Etumatkaa 409 .indd - Volkswagen

Volkswagen 

4 · 2009 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi 

Etumatkaa 

Caddy Maxi 

4MOTION: 

luokkansa ainoa 

nelivetoinen 

Koeajossa uusi 

Golf Variant 

Uusi Volkswagen 

TRANSPORTER

Sisältö Volkswagen Etumatkaa 4/2009 24 

4 Lähivaloissa 

6 Volkswagen Transporter on 

vertaansa vailla. 

12 Transporter Carsport 

vakuuttaa monikäyttöisyydellään. 

13 Europcar laajentaa hyötyautojen 

tarjontaansa. 

14 Konditoria Mayran suklaaherkut 

kulkevat Caddyllä. 

16 Uusi Golf Variant muuntuu 

moneksi. 

20 Suomesta Pietariin HH-Kuriirin 

kyydissä. 

21 Nuohoojamestari Nuuttila 

työskentelee puhtaan ilman 

puolesta. 

22 Crafter BlueTDI täyttää Euroopan 

tiukimmat päästöstandardit. 

24 Luokkansa ainoa nelivetoinen: 

Caddy Maxi 4MOTION 

26 – Rohkeasti remontoimaan, Kolme 

toivomusta -sisustusohjelman 

sisustussuunnittelija Salla Kaunisto 

yllyttää. 

28 Resumé 

6 

14 

16 

21 

2 Volkswagen Etumatkaa

Volkswagenilla menestyksellinen vuosi 

Pääkirjoitus 

22 

26 

Suomeakin tänä vuonna kurittanut maailmanlaajuinen 

taantuma on jälleen osoittanut, että 

huonoina aikoina vahvat merkit ja brandit 

vahvistuvat. Volkswagen-pakettiautot ovat nyt 

kolmena peräkkäisenä kuukautena olleet rekisteröintitilastojen 

kärjessä. Kumulatiivisesti 

Volkswagen on noussut viime vuoden kolmannelta 

sijalta selkeäksi markkinakakkoseksi. 

Suomen markkinaosuuden kasvu on Euroopan 

perinteisten markkinoiden suurin. 

Myös Euroopassa Volkswagen on jälleen 

tänä vuonna selkeä ykkönen ja Volkswagenin Transporter-mallisto markkinajohtaja 

omassa segmentissään. Tuloksen arvoa lisää entisestään se, että asema 

on saavutettu mallistolla, joka on juuri uudistumassa. 

Kuusi vuotta markkinoilla ollut Transporterin viides sukupolvi on uudistunut 

merkittävästi. Suurimmat muutokset eivät näy päällepäin, mutta tuntuvat 

sitäkin enemmän käytössä. Täysin uudet moottorit ovat edeltäjiään merkittävästi 

taloudellisempia, puhtaampia ja hiljaisempia. Kuitenkin tehot ja väännöt 

ovat vähintään edellisten luokkaa. 

Ensimmäisenä pakettiautovalmistajana Volkswagen ottaa nyt käyttöön 

7-vaihteisen DSG-kaksoiskytkentävaihteiston. Vaihteisto on saatavana myös 

nelivetoisiin 4MOTION-malleihin. 

Crafterin moottorit ovat myös uudistuneet. Niissä käytetään tulevaisuuden 

AdBlue-tekniikkaa, jonka avulla EEV-normit (Enhanced Environmental 

Friendly Vehicle) täyttävät moottorit ylittävät jopa EURO V -standardin. Taloudelliset 

ja vähäpäästöiset moottorit tunnistaa BlueTDI -nimestä. 

Caddy-mallistosta, joka viime vuonna täydentyi pitkällä Caddy Maxilla ja 

Caddy Maxi Lifella, on tullut suomalaisten suosikki. Alkuvuonna mallistoon 

saatiin nelivetoinen Caddy 4MOTION, ja nyt markkinoille tulevat myös nelivetoiset 

Maxi ja Maxi Life 4MOTION -versiot. 

Huhtikuun alussa astui voimaan uusi pakettiautojen autoverojärjestelmä, 

joka ensimmäisen kerran huomioi ympäristötekijät. Veroprosentti, joka lasketaan 

verollisesta ohjehinnasta, määräytyy auton hiilidioksidipäästöjen ja 

kokonaismassan mukaan. Verouudistus oli oikeansuuntainen ja selkiytti tilannetta 

varsinkin pienten paketti- ja henkilöautojen välillä. Verouudistus suosii 

Volkswagenin uusia malleja. 

Carl-Gustaf Sergeje 

johtaja 

Volkswagen-hyötyautot 

Hyötyautot 

Lehdessämme olevissa 

autokuvissa saattaa 

esiintyä varusteita, jotka 

ovat lisävarusteita 

eivätkä kuulu maahantuontiohjelman 

mukaisiin 

autoihin. 

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi 

Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen 

@vv-auto. Toimitus: Tietoputki Oy, tarja@tietoputki. Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund 

Julkaisija: VV-Auto Group Oy, Hitsaajankatu 7 B, 00810 Helsinki, puh (09) 758 31 

Painos: 67.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Jaana Ehrnrooth, 

Tapani Eronen, Riitta Hak ka rai nen, Carl-Gustaf Sergeje Osoitelähde: AKE, Ajoneuvoliikennerekisteri, 

PL 120, 00101 Helsinki Tietojen tekninen toimitus: 121, PL 1216, 00101 

Helsinki, 010 665 121 www.volkswagen. www.volkswagen-hyotyautot.. 

Volkswagen Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) 

ja AKE:n ajoneuvoliikennerekisteriin (numerotunnus) merkityllä osoitteella. 

Volkswagen Etumatkaa 3

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta 

Touranista maakaasuversio 

Volkswagenin maakaasumallisto 

laajenee. Vuodenvaihteessa 

markkinoillemme saapuu uusi 

Touran TSI EcoFuel 5- ja 7-paikkaisina 

versioina. Moottorina uudessa 

Touran EcoFuelissa on Passat Variant 

EcoFuelin tapaan 1,4 litran kaksoisahdettu 

TSI-moottori, jonka teho on 

110 kW (150 hv). Moottorin suurin vääntömomentti 

on 220 Nm käyntinopeusalueella 

1 500–4 500 r/min. 

5-paikkaisen Touran EcoFuelin 

toimintasäde on 670 kilometriä, 

josta 520 kilometriä taittuu maakaasulla 

ja loput 150 kilometriä bensiinillä. 

Maakaasua korin alle sijoitettuihin 

säiliöihin mahtuu 24 kg, varatankkina 

toimiva bensiinitankki vetää 11 litraa 

bensiiniä. Varatankki kytkeytyy automaattisesti 

päälle maakaasun loputtua. 

7-paikkaisessa versiossa on 

18 kilon maakaasusäiliöt ja auton ko- 

”100 kilometriä 

DSG-vaihteisella 

Touran EcoFuelilla 

taittuu vajaalla 

viidellä eurolla.” 

konaistoimintasäde 520 km. 

Touran EcoFuelin vakiovaihteistona 

on 6-vaihteinen käsivaihteisto, 

automaatiksi voi valita 7-vaihteisen 

DSG-kaksoiskytkinvaihteiston. Maakaasua 

7-vaihteisella DSG-automaatilla 

varustettu Touran EcoFuel kuluttaa 

4,6 kg/100 km. CO 2 

-päästöt ovat 126 

g/km. Kilo maakaasua maksaa tällä 

hetkellä 1,05 euroa, joten 100 kilometriä 

DSG-vaihteisella Touran EcoFuelilla 

taittuu vajaalla viidellä eurolla. 

Myös Caddy Maxi 

kulkee 

maakaasulla 

Caddya 47 cm pitemmän 

Caddy Maxin saa nyt myös 

EcoFuel-maakaasuversiona. 

Moottorina Maxi-versiossa on 

normaaliakselivälisen Caddyn 

tapaan 2,0-litrainen 80 kW:n 

(109 hv) nelisylinterinen rivimoottori. 

Maakaasua auton 

alustassa sijaitseviin säiliöihin 

Maxi-mallissa voidaan tankata 

37 kg, mikä riittää n. 570 kilometrin 

matkaan. Varapolttoaineena 

toimivan bensiinin avulla (13 l) 

Caddy Maxi EcoFuelin kokonaistoimintasäde 

kasvaa reiluun 

700 kilometriin. 

Caddy Maxin Life -henkilöautoversio 

kuljettaa mukavasti 

seitsemän henkilöä matkatavaroineen. 

Umpipakettiautoversion 

tavaratilan pituus on 

pisimmillään 307 cm ja tavaraa 

mahtuu kyytiin jopa 4,2 kuutiometriä. 

Maakaasusäiliöt autoon 

on sijoitettu niin, ettei niillä ole 

vaikutusta sisätiloihin eikä juuri 

auton ulkonäköönkään. 

Medi-Heli kulkee ilmassa ja maalla 

Medi-Helin Vantaalla sijaitsevaa 

päämajaa ympäröi raskas sumu. Näkyvyys 

on niin heikko, ettei lääkärihelikopteri 

voi nousta ilmaan. 

Silloin Medi-Helin kolmihenkinen 

ryhmä lähtee hälytysajoon uuden- 

Lentäjä Tom Lagerqvistin (helikopterissa) 

ja lentoavustaja Heikki 

Aarelan tehtävä on kuljettaa lääkäri 

Riikka Heikkinen potilaan luokse ja 

tukea häntä ensihoidossa. 

karhealla Volkswagen Touaregilla. 

Medi-Helin tehtävänä on viedä 

lääkärin johtama ensihoito mahdollisimman 

nopeasti ja turvallisesti 

potilaan luokse. 

– Meidät tunnetaan helikopterista, 

mutta valitsemme aina sen 

kulkuvälineen, jolla pääsemme nopeimmin 

paikalle, kertoo lentoavustaja 

Heikki Aarela. 

Medi-Helin Vantaan yksiköllä, joka 

toimii lähinnä Uudenmaan alueella, 

oli viime vuonna 2 100 tehtävää, 

joista noin 850 hoidettiin autolla. 

Yksikkö sai lokakuussa käyttöönsä 

uuden erikoisvarustetun Touareg 3.0 

TDI:n. Auton puikoissa istuvan Aarelan 

mukaan maasturi sopii mainiosti 

Medi-Helin tehtäviin. 

– Ajamme yleensä surkeassa kelissä, 

joten tarvitsemme maasturin 

ominaisuuksia. Edellinen Touareg 

oli meillä neljä vuotta, eikä siinä ollut 

mitään ongelmia. 


Helsinkiläinen legenda 

Kuvat: Jarmo Laakso 

Traktoauto Oy:n toimitusjohtajan 

Seppo Alangon (vas.) ja Senno 

Group Oy:n Kai Arppen kelpaa 

kätellä valkoisen rivistön edessä. 

Valkoiset valmiina! 

Olipa kysymyksessä vesivahinko, ilmanvaihtokanavien 

puhdistus, tulipalon vahinkoraivaus tai vaikkapa salmonellan 

saastuttaman kanalan siivous erikoispuhdistuksiin erikoistuneen 

Senno Group Oy:n asiantuntijat ovat valmiina auttamaan. Nyt työ 

sujuu entistäkin tehokkaammin salolaisen yrityksen hankittua 

kalustoonsa 13 uutta valkoista Volkswagen-pakettiautoa. Autoista 

kaksi on Caddyä, kaksi isoa Crafteria ja yhdeksän Transporteria. 

– Autoissa on ESP-ajonvakautusjärjestelmä, ilmastointi, kaukosäätöinen 

Webasto-lämmitin ja vetokoukku, navigaattori takaa 

oikean osoitteen löytymisen, Salon Volkswagen-jälleenmyyjän 

Traktoauton toimitusjohtaja Seppo Alanko kertoo. Koska erikoispuhdistuksiin 

tarvitaan runsaasti erilaisia erikoistyökaluja 

ja laitteita, autot on sisustettu hyllyin ja telinein. 

Hautaustoimistoja on tätä nykyä 

enemmän kuin pari vuosikymmentä 

sitten. Vainajien määrä ei ole kuitenkaan 

lisääntynyt. Väestöstä kuolee 

vuosittain tasaiseen tahtiin noin 

yksi prosentti. 

Kyse onkin siitä samasta eli kilpailun 

kiristymisestä: 

– Yrittäjiä tulee lisää, mutta kyllä 

niitä katoaakin. Kilpailu alalla on onneksi 

melko siistiä. Meitä auttaa ikä. 

Mitä vanhempia olemme, sitä tunnetumpia 

olemme myös – ja tunnettuus 

on alalla olennaista. Tietenkin siihen 

täytyy sisältyä se, että asiakkaat ovat 

tyytyväisiä, hautaustoimisto Mikko 

Monosen toimitusjohtaja Lasse H. 

Laurén sanoo. 

Monosen liike on helsinkiläinen 

legenda, kuulunut pääkaupungin 

katukuvaan jo 90 vuotta – kaupungin 

vanhin tietysti. 

Laurén kertoo, että asiakkaina on 

ensikertalaisia mutta myös sukuja, 

joilla on pitkä Monos-perinne. Kun 

palvelut tyydyttävät, ei perinnettä 

haluta katkaista. 

Luotettavuus ja läheisyys ovat 

alalla sitäkin tärkeämpiä, koska 

toimistoilla on suunnilleen sama 

palvelukonsepti kaikilla. 

– Kysymys on palvelujen laadusta. 

Siksi käsite luotettavuus on meille 

tärkeä. Jokainen hautaustoimitus on 

ainutkertainen tapahtuma, eikä sen 

virheitä pystytä enää korjaamaan, 

Laurén selittää. 

Transporter auttaa 

Mononen hoitaa hautauskuljetukset 

edelleen pitkillä mustilla hautausautoilla. 

Mutta toimistolla on käytössään 

myös jo seitsemäs Volkswagen 

pakettiauto – ja kuudes Transporter. 

Miksi? 

– Sillä kuljetamme vainajat onnettomuuspaikoilta 

tai tarpeen vaatiessa 

sairaaloista oikeuslääketieteen 

laitokselle. Palvelemme tällä tavalla 

siis poliisia. Ambulanssithan eivät 

vainajia kuljeta. 

Tämä Transporter on tietenkin 

varustettu juuri tätä käyttötarkoitusta 

varten mm. hydraulisilla nostolaitteilla. 

Autolla voidaan kuljettaa neljä 

vainajaa kerralla. 

– Uusimme auton kolmen vuoden 

välein, ja kyllä se tulee olemaan aina 

Volkswagen. Auto on varma ja luotettava, 

toimii hyvin joka tilanteessa, 

Laurén sanoo. 

Kevyesti ja puhtaasti maakaasulla 

Jussi Aavikko, kouvolalainen taksiyrittäjä 

kurvailee tyytyväisenä Kouvolan seudulla 

maakaasulla kulkevalla Volkswagen Passat 

EcoFuelillaan. Asiakaspalvelusta ja ympäristöasioista 

kiinnostuneen autoilijan, ei tarvitse 

juttuseuraa kyydeissään maanitella, sillä ihmiset 

ovat kiinnostuneita ympäristöasioista. 

Aavikko on ajanut kolme vuotta maakaasuautolla 

ja on tyytyväinen valintaansa. – Volkswagen 

Passat EcoFuel on luotettava ja turvallinen 

auto, eikä tällä hetkellä juuri varteenotettavia 

vaihtoehtoja löydykään. Matka taittuu mukavasti 

400–500 kilometrin verran 21 kilon maakaasutankillisella. 

Jos kaasu loppuu, moottori siirtyy 

käyttämään bensiiniä. Ajossa ei eroa huomaa 

– ajoipa sitten maakaasulla tai bensiinillä. 

Maakaasuverkko alkaa olla Uudellamaalla 

kattava. – Olen ajanut tällä autolla noin 10 000 

kilometriä ja kuluttanut bensiiniä ehkä viitisen 

litraa. Polttoaine on kohtuuhintaista, sillä siitä 

ei ainakaan vielä peritä ns. käyttövoimaveroa. 

Tankkaaminen on siistiä, ja tankkauspisteet 

puhtaita. 

– Maakaasusta en luovu, ellei hinta muodostu 

kohtuuttomaksi. Tämä on yksi tapa osallistua 

ilmastotalkoisiin. Uskon, että maakaasuautot 

yleistyvät erityisesti ammattikäytössä, Jussi 

Aavikko toteaa. 


Esittely Uusi Volkswagen Transporter 

Uusi Volkswagen Transporter 

Kuljetuksen 

UUSI AIKAKAUSI 

Volkswagen uudisti moniosaajaksi tunnustetun Transporter-malliston 

ohjaamon, moottorit ja varustelun. Uuden ilmeen saanut Volkswagen 

Transporter on entistä tyylikkäämpi, suorituskykyisempi ja taloudellisempi. 

Uudistunut mallisto saapuu loppuvuodesta Suomeen. 


Volkswagen on kerännyt jo vuosikymmenten 

ajan säännöllisesti 

tietoa eri ajotehtäviä edustavien 

hyötyautokäyttäjien tarpeista ja 

käyttökokemuksista. Volkswagen 

yhdisti taitavasti uudet innovaationsa sekä asiakkaidensa 

tarpeet uuteen Transporter-mallistoon, 

jossa eri alojen ammattilaisten toiveet 

ovat tarkkaan huomioitu sekä räätälöity uusimpaan 

tekniikkaan. 

Uudessa Volkswagen Transporterissa yhdistyvät 

henkilöauton ajomukavuus, ergonomia ja 

varusteet, jakeluauton suureen kantavuuteen sekä 

tehokkaaseen ja taloudelliseen uuteen 4-sylinteriseen 

2,0-litraiseen TDI-moottoriperheeseen. 

Uusi ilme, uusia värejä 

Volkswagen Transporter -malliston ulkonäkö 

on linjassa yhtiön pääautosuunnittelija Walter 

da’Silvan piirtämän kokonaisuuden kanssa. 

Volkswagen Transporterin uusi ulkoinen tunnusmerkki 

on Volkswagen henkilöautoista tuttu 

vaakagrillikeula, jonka keskellä on uusi iso VWlogo. 

Keulaan tuo uutta ilmettä myös uudelleen 

muotoiltu konepelti, etupuskuri sekä uudet ajovalot, 

jotka ovat mallista riippuen varustettu yhdellä 

tai kahdella ajovalolla. 

Myös sivupeilit on muotoiltu uudelleen. Tyylikkään 

ulkonäön ohella näiden sähkösäätöisten 

sivupeilien uudet muodot parantavat auton aerodynaamisuutta 

sekä näkyvyyttä taakse. 

Takaosan merkittävimmät ulkoiset muutokset 

ovat uusi VW-logo sekä Multivan-mallista 

tutut takavalot. 

Uudistuneessa Volkswagen Transporter -mallistossa 

perusvärejä on seitsemän: Frisian green 

-vihreä, India blue -sininen, Luminuous orange 

-oranssi, Salsa red -punainen, Sunny yellow -keltainen, 

Candy white -valkoinen sekä Pure gray 

-harmaa. Metallivärejä on valittavana yhdeksän: 

Reflex silver -hopea, Fresco green -vihreä, Olympic 

blue -sininen, Sand beige -beige, Night blue 

-sininen, Toffee brown -ruskea, Natural grey -harmaa, 

Dark wood -ruskea ja Deep black -musta. 


ESP:n ansiosta auto pysyy 

vakaasti tiellä kaikissa ajo-olosuhteissa. 

Transporterin kantavuudet ulottuvat 0,8:sta 

1,4:ään tonniin. Tavaratilan tilavuus on 

mallista riippuen 5,89,3 kuutiota. 

Volkswagen Transporter umpipakettiauto on saatavilla 

kahdella eri akselivälillä (3 000 mm ja 3 400 mm) sekä 

kahdella eri painoluokalla 3 000 kg ja 3 200 kg). 

Volkswagen Transporteria voi kätevästi maustaa 

jo tehtaalta oman maun mukaiseksi. Uusi 

mallisto tarjoaa uusia alustapaketteja sekä tehdasvarustelua 

aina 18 tuuman alumiinivanteista 

lähtien. Malliston tehokkain 132 kW TDI-moottoriversiot 

toimitetaan aina 17 tuuman pyörillä 

ja isoilla 17 tuuman jarruilla, joiden yhteydessä 

rengaskoko on 235/55 R17. 

Uudet ajovalot ovat mallista riippuen varustettu 

yhdellä tai kahdella ajovalolla. 

Selkeät ja käytännölliset sisätilat 

Volkswagen Transporterin ohjaamo on kokonaan 

uudelleen suunniteltu. Uudet sisäverhoilut, kojetaulu 

mittaristoineen sekä Volkswagen henkilöautoista 

tuttu kolmipuolainen ohjauspyörä 

tuovat sisätiloille henkilöautomaisen yleisilmeen 

ja paremman ergonomian. 

Etuovet aukeavat riittävän sivulle ja niiden 

suuaukko on tilava. Ohjaamossa riittää myös korkeutta, 

joten näkyvyys ratin takaa liikenneympäristöön 

on erinomainen, ja kaikki hallintalaitteet 

ovat kuljettajalle selkeästi esillä. 

Ohjaamon sisätilat ovat tarkoituksenmukaiset 

ja tyylikkäät. Joystick-tyyppinen vaihteenvalitsin 

on sijoitettu kojetaulussa ergonomisesti 

juuri oikeaan paikkaan, hyvin käden ulottuville. 

Kuljettajaa suojaa yksi turvatyyny ja matkustajaa 

yksi, joka on tarvittaessa myös poiskytkettävissä. 

Kattavaan vakiovarustukseen kuuluvat 

mm. pituus- ja korkeussuunnassa säädettävä ohjauspyörä, 

sähköikkunat ja -peilit, kauko-ohjattu 

keskuslukitus, puoliautomaattinen Climatic-ilmastointi 

kuten myös uusi MP3-tuella varustettu 

tehdasradio sekä automaattitoiminen lisälämmitin 

(Webasto). 

Mallista riippuen monipuolisen vakiovarustelun 

lisäksi lisävarustelistalta oman auton varustelua 

täydentää mm. ajoturvallisuutta lisäävällä 

Side Assist -kaistanvaihtoavustimella, uudella 

kosketus- ja värinäytöllisellä RNS 310- tai 510 radio-/navigaattorijärjestelmällä 

tai täysautomaatti-ilmastoinnilla. 

Lisävarusteena on saatavissa myös kahden 

hengen etumatkustajan istuimen ja kuljettajan 

istuimen välinen kyynärtuki, kuljettajan istuimeen 

neljään suuntaan säädettävä ristiseläntuki, 

monitoimiohjauspyörä sekä nopeuden mukaan 

säätyvä Servotronic-ohjaustehostin. 

Jokapäiväistä ajoa helpottamaan lisävarustelistalta 

voi poimia myös kulmavalotoiminnolla 

varustetut sumuvalot, peruutuskameran, rengaspainevahdin 

sekä valojen Leaving/Coming 

Home -toiminto. 

Neljä TDI-teholuokkaa 

Uudistuneen Volkswagen Transporter -malliston 

merkittävin muutos löytyy moottoritilasta. 

Modernia yhteispaineruiskutustekniikkaa (common 

rail) hyödyntävät TDI-dieselmoottorit ovat 

kaikki nelisylinterisiä ja kaksilitraisia. Teholuokasta 

riippumatta malliston moottorit ovat tehok- 


Ajotietokoneen iso ja selkeä näyttöruutu sijaitsee 

mittaritaulun keskellä. 

kaampia, taloudellisia, vähäpäästöisiä ja ennen 

kaikkea hiljaisia. 

Uudistuneen moottoripaletin polttoaineenkulutus 

on laskenut keskimäärin lähes litralla 

(0,9 l/km) kautta linjan, ja parhaimmillaan jopa 

1,9 l/100 km, kun samaan aikaan CO 2 

-päästöt 

ovat pudonneet keskimäärin 10 prosenttia. 

62 kW moottorin yhdistetty polttoaineenkulutus 

on mallista riippuen 7,2–7,5 l/100 km, 75 kW 

7,2–7,5 l/100 km, 103 kW 7,4–7,7 l/100 km ja 132 kW 

7,5–7,8 l/100 km. Malliston kaikki moottorit täyttävät 

EU5-päästönormit. 

Volkswagen Transporter -malliston TDI-dieselmoottorien 

tehovaihtoehdot ovat 62 kW (84 

hv), 75 kW (102 hv), 103 kW (140 hv) ja 132 kW (180 

hv), joista paletin tehokkain moottoriversio on 

varustettu kahdella turboahtimella. Jokainen 

neljästä TDI-vaihtoehdosta tarjoaa tukevan ja 

laajan alaväännön sekä hyvän kaasuun vastattavuuden 

tyhjäkäyntikierroksista alkaen. 62 kW 

moottorin 220 Nm maksimivääntö on käytettävissä 

jo 1 250 r/min käyntikierroksella kun 75 

kW 250 Nm, 103 kW 340 Nm ja malliston tehokkaimman 

132 kW muhkea 400 Nm vääntö alkaa 

jo 1 500 r/min tasolta. 

Uusien moottorien myötä myös suorituskyky 

on parantunut. Esimerkiksi manuaalivaihteistolla 

varustettu Transporterin pitkä korimalli kiihtyy 

0–100 km/h uuden 132 kW kaksoisturbomoottorin 

vauhdittamana 9,9 sekunnissa kun aiempi 128 

kW versio teki saman 12,2 sekunnissa. 

Moottorivalinnasta riippuen Transporter on 

varustettu joko 5- tai 6-portaisella manuaalivaihteistolla. 

Vaihteistoksi voi ensimmäistä kertaa 

valita myös 7-vaihteisen DSG-suorakytkentäautomaattivaihteiston, 

joka tuo jopa 0,6 l/100 

km polttoainesäästön 6-vaihteiseen Tiptonicautomaattivaihteistoon 

verrattuna. 7-vaihteinen 

DSG-suorakytkentävaihteisto tarjoaa aina 

oikean vaihteen ajotilanteen mukaan. Vaihteiston 

vaihtomukavuus ja -nopeus on ennenkuulumatonta 

pakettiautoluokassa. 

Neljännen sukupolven 

4MOTION vie perille 

Volkswagen Transporter 4MOTIONin paremmasta 

etenemiskyvystä vastaa neljännen sukupolven 

Uudelleen muotoillut ja sähköisesti 

säädettävät taustapeilit voi 

kääntää tarvittaessa myös sivuun. 

Ikkunoiden ja taustapeilien säätökytkimet 

on asennettu vasemman 

käden välittömään läheisyyteen 

kuljettajan etuoveen. 

Uudistettu ohjaamo luo Transporteriin 

henkilöautomaisen 

yleisilmeen. 

Uudet materiaalit sekä istuinten parantunut 

ergonomia lisäävät matkustamisviihtyvyyttä. 


Uusi Transportermallisto 

toi mukanaan 

myös uutuusvärejä, 

joista yksi on kuvan 

Toee brown -ruskea 

metalliväri. 


Modernia yhteispaineruiskutustekniikkaa (common 

rail) hyödyntävät TDI-dieselmoottorit ovat 

kaikki nelisylinterisiä ja kaksilitraisia. Valittavissa 

on neljä eri teholuokkaa. 

Haldex-nelivetojärjestelmä sekä uusimman sukupolven 

elektronisen ajonvakaudenhallintajärjestelmä 

ESP, jonka ansiosta auto pysyy vakaasti 

tiellä kaikissa ajo-olosuhteissa. Uusi ESP sisältää 

uutena ominaisuutena mm. jarrujen kuivauksen 

sateella. 

Neljännen sukupolven 4MOTION-nelivetojärjestelmässä 

voimaa välitetään taka-akselille 

Haldex-monilevykytkimen välityksellä. Kytkin 

toimii öljynpaineen avulla ja sen paine kehitetään 

sähköisellä pumpulla millisekuntien reaktionopeudella. 

Edellisen sukupolven versioissa Haldexin öljypumppu 

on ottanut voimansa kardaanista, ja 

se on siis tarvinnut toimiakseen pienen nopeuseron 

etu- ja takapyörien välillä. Uuden elektronisen 

järjestelmän avulla Haldex-kytkimelle 

voidaan syöttää täysi öljynpaine jo ennen liikkeellelähtöä, 

jolloin monilevykytkin jakaa vääntömomenttia 

aiempaa nopeammin juuri sinne, 

missä sitä milloinkin tarvitaan. 

Järjestelmä tunnistaa mm. ylämäen tai kytketyn 

perävaunun, jolloin öljynpainetta voidaan 

hetkellisesti kohottaa siten, että voimaa jaetaan 

enemmän taka-akselille. Perustilanteessa auto 

on 95 prosenttia etuvetoinen ja voimaa jaetaan 

luistotilanteissa ja esimerkiksi liikkeelle lähdettäessä 

maksimissaan 50 prosenttia taka-akselille. 

Uuden Volkswagen Transporter 4MOTIONin 

yhteyteen on myös yhdistettävissä ensimmäistä 

kertaa nopea ja taloudellinen 7-vaihteinen DSGkaksoiskytkinautomaattivaihteisto. 

Nelivetomallisto 

saapuu Suomeen kevään 2010 aikana. 

Puoliautomaattinen Climatic-ilmastointi kuuluu 

vakiovarustukseen kuten myös MP3-tuella varustettu 

tehdasradio. 

Joystick-tyylinen vaihdekeppi on täsmällinen käyttää. Ohjauspyörän yhteyteen sijoitettujen kytkimien 

toiminnallisuudet ovat tuttuja jo muista Volkswagen-malleista. 

Tasapainoista menoa 

Moottori siis käyntiin ja matkaan. Jo ensimmäisten 

kilometrien aikana uuden Volkswagen 

Transporterin äänieristys tekee kuljettajaansa vaikutuksen. 

Moottori-, liikenne- sekä rengasmelu 

pysyvät tiukasti auton ulkopuolella. 

Volkswagenin Transporterin uudesta 2,0-litraisesta, 

4-sylinterisistä Common-rail TDI-moottoriperheestä, 

koeajoautomme nokalla oli 103 kW 

versio. Edeltäjäänsä verrattuna tehoa on tullut 

7 kW lisää, mutta tärkeimpänä ominaisuutena 

uudistunut moottori tarjoaa selvästi laajemman 

väännön tasaisesti kaikilla kierrosalueilla. 

Moottorin uudistunut luonne tulee hyvin esille 

sen sitkeydessä. Ratin takana eron huomaa 

kun kiihdyttää 4-vaihteella 60 km/h nopeudesta 

100 km/h nopeuteen. Vaihteiston välityssuhteet 

suunniteltu siten, että isommalle vaihteelle 

vaihtaessa moottorin kierrokset putoavat aina 

väännön kannalta optimaaliselle kierrosalueelle. 

Edut ovat selkeät: auton kiihtyvyys nopeutuu, 

kyyti on tasaisempaa, kun saman aikaisesti polttoaineenkulutus 

putoaa. 

Käännän auton valtatieltä maantielle. Sateen 

kastelema asfalttitie muuttuu nopeasti kapeammaksi, 

epätasaisemmaksi ja mutkaisemmaksi. 

Ajotuntuma ratin takana säilyy kuitenkin edelleen 

erittäin täsmällisenä. Kaikkien pyörien erillisjousitus 

ja tehostettu ohjaus tekevät auton 

käsittelystä sujuvaa ja vakaata. Tien epätasaisuudet 

vaimentuvat tehokkaasti ja turvallisesti. 

Pysähdys risteysalueelle ylämäkeen ei tuota 

sekään hankaluuksia. Vakiovarusteena toimitettavan 

mäkilähtöavustimen avulla liikkeellelähtö 

hankalastakin paikasta onnistuu ilman kytkimen 

turhaa kuumentamista vaivattomasti. 

Uusimman sukupolven elektronisen ajonvakauden 

hallintajärjestelmän ESP:n myötä uusi 

Volkswagen Transporter istuu kaarteisiin tasapainoisesti, 

ja märästä tienpinnasta huolimatta 

yllätyksettömän vakaasti. Jarrutuksissa renkaat 

pureutuvat märkään asfalttiin tiukasti kiinni, ja 

jarrut hidastavat matkantekoa tarvittaessa erittäin 

tehokkaasti – kiitos tehokkaiden ABS-jarrujen 

uuden kuivausjärjestelmän, joka on osa 

uutta ESP-ajonhallintajärjestelmää. 

Lupauksille katetta 

Uuden Volkswagen Transporterin ajotuntuma 

on edeltäjäänsä vakaampi, äänieristys huippuluokkaa, 

selkeät mittarit ja käyttökytkimet tuovat 

lisää ulkonäköä ja toimivuutta, ja entistä 

taloudellisemmat moottorit antavat tarvittaessa 

enemmän tehoa ja vääntöä. Laadukkuus viimeistelyssä 

ja materiaaleissa näkyy, ja sisätilojen 

parantuneen akustiikan aistii korvalla. 

Myös uuden 4 sylinterin Common-Rail TDI 

-moottorin taloudellisuudelle löytyi katetta: 

maantie- ja taajama-ajoa sisältäneen koeajon 

keskikulutus jätti ajotietokoneen ruudulle lukeman 

7,5 l/100 km. 

www.volkswagen-hyotyautot.fi 


Volkswagen Transporter Carsport 

Kuljetuksen uusi 

MONIOSAAJA 

Jokaisella asiakkaalla on usein erilaisia tarpeita autonsa suhteen. Koeajoimme 

uuden Volkswagen Transporterin, jossa Volkswagen yhdessä Jonasson Oy:n 

kanssa räätälöi ajettavuuden, taloudellisuuden, muunneltavuuden sekä laadukkuuden 

tasolle, joka hakee monikäyttöisyydellään vertaistaan. 

Siinä se sitten on. Pitkään odotettu uusi 

Carsport-varusteltu Volkswagen Transporter 

seisoo Jonasson Oy:n pihalla Ylöjärvellä. 

Hopeanhohtoinen koeajoautomme 

on lyhyt malli ja ns. esteetön taksi-versio, jonka 

matkustamoon vahvan merkkiosaamispohjan 

omaava suomalaisyritys on luonut uuden ergonomian 

ja ilmeen. 

Uuden Volkswagen Transporter -mallin uudistuneessa 

Carsport-varustelussa on keskitytty 

käytännön yksityiskohtien parantamiseen, joista 

merkittävimpänä on toteutettu matkustamotilo- 

Uuden Volkswagen Transporterin lyhyt malli 

täyttää esteettömän taksin vaatimukset ilman 

kattokorotusta. 

Matkustamotilan säätöpaneeli on asennettu kätevästi 

ohjauspyörän välittömään läheisyyteen. 

jen uudet istuimet, jotka tarjoavat matkustajalle 

paremman ergonomian myötä lisää mukavia 

matkakilometrejä. Uusien istuimien säädöt ovat 

myös monipuolistuneet ja niiden käyttöä on helpotettu 

kehittämällä lukuisia istuimien pieniä 

yksityiskohtia, kuten parantamalla turvavöiden 

liikeradan keveyttä sekä vetävyyttä. 

Koeajoautomme on uuden asetuksen mukainen 

ns. esteetön taksi, joka mahdollistaa auton 

käyttämisen perinteisten ajojen lisäksi mm. 

pyörätuoli- ja paarikuljetuksissa. Itse asiassa uusi 

Volkswagen Transporter on kokoluokkansa ainoa 

auto, joka täyttää esteettömän taksin tekniset 

vaatimukset ilman kattokorotusta ja siten ilman 

lisäkustannuksia. 

Koeajoautoomme oli asennettu alumiininen 

pyörätuoliluiska, jonka käyttö oli kätevää ja vaivatonta. 

Luiskan kiinnitys lattiaan oli luotettavan 

jämäkkä, ja sen sai pikalukituksella lattiakiskosta 

nopeasti irrotettua. Lyhyemmän mallin tavaratila 

on huomattavan iso, joten pyörätuoli mahtuu 

kyytiin jopa vain liu’uttamalla keski-istuinta lattiakiskossa 

eteenpäin. Yleisin vaihtoehto lienee 

asentaa taakse kääntöistuimet, joilla tilaa saa selvästi 

enemmän. 

Matkustamon korityöt ovat taattua ja tuttua 

Jonasson-laatua: uusien istuimien ohella sisustus 

sekä valaistus miellyttävät silmää. Matkustamo 

on tyylikäs ja toimiva kokonaisuus, joka 

monikäyttöisyydellään vastaa mahdollisimman 

moniin eri kuljetustarpeisiin. 

Työympäristö toimii 

Kun matkustamoon oli tutustuttu, oli aika siirtyä 

kuljettajan uuteen työtilaan ratin taakse. Käynti 

Volkswagen Transporterin uudistuneeseen ohjaamoon 

käy vaivatta. Ohjaamossa ensimmäiseksi 

huomio kiinnittyy laadukkaisiin materiaaleihin, 

uudelleen muotoiltuun kojelautaan, mittaristoon 

sekä ohjauspyörään. Kaksiosaisen mittariston si- 


(vas.) Carsport-varustetason 

uudet istuimet 

saavat aikaan paremman 

istumisergonomian. 

Uuden rakenteen 

ansiosta istuimen paino 

on pudonnut 5–10 kg 

ja mm. kolmipisteturvavyön 

liikkuvuutta on 

parannettu. 

ninen taustavalo on vaihtunut valkoiseen ja sen 

kirjaimet ja numerot ovat siten paremmin luettavissa. 

Mittarien väliin sijoitettu ajotietokoneen 

näyttöruutu on kooltaan hieman aikaisempaa 

isompi ja siten myös helppolukuisempi. 

Uusi kolmipyöräinen ohjauspyörä on säädettävissä 

sekä syvyys- että pituussuunnassa. Ratin 

kehän uudet muodot antavat aikaisempaa tukevamman 

otteen ohjauspyörästä. Monipuolisten 

säätömahdollisuuksien ansiosta hyvän ajoasennon 

säätäminen onnistuu siten helposti. 

Näkyvyys uuden Volkswagen Transporterin 

ohjaamosta liikenneympäristöön on laajojen 

ikkunapintojen sekä uusien ja aikaisempaa 

kookkaampien taustapeilien myötä moitteeton. 

Ohjaamon sekä matkustamon ilmanraikkaudesta 

huolehtii auton vakiovarusteisiin kuuluva 

puoliautomaattinen Climatic-ilmastointi. Myös 

etumatkustajan turvatyyny voidaan tarvittaessa 

kytkeä pois käytöstä. 

Koeajoautoomme oli asennettu myös koulutakseihin 

pakolliseksi esitetty alkolukko-ajonestolaite, 

joka mittaa kuljettajan uloshengitysilman 

alkoholipitoisuuden ja estää ajoneuvon käynnistyksen 

kuljettajan ollessa alkoholin vaikutuksen 

alainen. Laitteen toimintaperiaate on varsin yksinkertainen: 

hyväksytyn puhallusnäytteen jälkeen 

moottorin voi käynnistää, ja jos sen hetken kuluttua 

sammutti, niin edellinen hyväksytty puhallusnäyte 

oli voimassa 15 minuutin ajan moottorin 

sammuttamisesta, jonka jälkeen moottori vaati 

käynnistyäkseen toisen hyväksytyn puhalluksen. 

Lisätietoja: www.carsport.fi 

Europcar tehostaa 

hyötyautojen vuokrausta 

Europcar panostaa henkilöautojen 

lisäksi jatkossa voimakkaasti 

pakettiautojen vuokraustoimintaan. 

Lokakuussa avattiin Helsingin 

Herttoniemessä PakuCenter, josta 

koordinoidaan koko Suomen hyötyautovuokrauksia 

yli kolmellakymmenellä 

paikkakunnalla. Europcar vastaa näin 

omalta osaltaan voimakkaasti kasvavaan 

pakettiautojen vuokrauskysyntään. 

Europcar luottaa myös tavara-autoissa 

Volkswagen-kalustoon. Tarjolla 

on laaja mallisto pakettiautoja kolmessa 

kokoluokassa Volkswagen Caddy, 

Trans porter ja Crafter. Kalustoon kuuluvat 

myös MAN-kuorma-autot. Näin 

Europcar pystyy kattavasti palvelemaan 

niin yksityisiä kuin yritysasiakkaitaan 

kaikissa kuljetustarpeissa. Tarkoitus on 

tulevaisuuden kalustovalinnoissa ottaa 

huomioon entistäkin paremmin asiakkaiden 

erityistarpeet. 

Europcar haluaa erottautua muista 

alan toimijoista laadukkaalla ja uudel- 

”Volkswagenhyötyautoja 

voi vuokrata 

jo yli kolmellakymmenellä 

paikkakunnalla”. 

la kalustolla. Yritystoiminnan ei tarvitse 

kärsiä oman kaluston määräaikaishuoltojen 

vuoksi, vaan huollon ajaksi saa 

kätevästi sijaispakettiauton. Samoin 

tilapäisissä tarpeissa vuokrapakettiauto 

on hyvä ratkaisu, Europcar toimittaa 

juuri tarpeisiin sopivan Volkswagenin. 

Europcarin lisenssinhaltija Suomessa 

on Interrent Oy. Interrent Oy:n palveluksessa 

on 150 autonvuokrausalan 

ammattilaista 75 eri toimipisteessä. Noin 

80 prosenttia autokalustosta on Volkswagen- 

ja Audi-merkkisiä henkilö- ja 

pakettiautoja. www.europcar.fi 


SUKLAA 

– sydämen asia 

Henriikka Seppälällä ja Mira Katvalla on makea 

työpaikka. Konditoria Mayraa pyörittävä kaksikko 

napostelee suklaata joka päivä. 

Konditoria Mayran 

Henriikka Seppälä 

(vas.) ja Mira Katvala. 

Helsinkiläisen Pâtisserie & Chocolatier 

Mayran ikkunoita suojaavat tukevat 

kalterit. Se ei ole ihme, sillä sisällä valmistetaan 

suussa sulavia herkkuja: suklaalevyjä, 

konvehteja ja leivonnaisia. 

Mayra myy tuotteitaan pääasiassa kahviloille, 

kaupoille ja catering-yrityksille. Sillä ei ole omaa 

puotia, mutta paikalliset ovat käyneet koputtelemassa 

konditorian ikkunoita. 

– Tänne saa tulla käymään. 

Myymme myös yksityishenkilöille, 

Henriikka Seppälä kertoo. 

Hän perusti Mayran vuosi sitten 

yhdessä Mira Katvan kanssa. 

Konditoriakoulussa tavannut 

kaksikko suunnittelee ja tekee 

itse yrityksen herkut. 

Mayran makumaailma kumpuaa Keski-Euroopasta. 

Seppälä on hakenut oppia Brysselin 

ja Wienin konditorioista. 

– Haluan tehdä omanlaisiani tuotteita, ja nimenomaan 

suklaata, jota Suomessa ei juuri valmisteta. 

Mayra tekee suklaasta levyjä, konvehteja, kakkuja 

ja koristeita. Jokaisella suklaantekijällä on 

oma tyylinsä. Mistä Mayran suklaat tunnistaa? 

– Ensinnäkin teemme kaiken käsityönä. Toiseksi 

emme käytä teollisia makuaineita, vaan suklaa 

tehdään aidoista raaka-aineista, Seppälä kertoo. 

Viime aikoina julkisuudessa on puhuttu tumman 

suklaan positiivisista terveysvaikutuksista. 

Tutkijoiden mukaan se sisältää sydäntä helliviä 

flavonoideja ja mielialaa kohentavia aineita. 

– Suomalaisten kiinnostus tummaa suklaata 

kohtaan on kasvanut, Seppälä kertoo. 

Herkut perille Caddyllä 

Mayra kuljettaa herkkunsa asiakkailleen Volkswagen 

Caddy SDI:llä. 

– Valitsimme Caddyn, koska se on miellyttävä 

ja turvallinen ajaa. Olennaista oli myös se, että 

autoon sai asennettua kylmäkuljetuslaitteet, 

Seppälä kertoo. 

Hän hoitaa itse kuljetukset ja vakuuttaa, ettei 

koskaan syö kuormasta. Entä sitten työpaikalla? 

Konditorian kalterit eivät suojaa herkkuja Seppälän 

ja Katvan makeanhimolta. 

– Minä suorastaan pelkäsin, että yrityksen myötä 

hauskuus suklaan syömisestä katoaisi, mutta 

siinä on käynyt ihan päinvastoin, Seppälä sanoo. 

– Syömme suklaata joka päivä, mutta pienissä 

erissä, Katva lisää. 

Kaksikon mukaan suklaa sopii lähes jokaiseen 

tilanteeseen. 

– No, ei nyt ehkä aamupalaksi. 

Emme syö suklaamysliä, Katva 

naurahtaa. 


www.volkswagen.fi 

Maailma ei ole enää mustavalkoinen. 

Passat 1,6 TDI BlueMotion. 

Uusi Passat Sedan BlueMotion yhdistää pienen kulutuksen ja käyttömukavuuden. 1,6 TDI-dieselmallin 

EU-yhdistelmäkulutus on 4.4 l/100 km ja CO 2 

-päästöt vain 114 g/km. Passat BlueMotion -mallissa polttoaineen 

kulutusta pienentää mm. Start-Stop-käynnistys- ja pysäytysautomatiikka, joka sammuttaa ja käynnistää 

moottorin automaattisesti esimerkiksi liikennevaloissa. Kaikki tämä yhdistettynä korkeaan laatuun ja erinomaisiin 

ajo-ominaisuuksiin tekee uudesta Passat BlueMotionista auton, joka kestää aikaa ja käyttöä. 

Passat BlueMotion: autoveroton hinta alk. 24.110 €, arvioitu autovero alk. *) 5.217 €, kokonaishinta alk. 29.327 € 

*) 

CO 2 

-päästöllä 114 g/km 

Das Auto. 

Hinnasto 21.10.2009 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. Yhdistelmäkulutus 4.4 l/100 km. CO2-päästöt 114 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. 


Esittely Uusi Volkswagen Golf Variant 


Volkswagen Golf Variant 

ARJEN 

JUHLAA 

Uusi Golf Variant kuuluu kokoluokkansa edelläkävijöihin joka suhteessa. 

Suomalaisten uudistunut suosikkiauto on tilava ja turvallinen, sen ajettavuus 

on kunnossa ja vähäpäästöisissä sekä taloudellisissa moottoreissa 

on ominaisuuksia vaikka muille jakaa. 

Golf Variant on neljäs lanseeraukseen 

ehtinyt uuden Goln 

korimalli. Aiemmin esiteltiin 

kolme- ja viisioviset Golt 

sekä Golf Plus. 

Kiireinen työpäivä ja sen päätteeksi 

suoritettu kauppareissu ovat takana. 

Kävelen ostoskassit kädessäni pimentyvässä 

iltapäivässä kohti marketin 

pysäköintialueen laidassa sijaitsevaa 

parkkiruutua. Painan Volkswagenin virta-avaimen 

kaukosäätimestä, jolloin ruutuun parkkeeratun 

mustan Golf Variantin keltaiset vilkkuvalot ilmoittavat, 

että auton ovet ovat lukituksesta vapaat. 

Kävelen tavaratilan taakse ja avaan takaluukun, 

joka nousee kevyesti ylös. Asetan ostokset 

tavaratilaan ja vedän tavaratilan verhon ostokassien 

päälle suojaksi, jonka jälkeen suljen luukun 

ja siirryn auton ohjaamoon. 

Kun istuudun uuden Golf Variantin etupenkille 

ja suljen etuoven, niin samalla hetkellä pysäköintialueen 

äänet katkeavat kuin leikaten. 

Hiljaisuus valtaa auton sisätilat. Kontrasti ulkomaailmaan 

on uskomaton, eikä se rikkoudu edes 

moottoria käynnistettäessä. 

On päiviä, jolloin kiireen jälkeen hiljaisuudesta 

haluaisi vain nauttia, mutta autoja, jotka 

tuovat työmatkojen arkisempaakin arkeen tätä 

luksusta, ei ole kovin montaa. 

Uusi Golf Variant kuuluu niiden äärimmäisen 

harvojen autojen joukkoon, joiden vakio-ominai- 

suuksiin ihan oikeasti kuuluu termi ”matkustamismukavuus”. 

Monikäyttöinen tavaratila 

Golf Variantin suursuosio perustuu myös siihen, 

että se antaa runsaasti liikkumatilaa yksilöllisyydelle 

ja eri kuljetustarpeille. Suuren muunneltavuuden 

tarjoavan tavaratilan ansiosta Golf Variant 

täyttää kiitettävästi kaikki toiveet. Perustavaratilaa 

Variantiin on toteutettu 505 litraa, jota voi 

kasvattaa kääntämällä epäsymmetrisesti jaetun 

takaistuimen selkänojat eteen peräti 1 495 litraan. 

Tilan voi nopeasti suojata ulkopuolisten katseilta 

tavaratilasta esiin vedettävällä peitteellä, 

joka on tarvittaessa myös irrotettavissa. Matala 

kuormauskynnys helpottaa raskaampien tavaroiden 

siirtelyä, ja liikkumisen estämiseksi tavarat 

voidaan kiinnittää turvallisesti ja tukevasti 

neljän kuormansidontalenkin avulla paikoilleen. 

Takaistuimen selkänojat eteen kääntämällä tila 

on myös kauttaaltaan tasainen. 

Fiksuna yksityiskohtana on mainittava tavaratilan 

välipohjan alle suunnitellut tilat mm. 

pikkutavaroille tai sellaisia esineitä varten, joita 

esimerkiksi haluaa erityisesti suojata kuljetuksen 

aikana. Ja eipä tässä vielä kaikki. Volkswage- 


Volkswagenin vääntävä 90 kW (122 hv) TSIbensiinimoottori 

kuluttaa DSG-kaksoiskytkinautomaatilla 

polttoainetta tasan 6,0 l/100 km. 

nin suunnittelijat ovat huomioineet myös arkiset 

kauppareissut suunnittelemalla pystyasennossa 

kuljetettavia sangallisia kauppakasseja varten 

Golf Variantin tavaratilaan kätevät kassikoukut. 

Tavaratilan monikäyttöisyyttä lisäävät vielä 

Comfortline- ja Highline-varustetasoissa vakiovarustukseen 

kuuluva takaistuimen selkänojan 

keskikyynärnoja ja esimerkiksi suksien kuljettamista 

helpottava läpilastausmahdollisuus sekä 

kätevä tavaratilan väliverkko, joka on kiinnitettävissä 

etuistuimien taakse myös silloin, kun 

takaselkänojat ovat käännettynä alas. Matkajääkaapin 

käyttöä tai lataustarvetta helpottamaan 

tavaratilaan on asennettu myös 12 V virtapistoke. 

Kolme varustetasoa 

Golf Variant uudistui myös ilmeeltään, varusteiltaan 

ja verhoilultaan. Golf Variantin varustetasot 

ovat Trendline, Comfortline ja Highline, joka korvaa 

aiemman Sportlinen. Perusvarustetasoa voi 

tarpeen mukaan täydentää myös kolmella järkevähintaisella 

varustepaketilla, jotka sisältävät mm. 

ykköspaketin Park Assist -pysäköintiavustimen ja 

-tutkan sekä monitoiminäytön. Kakkospakettiin 

kuuluvat kääntyvät Bi-Xenon-kaasupurkausvalot 

sekä täysautomaattinen Climatronic-ilmastointilaite. 

Kolmospaketti sisältää madalletun 

Hallintalaitteet ovat selkeät käyttää ja sisätilojen 

viimeistelystä huokuu materiaalien laadukkuus. 

Puoliautomaattinen Climatic-ilmastointilaite kuuluu 

vakiovarusteisiin. 

Hyvä äänieristys jättää moottorin ja ajon äänet 

alustan, jäykemmän jousituksen, kevytmetallivanteet, 

tummennetut taka- ja takasivulasit, 

sumuvalot, kulmavalotoiminnon sekä rengaspainevaroittimen. 

Uudelleen muotoillut puskurit ja etuvalot, 

matala etusäleikkö sekä puskuriin upotetut sumuvalot 

(Highline vakio) tekevät Golf Variantin 

uudesta katseesta menevän näköisen. Uudelle 

Volkswagenille tunnusomaista vaakagrillimaskia 

koristavat Highline-varustetasossa kromikorostukset. 

Viimeistelyn jälki näkyy myös laadukkaina 

pintoina ja yksityiskohtien toimivuutena. 

Myös sivupeilit ovat tarkoituksenmukaista 

muotoilua. Peilien avulla mm. ajoviima kääntää 

sadesäällä etupyöristä nousevan veden ja kuran 

etusivuikkunoiden sijasta alas etuoviin. 

Sisätiloissa huomio kiinnittyy uudelleen muotoiltuun 

kojelautaan ja mittaristoon. Mittariston 

sininen taustavalo on vaihtunut valkoiseen, ja 

ratin kehän uudet muodot antavat aikaisempaa 

tukevamman otteen ohjauspyörästä. Monitoimiohjauspyörässä 

sijaitsevat ja kromireunoilla 

koristetut säätimet ovat myös uutta muotoilua 

(Highline vakio). 

Ohjaamossa kaikki hallintalaitteet ovat selkeästi 

esillä, ja jo ennestään hyvän vartalotuen 

tarjoavien etuistuimien ja istuintyynyn kokoa 

Monikäyttöistä tavaratilaa on tarjolla 505 litraa, 

takaistuimen selkänojat eteen käännettynä 1 495 

litraa. Kauttaaltaan tasaisen tavaratilan pohjan 

alle on suunniteltu kätevää säilytystilaa. 


tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle. 

Takaistuimen matkustajia suojaavan sekä matkustamon 

ja tavaratilan erottavan väliverkon voi 

kätevästi vetää ylös kattoon kiinni aina, kun tarve 

niin vaatii. 

on hieman kasvatettu. Golf Variantin istuimet 

on varustettu turvallisuusoptimoiduilla niskatuilla, 

jotka suojaavat onnettomuustilanteissa 

päätä ja peräänajoissa niskaa. Niskatukien lisäksi 

Golf Variant tarjoaa suojaa peräti kuudella 

turvatyynyllä. 

Takaistuimella on myös hyvin tilaa. Istuimen 

kolme niskatukea kuuluvat vakiovarustukseen, 

ja istuinten uusien muotojen ansiosta takaistuimen 

keskipaikallakin viihtyy vaikka pidemmänkin 

matkan. 

Tasaista ja äänetöntä menoa 

Uuden Golf Variantin moottorin voi valita kolmesta 

bensiini- ja kahdesta dieselvaihtoehdosta. 

Koeajoautomme voimanlähteenä toimi 1,4-litrainen 

90 kW (122 hv) TSI-bensiinimoottori, jonka 

seurana mallistosta löydät myös samasta kuutiotilavuusluokasta 

tehokkaamman 118 kW (160 hv) 

moottorin sekä loppuvuodesta markkinoille tulevan 

1,2-litraisen 77 kW (105 hv) TSI-moottorin. 

Dieselin ystäville mallisto tarjoaa kaksi vaihtoehtoa: 

uuden 1,6 litraisen 77 kW:n (105 hv) BlueMotion 

Technologyn sekä 2,0-litraisen 103 kW (140 

hv) TDI-vaihtoehdon. 

Vaihteistoksi on tarjolla moottorista riippuen 

joko 5- tai 6-vaihteinen käsivaihteisto sekä 6- 

tai 7-vaihteinen DSG-automaatti, joista viimeksi 

mainittu oli asennettu koeajoautoomme. 

Ensimmäinen asia, joka liikkeelle lähdettäessä 

tekee ajajaan sekä mukana kulkeviin matkustajiin 

lähtemättömän vaikutuksen, on uuden Golf 

Variantin äänieristys. Syksyn voimakkaat tuulet, 

ajoviima, rengasäänet tai moottorin käyntiääni 

jäävät uudessa Golf Variantissa hämmästyttävän 

tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle. 

Ohjaamon akustiikaa on parannettu myös 

materiaalimuutosten avulla. 

Ajotuntuma Golf Variantin ratin takana on 

miellyttävän täsmällinen ja vakaa. Sähköisesti tehostetun 

ohjauksen tunnokkuus ja tarkkuus ovat 

huippuluokkaa, ja uudelleen muotoiltu ohjauspyörä 

antaa kuljettajalle tukevan otteen ratista. 

Myös jousitus toimii taidokkaasti. Tien epätasaisuudet 

vaimentuvat pehmeästi, mutta tehokkaan 

jämäkästi. Golf Variant liimautuu kaarteisiin 

tasapainoisesti, ja märästä tienpinnasta huolimatta 

auton ajokäytös elektronisen ajonvakautusjärjestelmän 

ESP:n avulla ei tuota yllätyksiä. 

Ajaminen uudella DSG-vaihteistolla varustetulla 

Golf Variantilla on äärimmäisen vaivatonta 

ja helppoa. 

Myös 1,4-litrainen TSI-moottori jaksoi hämmästyttää 

laaja-alaisuudellaan joka kerta, kun 

kaasua painoi. Golf Variant kiihtyy loistavasti 

(9,5 s 0–100 km/h) ja DSG-vaihteisto huolehtii 

vaihtotapahtumasta sekä moottorin taloudellisuudesta 

huomaamattomasti, mutta tehokkaasti. 

Käsivalintaiseen vaihteistoon verrattuna 

DSG-kaksoiskytkimellä varustettu versio kulutti 

polttoainetta yhdistelmäajossa tasan 6,0 l/100 

km, joka on 0,3 l/100 km käsivalintaista versiota 

vähemmän. 

Uuden Golf Variant Highline 1.4 TSI 90 kW (122 

hv) hinta DSG-automaatilla on 26 828,92 euroa. 

www.volkswagen.fi 


Pietarin kuriiri 

Hannu Hakko on tuttu mies Nuijamaan raja-asemalla. Autonkuljettaja 

on sukkuloinut Suomen ja Venäjän välillä 1980-luvulta lähtien. 

H 

annu Hakko on viihtynyt pitkään venäläisillä 

teillä. Hän muutti Kuhmosta 

Lappeenrantaan vuonna 1984 ja alkoi 

kuljettaa rakennusfirma Finnstroin väkeä 

Neuvostoliiton puolella sijainneille työmaille. 

Finnstroi kuitenkin kaatui 1991 – kuten myös 

Neuvostoliitto. Hakko päätti perustaa oman kuriiripalvelun, 

joka on siitä asti operoinut Lappeenrannan 

ja Pietarin välillä. 

HH-Kuriirin aikana Pietari on muuttunut dramaattisesti. 

Tai oikeastaan Leningrad, kuten kaupunkia 

kutsuttiin vielä 1990-luvun alussa. 

– Rakennuksia on noussut, tiet ovat parantuneet 

ja hinnat karanneet käsistä. Kaupastakin 

saa mitä vain, kunhan on rahaa taskussa, Hakko, 

52, kuvailee. 

Verta rajan yli 

HH-Kuriiri työllistää nykyisin yhdeksän ihmistä. 

Yrityksellä on joka arkipäivä edestakainen vakiovuoro 

Lappeenrannan ja Pietarin välillä, minkä 

lisäksi firma hoitaa tilausajoja. 

– Aina lähdetään, jos vain on kuski ja auto paikalla. 

Ja tarvittaessa ajetaan niin pitkälle kuin au- 

tolla pääsee. 

Yritys kuljettaa sekä henkilöitä että tavaroita. 

Hakon mukaan tullikäytännöt ovat nykyisin niin 

hankalia, ettei kuriiripalvelun kannata kuljettaa 

muuta tavaraa kuin lehtiä ja postia. 

Vielä viime vuosikymmenellä tavara liikkui 

huomattavasti helpommin maiden välillä. Mikä 

on erikoisin paketti, jonka Hakko on kuljettanut 

rajan yli? 

– Vein kerran verta Lappeenrannasta Pietariin, 

kun joku suomalainen oli joutunut onnettomuuteen. 

Ajoin miljoonaa ja toivoin, ettei miliisi 

pysäytä. 

Villejä maasturimiehiä 

HH-Kuriiri hoitaa kuljetukset kolmella Volkswagenilla. 

Yrityksen käytössä on Caravelle ja kaksi 

Transporteria. Hakon palveluksessa on ollut kaikkiaan 

liki parikymmentä Volkswagenia. 

– Parempaakaan merkkiä en ole löytänyt, hän 

virnistää. 

Hakon mukaan venäläisillä teillä tarvitsee luotettavan 

kulkupelin – ja kärsivällisyyttä. Liikenne 

matelee ruuhka-aikoina niin pahasti, että jalan- 

”Aina lähdetään, jos kuski ja auto 

ovat paikalla, ajamme tarvittaessa 

niin pitkälle kuin autolla vain 

pääsee”. 

kulkijat liikkuvat vikkelämmin. 

Toisaalta venäläinen liikennekulttuuri on myös 

täynnä vauhtia ja vaarallisia tilanteita. 

– Se on aivan älytöntä. Pahimmat maasturimiehet 

vetävät pitkin jalkakäytäviä, jos muuten 

ei pääse eteenpäin. 


Puhtaan 

ilman 

puolesta 

Nuohoojamestari Antero Nuuttila on 

puhdistanut tulisijoja vuodesta 1981. 

Säännöllinen nuohous vähentää 

haitallisia päästöjä. 

Antero Nuuttilan ammattia ei tarvitse 

kauan arvailla. Hänellä on päällään 

pelkkää mustaa: hattu, takki, paita, 

housut, vyö ja sukat. Viimeisen silauksen 

luovat nokiset kädet. Mieshän on ilmiselvä 

nuohooja. 

Pelkäävätkö lapset mustaan pukeutunutta 

miestä? 

– Jotkut pelkäävät. Toisinaan taas tuntuu, että 

lapset odottavat nuohoojaa melkein yhtä paljon 

kuin joulupukkia, hän naurahtaa. 

Nuuttila on kokenut nuohoojamestari, joka 

työskentelee Hausjärven kunnan alueella. Nuohottavia 

kohteita on vuosittain liki 3 000 – ja lisää tulee. 

– Hausjärvelle rakennetaan koko ajan uusia 

omakotitaloja, ja melkein jokaiseen tulee jonkinlainen 

tulisija. 

Nuohoojan tehtävä on tarkastaa ja puhdistaa 

rakennusten tulisijat, savuhormit ja ilmanvaihtolaitteistot. 

Työ tehdään katolla 

ja sisätiloissa. 

Nuohoamisella on perinteisesti ehkäisty 

tulipalojen vaaraa, mutta nykyisin 

sillä tavoitellaan myös energiansäästöä, 

ympäristön suojelua ja asukkaiden hyvinvoinnin 

edistämistä. 

Säännöllinen nuohous vähentää polttoaineen 

kulutusta ja edistää täydellistä 

palamista, mikä vähentää haitallisia päästöjä 

ja ympäristön kuormitusta. 

– Myös sisäilma on parempaa, kun ilmanvaihtokanavat 

ovat puhtaat, Nuuttila sanoo. 

Työmatkat Antero 

Nuuttila kulkee Volkswagen 

Transporterilla. 

Pakettiauto tulee 

tarpeeseen, sillä nuohoojamestarin 

mukana 

kulkee melkoinen 

määrä työkaluja. 

Moposta pakettiautoon 

Hänen taistelunsa puhtaan ilman puolesta on 

vaatinut myös veronsa. Nuuttila on pudonnut 

kolme kertaa katolta, kun talon rakenteet ovat 

pettäneet tikkaiden alta. 

– On ollut tuuriakin mukana, kun on tullut vain 

ruhjeita. Varsinkin talvella putoamisen vaara on 

aina olemassa. 

Nuuttila ei kuitenkaan valita, vaan vaikuttaa 

ihmiseltä, joka pitää työstään. 

– Jokainen päivä on hieman erilainen. Työssä 

on myös oma vapautensa. 

Nuuttila kulkee työmatkat Volkswagen Trans 

porterilla, joka on – tietenkin – musta. Hänen 

käytössään on jo kuudes Transporter. Nuohooja 

tarvitsee työssään pakettiautoa, koska mukana 

kulkee melkoinen määrä työkaluja. 

Toisin oli vielä vuonna 1981, jolloin Nuuttila 

harjoitteli nuohoamista oppisopimuksella. 

– Liikuimme mestarin kanssa mopolla. Silloin ei 

vielä ollut imureita tai muita apuvälineitä mukana. 


Volkswagen Crafter BlueTDI 

PUHDASTA 

jakeluvoimaa 

Volkswagen Crafter -mallisto koostuu kymmenistä eri variaatioista, 

kolmesta akselivälistä ja neljästä koripituudesta. Koeajoimme malliston 

mielenkiintoisen uutuuden, Euroopan tiukimpaan päästöstandardiin 

murtautuneen Crafter BlueTDI:n. 

Volkswagen Crafter BlueTDI on päältäpäin 

katsottuna kuin mikä tahansa Crafter 

TDI -hyötyajoneuvo. Merkittävimmät 

erot ovat takaoven tunnistelogossa 

sekä konepeiton alla moottoritilassa: Volkswagenin 

BlueMotion-teknologian mukainen uudistunut 

TDI-moottori ei pelkästään täytä EURO V -päästöstandardia, 

vaan se siirtyy suoraan Euroopan 

tiukimpaan EEV-normiin (Enhanced Environmentally 

Friendly Vehicle), jonka raja-arvot ovat 

osittain jopa puolet tiukempia aiemman EU4- 

standardin raja-arvoista. 

BlueMotion-teknologian avulla moottorin 

hiilivety-, metaani- ja typen oksidipäästöt ovat 

EU4-moottoreihin verrattuna lähes 50 prosenttia 

alhaisemmalla tasolla – ilman, että moottorin 

suorituskyky olisi muutoksista heikentynyt. 

AdBlue kolme vuotta veloituksetta 

Volkswagen BlueMotion -teknologia koostuu 

kolmesta päätekijästä: AdBlue-polttoaineen lisäaineesta, 

taloudellista ajoa edistävästä vaihteistosta 

sekä pakokaasujen jälkikäsittelyä nopeuttavasta 

DPF-suodattimesta. 

Merkittävin BlueMotion -teknologian ympäristöä 

säästävä tekijä on AdBlue-ureahappoliuos, 

jota käytetään tehostamaan pakokaasujen jälkikäsittelyä. 

Liuokselle on auton moottoritilassa oma 

erillinen säiliö, jonka täyttöväli on noin 15 000 km. 

AdBlue -lisäaineen litrahinta on noin puolet 

dieselin litrahinnasta ja kulutus noin 5 prosenttia 

polttoaineen kulutuksesta, joten lisäaineen 

käyttökuluiksi tulee esimerkiksi 9,5 l/100km 

kuluttavalla autolla noin 25 senttiä jokaista 100 

kilometriä kohden. 

Volkswagen haluaa omalta osaltaan vähentää 

ympäristön kuormittamista, joten se tarjoaa lisäaineesta 

koituvat kulut asiakkaalleen veloituksetta 

kolmen vuoden ajan rekisteröinnistä. Ja kuten 

edellä todettiin, kolmen ensimmäisen vuoden 

jälkeen asiakkaalle koituva lisäainekulu on varsin 

marginaalinen: noin 2,5 euroa/1 000 km. 

BlueMotion-teknologian toinen merkittävä osaalue 

on Crafterin uusi käsivalintainen vaihteisto, 

jonka välityssuhteita on muutettu vastaamaan 

entistä tarkemmin taloudellista ajoa. Samalla 

vaihteiston muita ominaisuuksia on kehitetty 

edelleen, siksi esimerkiksi vaihteenvalitsin on 

entistäkin täsmällisempi käyttää. 

BlueMotion-teknologian kolmas päätekijä 

on uudenlainen DPF-hiukkassuodatin, jonka 

ansiosta pakokaasujen jälkikäsittely on entistä 

nopeampaa ja tehokkaampaa. Oheisten tekijöiden 

yhteisvaikutuksesta Volkswagen on onnistunut 

kehittämään tulevaisuuden päästönormit täyttävän 

tekniikan, jossa polttoaineenkulutusta ja 

päästöjä on voitu alentaa niin, ettei se tapahdu 

moottorin suorituskyvyn kustannuksella. Itse 

asiassa moottoriteho on jopa kasvanut jokaisessa 

neljässä teholuokassa, ja BlueTDI-moottorien 

vääntömomentti on noussut jopa 13,6 prosentilla. 

Moottoritilan oikeassa laidassa sijaitseva AdBluelisäainesäiliön 

täyttöväli on noin 15 000 km. 

Säiliön tilavuus on mallista riippuen 18–24 litraa. 

Kuljettajan työtilat on suunniteltu ammattikäyttöön. 

Avarassa ohjaamossa on siten tilaa ja erittäin 

hyvä näkyvyys liikenneympäristöön. 


Käsiteltävyys korostuu 

Entäpä miten Volkswagen Crafter BlueTDI pärjäsi 

koeajossa? Ratin takana huomio kiinnittyi uuden 

BlueMotion-teknologian myötä Crafter BlueTDI:n 

ajettavuuteen. Arkiajossa moottori tarjoaa hieman 

enemmän voimaa ja selkeästi enemmän vääntöä. 

Tämän huomioi ratin takana jo ensi metreiltä 

lähtien: BlueTDI-moottori vääntää alhaisilta 

käyntikierroksilta lähtien väkevästi, ja kun auton 

ohjattavuus on samalla kevyt sekä tunnokas, niin 

Crafter BlueTDI:n käsiteltävyys on huippuluokkaa. 

Crafterin ajomukavuutta täydentää tilava 

ohjaamo, josta näkyvyys liikenneympäristöön 

on erinomainen. Hallintalaitteet ovat kuljettajalle 

selkeästi esillä ja niitä on ajon aikana vaivatonta 

käyttää. Kojelaudassa sijaitsevan joystick-tyyppisen 

vaihteenvalitsimen liikeradat ovat hieman lyhyemmät, 

siksi vaihteisto on napakka ja täsmällinen käyttää. 

Volkswagen Crafter BlueTDI:n vakiovarustukseen 

kuuluu mm. kuljettajan turvatyyny, pituus- 

ja korkeussuunnassa säädettävä ohjauspyörä, 

Climatic-ilmastointi, Hillhold-ylämäkijarru, sähköikkunat 

ja -peilit sekä kauko-ohjattu keskuslukitus. 

Keskikonsolin päälle on suunniteltu kätevää tilaa 

pientavaroille ja papereille, kuten myös tuulilasin 

yläpuolelle katon rajaan. Lukittavan hansikaslokeron 

ohella myös etuovista löytyy säilytystilaa. 

Sähkösäätöiset isot sivupeilit helpottavat 

peruuttamista ja peilien alaosaan rakennetut 

laajakulmapeilit eivät jätä ns. kuolleita kulmia 

kuljettajalta piiloon. Crafteriin on saatavana 

lisävarusteena myös peruutustutka. 

Volkswagen Crafter BlueTDI -mallistosta on 

valittavissa joko umpinainen korirakenne tai alustamalli, 

jonka voi varustaa lavalla, kuljetuskorilla 

tai muulla vastaavalla päällirakenteella. Tiivis 

yhteistyö kotimaisten korinrakentajien kanssa 

takaa räätälöidyt ratkaisut kaikkiin kuljetuksiin 

sekä henkilö- että tavaraliikenteessä. 


Uuden vaihteiston 

välityssuhteita on 

muutettu entistä taloudellisemmaksi. 

Vaihteiston 

edut korostuvat 

jakelu- sekä maantieajossa. 


Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION 

Luokkansa ainoa 

NELIVETOINEN 

Nelivetoinen Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION on aktiivisen 

liikkujan monikäyttöauto. Life-malli on vakiona 7-paikkainen, 

mutta saatavana myös 5-paikkaisena. Auton jarrullinen perävaunumassa 

on myös luokkansa paras, parhaimmillaan 1 500 kg. 

Uusi Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION 

yhdistää kätevästi Caddy Maxin suuret 

ja monikäyttöiset tilat 4MOTION-nelivetotekniikkaan. 

Tämä normaaliakselivälistä 

Caddya 47 cm pidempi uusi nelivetomalli 

täyttää vaativimmankin autoilijan sekä matkustajan 

toiveet erinomaisella viihtyvyydellään, 

runsaalla varustelullaan sekä suurilla tiloillaan. 

Suurempikin ryhmä matkustaa matkatavaroineen 

mukavasti ja turvallisesti, neljännen sukupolven 

4MOTION-nelivedon avulla kelissä kuin kelissä. 

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION edustaa 

perusmallin tavoin parasta mahdollista luotettavuutta 

ja taloudellisuutta sekä käteviä tilaratkaisuja 

ja laadukasta viimeistelyä. 

Kun Life-mallin kaikki seitsemän istuinta ovat 

käytössä, tavaratilan pituus on 620 mm ja tilaa tarjolla 

kaikkiaan 530 litraa. Jos kolmannen istuinrivin 

poistaa, tavaratila on tarvittaessa laajennettavissa 

jopa 1 350 litraan saakka. 

Monien tehtävien auto 

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION, joko umpipakettiautona 

tai Life-mallina, on moniin eri tehtäviin 

soveltuva monitoimiauto, joka tarjoaa suuret 

sisätilat, taloudellista suorituskykyä sekä taattua 

Volkswagen-laatua. Se tuo aktiivisesti harrastavalle 

perheen ykkösautona tai yritykselle yritysautona 

tilaa ja suorituskykyä sekä enemmän vapautta 

vapaa- ja työaikaan. 

Caddy Maxi Life 4MOTION -mallissa on mo- 

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTIONin voi tilata tehtaalta myös 5-paikkaisena versiona. 


lemminpuoliset liukuovet, mikä helpottaa kulkua 

takaistuimille. Takaovi aukeaa ylös ja se suljetaan 

kätevää lisäkahvaa käyttäen. Takapenkin 

matkustajia varten autossa on mm. 3-pisteturvavyöt 

sekä Isofix-kiinnittimet lastenistuinta 

varten. Takaistuimet ovat jaettavissa, käännettävissä 

alas, nostettavissa ylös tai tarvittaessa osa 

myös irrotettavissa. 

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION -umpipakettiauto 

soveltuu veto- tai huoltoautoksi mi- 

tä moninaisimpiin työtehtäviin, jonka avulla syrjäiset 

ja autolla vaikeammin tavoitettavat kohteet 

ovat helpommin saavutettavissa. Saat matkalle 

mukaasi aina kerralla kaikki tarvitsemasi tavarat 

ja tarvikkeet. Caddy Maxi 4MOTION -umpipakettiautossa 

on sivuille aukeavat epäsymmetriset 

takapariovet. 

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION -malliston 

voimanlähteenä on DPF-hiukkassuodattimella 

varustettu 1,9 litran 77 kW (105 hv) TDIdieselmoottori. 

Uuden sukupolven Haldex 

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION etenee nelivetojärjestelmän 

sekä ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmän 

ansiosta vakaasti kaikissa ajo-olosuhteissa. 

Nelivetojärjestelmä on viimeisin neljännen 

sukupolven Haldex-järjestelmä, jossa voimaa välitetään 

taka-akselille Haldex-monilevykytkimen 

välityksellä. Kytkin toimii öljynpaineen avulla ja 

sen paine kehitetään sähköisellä pumpulla millisekuntien 

reaktionopeudella. 

Aikaisemman sukupolven versioissa Haldexin 

öljypumppu on ottanut voimansa kardaanista, ja 

se on siis tarvinnut toimiakseen pienen nopeuseron 

etu- ja takapyörien välillä. Uuden elektronisen 

järjestelmän avulla Haldex-kytkimelle voidaan 

syöttää täysi öljynpaine jo ennen liikkeellelähtöä, 

jolloin monilevykytkin jakaa vääntömomenttia 

juuri sinne, missä sitä milloinkin tarvitaan. 

Järjestelmä tunnistaa mm. ylämäen tai kytketyn 

perävaunun, jolloin öljynpainetta voidaan 

hetkellisesti kohottaa siten, että voimaa jaetaan 

enemmän taka-akselille. Perustilanteessa auto 

on 95 prosenttia etuvetoinen ja maksimillaan 

voimaa jaetaan luistotilanteissa 50 prosenttia taka-akselille. 

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION pärjää 

myös maastossa. Jopa 31 asteen mäennousukyky 

ja 15 (etu) ja 23 (taka) asteen lähestymiskulmat 

takaavat pääsyn kohteisiin, jotka ennen olivat tavoittamattomissa. 

Volkswagen Caddy Maxi 4MOTIONin takaakseli 

on yhdystukiakseli. Tämän ansiosta nelivetotekniikka 

ei vie tilaa auton matkustamosta 

tai tavaratilasta. 

Ensimmäiset Volkswagen 

Caddy Maxi 4MOTIONit 

saapuvat Suomeen 

koeajettaviksi helmikuussa. 

Korkea vakiovarustetaso 

Neliveto Maxi-mallisto käsittää Caddyn kaikki 

koriversiot; Kombi-, Life- sekä umpipakettimallit. 

Caddy Maxi 4MOTION -mallien vakiovarustukseen 

kuuluu 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, 

ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä, jossa 

normaalien ajovakaudenhallintajärjestelmän 

ominaisuuksien lisäksi kuljettajan apuna toimii 

mm. HillHolder-mäkilähtöavustin ja yhdistelmänvakautusjärjestelmä, 

joka tunnistaa kytketyn 

perävaunun ja pystyy vakauttamaan tarvittaessa 

koko yhdistelmän. Lisäksi vakiovarustus sisältää 

MFD+ -monitoiminäytön sekä DPF-hiukkassuodattimen. 

Ensimmäiset Volkswagen Caddy Maxi 4MO- 

TIONit saapuvat Suomeen koeajettaviksi sopivasti 

ensi helmikuuksi mm. Volkswagen Hyötyautot 

Winter Driving Schoolin yhteyteen Satakunnan 

Jämille. 


Kolmannen istuinrivin penkit ovat helposti irrotettavissa, 

jolloin tavaratila laajenee tarvittaessa 

1 350 litraan. 


Tonnilla 

TUUNATEN 

Kolme toivomusta on sisustusohjelma, jossa 

toimitaan ripeästi ja pienellä budjetilla. Rahaa 

säästetään vanhoja huonekaluja ehostamalla. 


Sisustussuunnittelija Salla Kaunisto on 

väsynyt. Hän on ehtinyt nukkua vain 

tunnin edellisenä yönä. 

Nyt ei ole kuitenkaan aikaa päiväunille, 

sillä Helsingin Kruununhaassa sijaitsevan 

kaksion olohuone on viimeisteltävä pikavauhdilla. 

Kaunisto ja assistentti Nina Nylund 

miettivät vielä kukkaruukun ja pöytäkellon paikkaa. 

Olohuone on kokenut melkoisen muutoksen 

viimeisen parin päivän aikana. Vanhojen huonekalujen 

järjestys on vaihtunut, ja huoneeseen 

on ilmestynyt uusi valaisin, kaappi ja pari nojatuolia. 

Seinälle on taiteiltu ohuilla listoilla rajattuja 

tapettikuvioita. 

Asunnossa kuvataan MTV3 Avalla pyörivää 

sisustusohjelmaa Kolme toivomusta. Ohjelman 

idea on yksinkertainen. Muutoskohteena on yksi 

huone, jonka remontoimiseen asukas saa esittää 

kolme toivomusta. Sen jälkeen Kaunistolla ja 

Nylundilla on tuhat euroa rahaa ja kaksi vuorokautta 

aikaa toteuttaa toivomukset. 

– Aikataulu on niin tiukka, että välillä pidetään 

tulitikkuja silmäluomien välissä, Nylund naurahtaa. 

Ajan lisäksi tiukalla on myös raha. Tuhat euroa 

kuluu nopeasti sisustuspuuhissa. Onko budjetissa 

vaikea pysyä? 

– Se riippuu toiveista, ja siitä, kuinka paljon 

voimme käyttää asukkaan tavaroita. Joskus meillä 

on mennyt vain 500 euroa, Kaunisto kertoo. 

Hänen mukaansa pieni budjetti on oikeastaan 

ohjelman vahvuus. Se erottaa Kolme toivomusta 

muista sisustusohjelmista. 

– Teemme sillä tonnilla, emmekä lähde designliikkeeseen 

ostamaan jotain sellaista, johon 

valtaväestöllä ei olisi ikinä varaa. 

Sisustussuunnitelija Salla Kaunisto (vas.) ja assistentti 

Nina Nylund yllättyivät Volkswagen Caddyn 

tilavuudesta. Remonttitavarat mahtuvat mukavasti 

autoon. 

Trendikästä tuunausta 

Kaunisto ja Nylund tuunaavat ohjelmassa itse 

huonekaluja. Sillä tarkoitetaan, etenkin vanhojen, 

huonekalujen ehostamista. 

Kruununhaan asunnossa kaksikko on esimerkiksi 

poistanut tapetin iäkkään kaapin ovista, jonka 

jälkeen he ovat petsanneet, lakanneet ja kiillottaneet 

pinnan. Myös nojatuolit ovat saaneet uuden 

ilmeen, kun ne on ”huputettu” uusilla kankailla. 

Kauniston mukaan huonekalujen kierrättäminen 

ja tuunaaminen onkin tällä hetkellä todella 

trendikästä. 

– Kuka tahansa pystyy tuunaamaan. Minäkin 

olen tehnyt monta asiaa ensimmäistä kertaa kameran 

edessä, Kaunisto sanoo. 

– Varmaan joku ammatti-ihminen katsoo ohjelmaa 

ja nauraa meille, mutta aina olemme lopulta 

onnistuneet, Nylund lisää. 

Kaksikko kehottaakin suomalaisia tarttumaan 

rohkeammin työkaluihin. 

– Haluamme viestittää, ettei hommaa tarvitse 

ottaa liian vakavasti, Kaunisto kertoo. 

Hänen mielestään suomalaiset ovat nykyisin 

rohkeampia sisustajia kuin menneillä vuosikymmenillä. 

– Sisustaminen on joka paikassa niin paljon 

esillä, että peräkylän mummokin alkaa miettiä, 

minne laittaisi kukkapöytänsä. 

Tavara kulkee Caddyllä 

Kolmen toivomuksen toinen tuotantokausi pyörähti 

viime viikolla käyntiin naistenohjelmiin erikoistuneella 

Avalla. Ohjelma kestää 13 minuuttia. 

– Sekin asettaa omat haasteensa. Meillä on 

usein hyvää materiaalia, joka ei mahdu ohjelmaan, 

Kaunisto kertoo. 

Kauniston ja Nylundin mukaan toisen tuotantokauden 

kuvaukset ovat sujuneet vaivattomammin 

ja rytmikkäämmin kuin ensimmäisen. 

Avauskaudella ohjelmantekoon toi lisämausteen 

se, että Kaunisto oli raskaana. 

Salla Kaunisto (vas.) ja Nina Nylund tuunaavat 

vanhaa kaappia. Jarno Anttila kuvaa. 

– Sisulla menimme loppuun asti ja toivoimme, 

että ehtisimme hoitaa kuvaukset loppuun. 

Lopulta jouduimme kuvaamaan viimeisen jakson 

kahdessa osassa: ennen ja jälkeen synnytyksen, 

Kaunisto sanoo. 

Tänä syksynä ohjelman tekoa on helpottanut 

myös kaksikon käytössä oleva auto: Volkswagen 

Caddy Maxi Life. 

– Caddy on ollut aivan loistava. Sillä on sairaan 

hyvä ajaa, ja se on tosi tilava. Kuljetimme sillä jopa 

kolmen hengen sohvan, Kaunisto hehkuttaa. 

”Aikataulu on niin 

tiukka, että välillä 

pidetään tulitikkuja 

silmäluomien välissä.” 


Resumé 

Sotarmästaren Antero Nuuttila 

har putsat eldstäder sedan 1981. På 

sina tjänsteresor använder Nuuttila 

Volkswagen Transporter, som 

redan är den sjätte i hans bruk. Sotaren 

har med sig en mängd verktyg och utrustning 

och behöver därför en paketbil. 

Volkswagen förnyade mångsidiga Transporters 

förarkabin, motorer och utrustning. I nya 

Transportern förenas personbilens komfort, 

köregenskaper, ergonomi och utrustning med 

distributionsbilens stora bärförmåga samt den 

effektiva och ekonomiska nya 4-cylindriga 2,0-liters 

TDI-motorfamiljen. 

Transporter modellurvalets utseende är i 

linje med Volkswagens chefdesigner Walter 

de’Silvas huvudlinjer Volkswagen Transporters 

nya yttre kännetecken är den horisontalla 

grillen som är bekant från Volkswagens nya 

personbilsmodeller. I mitten av grillen finns 

den nya stora VW-logon. 

Det förnyade Transporter urvalets markantaste 

förändring hittas under huven. TDIdieselmotorerna, 

som utnyttjar den moderna 

common rail-tekniken är alla fyrcylindriga tvåliters 

motorer. Oberoende av effektklassen är 

motorerna effektiva och ekonomiska med låga 

avgasemissioner men framförallt tysta. Bilarna 

premiärvisas i Finland vecka 48. 

Konditoriet Pâtisseria & Chocolatier Mayra i 

Helsinfors transporterar sina delikatesser till 

kunderna med Volkswagen Caddy SDI. 

– Vi valde Caddy för den är tilltalande och 

säker att köra. Det var också ett väsentligt 

kriterium att man i bilen kunde montera 

kylaggregat, berättar ägarna Henriikka 

Seppälä och Mira Katva. 

Nya Volkswagen Golf Variant hör i alla avseenden 

till föregångarna i sin klass. Den är rymlig 

och säker, köregenskaperna är i skick och 

de låga emissionsvärdena samt de ekonomiska 

motorerna har egenskaper som många andra 

bara kunde önska sig. 

Också Golf Variants uttryck, utrustning och 

klädsel har förnyats. Utrustnings-nivåerna är 

Trendline, Comfortline och Highline. I nya Golf 

Variant kan man välja mellan tre bensin- och 

två dieselmotorer. 

Hannu Hakko är en bekant man på gränsstationen 

i Nuijamaa. Bilföraren har pendlat mellan 

Finland och Ryssland från och med 1980-talet. 

HH-Kuriren sköter transporterna med tre 

Volkswagen. Företaget brukar en Caravelle och 

två Transporter. Totalt har nästan 20 Volkswagen 

tjänat Hakko under årens lopp. 

Volkswagen Crafter Blue TDI är till det yttre 

lik vilken Crafter TDI som helst. De största 

skillnaderna finns i identifikationslogon i bakdörren 

samt under huven i motorutrymmet: 

Den enligt Volkswagens BlueMotion-teknologi 

förnyade TDI-motorn fyller inte enbart EU- 

RO V-emissionsstandarden, utan den förflyttar 

sig direkt till Europas strängaste EEV-norm 

(Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). 

På grund av BlueMotion teknologin är motorns 

kolväte-, metan- och kväveoxid utsläpp på en 

nästan 50 % lägre nivå jämfört med EU4-motorer 

– utan att motorns prestanda skulle ha 

försämrats av modifieringarna. 

Nya Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION 

förenar på ett behändigt sätt Caddy Maxis stora 

och mångsidiga utrymmen med 4MOTIONfyrhjulsdriften. 

Denna nya fyrhjulsdrivna modell 

fyller den pretentiösaste bilistens önskemål 

genom sin utomordentliga trivsel, rikliga 

utrustning och stora utrymmen. 

Med den fjärde generationen av Haldex 4MO- 

TION fyrhjulsdrift reser även en större grupp 

inklusive bagage tryggt och säkert i alla fören. 

Inredningsprogrammet Tre Önskemål började 

sin andra produktionssäsong på MTV3 

AVA-kanalen. Volkswagen Caddy Maxi Life har 

gjort livet lättare för producenterna av höstens 

program. 


Verkosto 

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto 

M = myynti H = huolto V = välittäjä 

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 1 06-5572202 

Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800 

Espoo M/H VV-Auto Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400 

Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150 

Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323171 

Eura H Automarkku Oy Ratakaari 1, Kauttua 02-83873500 

Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300 

Helsinki M/H VV-Auto Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200 

Helsinki H VV-Auto Takkatie Takkatie 7A 0105333700 

Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 09-8770433 

Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150 

Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569622 

Helsinki V Oy Scan-Auto Ab (VW-linja-autot) Muonamiehentie 1 010555010 

Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670 

Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800 

Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700 

Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200 

Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-4592000 

Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733 

Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500 

Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500 

Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250 

Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400 

Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577 

Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244 

Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860 

Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000 

Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244 

Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900 

Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011 

Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Kallantie 10 0103096000 

Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparinkuja 5 02076244 

Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200 

Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 02-8576500 

Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100 

Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 013-2643311 

Lohja M/H Lohjan Autola Oy Tammirinteentie 1 019-33271 

Maarianhamina M/H Bifa Ab Bilrma Vikingagränd 018-23300 

Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100 

Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100 

Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244 

Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233 

Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480 

Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunusepäntie 10 02076244 

Pori M/H Automarkku Oy Korjuuntie 18 02-6307300 

Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300 

Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244 

Rauma M/H Auto-Kaira Oy Kairakatu 13 044-5341800 

Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244 

Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000 

Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840 

Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111 

Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Kanavatie 355 014-515511 

Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 019-2210200 

Tammisaari M Lohjan Autola Oy Västanbyntie 019-2210210 

Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111 

Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111 

Tampere H LMS Service Tampere Paasikiventie 16 C 0207431666 

Tornio H Pörhön Autoliike Oy Varikonkatu 2 02076244 

Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881 

Turku H Metroauto Oy Tierankatu 7 0106150 

Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661 

Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100 

Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 06-3156300 

Vantaa M/H VV-Auto Vantaa Kiitoradantie 2 0105333600 

Vantaa H Länsiauto Oy Pakkalantie 15 0207123000 

Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 017-3665300 

Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255 

Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400

Etumatkaa 409 .indd - Volkswagen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?