Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet – NCCI 1 - Liikennevirasto

52 Liikenneviraston ohjeita 20/2011
Eurokoodin soveltamisohje
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet – NCCI 1 (22.12.2011)
taulukot vastaavat liitteen A2:n taulukoita A2.1…A2.3 ja niihin on kirjoitettu sisään
Suomen kansalliset valinnat sekä kansalliset lisäykset.
Taulukko G.1
Tiesiltojen yhdistelykertoimet
ψ 0 ψ 1 ψ 2
Yhdistelyarvo Tavallinen arvo Pitkäaikaisarvo
Kuorma
(combination) (frequent) (quasi-permanent)
Teli (LM1)
0,75
0,75
-
gr1a
gr1a UDL (LM1) (2 0,4
0,4
- 0,3
Kevyen liikenteenkuorma (3kN/m 2 )
0,4
0,4
-
gr1b
gr1b Akselikuorma (LM2)
-
0,75
-
LIIKENNEKUORMAT
gr2
gr2 LM1 +Vaakakuormat
-
-
-
gr3
gr3 Keveyen liikenteen väylän kuorma
-
-
-
gr4
gr4 Ruuhkakuorma
-
0,75
-
gr5
gr5 Erikoiskuorma (LM3)
-
-
-
F wk
TUULIKUORMAT -Fwk, Normaalisti vallitsevat mitoitustilanteet 0,6
0,2
-
T k LÄMPÖTILATKUORMAT (3 Tk (ks. kappale D )
- 0,6
0,6
0,5
BF
LAAKERIKITKA
BF (ks. kappale H.3)
0,6
0,5
0,4
IL
JÄÄKUORMAT
IL (ks. kappale H.1)
0,7
0,5
0,2
S TUKIPAINUMAT/ -SIIRTYMÄT S (ks. kappale H.2)
pysyvä kuorma
TLEP LIIKENNEKUORMAN MAANPAINE (1 (ks. EN 1991-2 NA 4.9.1 (1))
0,75
0,75
-
1) Liikennekuorman maanpaine:
-Kun siltakannella ei ole telikuormaa, käytetään gr1a:n telikuorman psi-arvoa (0,75/0,75/0)
-Kun siltakannella on telikuormaa, käytetään gr1a:n tasaisen kuorman psi-arvoa (0,4/0,4/0,3)
2) gr1a:n tasaisen kuorman pitkäaikaisarvo (ψ 2 ) on yleisillä teillä sijaitsevilla silloilla 0,3, ja valtionapua saavilla yksityisteiden silloilla 0.
3) Lämpötilakuorman yhdistelyarvon (ψ 0 ) valinta: ks. materiaalikohtaiset sovellusohjeet
Taulukko G.2
Kevyen liikenteen siltojen yhdistelykertoimet
Kuorma
(combination)
gr1 gr1 Tasainen kuorma
0,4
LIIKENNEKUORMAT - Pistekuorma
-
gr2 gr2 Huoltoajoneuvo
-
F wk
TUULIKUORMAT -Fwk, Normaalisti vallitsevat mitoitustilanteet 0,3
T k LÄMPÖTILATKUORMAT (1 Tk (ks. kappale D )
- 0,6
BF
LAAKERIKITKA
BF (ks. kappale H.3)
0,6
IL
JÄÄKUORMAT
IL (ks. kappale H.1)
0,7
S TUKIPAINUMAT/ -SIIRTYMÄT S (ks. kappale H.2)
TLEP LIIKENNEKUORMAN MAANPAINE (ks. EN 1991-2 NA 4.9.1 (1))
0,4
1) Lämpötilakuorman yhdistelyarvon (ψ 0 ) valinta: ks. materiaalikohtaiset sovellusohjeet
ψ 0 ψ 1 ψ 2
Yhdistelyarvo Tavallinen arvo Pitkäaikaisarvo
(frequent)
0,4
-
-
0,2
0,6
0,5
0,5
pysyvä kuorma
0,4
(quasi-permanent)
-
-
-
-
0,5
0,4
0,2
-
Taulukko G.3
Rautatiesiltojen yhdistelykertoimet
Kuorma
LM71
SW/0
SW/2
ULT Kuormittamaton juna
HSLM
T&B Veto- ja jarrukuormat
CF Keskipakokuormat
ψ 0 ψ 1 ψ 2
Yhdistelyarvo Tavallinen arvo Pitkäaikaisarvo
(combination)
0,8
0,8
0
1,0
1,0
(frequent)
(1
(quasi-permanent)
0
0
0
-
0
Liikennekuorman yksittäisille komponenteille käytetään
mitoitustilanteissa, joissa liikennekuormia pidetään
Liikennekuormien yksittäiset
yksittäisenä (usean komponentin sisältävänä)
Pystysuuntaisten liikennekuormien aiheuttamien
komponentit (2
määräävänä kuormana eikä kuormaryhminä, samoja
muodonmuutosten synnyttämät kuormat
yhdistelykertoimen ψ arvoja kuin asianomaisille
NF Sivusysäyskuormat
pystykuormille
ML Yleiseltä käytöltä suljettujen kulkukäytävien
0,8
0,5
0
Todelliset junat
1,0 1,0 0
TLEP Liikennekuormasta johtuva vaakasuuntaisen
0,8
(1
0
maanpaineen lisäys
TUULIKUORMAT
AE Aerodynaamiset vaikutukset
-Fwk, Normaalisti vallitsevat mitoitustilanteet
0,8
0,75
0,5
0,5
0
0
LÄMPÖTILATKUORMAT (3
LAAKERIKITKA
JÄÄKUORMAT
TUKIPAINUMAT/ -SIIRTYMÄT
Tk (ks. kappale D )
BF (ks. kappale H.3)
IL (ks. kappale H.1)
S (ks. kappale H.2)
0,6
0,6
0,7
0,6
0,5
0,5
pysyvä kuorma
0,5
0,4
0,2
1) Kerroin riippuu kuormitettujen raiteiden määrästä i seuraavasti: 0,8 kun i=1, 0,7 kun i=2 ja 0,6 kun i≥3
2) Pienin samanaikaisesti raideliikennekuormien yksittäisten komponenttien (esim. keski-, veto- tai jarrukuormakomponenttien) kanssa esiintyvä
edullinen pystykuorma on 0,5 LM71 jne.
(1
1,0
-
1,0