Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011 25<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
Vaatimukset, joiden perusteella selvitetään, edellytetäänkö staattinen vai dynaaminen<br />
analyysi, esitetään alla olevassa kuvassa.<br />
Dynaamisen analyysin<br />
tarpeen selvittäminen<br />
Kyllä<br />
v≤200<br />
km/h<br />
Ei<br />
Kyllä<br />
Jatkuva<br />
silta<br />
Vapaasti<br />
tuettu rakenne<br />
Ei<br />
Ei<br />
Kyllä<br />
Kyllä<br />
n0 kuvan<br />
B.6 rajois-<br />
Kyllä<br />
L≥40 m<br />
Ei<br />
Ei<br />
nT>1,2 n0<br />
Ei<br />
Dynaamiseen analyysiin<br />
käytetään väännön<br />
<strong>ja</strong> taivutuksen ominaismuoto<strong>ja</strong><br />
Kyllä<br />
Käytetään SFS-EN<br />
1991-2 taulukoita F.1 <strong>ja</strong><br />
F.2<br />
Dynaamista analyysiä,<br />
resonanssikiihtyvyyden <strong>ja</strong><br />
värähtelyväsymisen tarkistusta<br />
ei edellytetä.<br />
Kyllä<br />
vlim≤(v/n0)lim<br />
Ei<br />
Dynaaminen<br />
edellytetään.<br />
analyysi<br />
Kuva B.5<br />
Dynaamisen analyysin tarpeen määrittäminen<br />
Tavanomaiset rautatiesillat tulee suunnitella siten, ettei dynaamista analyysia eikä<br />
resonanssikiihtyvyyden <strong>ja</strong> värähtelystä johtuvaa väsymisen tarkistusta tarvita. Tavanomaisista<br />
poikkeavissa silloissa <strong>suunnitteluperusteet</strong> tulee hankekohtaisesti sopia<br />
<strong>Liikennevirasto</strong>n kanssa.
Change language