Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
14 <strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
mista (pysty- <strong>ja</strong> vaakakuormista) ns. kuormaryhmiä, joita käsitellään yksittäisinä<br />
kuormina kuormitusyhdistelyissä. Tieliikenteen silloilla kuormaryhmiä on yhteensä<br />
kuusi kappaletta, eivätkä ne voi esiintyä samanaikaisesti kuormitusyhdistelyssä. Tieliikenteen<br />
siltojen kuormaryhmät on esitetty taulukossa B3.<br />
Taulukko B.3<br />
Tieliikenteen siltojen kuormaryhmät<br />
Taulukko 4.4a (FI) - Liikennekuormaryhmien määrittäminen (useasta komponentista muodostuvien kuormitusten ominaisarvot)<br />
AJORATA PIENTAREINEEN<br />
Kevyen liikenteen<br />
väylä<br />
Pysty<strong>kuormat</strong><br />
Vaaka<strong>kuormat</strong><br />
LM1<br />
LM2 LM3 LM4 Jarru- <strong>ja</strong> Keskipakokuorma Vain<br />
Teli UDL Yksittäinen akseli Erikoiskuorma Ruuhkakuormitus kiihdytys<strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> sivukuorma Pystykuorma<br />
[EN 1991-2_4.3.2] [EN 1991-2_4.3.3] [EN 1991-2_4.3.4] [EN 1991-2_4.3.5] [EN 1991-2_4.4.1] [EN 1991-2_4.4.2] [EN 1991-2_5.3.2.1]<br />
Ominaisarvo<br />
Yhdistelyarvo<br />
gr1a<br />
1 1 3 kN/m 2<br />
Ominaisarvo<br />
gr1b<br />
1<br />
Tavallinen arvo (1)<br />
Ominaisarvo Ominaisarvo<br />
gr2<br />
0,75 0,4 1 1<br />
Ominaisarvo<br />
gr3<br />
5 kN/m 2<br />
Ominaisarvo<br />
Ominaisarvo<br />
gr4<br />
1 5 kN/m 2<br />
Ominaisarvo<br />
gr5<br />
1<br />
Taulukkoon on kirjoitettu sisään (eurokoodin alkuperäisestä taulukosta poiketen, ks.<br />
SFS-EN 1991-2 taulukko 4.4a) käytettävät yhdistelykertoimet sekä Suomen kansalliset<br />
valinnat.<br />
Tiesiltojen yhdistelykertoimet (Y0, Y1 <strong>ja</strong> Y2) esitetään taulukossa G1 <strong>ja</strong> kuormitusyhdistelyt<br />
murto- <strong>ja</strong> käyttöra<strong>ja</strong>tiloissa taulukoissa G4…G8. Tämän soveltamisohjeen<br />
liitteessä 1 on esitetty sillansuunnittelussa käytettävät kuormitusyhdistelyt murto- <strong>ja</strong><br />
käyttöra<strong>ja</strong>tiloissa.<br />
Eri kuormaryhmillä on selvä käyttötarkoituksensa (mitoittavat eri asioita) <strong>ja</strong> kaikkia<br />
kuormaryhmiä ei tarvitse aina muodostaa. Alla on eritelty kunkin kuormaryhmän sisältö<br />
(sulkuihin on kirjoitettu mahdollinen käyttötarkoitus ko. kuormaryhmälle).<br />
gr1a:<br />
gr1b:<br />
Pystysuora liikennekuorma LM1 ominaisarvollaan<br />
mahdollisen kevyen liikenteen kaistan kuorma 3 kN/m 2<br />
Mitoittaa usein pääkannattimet <strong>ja</strong> kansilaatan poikittain<br />
Yleensä aina mitoittava, aina laskettava<br />
<br />
<br />
<br />
Pystysuoran liikennekuorma LM2 ominaisarvollaan<br />
Mitoittaa mahdollisesti ortotrooppikannen, ulokkeen yms.<br />
Yleensä ei mitoittava, yleensä kuitenkin laskettava<br />
gr2:<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Pystysuora liikennekuorma LM1 tavallisella arvollaan (teli<strong>kuormat</strong> kerrottuna<br />
arvolla 0,75 <strong>ja</strong> tasaiset <strong>kuormat</strong> arvolla 0,40)<br />
Liikenteestä aiheutuvat vaaka<strong>kuormat</strong> ominaisarvollaan<br />
Mitoittaa usein alusrakenteet<br />
Usein mitoittava, aina laskettava
Change language