Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
18 <strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
B.4.6.6 Väsytyskuormakaavio FLM5<br />
Väsytyskuormakaavion FLM5 käyttö on sallittu vain asianomaisen viranomaisen suostumuksella.<br />
Väsytyskuormakaavio FLM5 muodostuu suoraan mitatusta liikennetiedosta<br />
<strong>ja</strong> asianomainen viranomainen voi määrittää liikenteen <strong>ja</strong>kauman sekä lopulliset<br />
ekvivalentit akseli<strong>kuormat</strong> hankekohtaisesti.<br />
B.4.7<br />
Onnettomuus<strong>kuormat</strong><br />
Onnettomuus<strong>kuormat</strong> käsitellään tämän soveltamisohjeen osiossa F. Standardin<br />
SFS-EN 1991-2 kappaleessa 4.7 esitetyt vaatimukset ovat voimassa <strong>ja</strong> niitä on noudatettava.<br />
B.4.8<br />
<strong>Siltojen</strong> maatukien <strong>ja</strong> niihin liittyvien muurien <strong>kuormat</strong><br />
Laskettaessa liikennekuorman aiheuttamaa maanpainetta voidaan pystysuoran liikennekuorman<br />
arvoksi penkereellä sillan takana otaksua 20 kN/m 2 , joka vaikuttaa<br />
koko hyödyllisellä leveydellä. Siipimuurien mitoituksessa käytetään kuormakaavioiden<br />
LM1 <strong>ja</strong> LM2 pyöräkuormia, mikäli ne ovat määräävämpiä kuin em. 20 kN/m 2 .<br />
Liikennekuorman maanpaine lasketaan aina lepopainekertoimella.<br />
Valtionapua saavien yksityisteiden siltojen mitoituksessa edellä mainitut kuormien<br />
arvot kerrotaan tämän julkaisun kohdassa B.4.3.2 esitetyllä sovituskertoimella 0,80.<br />
Siirtymälaatan tukireaktio siltaan lasketaan seuraavilla otaksumilla:<br />
<br />
<br />
Siirtymälaatta on yksinkertainen palkki, jonka jännemitta on 60 % siirtymälaatan<br />
pituudesta. Loppuosa siirtymälaatasta tukeutuu suoraan penkereeseen.<br />
Tukireaktio otetaan huomioon päällysrakenteen kuormana vain jos se vaikuttaa<br />
mitoituskuormaa lisäävästi (siirtymälaatan päällä otaksutaan olevan tasainen<br />
liikennekuorma 20 kN/m 2 )<br />
Maatuen otsamuureihin (otsamuurin mitoituksessa) vaikuttaa sillan pituussuuntainen<br />
<strong>ja</strong>rrukuorma, jonka suuruus on esitetty tämän soveltamisohjeen kappaleessa B.4.4.1<br />
(180 kN yleisten teiden silloilla, 144 kN valtionapua saavien yksityisteiden silloilla),<br />
jonka kanssa otsamuuriin vaikuttaa samanaikaisesti myös pystysuuntainen kuorma<br />
300 kN (= a×Q1k) (valtionapua saavien yksityisteiden silloilla 240 kN) sekä täytemaan<br />
maanpaine. Penkereellä sillan takana si<strong>ja</strong>itsevasta liikenteestä johtuvia vaakasuuntaisia<br />
kuormia ei tarvitse ottaa huomioon samanaikaisesti (ks. standardin<br />
SFS-EN 1991-2 kuva 4.11).<br />
Maatuen siipimuurin mitoituksessa tarkastetaan lisäksi tilanne, jossa hyötykuormana<br />
on liikennekuorman (20 kN/m 2 ) aiheuttama maanpaine <strong>ja</strong> pyöräkuorma (LM2 = 200<br />
kN) siipimuurin päällä. Siiven päällä olevaa pyöräkuormaa ei tarvitse ottaa huomioon<br />
halkeilulaskennassa.
Change language