ETUMATKAA 309.indd
ETUMATKAA 309.indd
ETUMATKAA 309.indd
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
”Useampi kuin kaksi<br />
kolmesta parkkipaikkakolarista<br />
ajetaan<br />
peruuttamalla.”<br />
tarkemmin kokoamalla voitaisiin kehittää mm.<br />
pysäköinnin käytettävyyttä ja ajo-opetusta.<br />
Toiskallio etsiikin paraikaa aiheelle tutkimusrahoitusta.<br />
Vastaukseksi siihen, miksi parkkipaikkakolarit<br />
joka vuosi lisääntyvät, hän tutkisi<br />
mikä seuraavista ilmiöistä todella vaikuttaa.<br />
Ensinnäkin, autojen leveys on kasvanut keskimäärin<br />
20 cm ja autojen määrä 2,5-kertaistunut<br />
kahdessa vuosikymmenessä.<br />
Toiseksi, päivittäistavarat hankitaan nykyään<br />
viikoittain. Palvelut ovat keskittyneet yhä<br />
enemmän suuriin marketteihin ja kauppakeskuksiin,<br />
joihin mennään pääasiassa autolla,<br />
ja vieläpä melkein kaikki samoihin aikoihin –<br />
perjantai-iltana ja lauantaina puolen päivän<br />
jälkeen. Kun vaihtelun vuoksi ajetaan eri kauppakeskuksiin,<br />
pysäköinnin sisäänajossa ollaan<br />
epävarmoja. Ajolinjat ahtaissa paikoissa eivät<br />
ehdi kehittyä rutiineiksi.<br />
Kolmanneksi, pysäköintialueilla pätevät samat<br />
liikennesäännöt ja väistämisvelvollisuudet<br />
kuin teillä ja kaduilla, vaikka tilat ja tilanteet<br />
ovat aivan erilaisia. Kärkikolmioita ei juuri ole,<br />
sillä liikennesääntöjen mukaan eri levyisetkin<br />
ajoväylät ovat keskenään tasa-arvoisia. Moni<br />
autoilija luulee, että esimerkiksi ruutujen<br />
välisistä soluista ajava väistää parkkialueen<br />
ulosajoväylän liikennettä. Kun psykologinen<br />
etuajo-oikeus törmää liikennesääntöihin, pelti<br />
moksuu ja niskat nyrjähtävät.<br />
Käytäntö vaihtelee<br />
Koska maanteiden ja katujen ulkopuolella sijaitsevien<br />
pysäköintialueiden toimivuus ei kiinnosta<br />
liikenne- saati rakentamisviranomaisia, se<br />
jää usein kauppakeskuksen tai muun kiinteistön<br />
omistajan vastuulle. Sen vuoksi pysäköintiratkaisut<br />
ja opasteet voivat olla eri paikoissa<br />
hyvinkin erilaisia.<br />
Liikennesuunnittelija Jouni Ikäheimo Trafix<br />
Oy:stä tietää, että kaikki marketit tai uudet<br />
huoltamokeitaat eivät käytä lainkaan liikennesuunnittelijoita<br />
pysäköinnin toimivuuden<br />
Liikennesosiologi Kalle Toiskallio on perehtynyt<br />
pysäköinnin käytettävyyteen.<br />
suunnittelussa. Nekin kauppiaat, jotka käyttävät<br />
ammattisuunnittelijoita, haluavat maksimoida<br />
autopaikkojen määrän tontilla, vaikka<br />
kaikki paikat ovat yhtaikaa käytössä vain muutaman<br />
kerran vuodessa. – Juhlapyhien alla voisi<br />
sopia naapurin toimistotalon kanssa, että sen<br />
iltaisin ja viikonloppuisin tyhjiä autopaikkoja<br />
voisi käyttää marketin reservinä, Ikäheimo<br />
ehdottaa. Samaisen asiakaspaikkojen maksimoinnin<br />
vuoksi autopaikkojen väliset ajoväylät<br />
jäävät ahtaiksi peruuttaa. Autopaikan leveyden<br />
suunnitteluohjeiden minimimitoituksista tulee<br />
käytännön suunnittelun maksimeja.<br />
– Kaupallisten palveluiden pysäköinnin helppous<br />
killuu kahden voiman välissä, Toiskallio<br />
pohtii. Yhtäältä kauppakeskus tai muu kiinteistönkehittäjä<br />
haluaa pysäköinnin avulla maksimoida<br />
kiinteistön asiakkaiden määrän. Toisaalta<br />
esim. kaupan keskusliikkeet tietävät asiakkaiden<br />
lipsahtavan naapuriin, jos pysäköinti on<br />
siellä helpompaa. – Autollasi voit siis äänestää!<br />
kista Suomen 100 000 vuotuisesta kolarista<br />
sattuu pysäköinnin yhteydessä – enemmän<br />
kuin missään muussa liikennetilanteessa. Se<br />
tarkoittaa yli sataa pysäköintikolaria joka päivä.<br />
Kolareissa myös loukkaannutaan, yli tuhat<br />
henkeä vuosittain. Toisinaan joku kuoleekin.<br />
Ja tiedossa ovat vain vakuutusyhtiöiden korvaamat<br />
tapaukset – moni sopii vahingot kahden<br />
kesken tai maksaa ne itse säästelläkseen<br />
vakuutuksensa bonuksia.<br />
Yhteistyöllä tuloksia<br />
Vakuutusyhtiöiden Vakuutuskeskuksen liikenneturvallisuusjohtaja<br />
Pekka Sulanderin mukaan<br />
yhtiöt ovat huolissaan kehityksen suunnasta.<br />
Siksi vakuutuskeskus julkaisee vuosittain laajaa<br />
liikennevahinkotilastoa. Sulander kutsuukin<br />
kaupan keskusliikkeitä ja pysäköintiyhtiöitä yhteistyöhön<br />
kehityksen kääntämiseksi.<br />
Vakuutusyhtiöiden keräämiä tietoja nykyistä<br />
Park Assist<br />
PARK ASSIST -PYSÄKÖINTIAVUSTIN helpottaa merkittävästi<br />
auton pysäköimistä kadun varteen – kuljettajan tehtäväksi jää<br />
vain vauhdin määrittäminen, avustin hoitaa auton ohjauksen<br />
pysäköinnin aikana.<br />
Park Assist käyttää itsenäisesti ohjauspyörää ohjaten auton<br />
paikalleen taskuunpysäköinnissä. Kuljettajalle jää vain kaasu-,<br />
kytkin- ja jarrupolkimien käyttö pysäköinnin aikana. Kuljettaja<br />
voi puuttua myös ohjaukseen milloin tahansa ja keskeyttää<br />
automaattisen pysäköinnin.<br />
Kun pysäköintiavustin on kytketty päälle ja auton nopeus on<br />
alle 30 km/h, ultraäänitutka mittaa kadun varteen pysäköityjen<br />
autojen välimatkoja. Kun tutka havaitsee riittävän suuren välin, se<br />
ilmoittaa siitä näyttöruudulla. Lisäksi näyttö opastaa kuljettajaa<br />
ajamaan auton oikeaan kohtaan pysäköinnin aloittamiseksi<br />
sekä peruuttamisen aloittamiseksi.<br />
Park Assist on saatavilla useaan malliin, saatavuus ja hintatiedot<br />
löydät mallikohtaisista lisävarustehinnastoista.<br />
Volkswagen Etumatkaa 23
Change language