva tartuntabitumi sulatetaan<br />
rivipoltinta käyttäen puhalluslampulla kermiä auki rullattaessa. Varsinkin epätasaisille<br />
pinnoille eristettäessä liimaamalla kiinnitys on kokemusten mukaan varmempi tapa<br />
saada kermille riittävä tartunta alustaansa.<br />
H.11.4.1.3 Paineentasauskermi aluskerminä<br />
Paineentasauskermiä saa käyttää vain tilaa<strong>ja</strong>n erikseen antamalla luvalla.<br />
Kun aluskerminä käytetään paineentasauskermiä, asennetaan sillan molemmille reunoille<br />
ensimmäinen kermikaista kauttaaltaan alustaan kiinnitettynä tavallisena aluskerminä<br />
<strong>ja</strong> vasta sitä seuraavat paineentasauskermeinä. Paineentasauskermit kiinnitetään<br />
alustaansa pisteliimaaten. Muilta osin kermi jää irti alustastaan. Paineentasauskermillisen<br />
sillan kansilaatta varustetaan kohdan H.11.7.3 mukaisesti paineentasausputkilla.<br />
Paineentasausputkien paikat esitetään aina suunnitelmassa.<br />
H.11.4.2 Mastiksieristys<br />
Suunnitelmassa on esitettävä paineentasausputkien si<strong>ja</strong>inti kannella (kohta H.11.7.4).<br />
Betoninen kansilaatta tiivistetään koko kansilaatan osalta epoksilla InfraRYL kohdan<br />
42310.3.2.1 alakohtien 4...6 mukaisesti. Vaatimus koskee myös eristysalustan kor<strong>ja</strong>ttu<strong>ja</strong><br />
kohtia.<br />
Betonikansilla eristettävän alueen reunat jätetään reunapalkin sisäreunasta lukien<br />
200 mm levyiselle alueelle ilman paineentasausverkkoa. Paineentasausverkko kiinnitetään<br />
pisteliimaten kumibitumilla siten, ettei se pääse massan levitysvaiheessa poimuuntumaan.<br />
H.11.4.3 Nestemäisenä levitettävät eristykset<br />
Betonikantisten siltojen yläpinta tiivistetään aina kauttaaltaan epoksilla (tai tuotekohtaisesti<br />
hyväksytyllä muulla tiivistysaineella) kohdan 42310.3.2.1 alakohtien 4...6<br />
mukaisesti.
Change language