Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011 37<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
Rautatieliikennettä tukevat tilapäiset rakenteet mitoitetaan kuten pysyvät rakenteet.<br />
Tilapäiset rakenteet voidaan mitoittaa käyttäen niitä kuormittavaa "todellista junaa"<br />
vastaavia kuormia.<br />
B.6.9<br />
Väsyttävät liikenne<strong>kuormat</strong><br />
Väsymistarkastelu tulee suorittaa kaikille kantaville osille, joissa jännitys vaihtelee.<br />
Väsyminen selvitetään normaalin liikenteen tapauksessa, joka perustuu kuormakaavion<br />
LM71 ominaisarvoihin, dynaaminen suurennuskerroin Φ2 mukaan luettuna, käyttämällä<br />
perusteena sekaliikennetyyppejä "vakioliikenne", "liikenne 250 kN akselein"<br />
tai "kevyt sekaliikenne" siitä riippuen, kuormittaako rakennetta sekaliikenne, ensisi<strong>ja</strong>isesti<br />
raskas tavaraliikenne vai kevyt henkilöliikenne rakenteelle määriteltyjen vaatimusten<br />
mukaisesti. SFS-EN 1991-2 liitteessä D esitetään tarkastelussa käytettyjä<br />
junia <strong>ja</strong> sekaliikennetyyppejä sekä käytettävää dynaamista lisävaikutusta koskevia<br />
tieto<strong>ja</strong>. Vaatimukset voidaan määritellä hankekohtaisesti suunnitteluperusteissa.<br />
SFS-EN 1991-2 liite D tullaan korvaamaan erityisellä sekaliikennetyypillä.<br />
Jokainen oletettu sekaliikennetyyppi perustuu sillan jokaisen raiteen vuodessa ylittävään<br />
liikenteen määrään 25 x 10 6 tonnia.<br />
Rakenteille, joiden varassa on usea raide, väsyttävä kuormitus tulee asettaa vaikuttamaan<br />
enintään kahdelle raiteelle epäedullisimpiin paikkoihin.<br />
Väsymisen aiheuttama vaurioituminen määritetään rakenteen suunnitellun käyttöiän<br />
a<strong>ja</strong>ksi.<br />
Dynaamisen analyysin edellyttämissä kohteissa tulee värähtelyn vaikutus ottaa huomioon<br />
väsytystarkastelussa.<br />
Väsymistarkastelussa otetaan huomioon rautatieliikenteen aiheuttamat pysty<strong>kuormat</strong><br />
dynaamisine vaikutuksineen sekä keskipako<strong>kuormat</strong>. Yleensä sivusysäys<strong>kuormat</strong><br />
<strong>ja</strong> pituussuuntaiset liikenne<strong>kuormat</strong> voidaan väsymistarkastelussa jättää huomiotta.<br />
Joissakin erityistilanteissa, esim. sillan tukiessa pääteasemien raiteita, pituussuuntaisten<br />
kuormien vaikutus otetaan erikseen huomioon väsymistarkastelussa.
Change language