Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011 11<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
si<strong>ja</strong>itsevasta pyöräkuormasta, jonka kosketuspintana on 0,4x0,4 m neliö (ks. SFS-EN<br />
1991-2 kuvat 4.2a <strong>ja</strong> 4.2b).<br />
Telit sijoitetaan päällysrakenteita tarkasteltaessa kuormakaistan keskelle. Kannen<br />
yksityiskohtia tarkasteltaessa vierekkäisten kuormakaistojen telien pyöräkuormien<br />
keskinäinen etäisyys sillan poikkisuunnassa voi kuitenkin olla 0,5 m (ks. SFS-EN<br />
1991-2 kuva 4.2b).<br />
Suomessa käytetään yleisillä teillä kertoimien arvoina αqi = αQi = 1. Valtionapua saavien<br />
yksityisteiden siltojen mitoituksessa voidaan käyttää kertoimia αqi = αQi = 0,8 (vrt.<br />
standardin SFS-EN 1991-2 kohta 4.1(2)).<br />
Edellisillä sovituskertoimilla kerrotut telikuorman <strong>ja</strong> tasan <strong>ja</strong>kautuneen kuorman ominaisarvot<br />
on esitetty taulukossa B1 (vrt. SFS-EN 1991-2 taulukko 4.2):<br />
Taulukko B.1<br />
Si<strong>ja</strong>inti<br />
Kuormakaavion LM1 kuormien ominaisarvot<br />
Yleiset tiet<br />
Valtionapua saavat yksityistiet<br />
Telikuorma UDL Telikuorma UDL<br />
2× αQi × Qik (kN) qik/qrk (kN/m 2 ) 2× αQi × Qik (kN) qik/qrk (kN/m 2 )<br />
Kaista nro 1 2×300 9 2×240 7,2<br />
Kaista nro 2 2×200 2,5 2×160 2<br />
Kaista nro 3 2×100 2,5 2×80 2<br />
Muut kaistat - 2,5 - 2<br />
Kaistojen ulkopuolinen<br />
alue (qrk)<br />
- 2,5* - 2<br />
* kaistojen ulkopuolisen alueen tasainen kuorma voidaan jättää huomioimatta<br />
B.4.3.3<br />
Kuormakaavio LM2<br />
Kuormakaavio LM2 koostuu kuormakaistoille sijoitettavasta akselikuormasta βQ×Qak,<br />
jossa Qak on 400 kN. Rakennetta voidaan kuormittaa vain akselin toisella pyöräkuormalla<br />
(βQ×200 kN), jos koko akseli ei mahdu ko. rakenteen kohtaan.<br />
Akseli koostuu kahdesta 2 m:n etäisyydellä toisistaan si<strong>ja</strong>itsevasta pyöräkuormasta,<br />
jonka kosketuspintana on 0,35x0,6 m suorakulmio. Kuormakaavion leveys on 3 metriä.<br />
Pyöräkuorma voi si<strong>ja</strong>ita reunakiven vieressä. (ks. SFS-EN 1991-2 kuva 4.3). Globaale<strong>ja</strong><br />
vaikutuksia tutkittaessa voidaan kosketuspinta-alaksi olettaa sama 0,4x0,4 m<br />
neliö kuin kuormakaaviolla LM1. Liikuntasaumalaitteiden vieressä käytetään dynaamista<br />
lisäsuurennuskerrointa standardin SFS-EN 1991-2 kohdan 4.6.1 (6) mukaisesti.<br />
Suomessa käytetään yleisillä teillä kertoimen arvona βQ = 1. Valtionapua saavien yksityisteiden<br />
siltojen mitoituksessa voidaan käyttää kerrointa βQ = 0,8 (vrt. B.4.1 <strong>ja</strong> standardin<br />
SFS-EN 1991-2 kohta 4.1(2)).<br />
Kansallisessa liitteessä valitulla sovituskertoimella βQ kerrotut akselikuorman ominaisarvot<br />
ovat:<br />
<br />
<br />
400 kN: yleisillä teillä<br />
320 kN: valtionapua saavilla yksityisteillä
Change language