Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011 31<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
B.6.7<br />
B.6.7.1<br />
Suistumis<strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> muut rautatiesiltojen <strong>kuormat</strong><br />
Rautatiesiltaan kohdistuvat junan suistumis<strong>kuormat</strong><br />
Rautatiesillat mitoitetaan seuraaville suistumistilanteille:<br />
<br />
juna suistuu, mutta viereinen kisko tai kannen rakenne estää junaa etääntymästä<br />
raiteesta (mitoitustilanne I).<br />
Mitoitustilanteessa I mitoituskuorma onnettomuusmitoitustilanteessa on 2 0,7<br />
LM 71 (sisältäen piste<strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> tasaisesti <strong>ja</strong>kautuneen kuorman), joka sijoitetaan<br />
raiteen suuntaisesti siten, että ulompi pistekuorma voi olla enintään 2,3 m raiteen<br />
keskiviivan kummalla tahansa puolella. Tukikerroksellisessa sillassa pistekuorma<br />
voidaan kohdistaa kannella 450x450 mm2 alueelle <strong>ja</strong> tasaisesti <strong>ja</strong>kautunut kuorma<br />
450 mm leveydelle. Silta ei saa sortua, mutta paikallinen vaurio sallitaan.<br />
<br />
juna suistuu <strong>ja</strong> kuormittaa sillan reunaa, ei kuitenkaan sekundaarisia rakenteita<br />
kuten huoltokäytäviä (mitoitustilanne II).<br />
Mitoitustilanteessa II mitoituskuorma onnettomuusmitoitustilanteessa on 1,4 <br />
LM71 (vain nauhakuorma), joka on <strong>ja</strong>kautunut tasaisesti 20 m kokonaispituudelle.<br />
Tukikerroksellisessa sillassa kuorma voidaan kohdistaa kannella 450 mm levyiselle<br />
alueelle. Mitoitustilannetta II käytetään tarkasteltaessa rakenteen murtolujuutta tai<br />
vakavuutta jäykkänä rakenteena:<br />
o<br />
o<br />
silta ei saa kaatua kokonaisena<br />
silta ei saa sortua, mutta paikallinen vaurio sallitaan<br />
Mitoitustilanteet I <strong>ja</strong> II eivät vaikuta samanaikaisesti.<br />
Kiskoilta suistunut juna voidaan pysäyttää rakenneosilla, jotka mitoitetaan onnettomuustilanteessa<br />
vallitsevalle vaakakuormalle <strong>ja</strong> jotka ovat riittävän korkeita pysäyttämään<br />
junan.<br />
Vaakakuorman suuruudeksi voidaan olettaa 20 % onnettomuustilanteen pystykuormasta.<br />
B.6.7.2<br />
Junan suistuessa rakenteen alapuolella tai vieressä <strong>ja</strong> muut onnettomuusmitoitustilanteissa<br />
syntyvät <strong>kuormat</strong><br />
Onnettomuus<strong>kuormat</strong> käsitellään tämän soveltamisohjeen osiossa F.<br />
B.6.7.3<br />
Muut <strong>kuormat</strong><br />
Lämpötilavaihtelun vaikutus kiskoissa tulee ottaa huomioon sillalla, joka on kaarteessa<br />
<strong>ja</strong> jossa on <strong>ja</strong>tkuvakiskoraide ilman kiskonliikuntalaitteita. Tämän kuorman voidaan<br />
olettaa olevan ± 1000 kN/raide <strong>ja</strong> vaikuttavan raiteen suunnassa.<br />
Raiteen ankkuroinnin aiheuttamat kuormitukset tulee ottaa huomioon.<br />
Rakenteisiin kohdistuvat varusteiden <strong>ja</strong> laitteiden (mm. sähköradan rakenteet) aiheuttamat<br />
kuormitukset tulee ottaa huomioon.
Change language