Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
76 <strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
H.11 Pintarakenteet<br />
H.11.1<br />
Yleistä<br />
Tässä kappaleessa esitetään kannen pintarakenteen valintaan liittyviä yleisperiaatteita.<br />
Lopullinen pintarakenteen valinta tehdään aina sillan tuote- <strong>ja</strong> laatuvaatimusten<br />
laadinnan yhteydessä yhteistyössä <strong>Liikennevirasto</strong>n kanssa.<br />
<strong>Siltojen</strong> tavanomaiset pintarakenneratkaisut on esitetty kohdassa H.11.7.<br />
H.11.2<br />
Kannen pintarakenteen valinta <strong>ja</strong> esittäminen suunnitelmassa<br />
H.11.2.1 Pintarakenteen valinta eri vaihtoehdoista<br />
Kermieristys on yleisimmin käytetty eristysmenetelmä. Sen haittana on ollut kupliminen<br />
hellekausina. Perussyitä kuplimiseen ovat kansirakennebetonissa oleva kosteus<br />
ennen eristystä <strong>ja</strong> työvirheet itse eristystyössä. Kermieristyksen kuplimisongelmat<br />
estetään valitsemalla <strong>ja</strong> merkitsemällä suunnitelmaan eristysalustan käsittelyksi<br />
epoksitiivistys tai valitsemalla aluskermiksi paineentasauskermi tai kermien suo<strong>ja</strong>kerrokseksi<br />
suo<strong>ja</strong>betoni. Pääteiden silloilla eristysalustan epoksitiivistystä pidetään<br />
perusratkaisuna. Suo<strong>ja</strong>betonia ei tulisi valita suolattavien teiden silloille.<br />
Mastiksieristys ei aseta yhtä suuria vaatimuksia tasaisuuden suhteen eristettävälle<br />
pinnalle kuin kermieristys. Mastiksieristys on altis työvirheille <strong>ja</strong> sen vedenpitävyydestä<br />
pitkällä aikavälillä (>20 v.) ei olla täysin varmo<strong>ja</strong>. Useissa Euroopan maissa sen<br />
käyttöä on vähennetty tai jopa kokonaan luovuttu siitä. Mastiksieristettä ei käytetä<br />
vilkkaasti liikennöidyillä silloilla (KVL < 1500 ajon/vrk) eikä liittopalkki- <strong>ja</strong> köysisilloilla.<br />
Mastiksieristystä tulee välttää silloissa, joissa pituuskaltevuus ylittää 4 %.<br />
Nestemäisenä levitettävät eristykset ovat oikein tehtyinä luotettavia eristeitä. Ne soveltuvat<br />
kaikille silloille. Nestemäisenä levitettävät eristykset ovat siinä mielessä ideaalisia<br />
eristyksiä, että ne ulottuvat reunapalkin sisäreunasta toisen reunapalkin sisäreunaan<br />
ilman saumo<strong>ja</strong>. Näiden eristysten haittana on ollut joissakin tapauksissa<br />
päällysteen huono tarttuvuus eristykseen. Vanhimmat nestemäisenä levitettävät eristykset<br />
(polyuretaanieristykset) <strong>Liikennevirasto</strong>n silloilla ovat vuodelta 1985.<br />
Suunnitteli<strong>ja</strong>n on ratkaistava millä materiaalilla silta eristetään. Ratkaisuun täytyy<br />
saada <strong>Liikennevirasto</strong>n hyväksyntä. Perusratkaisuna pidetään kermieristystä. Kohdissa<br />
3 <strong>ja</strong> 4 on esitetty tarkemmin eristysalustan käsittelyn <strong>ja</strong> eristyksen eri vaihtoehto<strong>ja</strong>.<br />
Päällyste valitaan yhteistyössä tiesuunnitteli<strong>ja</strong>n kanssa. Siltapäällysteen tulee olla<br />
ajo-ominaisuuksiltaan vähintään yhtä hyvä kuin tiepäällyste sillan molemmin puolin.<br />
Asfalttibetonipäällyste soveltuu kaikille silloille. Valuasfaltti soveltuu vilkkaasti liikennöidyille<br />
silloille. Kumin käyttö molemmissa päällysteissä lisää päällysteen kimmoisia<br />
ominaisuuksia <strong>ja</strong> vähentää pinnan halkeilua <strong>ja</strong> deformoitumista, mutta lisää<br />
päällysteen hintaa. Betonipäällysteen käyttö edellyttää, ettei tien liukkauden estoon<br />
käytetä suolaa.<br />
Päällysteen valintaan vaikuttaa myös se, tehdäänkö sillan päällyste tien päällystämisen<br />
yhteydessä. Jos näin menetellään, valitaan päällyste tavallisesti samaksi kuin tiellä.
Change language