Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
Siltojen kuormat ja suunnitteluperusteet â NCCI 1 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 20/2011 LIITE 1B/ 1 (3)<br />
<br />
<br />
<br />
Kuormitusyhdistelyjä muodostettaessa on otettu huomioon kaikki standardin<br />
SFS-EN 1990 muutoksen A1 (SFS-EN 1990/A1 Liite A2) <strong>ja</strong> sen kansallisen liitteen<br />
vaatimukset <strong>ja</strong> erityisehdot.<br />
o Kuormien yhdistelykerrointaulukko A.2.3 <strong>ja</strong> siihen kansallisessa liitteessä<br />
annettu lisäys<br />
o Murtora<strong>ja</strong>tilan kuormitusyhdistelytaulukot A2.4(A) (FI), A2.4(B) (FI)<br />
o Käyttöra<strong>ja</strong>tilan kuormitusyhdistelytaulukko A2.6<br />
o Onnettomuuskuormitusyhdistelytaulukko A2.5<br />
o Standardissa esitetyt vaatimukset <strong>ja</strong> ra<strong>ja</strong>ukset (mm. kappaleet<br />
A2.2.1.…A2.2.5)<br />
Kuormitusyhdistelyt on muodostettu vuorottelemalla kutakin muuttuvaa<br />
kuormaa määräävänä muuttuvana kuormana, ainoastaan määräävimmät<br />
kuormitusyhdistelyt tulee tarkastaa.<br />
Rautatieliikennekuormina ei käytetä standardissa SFS-EN 1991-2 6.8.2 taulukossa<br />
6.11 määritettyjä kuormaryhmiä. Sen si<strong>ja</strong>an rautatieliikennekuormitusta<br />
pidetään yksittäisenä usean suuntakomponentin käsittävänä muuttuvana<br />
kuormana, jonka yksittäisinä rautatieliikenteestä aiheutuvina kuormakomponentteina<br />
pidetään suurinta epäedullisinta <strong>ja</strong> pienintä edullista arvoa.
Change language