Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet – NCCI 1 - Liikennevirasto

28 Liikenneviraston ohjeita 20/2011
Eurokoodin soveltamisohje
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet – NCCI 1 (22.12.2011)
Teräsputkisilloilla voidaan
L
:n arvona käyttää putkisillan vapaata aukkoa.
B.6.5
B.6.5.1
Vaakasuuntaisten kuormien ominaisarvot
Keskipakokuormat
Junakuorman keskipakokuorma kuvaa kaarteessa liikkuvan junan aiheuttamia ominaiskuormia.
Keskipakokuorma vaikuttaa 2 m korkeudella kiskon selästä. Keskipakokuorma
F on rakennetta kuormittavan, luokitellusta kuormakaaviosta LM71 lasketun,
pystykuorman P (kN) (ilman sysäyslisää
2
), kaarresäteen R (m) ja rataosan tavoitenopeuden
v (m/s) funktio.
F
2
v
P
9,81
R
( B.10)
Kaluston sallittu akselipaino ja sitä vastaava tavoitenopeus annetaan suunnitteluperusteissa.
B.6.5.2 Sivusysäyskuorma
Junakuorman sivusuuntainen lisäkuorma kuvaa liikkuvan junan sivusuuntaisten sysäysten
aiheuttamat ominaiskuormat. Sivusysäyskuorman ominaiskuorman suuruus on
100 kN.
Sivusysäyskuorma luokitellaan. Luokiteltu sivusysäyskuorma on 146 kN ( = 1,46).
Sivusysäyskuorman oletetaan vaikuttavan siltaan missä kohtaa tahansa korkeusviivan
tasolla.
B.6.5.3
Vedosta ja jarrutuksesta aiheutuvat kuormat
Veto- ja jarrutuskuormat vaikuttavat kiskon selän korkeudella ja kuvaavat liikkuvan
kaluston aiheuttamia pituussuuntaisia ominaiskuormia.
Ominaisvetokuorma:
kN
m
L m kN
Qlak 33
a, b
1000
(B.11)
Ominaisjarrukuorma:
kN
m
L m kN
Qlbk 20
a, b
6000
( B.8)
Silloilla, joilla on vähintään kaksi raidetta, joilla on sama sallittu kulkusuunta, voidaan
veto- ja jarrukuorma ottaa huomioon vain kahdella raiteella ja siten, että toisen raiteen
ominaisjarrukuorma voidaan rajoittaa arvoon 1000 kN.
Sillan veto- ja jarrukuormat luokitellaan. Luokiteltujen veto- ja jarrukuormien suurimmat
arvot, kun = 1,46, ovat Qla,max = 1460 [kN] ja Qlb,max = 8760 [kN].
Suunnitteluperusteissa voidaan hankekohtaisesti määritellä lisävaatimukset henkilöliikenneraiteille,
yli 300 m pitkille silloille.