Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011 35<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
Käyttöra<strong>ja</strong>tilatarkastelut<br />
Ominaisyhdistelyt 6.14<br />
Laakeri ei saa mennä<br />
vedolle.<br />
Laakeri ei saa mennä<br />
vedolle.<br />
Onnettomuusra<strong>ja</strong>tilatarkastelut<br />
Onnettomuusra<strong>ja</strong>tilayhdistelyt<br />
6.11<br />
Rakenteen kestettävä<br />
laakerilta nousu tai laakeri<br />
on suunniteltava<br />
vetoa kestäväksi.<br />
Rakenteen kestettävä<br />
laakerilta nousu tai laakeri<br />
on suunniteltava<br />
vetoa kestäväksi.<br />
a) moniaukkoisilla ei-<strong>ja</strong>tkuvilla silloilla taipuman ra<strong>ja</strong>-arvot ovat L2/76000, kun v200km/h. Jännemitan L yksikkönä käytetään metriä.<br />
b) 30 mm yksinkertaistetulla laskentamallilla tarkasteltaessa, kun kansirakenteen molemmissa päissä on<br />
kiskonliikuntalaite <strong>ja</strong> tukikerros on <strong>ja</strong>tkuva kannen päissä. 30 mm ylittävät siirtymät tulee sallia vain, kun<br />
käytetään tukikerroksen katkaisulaitetta <strong>ja</strong> kiskonliikuntalaitetta.<br />
c) annettu arvo on voimassa, kun raiteen <strong>ja</strong> siltarakenteen yhteistoiminta otetaan huomioon (<strong>ja</strong> kansirakennetta<br />
kohti on korkeintaan yksi kiskonliikuntalaite). Arvo on 10 mm, kun raiteen <strong>ja</strong> siltarakenteen yhteistoiminta<br />
jätetään huomiotta.<br />
b) + c) Yhteenlaskettu arvo ei saa ylittää 13 mm, kun ei käytetä kiskonliikuntalaitetetta.<br />
d) annetut arvot ovat ei-<strong>ja</strong>tkuvalle 3- tai useampijänteiselle sillalle (Taipumara<strong>ja</strong>t vastaavat kannen pystykiihtyvyyden<br />
1 m/s 2 mukavuustasoa, hankekohtaisesti voidaan käyttää alempaa mukavuustasoa),<br />
1- tai 2-jänteisellä ei-<strong>ja</strong>tkuvalla sillalla tai <strong>ja</strong>tkuvalla 2-jänteisellä sillalla taipuman ra<strong>ja</strong>-arvot voidaan<br />
<strong>ja</strong>kaa 0,7:llä (esim. L/1000 L/700)<br />
3- tai useampijänteisellä <strong>ja</strong>tkuvalla sillalla taipuman sallitut ra<strong>ja</strong>-arvot voidaan <strong>ja</strong>kaa 0,9:llä,<br />
yli 120m pitkillä jännemitoilla on tehtävä erillinen analyysi<br />
Ratapihoilla <strong>ja</strong> paikoissa, joissa liikkuva kalusto voi olla pysäköitynä rakenteelle pidemmän<br />
aikaa, tulee kuormituksen vaikutus rakenteen kuivatukseen ottaa huomioon.<br />
Radan ylittävän sillan, tai muun vastaavan rakenteen, tulee täyttää aukean tilan ulottuman<br />
vaatimukset myös siirtyneessä tilassaan.<br />
Taulukossa B.10 on esitetty rautatieliikenteen kuormien (pysty<strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> rautatieliikenteestä<br />
aiheutuvat vaaka<strong>kuormat</strong>) mahdollisesti mitoittavat kombinaatiot (ns.<br />
kuormaryhmät).<br />
Taulukossa B.10 esitetyillä kuormaryhmäkohtaisilla kertoimilla kerrotaan kuormaryhmän<br />
osakuormien ominaisarvot.<br />
Rautatieliikenteen <strong>kuormat</strong> (kuormaryhmät) yhdistellään muiden kuormien kanssa.<br />
Rautatiesiltojen yhdistelykertoimet (Y0, Y1 <strong>ja</strong> Y2) esitetään taulukossa G3 <strong>ja</strong> kuormitusyhdistelyt<br />
murto- <strong>ja</strong> käyttöra<strong>ja</strong>tiloissa taulukoissa G4…G8. Tämän sovellusohjeen<br />
liitteessä 1 on esitetty sillansuunnittelussa käytettävät kuormitusyhdistelyt murto- <strong>ja</strong><br />
käyttöra<strong>ja</strong>tiloissa.
Change language