Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
36 <strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
Taulukko B.10<br />
Rautatieliikenteen kuormaryhmät<br />
Sillalla<br />
olevien<br />
raiteiden<br />
määrä<br />
Kuormaryhmät Pysty<strong>kuormat</strong> Vaaka<strong>kuormat</strong><br />
Viittaus tässä<br />
osassa SFS-EN<br />
1991-2<br />
6.3.2<br />
/<br />
6.3.3<br />
6.3.3 6.3.4 6.5.3 6.5.1 6.5.2 Huomautus<br />
1 2<br />
<br />
3<br />
Kuormitettujen<br />
raiteiden määrä<br />
Kuormaryhmä (7)<br />
Kuormitettu raide<br />
(1), (2)<br />
LM 71, SW/0<br />
HSLM (6)<br />
(1), (3)<br />
SW/2<br />
Kuormittamaton<br />
juna<br />
Veto,<br />
<strong>ja</strong>rrutus<br />
(1)<br />
Keskipako<br />
kuorma (1)<br />
Sivusysäyskuorma<br />
1 gr 11 T1 1 1 (5) 0,5 (5) 0,5 (5) Suurin T1:n pysty- <strong>ja</strong> suurin<br />
pitkittäinen kuorma<br />
1 gr 12 T1 1 0,5 (5) 1 (5) 1 (5) Suurin T1:n pysty- <strong>ja</strong> suurin<br />
poikittainen kuorma<br />
1 gr 13 T1 1 (4) 1 0,5 (5) 0,5 (5) Suurin pitkittäinen kuorma<br />
(1)<br />
1 gr 14 T1 1 (4) 0,5 (5) 1 1 Suurin poikittainen kuorma<br />
1 gr 15 T1 1 1 (5) 1 (5) Poikittaisvakavuus <strong>ja</strong><br />
"kuormittamaton juna"<br />
1 gr 16 T1 1 1 (5) 0,5 (5) 0,5 (5) SW/2 <strong>ja</strong> suurin pitkittäinen<br />
kuorma<br />
1 gr 17 T1 1 0,5 (5) 1 (5) 1 (5) SW/2 <strong>ja</strong> suurin poikittainen<br />
kuorma<br />
2 gr 21 T1 1<br />
1 (5)<br />
0,5 (5) Suurin pysty- <strong>ja</strong> suurin<br />
T2 1<br />
1 (5) 0,5 (5) 0,5 (5) pitkittäinen kuorma<br />
2 gr 22 T1 1<br />
0,5 (5)<br />
1 (5) Suurin pysty- <strong>ja</strong> suurin<br />
T2 1<br />
0,5 (5) 1 (5) 1 (5) poikittainen kuorma<br />
2 gr 23 T1 1 (4)<br />
0,5 (5) 0,5 (5) Suurin pitkittäinen kuorma<br />
T2 1 (4) 1 0,5 (5) 0,5 (5)<br />
2 gr 24 T1 1 (4)<br />
1 1 Suurin poikittainen kuorma<br />
T2 1 (4) 0,5 (5) 1 1<br />
2 gr 26 T1<br />
1 1 (5) 0,5 (5) 0,5 (5) SW/2 <strong>ja</strong> suurin pitkittäinen<br />
T2 1<br />
1 (5) 0,5 (5) 0,5 (5)<br />
kuorma<br />
2 gr 27 T1<br />
1 0,5 (5) 1 (5) 1 (5) SW/2 <strong>ja</strong> suurin poikittainen<br />
T2 1<br />
kuorma<br />
0,5 (5)<br />
3 gr 31 Ti 0,75 0,75 (5) 0,75 (5) 0,75 (5) Lisäkuormitustapaus<br />
1 (5)<br />
1 (5)<br />
(1) Kaikki asianomaiset kertoimet (, , f, ...) tulee ottaa huomioon.<br />
(2) SW/0 tulee ottaa huomioon vain <strong>ja</strong>tkuvissa palkkirakenteissa.<br />
(3) SW/2 otetaan huomioon hankekohtaisesti niin määrättäessä.<br />
(4) Kerroin pienennetään arvoon 0,5, jos vaikutus on edullinen.<br />
(5) Edullisissa tapauksissa kuormien kertoimille tulee antaa arvo 0.<br />
(6) HSLM <strong>ja</strong> "todelliset junat" otetaan huomioon hankekohtaisesti niin määrättäessä.<br />
(7) Ks. myös standardin SFS-EN 1990 taulukkoa A2.3.<br />
Ryhmän määräävä osakuorma<br />
Yhtä raidetta tukevaa rakennetta mitoitettaessa tarkasteltavat yhdistelmät<br />
Kahta raidetta tukevaa rakennetta mitoitettaessa tarkasteltavat yhdistelmät<br />
Vähintään kolmea raidetta tukevaa rakennetta mitoitettaessa tarkasteltavat yhdistelmät<br />
Liikennekuormien pitkäaikaisarvona käytetään arvoa nolla.
Change language