Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
28 <strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
Teräsputkisilloilla voidaan<br />
L<br />
<br />
:n arvona käyttää putkisillan vapaata aukkoa.<br />
B.6.5<br />
B.6.5.1<br />
Vaakasuuntaisten kuormien ominaisarvot<br />
Keskipako<strong>kuormat</strong><br />
Junakuorman keskipakokuorma kuvaa kaarteessa liikkuvan junan aiheuttamia ominaiskuormia.<br />
Keskipakokuorma vaikuttaa 2 m korkeudella kiskon selästä. Keskipakokuorma<br />
F on rakennetta kuormittavan, luokitellusta kuormakaaviosta LM71 lasketun,<br />
pystykuorman P (kN) (ilman sysäyslisää <br />
2<br />
), kaarresäteen R (m) <strong>ja</strong> rataosan tavoitenopeuden<br />
v (m/s) funktio.<br />
F<br />
2<br />
v<br />
P <br />
9,81<br />
R<br />
( B.10)<br />
Kaluston sallittu akselipaino <strong>ja</strong> sitä vastaava tavoitenopeus annetaan suunnitteluperusteissa.<br />
B.6.5.2 Sivusysäyskuorma<br />
Junakuorman sivusuuntainen lisäkuorma kuvaa liikkuvan junan sivusuuntaisten sysäysten<br />
aiheuttamat ominais<strong>kuormat</strong>. Sivusysäyskuorman ominaiskuorman suuruus on<br />
100 kN.<br />
Sivusysäyskuorma luokitellaan. Luokiteltu sivusysäyskuorma on 146 kN ( = 1,46).<br />
Sivusysäyskuorman oletetaan vaikuttavan siltaan missä kohtaa tahansa korkeusviivan<br />
tasolla.<br />
B.6.5.3<br />
Vedosta <strong>ja</strong> <strong>ja</strong>rrutuksesta aiheutuvat <strong>kuormat</strong><br />
Veto- <strong>ja</strong> <strong>ja</strong>rrutus<strong>kuormat</strong> vaikuttavat kiskon selän korkeudella <strong>ja</strong> kuvaavat liikkuvan<br />
kaluston aiheuttamia pituussuuntaisia ominaiskuormia.<br />
Ominaisvetokuorma:<br />
kN<br />
m<br />
L m kN<br />
Qlak 33<br />
a, b<br />
1000<br />
(B.11)<br />
Ominais<strong>ja</strong>rrukuorma:<br />
kN<br />
m<br />
L m kN<br />
Qlbk 20<br />
a, b<br />
6000<br />
( B.8)<br />
Silloilla, joilla on vähintään kaksi raidetta, joilla on sama sallittu kulkusuunta, voidaan<br />
veto- <strong>ja</strong> <strong>ja</strong>rrukuorma ottaa huomioon vain kahdella raiteella <strong>ja</strong> siten, että toisen raiteen<br />
ominais<strong>ja</strong>rrukuorma voidaan rajoittaa arvoon 1000 kN.<br />
Sillan veto- <strong>ja</strong> <strong>ja</strong>rru<strong>kuormat</strong> luokitellaan. Luokiteltujen veto- <strong>ja</strong> <strong>ja</strong>rrukuormien suurimmat<br />
arvot, kun = 1,46, ovat Qla,max = 1460 [kN] <strong>ja</strong> Qlb,max = 8760 [kN].<br />
Suunnitteluperusteissa voidaan hankekohtaisesti määritellä lisävaatimukset henkilöliikenneraiteille,<br />
yli 300 m pitkille silloille.