Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011 49<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
Taulukossa F5 päällysrakenteeseen kohdistuvan törmäyskuorman suuruus on täysimääräinen<br />
kun törmäyskohteena olevan rakenteen korkeus tien pinnasta on yhtä suuri<br />
tai pienempi kuin taulukossa F5 annettu alara<strong>ja</strong>korkeus h0. Törmäyskuormaa ei tarvitse<br />
ottaa huomioon kun korkeus ylittää alara<strong>ja</strong>korkeuden h1 = h0 + 1 m. Väliarvot<br />
voidaan interpoloida.<br />
Tarvittaessa otetaan huomioon myös liikenteen suuntaa vastaan kohtisuora kuorma<br />
Fdy (taulukon F5 arvot voidaan puolittaa). Kuormat Fdx <strong>ja</strong> Fdy eivät vaikuta törmäystilanteessa<br />
samanaikaisesti.<br />
Sillan päällysrakenteen alapintaan kohdistuvissa törmäyksissä tulee ottaa huomioon<br />
myös taulukon F.5 mitoituskuorma Fdx käännettynä 10 ylöspäin (ks. SFS-EN 1991-1-7<br />
4.3.2 (1) huom. 4).<br />
Törmäyskuorman vaikutusalue on neliö, jonka sivunpituus on 0,25 m.<br />
Betonisilloissa on käytettävä kolhaisusuo<strong>ja</strong>a tieliikenteen ajoradan kohdalla kun alikulkukorkeus<br />
on < 5,0 m. Kevytrakenteisen sillan kantavien rakenteiden (esim. ristikko-<br />
tai liittopalkkisilta jossa ei ole varauduttu mahdolliseen törmäykseen erityistoimenpitein)<br />
kohdalla alikulkukorkeuden tulee olla 5,6 m.<br />
F.4.5<br />
Suistuneen junan aiheuttamat onnettomuus<strong>kuormat</strong><br />
Sillat kuuluvat yleensä standardin SFS-EN 1991-1-7 luokkaan B: Massiivinen rakenne,<br />
joka ylittää käytössä olevan rautatien <strong>ja</strong> jossa ei oleskella pysyvästi.<br />
Junien törmäys<strong>kuormat</strong> alusrakenteisiin saadaan taulukosta F6, ellei hankekohtaisesti<br />
tosin määrätä.<br />
Taulukko F.6<br />
Alittavan rataliikenteen törmäyskuorma siltojen alusrakenteisiin<br />
Vaakasuora etäisyys rakenteen pinnasta lähimmän<br />
Raiteen suuntainen Raidetta vastaan kohtisuora<br />
raiteen keskilin<strong>ja</strong>an [m]<br />
voima<br />
[kN]<br />
voima<br />
[kN]<br />
vaihteeton alue vaihdealue ≤ 120<br />
km/h<br />
200<br />
km/h<br />
≤ 120<br />
km/h<br />
200<br />
km/h<br />
d < 3,1 m d < 5 m 8000 10000 3000 3750<br />
d = 3,1 - 5 m d = 5 - 7 m 4000 6000 1500 2250<br />
d = 5 - 7 m d = 7 - 10 m 2000 4000 750 1500<br />
d = 7-10 m 0 1000 0 375<br />
Voimat voidaan interpoloida lineaarisesti nopeuden suhteen, kun 120 < V <<br />
200 [km/h].<br />
Kuormia voidaan vähentää 50 %, jos kaluston nopeus on alle 50 km/h.<br />
Kuormia voidaan vähentää 50 %, jos tukirakenteet on suo<strong>ja</strong>ttu vähintään<br />
0,55 m korkeilla massiivisilla laiturirakenteilla, tai jos yksittäiset tukirakenteet<br />
on yhdistetty korkeilla massiivisilla <strong>ja</strong>lustoilla.<br />
Yksittäiseen rakenneosaan kohdistuvia kuormia voidaan vähentää 50 %, jos<br />
rakenneosa ei si<strong>ja</strong>itse rakenneosarivin ulommaisena rakenneosana.<br />
Kuormia voidaan vähentää 25 %, jos tukirakenteet on suo<strong>ja</strong>ttu suo<strong>ja</strong>kiskoin.<br />
Suo<strong>ja</strong>kiskojen pituuden tulee olla ≥ V2/80 [m], mutta vähintään 30 m. (V =<br />
junan nopeus [km/h].) Suo<strong>ja</strong>kiskojen käytölle tulee olla <strong>Liikennevirasto</strong>n lupa<br />
<strong>ja</strong> niiden tarve esitetään hankekohtaisissa suunnitteluperusteissa.<br />
Edellä mainittu<strong>ja</strong> vähennyksiä voidaan yhdistellä.
Change language