Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
12 <strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
B.4.3.4 Kuormakaavio LM3<br />
Kuvassa B1 esitettyä kuormakaaviota LM3 käytetään, jos silta si<strong>ja</strong>itsee suurten kuljetusten<br />
reitillä tai asianomainen viranomainen on määrännyt sen käytöstä hankekohtaisesti.<br />
Kuormakaaviolla mitoitetaan rakenteet murtora<strong>ja</strong>tilassa sekä alusrakenteiden<br />
kantavuus. Kuormakaavio si<strong>ja</strong>itsee yhdellä kaistalla. Muiden kuin suurten kuljetusten<br />
reitillä si<strong>ja</strong>itsevien siltojen (mukaan lukien valtionapua saavien yksityisteiden<br />
sillat) kohdalla kuormakaavion LM3 käytöstä voidaan määrätä hankekohtaisesti.<br />
Kuva B.1<br />
Kuormakaavio LM3<br />
Asianomainen viranomainen voi määrittää täydentäviä käyttöehto<strong>ja</strong> myös hankekohtaisesti<br />
(esim. voidaan sopia standardin SFS-EN 1991-2 liitteessä A esitettyjen vakiokaavioiden<br />
käytöstä)<br />
B.4.3.5<br />
Kuormakaavio LM4<br />
Kuormakaavio LM4 edustaa tungoskuormaa <strong>ja</strong> sen käytöstä määrätään hankekohtaisesti.<br />
Kuormakaaviossa kuormana on tasaisesti <strong>ja</strong>kautunut kuorma 5 kN/m 2 , joka <strong>ja</strong>etaan<br />
sillalle niin, että siitä syntyy määräävä vaikutus. Kuorma voidaan sijoittaa tarvittaessa<br />
myös keskialueelle.<br />
B.4.4<br />
B.4.4.1<br />
Vaaka<strong>kuormat</strong><br />
Jarrutus- <strong>ja</strong> kiihdytys<strong>kuormat</strong><br />
Ajoneuvon <strong>ja</strong>rrutuksen <strong>ja</strong> kiihdytyksen aiheuttaman vaakasuora <strong>ja</strong>rrukuorma Qlk vaikuttaa<br />
pituussuuntaisesti ajoradan pinnan tasolla. Kuorman voi olettaa <strong>ja</strong>kaantuvan<br />
tasaisesti koko ajoradan leveydelle. Kuorman ominaisarvo Qlk lasketaan kaavalla:<br />
Q<br />
0,6<br />
Q1(2Q1k<br />
) 0, 10<br />
q1q1k<br />
w L<br />
( B.1)<br />
lk 1<br />
Edellisissä kappaleissa esitetyin sovituskertoimin Suomessa käytettävät <strong>ja</strong>rrukuorman<br />
arvot ovat:<br />
360 + 2,7×L [kN] : yleisillä teillä<br />
288 + 2,16×L [kN] : valtionapua saavilla yksityisteillä<br />
Määriteltäessä <strong>ja</strong>rrukuormaa tarkoitetaan siltakannen pituudella todellista yhtenäisen<br />
sillan osan pituutta, ts. pituutta, joka vastaa etäisyyttä kahden sellaisen ylimenolaitteen<br />
välillä, jotka eivät siirrä vaakakuormia.
Change language