Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
26 <strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
Kaaviossa<br />
V on suurin sillan kohdalla sallittu nopeus [km/h]<br />
L on jännemitta [m]<br />
n0 on pysyvien kuormien kuormittaman sillan alin ominaistaajuus taivutuksessa<br />
[Hz]<br />
nT on pysyvien kuormien kuormittaman sillan alin ominaistaajuus väännössä<br />
[Hz]<br />
v lim on suurin nimellisnopeus [m/s]<br />
(v/n0)lim esitetään SFS-EN 1991-2 liitteessä F.<br />
Ominaistaajuuden n0 ylära<strong>ja</strong>n määräävät raiteen epäsäännöllisyyksistä johtuvat dynaamiset<br />
lisävaikutukset, <strong>ja</strong> se saadaan kaavasta:<br />
0,748<br />
n 94, L<br />
( B.5)<br />
0<br />
76<br />
Ominaistaajuuden n0 alara<strong>ja</strong>n määräävät dynaamiset sysäyskriteerit, <strong>ja</strong> se saadaan<br />
kaavasta:<br />
80 L , kun 4 m L 20 m<br />
n o<br />
<br />
( B.6)<br />
0,592<br />
23,58<br />
L , kun 20 m L 100 m<br />
missä:<br />
n0 on sillan alin ominaistaajuus, kun otetaan huomioon pysyviä kuormia vastaava<br />
massa <strong>ja</strong><br />
L on vapaasti tuetun sillan jännemitta tai L muuntyyppisillä silloilla.<br />
100<br />
10<br />
1<br />
1 10 100<br />
Kuva B.6<br />
Sillan ominaistaajuuden n0 [Hz] (pystyakseli) ra<strong>ja</strong>t jännemitan L [m]<br />
(vaaka-akseli) funktiona. Tummennettuna alue, jolla ei tarvitse suorittaa<br />
dynaamista analyysia.
Change language