Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011 57<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
- Käyttöra<strong>ja</strong>tilan tavallisella yhdistelmällä tarkastetaan ”palautuvia”<br />
muodonmuutoksia, mm.:<br />
<br />
<br />
<br />
tieliikenteen siltojen <strong>ja</strong> kevyen liikenteen siltojen taipumara<strong>ja</strong>tilat<br />
<strong>NCCI</strong> 2 kpl 7.4, <strong>NCCI</strong> 5 kpl 7.2, <strong>NCCI</strong> 4<br />
kpl 7.1.3)<br />
lyhytaikaisen tilanteen halkeamara<strong>ja</strong>tila (<strong>NCCI</strong> 2 kpl<br />
7.3)<br />
teräsrakenteen uuman hengittäminen (<strong>NCCI</strong> 4 kpl<br />
7.1.2)<br />
- Pitkäaikaisella yhdistelmällä tarkastetaan mm.<br />
betonin jännitysra<strong>ja</strong> 0,45*fck (<strong>NCCI</strong> 2 kpl 7.2)<br />
jännitetyn rakenteen pysyminen puristettuna (<strong>NCCI</strong> 2<br />
kpl 7.3)<br />
<br />
pitkäaikaisen tilanteen halkeamara<strong>ja</strong>tila (<strong>NCCI</strong> 2 kpl<br />
7.3)<br />
1) Rautatieliikenteen silloilla siirtymära<strong>ja</strong>t käsitetään turvallisuuteen liittyviksi ra<strong>ja</strong>tiloiksi<br />
<strong>ja</strong> tarkastelu tehdään ominaisyhdistelmällä<br />
Yllä olevasta listasta on jätetty pois eräät erikoistapaukset väsymiseen <strong>ja</strong> geotekniikkaan<br />
liittyen.<br />
G.4.3.2 Kevyen liikenteen mukavuuskriteerit<br />
Kevyen liikenteen siltojen värähtelystä aiheutuu yleensä haittaa vain sillan<br />
käyttäjille koettuna epämiellyttävyytenä, eikä se vaurioita siltaa. Periaatteena<br />
on, että vähemmän liikennöidyillä silloilla voidaan sallia enemmän värähtelyä<br />
kuin vilkkaasti liikennöidyillä.<br />
<strong>Siltojen</strong> suunnittelussa tulisi aina harkita laskennassa käytetty heräte, laskentamenetelmä<br />
<strong>ja</strong> kiihtyvyysra<strong>ja</strong>t (mukavuustaso) tapauskohtaisesti. Tätä<br />
tarkoitusta varten on tehty siltojen <strong>ja</strong>ko neljään luokkaan liikennemäärän<br />
suhteen. Tätä luokka<strong>ja</strong>koa on herätteiden valinnan suhteen suositeltavaa<br />
noudattaa.<br />
Seuraavassa kappaleessa esitetty mitoitusmenetelmä on kuitenkin melko<br />
konservatiivinen varsinkin herätteiden huomioon ottamisen osalta (herätteen<br />
paikallaan pysyvyys). Jotta vältyttäisiin liialliselta ylimitoitukselta värähtelyn<br />
suhteen, voidaan laskentamallissa käyttää herätteiden osalta tarkempia<br />
menetelmiä perustuen liikkuvaan herätteeseen. Mahdolliset muutokset<br />
mitoituskriteereihin <strong>ja</strong> laskentamenetelmiin harkitaan hankekohtaisesti<br />
suunnitteli<strong>ja</strong>n <strong>ja</strong> Tilaa<strong>ja</strong>n kesken.
Change language