Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
10 <strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011<br />
Eurokoodin soveltamisohje<br />
<strong>Siltojen</strong> <strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> <strong>suunnitteluperusteet</strong> – <strong>NCCI</strong> 1 (22.12.2011)<br />
B <strong>Siltojen</strong> liikenne<strong>kuormat</strong> (SFS-EN 1991-2)<br />
Kaikki standardissa SFS-EN 1991-2 sekä sen kansallisessa liitteessä esitetyt vaatimukset<br />
ovat voimassa <strong>ja</strong> niitä on noudatettava, vaikka tässä soveltamisohjeessa kaikkiin<br />
standardissa esitettyihin asioihin ei otetakaan kantaa.<br />
B.1 Yleistä<br />
B.4 Tieliikenne<strong>kuormat</strong> <strong>ja</strong> tiesilto<strong>ja</strong> koskevat<br />
<strong>kuormat</strong><br />
B.4.2<br />
B.4.2.1<br />
Yleistä<br />
Kaista<strong>ja</strong>ko<br />
Ajoneuvokuorma (dynaaminen suurennusvaikutus mukaan luettuna) määritetään<br />
käyttäen kuormakaavioita LM1...LM4. Rakenteen jokainen osa mitoitetaan sille kaaviolle,<br />
joka antaa määräävän vaikutuksen. Kuormakaavio LM4 edustaa tungoskuormaa,<br />
jonka käyttö voidaan määritellä hankekohtaisesti.<br />
Kuormakaavioiden LM1...LM4 oletetaan kuormittavan sillan pituussuuntaista pintaa,<br />
kuormakaistaa, jonka leveys on 3,0 m. Kuormakaistojen lukumäärä <strong>ja</strong> sijoittelu sillan<br />
poikkisuunnassa valitaan siten, että saavutetaan määräävä vaikutus.<br />
Kuormakaistojen lukumäärä on enintään se määrä, mikä mahtuu alueelle, minne ajoneuvoilla<br />
on pääsy (ajorata <strong>ja</strong> pientareet). Erityistapauksissa (esim. ajorampit tienristeyksien<br />
läheisyydessä, leveät yksiajokaistaisten teiden sillat jne.) määritellään<br />
kuormakaistojen lukumäärä hankekohtaisesti.<br />
Sillan kansi (yleensä hyödyllinen leveys) <strong>ja</strong>etaan 3 metrin kuormakaistoihin. Mikäli<br />
hyödyllinen leveys on 5,4...6 metriä asetetaan kannelle kaksi yhtä leveää kuormakaistaa.<br />
Kun hyödyllinen leveys on vähemmän kuin 5,4 metriä kannelle asetetaan yksi 3<br />
metrin kuormakaista.<br />
Kuormakaavioiden pysty<strong>kuormat</strong> voidaan <strong>ja</strong>kaa murskekerroksessa suhteessa 2:1 <strong>ja</strong><br />
pintarakenteissa suhteessa 1:1.<br />
Lisätieto<strong>ja</strong> ks. SFS-EN 1991-2 kohdat 4.2.3, 4.2.4 <strong>ja</strong> 4.2.5.<br />
B.4.3<br />
B.4.3.2<br />
Pysty<strong>kuormat</strong><br />
Kuormakaavio LM1<br />
Kuormakaavio LM1 koostuu kuormakaistoille sijoitettavista tasaisesti <strong>ja</strong>kautuneista<br />
kuormista αqi×qik sekä kahden akselikuorman αQi×Qik muodostamista telikuormista.<br />
Telikuormien akseliväli on 1,2 m <strong>ja</strong> ne sijoitetaan sillalle siten, että saadaan mahdollisimman<br />
epäedullinen vaikutus. Akseli koostuu kahdesta 2 m:n etäisyydellä toisistaan
Change language