Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
64 <strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
man tukireaktiosta kun keskimääräinen pintapaine laakerissa on 20 MN/m 2 <strong>ja</strong> 10 %<br />
kun pintapaine on 10 MN/m 2 . Väliarvot voidaan interpoloida lineaarisesti.<br />
Ks. myös standardin SFS-EN 1993-2 liite A.<br />
H.4 Maanpaineen käsittely<br />
Lepopaine katsotaan yleensä pysyväksi kuormaksi. Jos joku osa maaaineksesta/maasta<br />
voidaan otaksua poistettavaksi rakenteen käyttöaikana, lasketaan<br />
poistamisen vaikutus pysyvän kuorman muutoksena.<br />
Maanpaine, joka aiheutuu maan pintaan kohdistuvasta kuormasta, luokitellaan samalla<br />
tavalla kuin kuorma, joka sen aiheuttaa (yhdistelykerroin <strong>ja</strong> varmuuskerroin<br />
aiheuttavan kuorman mukaan).<br />
<strong>Siltojen</strong> maa- <strong>ja</strong> välituet mitoitetaan vähintään lepopaineen suuruiselle maanpaineelle<br />
<strong>ja</strong> tarkistetaan myös 0,7 kertaa lepopaineen suuruiselle paineelle.<br />
Jos rakenne pakotetaan liikkumaan maata vastaan, mitoitetaan se suuremmalle<br />
maanpaineelle kuin lepopaine (passiivipaine). Passiivipaineen tapauksessa yhdistelykerroin<br />
määräytyy aiheuttavan kuorman mukaan <strong>ja</strong> varmuuskerroin pysyvän kuorman<br />
mukaan.<br />
H.5 Vedenpinnan aseman huomioonottaminen<br />
Vedenpinnan ra<strong>ja</strong>-arvoina käytetään alivedenpintaa (NW) <strong>ja</strong> ylivedenpintaan (HW).<br />
Vedenpaine <strong>ja</strong> veden aiheuttama noste voidaan käsitellä pysyvänä kuormana alivedenpinnan<br />
NW -tasolla <strong>ja</strong> HW -tason <strong>ja</strong> NW -tason väliseltä osalta muuttuvana kuormana,<br />
joka otetaan huomioon koko arvollaan kuormia yhdisteltäessä.<br />
H.6 Betonin kutistuminen <strong>ja</strong> viruminen<br />
Betonin kutistuminen <strong>ja</strong> viruminen voidaan yleensä ottaa huomioon suunnittelussa<br />
loppuarvollaan. Tilanne, jossa vain osa kutistumisesta <strong>ja</strong> virumisesta on tapahtunut,<br />
tutkitaan tarvittaessa. Liikennekuorman kuormittaessa rakennetta voidaan otaksua<br />
vähintään 50 % kutistumasta <strong>ja</strong> virumasta tapahtuneeksi. Lisäohjeita esitetään <strong>Liikennevirasto</strong>n<br />
betonisiltojen soveltamisohjeessa.<br />
Kuormayhdistelyissä kutistuminen <strong>ja</strong> viruminen otetaan huomioon pysyvänä kuormana.<br />
H.7 Jännevoima<br />
Jännevoiman vaikutus lasketaan välittömästi jännittämisen jälkeen hetkellä t = 0 <strong>ja</strong><br />
kaikkien häviöiden tapahduttua hetkellä t = ∞. Tarvittaessa tarkastellaan jännevoi-
Change language