Uusi Passat - Volkswagen
Uusi Passat - Volkswagen
Uusi Passat - Volkswagen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Volkswagen</strong><br />
2 · 2012 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi<br />
up! myös<br />
neliovisena<br />
Polttoaineissa on<br />
varaa valita<br />
<strong>Uusi</strong> <strong>Passat</strong><br />
ALLTRACK
Sisältö<br />
4 Lähivaloissa<br />
<strong>Volkswagen</strong> 2/2012<br />
8<br />
7 Kupla kiikkui Kansallismuseoon.<br />
8 <strong>Passat</strong> Alltrack kaikille teille.<br />
12 Verneri Pohjola diggaa jazzia ja<br />
autoja.<br />
14 up! nyt myös neliovisena.<br />
18 Amarokit tulevat Argentiinasta.<br />
20 MultiFuel – joustavasti etanolilla<br />
tai bensiinillä.<br />
22 Amarok 8-vaihteisella<br />
automaattivaihteistolla.<br />
23 Esittelyssä Caddy BlueMotion<br />
Technology -malli.<br />
24 Kattohuoltoon räätälöidyt Crafterit.<br />
26 Bensiiniä, dieseliä, etanolia vai<br />
maa-/biokaasua?<br />
28 Geneve aloittaa autokevään.<br />
29 Ari Lietzen huollon koulutuksessa.<br />
30 Pyörät kyytiin helposti.<br />
32 Ratsastus on koukuttava laji.<br />
34 Resumé<br />
12<br />
14<br />
20<br />
28<br />
2 <strong>Volkswagen</strong>
Pääkirjoitus<br />
<strong>Volkswagen</strong> investoi nykyhetkeen<br />
ja tulevaisuuteen<br />
22<br />
<strong>Volkswagen</strong>-konserni on ilmoittanut investoivansa<br />
62,4 miljardia euroa seuraavan viiden vuoden<br />
aikana uusiin tuotteisiin, teknologioihin ja<br />
tuotantolaitoksiin. Tavoitteena on myös muuttaa<br />
tuotantolaitokset 25 prosenttia vähemmän ympäristöä<br />
kuormittaviksi Think Blue -tehtaiksi. <strong>Volkswagen</strong>-konsernin<br />
investointipäätös on merkittävä<br />
panostus tulevaisuuteen.<br />
<strong>Volkswagen</strong>-mallisto kehittyy ja kasvaa jatkuvasti.<br />
Alkuvuonna ensiesittelimme kolme uutta<br />
mallia: trendikkään <strong>Volkswagen</strong> Beetlen, pienen<br />
design-tuotteemme <strong>Volkswagen</strong> up!:n ja tyylikkään urheilullisen <strong>Volkswagen</strong><br />
CC:n. Loppukevään ja kesän aikana uusien tuotteiden markkinoilletulo jatkuu.<br />
Esittelemme uuden <strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> Alltrackin, jonka voi valita joko<br />
nelivetoisena tai etuvetoisena ja <strong>Volkswagen</strong> up!:n neliovisen mallin. Tämän<br />
alkuvuoden tuoteuutuudet ovat keskenään hyvin erilaisia, ja ne täyttävät hyvin<br />
erilaisia asiakastarpeita. Malliston laajuus on osoitus <strong>Volkswagen</strong>in halusta<br />
täyttää mahdollisimman monen asiakkaan toiveet parhaalla mahdollisella<br />
tavalla.<br />
Autovero muuttui 1.4.2012. Autovero nousi niillä autoilla, joiden hiilidioksidipäästöt<br />
ylittävät 110 g/km ja vastaavasti autovero laski tämän rajan alittavilla<br />
autoilla. Vuonna 2011 Suomessa rekisteröityjen <strong>Volkswagen</strong>-henkilöautojen<br />
keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olivat 133,7 g/km. Samaan aikaan kaikkien<br />
Suomessa rekisteröityjen autojen vastaava luku oli 143,9 g/km. Tästä syystä<br />
<strong>Volkswagen</strong>-malliston autoveromuutokset olivat monien mallien osalta<br />
maltilliset.<br />
Aurinkoinen kevätpäivä on oiva hetki tulla autokaupoille. Lämpimästi tervetuloa<br />
<strong>Volkswagen</strong>-liikkeisiin tutustumaan laajaan <strong>Volkswagen</strong>-mallistoon!<br />
32<br />
Heikki Ahdekivi<br />
<br />
Lehdessämme olevissa<br />
autokuvissa saattaa<br />
esiintyä varusteita, jotka<br />
ovat lisävarusteita<br />
eivätkä kuulu maahantuontiohjelman<br />
mukaisiin<br />
autoihin.<br />
Tämän lehden on kustantanut <strong>Volkswagen</strong>-jälleenmyyjäsi<br />
Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen<br />
Toimitus: Ulkoasu<br />
ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh<br />
010 533 8300 Painos: 255.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Heikki<br />
Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti<br />
Palola, Jaakko Parm, Juha Toikkanen, Saara Vainio. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto<br />
TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.<br />
<strong>Volkswagen</strong>-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin<br />
(osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.<br />
Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle<br />
<br />
facebook.com/<br />
volkswagensuomi<br />
<strong>Volkswagen</strong> 3
Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />
up! vei World Car of the Year 2012 -tittelin<br />
Uuden up!-mallin palkintokaappia<br />
koristaa uusi pokaali<br />
mallin viedessä nimiinsä myös<br />
Vuoden Auto Maailmassa 2012<br />
-tittelin. World Car of the Year<br />
-palkinnon saaja julkistettiin<br />
New Yorkin kansainvälisessä<br />
autonäyttelyssä huhtikuussa.<br />
Voittajan valitsi 66 toimittajasta<br />
koostuva raati, jossa oli mukana<br />
edustajia 25 eri maasta. Aiemmin<br />
up! on jo voittanut Kultaisen ohjauspyörän<br />
ja iF design award<br />
-tunnustuksen. up! on saavutta-<br />
nut myös Euro NCAP:n törmäystesteissä<br />
täydet viisi tähteä, ja<br />
samassa yhteydessä auton vakiovarustukseen<br />
Suomessa kuuluva<br />
hätäjarrutustoiminto City Emergency<br />
Brake palkittiin erikoismaininnalla.<br />
Auton huollon voi<br />
varata nyt myös<br />
Facebookissa<br />
<strong>Volkswagen</strong> on viemässä asiakaspalvelun<br />
asiakkaiden luokse –<br />
Facebookiin. Huollon ajanvarausta<br />
Facebookissa pääsee toistaiseksi<br />
käyttämään Direct Express Otaniemen<br />
ja Autotalo Lohjan Facebooksivuilla.<br />
Sivuille on mahdollista jättää<br />
myös palautetta korjaamokäynnistä.<br />
Samalta sivulta asiakas näkee<br />
helposti niin kartan, yhteystiedot,<br />
henkilöstön kuin suosituksetkin, ja<br />
jos lisäkysymyksiä tulee, on huollon<br />
asiakaspalvelu paikalla vastaamassa.<br />
Klikkaa ja tsekkaa:<br />
www.facebook.com/directexpress<br />
www.facebook.com/autotalolohja<br />
Kesäautoja parhaimmillaan<br />
<strong>Volkswagen</strong> järjestää touko–kesäkuussa<br />
neljällä paikkakunnalla<br />
Lifestyle-kiertueen, jonka koeajoautot<br />
on koottu kesäisin perustein.<br />
Kesäkiertueella koeajajat pääsevät<br />
kokeilemaan niin Golf Cabriolet<br />
-avoautoa, Beetleä, Sciroccoa kuin<br />
uutta white up! -malliakin.<br />
Lifestyle-kiertue vierailee<br />
24.–27.5. (to–su)<br />
Cafe Caruselissa, Merisatamanrannassa<br />
Helsingissä<br />
8.–10.6. (pe–su)<br />
Kultaranta Resortissa Naantalissa<br />
5.–6.6. (ti–ke)<br />
Tammer-Golfissa Tampereella<br />
7.–8.6. (to–pe)<br />
Golf Pirkkalassa Pirkkalassa<br />
Tervetuloa kesäiselle koeajolle!<br />
4 <strong>Volkswagen</strong>
<strong>Volkswagen</strong> Motorsportille uusi vetäjä<br />
Jost Capito, 53, on nimitetty <strong>Volkswagen</strong> Motorsportin uudeksi<br />
johtajaksi 1. toukokuuta 2012 alkaen. Jost Capito siirtyy <strong>Volkswagen</strong><br />
Motorsportin palvelukseen Ford Motor Company USA:sta.<br />
Jost Capito on koulutukseltaan diplomi-insinööri. Hän aloitti<br />
uransa BMW:llä kehitysinsinöörinä vuonna 1984. Vuonna 1989 hän<br />
siirtyi vetämään Porsche Carrera Cup -organisaatiota ja myöhemmin<br />
koko Porschen kilpailutoimintaa. Capito työskenteli Sauber<br />
Petronas Engineeringin johtotehtävissä vuodesta 1996 vuoteen<br />
2001 mm. Sauber Red Bull F1 -tiimissä. Vuonna 2001 Jost Capito<br />
siirtyi Fordille vastaamaan moottoriurheilustrategiasta.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Motorsportia vuodesta 2003 johtanut Kris Nissen,<br />
51, joka on vienyt <strong>Volkswagen</strong>in Dakar-rallin kaksoisvoittoon<br />
vuonna 2009 ja kolmoisvoittoon vuosina 2010 ja 2011, jatkaa<br />
<strong>Volkswagen</strong> Motorsportilla neuvonantajana.<br />
<strong>Volkswagen</strong> starttaa rallin MM-sarjaan toden teolla vuonna<br />
2013 autona Polo R WRC. Ensimmäiseksi tehdaskuljettajaksi<br />
<strong>Volkswagen</strong> on palkannut ranskalaisparin Sebastian Ogier/<br />
Julien Ingrassian.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Motorsportin kuulumisia voi seurata internetissä:<br />
www.volkswagen-motorsport.com.<br />
Annukka ja Antero kesätöihin<br />
<strong>Volkswagen</strong>-hyötyautojen Kesätyöpaikka<br />
Vailla Vertaa -kampanja<br />
keräsi jälleen suuren suosion. Siinä<br />
<strong>Volkswagen</strong>-hyötyautot tarjoaa<br />
kahdelle suomalaiselle pienyritykselle<br />
nuoren työntekijän ja auton<br />
kesän ajaksi.<br />
Apupoika Anteroksi ja Aputyttö<br />
Annukaksi haki 1 387 nuorta. Yrityshakemuksiakin<br />
tuli 291 kappaletta.<br />
Joukossa oli paljon hyviä hakemuksia,<br />
joten valinnat olivat vaikeita.<br />
Aputyttö Annukaksi valittiin<br />
21-vuotias helsinkiläinen Veera<br />
Pennanen. Hän kuljettaa kesän ajan<br />
<strong>Volkswagen</strong> Caddyllä laadukkaita<br />
suklaaherkkuja valmistavan Chjokon<br />
tuotteita yrityksen liikkeisiin ja<br />
asiakkaille. Pennanen pääsee myös<br />
tutustumaan helsinkiläisen Chjokon<br />
käsityönä syntyvien herkkujen valmistamiseen.<br />
Chjokon suklaamestari Mika<br />
Gröndahl kertoo olevansa iloinen,<br />
että valinta kohdistui juuri heidän<br />
yritykseensä.<br />
– Tämä on loistava juttu, sillä<br />
tarvitsemme kuljetusapua. Kesästämme<br />
tulee nyt paljon helpompi,<br />
Gröndahl sanoo.<br />
Porilainen Jere Nokkonen, 22,<br />
ryhtyy puolestaan kuljettamaan<br />
<strong>Volkswagen</strong> Transporterilla Konekeskus<br />
Mikolan metsä- ja puutarhakoneita<br />
ympäri Satakuntaa ja<br />
Varsinais-Suomea.<br />
– Tämä helpottaa meidän duuniamme<br />
ihan järjettömästi, kertoo<br />
yrityksen huoltopäällikkö Jari<br />
Paasikivi.<br />
Annukan ja Anteron kesäkuulumisia<br />
voi seurata Apupoika Anteron<br />
Facebook-sivuilla.<br />
<strong>Volkswagen</strong>-hyötyautoille uusi myynnin ja huollon palvelukonsepti<br />
<strong>Volkswagen</strong>-hyötyautojen tavoitteena<br />
on avata 10 <strong>Volkswagen</strong>hyötyautoihin<br />
erikoistunutta <strong>Volkswagen</strong>-hyötyauto<br />
Centeriä eri puolille<br />
Suomea vuoden 2012 loppuun<br />
mennessä.<br />
Erikoistuneen Hyötyauto Centerin<br />
edellytyksiin kuuluu erillinen<br />
<strong>Volkswagen</strong>-hyötyautomyymälä,<br />
jossa on esillä ja koeajettavina laaja<br />
valikoima <strong>Volkswagen</strong>-hyötyautoja.<br />
Erikoistuneen liikkeen edellytyksenä<br />
on myös hyötyautoihin keskittyvät<br />
huolto- ja korjaamopalvelut.<br />
Konseptin mukaisissa pisteissä työskentelee<br />
koulutettu hyötyautojen<br />
myyntitiimi ja korjaamoissa hyötyautoihin<br />
erikoistuneet mekaanikot.<br />
<strong>Uusi</strong> palvelukonsepti laajentaa<br />
myös Crafter-kokoluokan pakettiautojen<br />
ja kevytkuorma-autojen korjaamoverkostoa.<br />
Tällä hetkellä erikoistuneita <strong>Volkswagen</strong>-hyötyauto<br />
Centereitä on jo<br />
yhdeksän: Helsingissä, Espoossa,<br />
Vantaalla, Turussa, Tampereella,<br />
Lahdessa, Joensuussa, Jyväskylässä<br />
ja Kuopiossa. Uuteen palvelukonseptiin<br />
kuuluu lisäksi Liikkumisturva<br />
24/7 -palvelu, joka on saatavilla nyt<br />
myös hyötyautoihin.<br />
<strong>Volkswagen</strong> 5
Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />
Rallicrossia<br />
Sciroccolla<br />
Sora- ja asfalttipintaista rataa sekoittavassa<br />
rallicrossin SM-sarjassa<br />
nähdään tänäkin kesänä vauhdikkaasti<br />
etenevä FLM-tiimin <strong>Volkswagen</strong><br />
Scirocco -kilpa-auto. Crossissa auton<br />
rakentelijoiden villeimmätkin visiot<br />
suunnitella ja toteuttaa innovatiivisia<br />
rakenteita ovat mahdollisia. Auton tekniikkaa<br />
ja korirakennetta saa muokata<br />
sääntöjen puitteissa mittavasti. Suorituskyvyn<br />
maksimoimiseksi auton korin<br />
osia voidaan valmistaa kevyestä ja<br />
kontaktitilanteissa joustavasta kuitumateriaalista,<br />
ja moottorin tyyppiä ja<br />
jopa vetotapaa voidaan muuttaa. Peter<br />
Heleniuksen ohjaaman Sciroccon jousitus<br />
ja voimansiirto ovatkin kokonaan<br />
kotimaista CAD-suunnittelua ja metallimiesten<br />
toteutusta.<br />
SM-sarja alkaa 12.5. Vetelistä ja vierailee<br />
kesän aikana Tampereen, Kouvolan,<br />
Joensuun, Kauhajoen ja Hyvinkään<br />
radoilla. Laji on erittäin yleisöystävällinen,<br />
sillä katsomosta näkee usein lähes<br />
Laji on erittäin<br />
yleisöystävällinen, sillä<br />
katsomosta näkee usein<br />
lähes koko radan.<br />
koko radan. Tiukkaa kamppailua sijoituksista<br />
ja ohituksia näkee kilpailupäivän<br />
kaikissa lähdöissä. Kilpailupäivän<br />
pääsylippu sisältää myös varikolla tiimien<br />
työskentelyn seuraamisen.<br />
Lisää tietoa sarjasta ja tiimistä löytää<br />
netistä mm. osoitteista:<br />
www.rallycross.fi<br />
www.autourheilu.fi<br />
Netistä ensiapu<br />
autokuumeeseen<br />
Kun autokuume iskee, kannattaa apua ensi-hätään<br />
hakea netistä. www.volkswagen.fi-sivustolta löytyy<br />
näppärä ja nopea Rakenna autosi itse -autonrakennussimulaattori,<br />
jonka avulla voit rakentaa mieleisiäsi<br />
mallikokonaisuuksia tarkkoine teknisine tietoineen,<br />
mittoineen, vakiovarusteineen ja hintatietoineen.<br />
Hintatiedot kertovat niin autoverottoman<br />
hinnan, arvioidun autoveron kuin kokonaishinnankin<br />
sentin tarkkuudella. Rakennusautomaatissa voit<br />
laskea autolle myös rahoituksen ja huolenpitosopimuksen<br />
hinnan. Kun mieleinen malli on rakennettu,<br />
sen voi tallentaa, lähettää edelleen sähköpostilla suoraan<br />
jälleenmyyjälle, kaverille katsottavaksi tai tulostaa<br />
pdf-tiedostona.<br />
Helsingin Sanomat tutki 18 automerkin hinnastot<br />
maahantuojien verkkosivuilta (Helsingin Sanomat/<br />
Auto 28.4.2012). <strong>Volkswagen</strong>in verkkosivut saivat parhaan<br />
arvosanan 9,5.<br />
up! uusilla nesteillä<br />
<strong>Volkswagen</strong> on kehittänyt uuden, ympäristöystävällisemmän<br />
jäähdytinnesteen.<br />
<strong>Volkswagen</strong>-henkilöautoissa käytetään yhä enemmän<br />
täysalumiinisia moottoreita, joille uusi jäähdytysneste G13<br />
sopii täydellisesti. Esimerkiksi uudessa <strong>Volkswagen</strong> up! -mallissa<br />
käytetään G13-jäähdytysnestettä.<br />
<strong>Uusi</strong> G13-jäähdytysneste sisältää glykolin lisäksi glyseriiniä,<br />
jota saadaan uusiutuvista ja<br />
kierrätetyistä raaka-aineista ja lisäksi<br />
sitä syntyy biodieselin tuotannon<br />
sivutuotteena.<br />
G13-jäähdytysneste pystytään<br />
valmistamaan jopa 11 prosenttia<br />
matalammilla hiilidioksidipäästöillä<br />
kuin perinteiset jäähdytysnesteet,<br />
ja tuotannossa syntyy<br />
myös vähemmän haitallisia<br />
kasvihuonekaasuja.<br />
Uutuus on nyt saatavilla lähimmältä<br />
<strong>Volkswagen</strong>-jälleenmyyjältä.<br />
6 <strong>Volkswagen</strong>
Tykkää!<br />
<strong>Volkswagen</strong> myös Facebookissa<br />
facebook.com/volkswagensuomi<br />
Kuplan eläkepäivät<br />
kuluvat<br />
Kansallismuseossa<br />
Tuskin osasi riihimäkeläinen opettaja arvata,<br />
missä hänen vuonna 1966 hankkimansa uutuuttaan<br />
kiiltävä <strong>Volkswagen</strong> Kupla 1300 aikanaan<br />
tulisi viettämään eläkepäiviään. Saman suvun<br />
hallussa kesään 2011 palvellut Kupla jäi Kansallismuseon<br />
”aarteenetsijöiden” haaviin heidän<br />
metsästäessään esineistöä juuri avattuun Suomi<br />
Finland 1900 -perusnäyttelyyn. Mikä olisikaan<br />
parempi automalli kuvaamaan 1960-lukua<br />
ja Suomen autoistumista.<br />
Kupla kunnostettiin ja muutettiin interaktiiviseksi<br />
näyttelykohteeksi, ja nyt näyttelyvieraat<br />
voivat muistella menneitä ja huristella sillä aidonoloisesti<br />
1960-luvun tyyliin suomalaisessa<br />
metsämaisemassa. Kupla käynnistyy avaimesta<br />
vääntämällä, takaa alkaa kuulua mallille tuttu<br />
hieman sirittävä moottorin ääni ja kaasupoljinta<br />
painamalla edessä alkaa vilistää ajalle tyypillinen<br />
kylätie maitolaitureineen. Kunnon ote<br />
ohjauspyörästä, suurempaa vaihdetta silmään<br />
ja menoksi! Radiosta voi matkan ratoksi kuunnella<br />
60-luvun musiikkia tai vaikka selostusta<br />
ensimmäisen ihmisen laskeutumisesta kuuhun.<br />
Ikkunasta sisään!<br />
Mutta ennen kuin Kupla saatiin Kansallismuseon<br />
näyttelysaliin asti, oli näyttelyn järjestäjillä ratkaistavanaan<br />
monta ongelmaa. Eikä vähäisimpänä<br />
auton saaminen sisään 100 vuotta vanhaan<br />
Kuplan siirto sisälle Kansallismuseoon oli näyttävä operaatio.<br />
jyhkeään kivirakennukseen, jonka ovia ja käytäviä<br />
ei ole mitoitettu autojen siirtoa silmälläpitäen.<br />
Mittausten ja tuumimisten jälkeen ainoaksi<br />
keinoksi jäi nostaa Kupla sisään Mannerheimintien<br />
puoleisesta isosta ikkunasta, jonka tuhdit<br />
tammipuitteet piti ensin sahata irti seinästä.<br />
Räntäsateisena maaliskuun maanantaina tapahtumaa<br />
oli jännittämässä Kuplan edellisen omistajaperheen<br />
lisäksi koko joukko helsinkiläisiä.<br />
Alkuperäisessä värityksessään säilynyt Kupla<br />
on kunnostettu Tieliikennemuseo Mobiliassa, ja<br />
auton interaktiivisen tekniikan ja filmin on toteuttanut<br />
virolainen TenTwelve Oü. Hankinta-,<br />
kunnostus- ja näyttelykäyttöön muuttamiskustannuksista<br />
on vastannut <strong>Volkswagen</strong>-maahantuoja,<br />
VV-Auto Group Oy.<br />
1960-luku oli Kuplan kulta-aikaa. Vuonna<br />
1966 niitä rekisteröitiin yhteensä 13 706 kappaletta.<br />
Rekisteröintiennätys tehtiin edellisenä<br />
vuonna, jolloin rekisteriin meni 17 188 Kuplaa.<br />
Vuosina 1950–1987 Kuplia tuotiin Suomeen kaiken<br />
kaikkiaan 127 074 kappaletta, ja autokannassa<br />
niitä on edelleenkin 9 837.<br />
Kuva: Markku Haverinen, Museovirasto<br />
Suomi Finland 1900 -perusnäyttely<br />
Suomen kansallismuseo, Mannerheimintie 34,<br />
Helsinki.<br />
Avoinna ti–su klo 11–18<br />
www.kansallismuseo.fi<br />
Kuplasta tehtiin interaktiivinen näyttelykohde,<br />
jolla vieraat voivat huristella aidonoloisesti pitkin<br />
60-luvun suomalaista metsämaisemaa.<br />
<strong>Volkswagen</strong> 7
<strong>Passat</strong> Alltrack<br />
Ajettavuutta<br />
KAIKILLE TEILLE<br />
<strong>Uusi</strong> <strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> Alltrack on varustettu ominaisuuksilla, jotka<br />
parantavat ajettavuutta huonoilla teillä ilman, että auton suuntavakaus<br />
tai ajo-ominaisuudet normaaliolosuhteissa heikkenisivät. Uutuuden saa<br />
joko neli- tai etuvetoisena.<br />
8 <strong>Volkswagen</strong>
<strong>Passat</strong> Alltrack on<br />
varustettu Tiguanista<br />
<br />
ominaisuudella.<br />
Kuusamon keväthanget sekä rallin<br />
maailmanmestari Juha Kankkusen<br />
Driving Academyn ajoharjoittelukeskus<br />
ajoratoineen loi <strong>Volkswagen</strong><br />
<strong>Passat</strong> Alltrackin koeajoon loistavat<br />
puitteet. <strong>Passat</strong> Alltrack on nimensä mukaisesti<br />
auto, jolle käy kaikki tienpinnat niiden kunnosta<br />
riippumatta, etu- tai nelivetoversiona.<br />
<strong>Passat</strong> Alltrack pysyy 4MOTION-nelivetojärjestelmänsä,<br />
elektronisen tasauspyörästön lukituksen<br />
sekä ESP-ajonvakaudenhallintajärjestelmänsä<br />
ansiosta vakaasti tiellä kaikissa ajo-olosuhteissa.<br />
Alltrackin 4MOTION-nelivetojärjestelmä on<br />
neljännen sukupolven Haldex-järjestelmä, jossa<br />
voimaa välitetään taka-akselille monilevykytkimen<br />
välityksellä. Kytkin toimii öljynpaineen<br />
avulla ja sen paine kehitetään sähköisellä pumpulla<br />
millisekuntien reaktionopeudella.<br />
Elektronisen järjestelmän avulla Haldexkytkimelle<br />
voidaan syöttää täysi öljynpaine jo<br />
ennen liikkeellelähtöä, jolloin monilevykytkin<br />
jakaa vääntömomenttia juuri sinne, missä sitä<br />
milloinkin tarvitaan.<br />
Kankkusen akatemian jää- ja lumiradoilla<br />
<strong>Passat</strong> Alltrackin 4MOTION-neliveto-ominaisuuksista<br />
oli mahdollisuus ottaa kaikki hyöty<br />
irti, ja se myös tehtiin.<br />
Ajatusta nopeampi neliveto<br />
Normaalissa maantieajossa <strong>Passat</strong> Alltrackin vetokyvystä<br />
huolehtivat pääasiassa etupyörät. Perusvetosuhde<br />
etu- ja taka-akselin välillä on 90:10,<br />
mikä näkyy muun muassa säästönä polttoaineenkulutuksessa.<br />
Vasta ajo-olosuhteiden muuttuessa<br />
vaativammiksi, kuten kevätauringon liukastamalla<br />
jääradalla, taka-akselin vetokyky nousee<br />
asteittain tarpeen mukaan. Nelivetojärjestelmä<br />
määrittelee ihanteellisen vääntömomentin taka-akselille<br />
ja säätelee nelivetokytkimen toimintaa.<br />
Järjestelmä toimii aina itsenäisesti, jolloin<br />
se on välittömästi käytettävissä.<br />
Järjestelmän nopeuden ratin takana tuntee.<br />
Elektronisen tasauspyörästön lukituksen myötä<br />
ajotuntuma liukkaalla ja pito kaarteissa paranevat<br />
merkittävästi. Järjestelmä lisää jarrupainetta<br />
keventyvälle sisäkaarteen pyörälle, jolloin voimaa<br />
siirtyy pitävän ulkokaarteen pyörälle. Auton<br />
kokonaispito liukkaalla paranee, aliohjautuminen<br />
kaarteissa vähenee, suuntavakaus ja ajettavuus<br />
säilyvät, eikä äkkinäisiä pidon menetyksiä<br />
tapahdu, jolloin myös ajoturvallisuus paranee.<br />
Järjestelmä tunnistaa muun muassa ylämäen<br />
tai kytketyn perävaunun, jolloin öljynpainetta<br />
voidaan hetkellisesti kohottaa siten, että voimaa<br />
jaetaan enemmän taakse kuin eteen. Etuvetoisella<br />
Alltrackilla voi vetää 1 800 kilon edestä jarrullista<br />
perävaunumassaa, kun nelivetoversion<br />
yhteydessä massa kasvaa 2 000 kiloon.<br />
<br />
<strong>Passat</strong> Alltrack on varustettu Tiguan-mallista tutulla<br />
offroad-ominaisuudella, jonka voi kytkeä<br />
keskikonsolin painikkeesta tarvittaessa päälle.<br />
Kuusamon ajoharjoittelurataa reunusti noin 20<br />
senttiä korkea irtolumivalli, joka kävi hyvin auraamattomasta<br />
mökkitiestä.<br />
Kätevästi vain nappia painamalla kuljettajan<br />
käyttöön tulivat avuksi muun muassa maastoajoa<br />
varten optimoitu DSG-automaattivaihteiston<br />
käyttö, maastoajoon mukautettu sähköinen<br />
tasauspyörän lukitus sekä jarrujen ABS Plus -toiminto,<br />
jonka avulla jarrutusmatka maastossa lyhenee<br />
oleellisesti. Offroad-pakettiin kuuluvat<br />
myös liikkeellelähtöavustin, alamäkihidastin<br />
sekä rauhallisempi kaasun vaste, joka helpottaa<br />
ajoa esimerkiksi auraamattomalla tieosuudella.<br />
<strong>Passat</strong> Alltrackin maavaraa on nostettu normaalikorkeudesta<br />
moottorista riippuen noin<br />
<strong>Volkswagen</strong> 9
Ulkoisesti <strong>Passat</strong> Alltrackin tunnistaa puskurien<br />
muotoilusta ja levennetyistä kynnyslistoista.<br />
Auton ohjaamossa keskikonsoli, kojelauta,<br />
verhoilumateriaalit ja ovet koristelistoineen henkivät<br />
tyylikkyyttä, laatua sekä toiminnallisuutta.<br />
25 milliä ylemmäksi. Moottorin öljypohja, vaihteisto<br />
sekä pakojärjestelmän etuosa on suojattu<br />
kunnon panssaroinnilla, noin 2,5 mm paksulla<br />
teräslevystä valmistetulla pohjapanssaroinnilla.<br />
Ja hyvin <strong>Passat</strong> Alltrack lumihankiajosta sel-<br />
viytyi. Parinkymmenen sentin irtolumipatjassa<br />
möyryäminen ja siitä selviäminen takaisin pitävälle<br />
tienpinnalle ei tehnyt heikkoakaan.<br />
<strong>Passat</strong> Alltrack on lisäksi varustettu kätevillä<br />
kuljettajaa avustavilla järjestelmillä, joista esimerkkinä<br />
vakiona toimitettava kuljettajan väsymyksentunnistin,<br />
joka tarkkailee kuljettajan<br />
vireystilaa, ja jos järjestelmä huomaa vireystilassa<br />
muutoksia, se ilmoittaa siitä näyttöruutuun<br />
ilmestyvällä kahvikuppi-symbolilla. Lisävarustelistalla<br />
tarjolla on muun muassa markkinoiden<br />
kehittynein mukautuva valojärjestelmä Dynamic<br />
Light Assist.<br />
Ulkoisesti <strong>Passat</strong> Alltrackin tunnistaa puskurien<br />
muotoilusta ja levennetyistä kynnyslistoista.<br />
Sivuikkunoiden listat, peilikotelot ja jäähdyttäjän<br />
säleikkö ovat mattakrominväriset. Hope-<br />
anväriset kattokaiteet ja vakiona toimitettavat<br />
jaloteräsoptiikkaa olevat puskurien alaosat korostavat<br />
auton tyylikkyyttä. Myös pakoputki on<br />
krominvärinen ja tehokkaampien moottorivaihtoehtojen<br />
yhteydessä niitä on kaksi.<br />
Ulkonäön kruunaavat vakiovarusteena toimitettavat<br />
17-tuumaiset Valley-kevytalumiinivanteet.<br />
Lisävarusteena saatavilla on myös<br />
18-tuumaiset Canyon-vanteet.<br />
Tehokas ja taloudellinen moottoripaletti<br />
<strong>Passat</strong> Alltrack on valittavissa joko etu- tai<br />
4MOTION-nelivedolla sekä tehokkailla bensiinitai<br />
dieselturbomoottoreilla. Etuvetoisen mallin<br />
moottorivaihtoehtona on 2.0 TDI, jonka huipputeho<br />
on 103 kW (140 hv). Moottori on varustettu<br />
BlueMotion Technology -järjestelmällä,<br />
10 <strong>Volkswagen</strong>
Tyylikkäät 17-tuumaiset Valley-alumiinivanteet<br />
kuuluvat Alltrackin vakiovarusteisiin.<br />
joka käsittää vakiona muun muassa Start/Stopsekä<br />
jarrutusenergian talteenottojärjestelmät.<br />
Etuvetoisen mallin vaihteistona on 6-vaihteinen<br />
käsivalintainen vaihteisto.<br />
Nelivetoversioissa moottorivaihtoehtoja on<br />
kolme: 2,0-litraisen 103 kW (140 hv) TDI:n lisäksi<br />
valittavissa on 2,0 litran 125 kW (170 hv) TDI,<br />
joka sisältää myös BlueMotion Technology -järjestelmän.<br />
125-kilowattisen dieselmoottorin yhteydessä<br />
DSG-automaatissa on rullaustoiminto,<br />
joka mahdollistaa vaihteiston kytkemisen vapaalle,<br />
kun kuljettaja ei paina kaasupoljinta. Tällöin<br />
auto rullaa pienemmillä vastuksilla, ja se merkitsee<br />
aina polttoainesäästöä.<br />
Kolmikon tehokkain voimanlähde on 2.0 TSI<br />
-bensiinimoottori, jonka huipputeho on 155 kW<br />
(210 hv). Kahden tehokkaimman moottorin yhteydessä<br />
vaihteistona on aina 6-vaihteinen DSGautomaattivaihteisto.<br />
<strong>Passat</strong> Alltrackin moottoripaletti on taloudellinen<br />
sekä tehokas. 140-hevosvoimaisen dieselmoottorin<br />
yhdistetty polttoaineenkulutus on<br />
vain 5,2 l/100 km (CO 2<br />
135 g/km). Nelivetomallissa<br />
vastaavat luvut ovat 5,7 l/100 km ja CO 2<br />
149<br />
g/km. Tehokkaampi dieselmoottori (170 hv) kuluttaa<br />
5,9 l/100 km (CO 2<br />
155 g/km), kun bensiinimoottorin<br />
polttoaineenkulutus on 8,5 l/100<br />
km (CO 2<br />
199 g/km).<br />
<strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> Alltrack<br />
Moottorit:<br />
2.0 TDI 103 kW (140 hv) ja 125 kW (170 hv),<br />
2.0 TSI 155 kW (210 hv)<br />
Yhdistetty polttoaineenkulutus:<br />
5,2–8,5 l/100 km<br />
CO 2<br />
-päästöt alkaen:<br />
135 g/km<br />
Vaihteistot:<br />
6-vaihteinen käsivalintainen tai<br />
6-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto<br />
Vetokyky:<br />
Jarrulliset perävaunupainot etuvetoisena<br />
1 800 kg, nelivetoisena 2 000 kg<br />
Hinta:<br />
Alkaen 40 190,11 euroa<br />
Toimivaa tavaratilaa.<br />
Etuvetoisen Alltrackin<br />
tavaratila on kooltaan<br />
603–1 731 litraa, nelivetomallin<br />
vastaava<br />
588–1 716 litraa.<br />
<strong>Volkswagen</strong> 11
Kohtalona<br />
MUSIIKKI<br />
Kysytte keltä tahansa jazzdiggarilta,<br />
kuka on alalla tällä hetkellä Suomen<br />
kuumin nimi, saatte aina saman<br />
varman vastauksen: Verneri Pohjola.<br />
12 <strong>Volkswagen</strong>
Verneri Pohjolasta ei koskaan pitänyt<br />
tulla muusikkoa, vaikka sitä<br />
sukua onkin. Hänen isänsä kun<br />
on Pekka Pohjola, pari vuotta sitten<br />
kuollut basistilegenda.<br />
Mutta tietenkin hänestä tuli muusikko, joko<br />
”sukurasituksensa” vuoksi tai siitä huolimatta.<br />
Trumpettia hän rupesi soittamaan tosin vasta<br />
15-vuotiaana, mutta siltä tieltä ei sitten paluuta<br />
ollutkaan.<br />
Nyt musiikki täyttää hänen elämänsä aika<br />
täydelleen. Siitä hän pitää kyllä aina huolen, että<br />
aikaa riittää tarpeeksi myös kymmenkuiselle<br />
pojanvilperille – ja ruuanlaitolle. No jaa, vähän<br />
myös jalkapallolle ja autoille.<br />
Aikaa itselleenkin<br />
Verneri Pohjolan uralla on pari tärkeää rajapyykkiä.<br />
Ensimmäinen oli pohjoismaisen nuorisobändikilpailun<br />
voitto 2000-luvun alussa. Seuraava<br />
oli Pori Jazzin vuoden nuoren muusikon titteli<br />
2004. Sitten pitää mainita hänen kaksi omaa levyään,<br />
vuona 2009 julkaistu Aurora sekä tämän<br />
kevään uutuuslevy Ancient History, julkaisijana<br />
saksalainen levy-yhtiö ACT Music.<br />
Näiden ”työnäytteiden” jälkeen Pohjolan<br />
keikkakalenteri täyttyisi nopeasti vuosiksi eteenpäin,<br />
jos hän antaisi sen täyttyä. Kysyntää riittäisi<br />
niin Suomessa kuin paljon pitemmälläkin.<br />
Mutta Pohjola taistelee vastaan.<br />
Ensiksi siitä syystä, että hän haluaa rauhoittaa<br />
vuodesta noin 2,5 kuukautta niin perheelleen<br />
kuin itselleenkin, eli omalle luomisvoimalleen:<br />
– Rentoutuminen on ainoa keino pystyä uudistumaan<br />
ja uudistamaan musiikkiaan. Se on<br />
tällä alalla tuikitärkeää, ja sitä ei voi tehdä, jos<br />
on työstressi päällä, Pohjola selittää.<br />
Vain sitä mitä haluaa<br />
Toinen syy kalenterin muutamille tyhjille sivuille<br />
on se periaate, että hän kieltäytyy tekemästä<br />
muunlaista musiikkia kuin itse haluaa.<br />
Toisin sanoen mitkä tahansa keikat eivät saa<br />
häntä liikkeelle:<br />
– Jo 2000-luvun taitteessa tein sen päätöksen,<br />
että perusmuusikon pakkohommia en tee vaan<br />
vain sellaista, mitä itsekin haluan. Sitä päätöstä<br />
seurasi pari kovin hiljaista vuotta, mutta pohjoismaisen<br />
kilpailun voitto loi meille jonkinlaisen<br />
positiivisen auran, jonka jälkeen meistä alettiin<br />
kiinnostua juuri sellaisina kuin olemme.<br />
Niin nirppanokkaiseksi ei kuitenkaan ole<br />
Pohjolan mukaan varaa eikä kai haluakaan, että<br />
voisi kieltäytyä soittamasta muuta kuin jazzia.<br />
Kyllä muukin kelpaa, mutta senkin tulee olla sellaista,<br />
jonka itse kokee mielekkääksi.<br />
Hänen elämässään työ ja harrastus yhdistyvät<br />
niin vahvasti, että niiden erottaminen olisi<br />
keinotekoisen väkivaltaista. Tässä mielessä hänen<br />
ammattinsa on monen ihmisen unelma:<br />
– Ei soittaminen keikallakaan aina tunnu<br />
työltä. Siinäkin tilanteessa osaan aidosti nauttia<br />
musiikista, jos kohta pieni analyysi siinä tietenkin<br />
on koko ajan päällä.<br />
Pituussuunta tärkeä<br />
Verneri Pohjola ajaa tällä hetkellä vuoden 2007<br />
<strong>Passat</strong> Variantilla, ja ajokilometrejä kertyy noin<br />
16 000 kilometriä vuodessa.<br />
Auto on hänelle tavattoman sopiva:<br />
– Keikkakäyttöön se on hyvä. Silloin on pituussuunta<br />
tärkeä, koska mukaan pitää mahtua<br />
kontrabasso ja rummut. Minun trumpettini nyt<br />
menee mihin vain.<br />
Paitsi <strong>Passat</strong>iaan Pohjola diggaa muutenkin<br />
autoja. Hän lukee alan lehtiä ja seuraa auto-ohjelmia<br />
tv:stäkin, onpa ajanut karting-autoakin<br />
jonkin verran.<br />
– Mitään en osaa autoille tehdä, mutta jotenkin<br />
kummasti kiinnostun, kun vaikka Polosta<br />
tulee uusi malli.<br />
<strong>Volkswagen</strong> 13
up!<br />
MYÖS<br />
NELIOVISENA<br />
Suomen valloituksensa vahvasti aloittaneen <strong>Volkswagen</strong> up!:n<br />
saa myös neliovisena korimallina. Uutta on lisäksi viisivaihteinen<br />
automatisoitu käsivaihteisto sekä loppuvuodesta Suomeen<br />
saapuva maa-/biokaasukäyttöinen eco up!<br />
14 <strong>Volkswagen</strong>
<strong>Volkswagen</strong> up! -mallisto laajeni<br />
käsittämään myös neliovisen korimallin.<br />
Tehdas ennustaa, että<br />
neliovisen up!:n osuus mallin kokonaismyynnistä<br />
tulee olemaan<br />
yli puolet. up!:n ulkomitat pysyvät neliovisuudesta<br />
huolimatta muuttumattomina. Neliovinen<br />
up! on kooltaan yhtä kompakti kuin kaksiovinen<br />
sisarmalli. Sillä on pituutta 3,54, leveyttä 1,64 ja<br />
korkeutta 1,48 metriä. Neliovisuuden myötä up!<br />
sai uuden sivusilhuetin. Auton ikkunalinja jatkuu<br />
suoraan eikä nousevana, kuten kaksiovisessa<br />
versiossa.<br />
up!:n korin muodot sekä korilinja ovat tarkkaan<br />
suunniteltuja. Sympaattinen ja aerodynaaminen<br />
ulkomuoto on lähtöisin tuulitunnelikokeista,<br />
jotka suoritettiin 1:4 kokoluokan automalleilla.<br />
Mitä vähäisempi ilmanvastus, sitä pienempi<br />
polttoaineenkulutus sekä ajoviiman aikaan<br />
saama melu. up!:n ilmanvastuskerroin Cd=0,32<br />
on luokkansa kärkeä.<br />
Aerodynaaminen suunnittelu on yhä tärkeämmässä<br />
roolissa, sillä esimerkiksi up!:n kohdalla<br />
oikeanlainen suunnittelu laski auton polttoaineenkulutusta<br />
sekä CO 2<br />
-päästöjä 1,1 g/km. Luku<br />
voi tuntua vähäiseltä, mutta up!:n kohdalla kyseessä<br />
oli merkittävä parannus, jonka ansiosta<br />
maa-/biokaasukäyttöisen eco up!:n CO 2<br />
-päästöt<br />
putosivat polttomoottorien uuteen maailmanennätykseen<br />
79 g/km.<br />
Kevyet uutuusvaihteistot<br />
Neliovisen up!:n moottorivalikoima käsittää kaksi<br />
<strong>Volkswagen</strong>in up!-mallistoa varten kehittämää<br />
kolmisylinteristä neliventtiilitekniikalla varustettua<br />
1,0 litran bensiinimoottoria, joiden tehot<br />
ovat 44 kW (60 hv) ja 55 kW (75 hv). Molemmat<br />
moottorivaihtoehdot kuuluvat autoverouudistuksen<br />
voittajien joukkoon, sillä moottoreiden<br />
CO 2<br />
-päästöt ovat 95 g/km ja 98 g/km.<br />
Suomeen tuotavat käsivaihteiset up!:t ovat<br />
aina BlueMotion Techology -versioita. Autojen<br />
tekniikkaan kuuluu polttoaineenkulutusta vähentävä<br />
Start/Stop-käynnistys- ja sammutusautomatiikka,<br />
matalan vierintävastuksen renkaat,<br />
jarrutusenergian talteenotto ja 15 mm madallet-<br />
<strong>Volkswagen</strong> 15
<strong>Uusi</strong> puoliautomatisoitu vaihteisto vähentää polttoaineen<br />
kulutusta ja tuo mukavuutta etenkin kaupunkiajoon.<br />
<strong>Volkswagen</strong> up! -perhe kasvaa. Neliovinen<br />
up! saapuu Suomeen kesällä, maa-/<br />
biokaasukäyttöinen eco up! loppuvuodesta,<br />
jonka jälkeen vuonna 2013 vuoron saa e-up!<br />
-sähköauto.<br />
tu alusta, joiden ansiosta moottorien yhdistelmäkulutukset<br />
jäävät 4,1 l/100 km ja 4,2 l/100 km.<br />
Vaihteistona up!:ssa on uusi kompaktin kokoinen<br />
(pituus 342 mm, leveys 462 mm) viisivaihteinen<br />
käsivaihteisto, joka painaa vaihteistoöljyt<br />
mukaan lukien vain 25 kiloa. Käsivaihteiston<br />
rinnalle on kehitetty myös automatisoitu versio,<br />
jonka paino jää myös alle 30 kilon. Uudessa<br />
automatisoidussa vaihteistossa on kolme ajoasentoa;<br />
D, N ja R. Koska vaihteistossa ei ole P-<br />
asentoa, auto käynnistetään vaihteenvalitsimen<br />
N-asennossa. Automatisoidussa käsivaihteistossa<br />
on myös Tiptronic-toiminto manuaalivaihtoa<br />
varten.<br />
<strong>Uusi</strong> automatisoitu vaihteisto vähentää myös<br />
polttoaineenkulutusta. Vaihteisto valitsee polttoainetalouden<br />
kannalta aina optimaalisimman<br />
vaihtoajankohdan ja vaihtaa vaihteen isommalle<br />
tai pienemmälle vaihteelle automaattisesti.<br />
<strong>Volkswagen</strong>in uutta vaihteistoa kehittäneet insinöörit<br />
huomasivat testeissä, että automatisoitu<br />
vaihteisto vaihtoi vaihteita puolet vähemmän<br />
kuin käsivalintaisella vaihteistolla samanaikaisesti<br />
ajanut kuljettaja.<br />
Pieni jättiläinen<br />
Neliovisuus lisää up!:n käyttömahdollisuuksia.<br />
Pitkä 2,42 metrin akseliväli yhdistettynä tuhtiin<br />
raideleveyteen niin edessä kuin takanakin tekevät<br />
up!:sta pienen jättiläisen. Istuimien istuinosasta<br />
mitattuna matkaa kattoon etuistuimilla<br />
on peräti 993 mm ja takaistuimellakin 947 mm.<br />
Lisäksi up!:n tavaratila on takaistuin normaaliasennossa<br />
251 litraa ja takaistuimen selkänojat<br />
käännettynä peräti 951 litraa. Jos matkustajan<br />
puoleisen etuistuimen sekä takaistuimen selkänojat<br />
kääntää vaakatasoon, up!:iin mahtuu<br />
jopa kaksi metriä pitkä kuljetettava.<br />
<strong>Volkswagen</strong> up!:n turvavarustus on kokoluokkansa<br />
kärkeä. Autossa on vakiona muun muassa<br />
ajonvakautusjärjestelmä, edessä etu- ja sivuturvatyynyt,<br />
ABS-jarrut sekä uutta teknologiaa edustava<br />
hätäjarrutustoiminto. Tämä lasermittaukseen<br />
perustuva järjestelmä pyrkii havaitsemaan uh-<br />
16 <strong>Volkswagen</strong>
Selkeä ohjaamo, jossa kaikki tarvittava on käden ulottuvilla. Irrotettava kosketusvärinäytöllinen<br />
maps+more-inforuutu sijaitsee kojetaulun päällä.<br />
<strong>Volkswagen</strong> eco up!<br />
ON ENNÄTYSAUTO<br />
kaavan yhteentörmäyksen ajettaessa 5–30 km/h,<br />
jolloin järjestelmä automaattisesti vähentää ajonopeutta.<br />
Ja jos kuljettaja ei reagoi ajotilanteeseen<br />
jarruttamalla, järjestelmä pyrkii tekemään<br />
hätäjarrutuksen ja pysäyttää auton. Järjestelmään<br />
kuuluu jarruassistentti, joka tehostaa jarrutusvoiman<br />
hätäjarrutustilanteessa maksimiin.<br />
Muita up!-mallien vakiovarusteita ovat muun<br />
muassa sähkötoimiset lasinnostimet, keskuslukituksen<br />
kaukosäätö ja sähköisesti säädettävät ja<br />
lämmitettävät ulkopeilit. Lisäksi white up! -version<br />
vakiovarustukseen kuuluu ilmastointi sekä<br />
kosketusvärinäytöllinen maps+more-infojärjestelmä,<br />
joka käsittää irrotettavan navigointi-,<br />
media-, matkapuhelinvalmius- ja ajotietokonelaitteen.<br />
Järjestelmään kuuluu myös Think Blue<br />
Trainer -ohjelma, joka ohjaa kuljettajaa ajamaan<br />
taloudellisesti.<br />
Käsivaihteiston rinnalle on saatavissa uusi<br />
viisivaihteinen automatisoitu käsivaihteisto, jossa<br />
on kolme ajoasentoa sekä Tiptronic-toiminto<br />
manuaalivaihtoa varten.<br />
LOPPUVUODESTA Suomeen saapuva<br />
<strong>Volkswagen</strong> eco up! on maailman pienipäästöisin<br />
polttomoottoriauto. eco up!:n<br />
CO 2<br />
-päästöt jäävät ainoastaan 79 g/km, joka<br />
on polttomoottoristen autojen alhaisin<br />
lukuarvo koskaan. BlueMotion Technology<br />
-versiona maa-/biokaasukäyttöisen<br />
eco up!:n kulutus on ainoastaan 2,9<br />
kg/100 km. Yksi kaasukilo vastaa noin 1,5<br />
litraa bensiiniä.<br />
<strong>Volkswagen</strong> eco up!:ssa on kaksi auton<br />
alle sijoitettua maa-/biokaasusäiliötä, joiden<br />
vetoisuus on yhteensä 11 kiloa. Toinen<br />
säiliöistä sijaitsee varatankkina toimivan<br />
kymmenen litran bensiinisäiliön yhteydessä<br />
taka-akselin etupuolella, toinen tavaratilan<br />
alapuolella varapyöräkotelossa.<br />
eco up!:n vakiovarustukseen kuuluu<br />
muun muassa polttoaineen kulutusta<br />
vähentävä moottorin Stop/Start-sammutus-<br />
ja käynnistysjärjestelmä. Auton<br />
yhteenlaskettu toimintasäde on 550 km.<br />
<strong>Volkswagen</strong> eco up!:n voimanlähde<br />
on up!-malliston vakiomoottori: 1,0 litran<br />
kolmisylinterinen, jonka huipputeho on<br />
50 kW (68 hv) ja maksimivääntö 90 Nm/<br />
3 000–4 300 r/min. Maa-/biokaasukäyttöä<br />
varten moottorin puristussuhde on kasvatettu<br />
10,5:1:stä 11,5:1:een. Moottorin mekaanisia<br />
osia on myös vahvistettu maa-/<br />
biokaasukäytön vaatimusten mukaisiksi.<br />
eco up! kiihtyy 0–100 km/h 15,8 sekunnissa<br />
ja auton huippunopeus on 168 km/h.<br />
Maa-/biokaasun tankkausasemaverkosto<br />
laajenee Suomessa vuosittain. Kotimaisen<br />
Gasum Oy:n kaasuverkosto on<br />
sijoittunut eteläiseen Suomeen, ja tankkausasemia<br />
on tällä hetkellä 16. Suomessa on<br />
myös yksi julkinen biokaasun tankkausasema,<br />
joka sijaitsee maatilalla Keski-Suomessa<br />
Laukaan Leppävedellä.<br />
Neliovisuus helpottaa kulkua takaistuimelle, joka on suunniteltu kahdelle matkustajalle.<br />
<strong>Volkswagen</strong> 17
Amarokin päivätuotanto Buenos Airesin Pachecon tehtaalla on 330–350 autoa.<br />
Tehdaskierroksella: <strong>Volkswagen</strong> Argentina S.A.<br />
Amarokit maailmalle<br />
<strong>Volkswagen</strong>illa on Argentiinassa kaksikin<br />
tehdasta, joista pääkaupungin<br />
Buenos Airesin esikaupunkialueella<br />
Pachecossa sijaitsee autoja valmistava<br />
päätehdas.<br />
Tuotannollisesti <strong>Volkswagen</strong> on ollut läsnä<br />
Argentiinassa vuodesta 1980 lähtien. Tällä hetkellä<br />
Pachecon tehdas valmistaa kahta mallia: Polokokoluokan<br />
Surania ja Amarok pick-up-mallia.<br />
Cordobassa sijaitseva tuotantolaitos valmistaa<br />
vaihteistoja paitsi Argentiinan myös vientimaiden<br />
tarpeisiin.<br />
Työntekijöitä molemmilla tehtailla on yli<br />
7 000 ja autojen päivätuotanto viime vuonna<br />
oli noin 500 autoa. Autotuotannosta 2/3 menee<br />
vientiin. Amarokin tuotanto on 330–350 pickupia<br />
päivässä.<br />
Tuotantojohtaja Thomas Hahlbohm Pachecosta<br />
toteaa tuotannon ja kysynnän olevan erityisesti<br />
Amarokin kohdalla epätasapainossa.<br />
– Maailmanlaajuinen kysyntä ylittää voimak-<br />
kaasti kapasiteettimme, ja siksi <strong>Volkswagen</strong> on<br />
tehnyt investointipäätöksen Amarokin lisätuotannon<br />
aloittamisesta Euroopassa Hannoverin<br />
hyötyautotehtaalla, valottaa Hahlbohm.<br />
– Suunnitelmiemme mukaan Euroopan tuotanto<br />
käynnistyy kesän loppupuolella.<br />
Koulutukseen panostetaan<br />
– Panostamme tuotannossamme voimakkaasti<br />
henkilöstön ammatilliseen kehittämiseen, toteaa<br />
Hahlbohm ylpeänä.<br />
– Autojemme perustekniikan lisäksi kurssitamme<br />
työpajoissamme työntekijöitämme<br />
ymmärtämään uusimpien lisävarusteidemme<br />
toimintaa. Se on yksi tärkeä osa varmistaa laatutavoitteemme<br />
autoissamme.<br />
Loppukesästä Euroopassa myytävien Amarok<br />
pick-up-mallien valmistus siirtyy <strong>Volkswagen</strong>in<br />
Hannoverin tehtaalle Saksaan. Vuosituotanto<br />
liikkunee 40 000 autossa. Jatkossa siis myös Suomessa<br />
myytävät Amarokit tulevat Hannoverista.<br />
Tuotantojohtaja Thomas Hahlbohm: ”Ammatillinen<br />
koulutus tehtaallamme takaa hyvän laadun<br />
valmistamissamme autoissa.”<br />
18 <strong>Volkswagen</strong>
www.volkswagen.fi<br />
Täydellinen paketti.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Golf Comfort Plus.<br />
Miksi tekisit valintoja, kun voit saada kaiken. Golf Comfort Plus on varustetasoltaan ylivertainen.<br />
Mukaan saat kaiken tämän järkevään hintaan:<br />
Vakionopeussäädin<br />
Matkapuhelinvalmius Bluetooth<br />
Pysäköintiavustin Park Assist<br />
Pysäköintitutkat edessä ja takana<br />
Nahkaverhoiltu ohjauspyörä<br />
16” kevytmetallivanteet<br />
Saattovalot<br />
Automaattinen ajovalokytkentä<br />
Sadetunnistin<br />
Automaattisesti himmentyvä sisäpeili<br />
Monitoiminäyttö Plus<br />
Rengaspainevaroitin<br />
Golf Comfort Plus -mallisto alkaen:<br />
TSI-bensiini svh alk. 16.590 €, arvioitu autovero *) 4.275,42 €, kokonaishinta 20.865,42 €<br />
TDI-diesel svh alk. 20.720 €, arvioitu autovero **) 4.157,24 €, kokonaishinta 24.877,24 €<br />
Huolenpitosopimus alk. 40 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)<br />
Das Auto.<br />
Suositusvähittäishinnasto 1.4.2012 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO 2<br />
-päästöllä 129 g/km. **) CO 2<br />
-päästöllä 107 g/km.<br />
Yhdistelmäkulutus 4,1 – 6,2 l/100 km. CO 2<br />
-päästöt 107–144 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.
Kuluvan vuoden aikana polttoaineiden<br />
hinnannousu ja CO 2<br />
-päästöihin<br />
perustuva uusi autovero ovat nostaneet<br />
auton hankintahintaa sekä sen<br />
käyttökustannuksia. <strong>Volkswagen</strong> on tuonut <strong>Passat</strong>-mallistoon<br />
teknisen osaamisensa ja innovaatiovoimansa<br />
avulla ratkaisuja autoilijoille,<br />
jotka välittävät ympäristöstä ja haluavat ajaa<br />
taloudellisesti.<br />
Termi TSI MultiFuel tarkoittaa moottoria, jossa<br />
voidaan joustavasti käyttää kaikkia bensiinilaatuja,<br />
olipa kyseessä 95 E10, 98 E5 tai korkeaseosetanolipohjainen<br />
E85-laatu. Tankkiin käy siis<br />
mikä tahansa etanoli-bensiini-seos välillä 0–85<br />
prosenttia sekä tavallinen bensiini korkeaseosetanolipolttoaineeseen<br />
sekoitettuna tai erikseen.<br />
Talvikäyttö ei tuota ongelmia<br />
Koeajoimme 7-vaihteisella DSG-automaatilla<br />
varustetun <strong>Volkswagen</strong> TSI MultiFuel <strong>Passat</strong>in,<br />
jonka kaksoisahdettu 118 kW (160 hv) suorasuihkutusmoottori<br />
tarjoaa vahvan maksimiväännön<br />
laajalla 1 500–4 500 r/min käyntinopeudella.<br />
Moottorin teho on sama kaikilla polttoaineseoksilla,<br />
sillä auton moottoritilaan asennettu<br />
etanolitunnistin tunnistaa polttoaineen etanolipitoisuuden<br />
automaattisesti ja säätää moottoria<br />
optimaalisesti. Moottori on jo tehtaalla suunniteltu<br />
etanolin vaatimusten mukaiseksi. TSI MultiFuel<br />
-moottorin venttiilikoneisto, männät ja<br />
männänrenkaat on sovitettu polttoaineen vaatimuksille<br />
ja lisäksi mäntien öljyjäähdytys on<br />
tehokkaampaa. <strong>Passat</strong> TSI MultiFuel -malleissa<br />
on kiinteä yhden vuoden tai 15 000 kilometrin<br />
huoltoväli.<br />
Suomessa myytävät korkeaseosetanolit sisältävät<br />
etanolin lisäksi bensiinin erikoiskomponentteja,<br />
jotka mahdollistavat polttoaineen<br />
toimimisen myös kylmissä pohjoisissa olosuhteissa.<br />
Talvikäyttö on huomioitu myös tehtaalla.<br />
Moottorin kylmäkäynnistyspäästöjen alentamiseksi<br />
ja kunnon ylläpitämiseksi jäähdytysnesteen<br />
sähkökäyttöinen lohkolämmitin toimitetaan TSI<br />
MultiFuel -malleihin vakiovarusteena.<br />
Lohkolämmitin on erityisen tehokas, koska<br />
se kuten koko jäähdytysjärjestelmä on jo suun-<br />
TSI MultiFuel on osa<br />
<strong>Volkswagen</strong>in Blue-<br />
Motion Technologies<br />
-konseptia.<br />
Säästä polttoainekuluissa:<br />
Joustavasti<br />
ETANOLILLA JA BENSIINILLÄ<br />
<strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> TSI MultiFuel tarjoaa mahdollisuuden<br />
valita bensiinilaadun sen hinnan, puhtauden tai saatavuuden<br />
perusteella. TSI MultiFuel on kaikkiruokainen bensiinimoottori,<br />
joka toimii myös tulevaisuuden polttonesteillä.<br />
20 <strong>Volkswagen</strong>
<strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> TSI Multifuel -malliin voi<br />
tankata bensiiniä, E85-korkeaseosetanolia<br />
tai mitä tahansa niiden seosta. Ratin takana<br />
eroa ei huomaa: auton suorituskyky ja ajoominaisuudet<br />
pysyvät muuttumattomana.<br />
Vertailun vuoksi<br />
nitteluvaiheessa sovitettu juuri TSI MultiFuel<br />
-moottoriin. Samalla auton sisätilat lämpenevät<br />
nopeasti.<br />
Säästöä jokaiselta litralta<br />
TSI MultiFuel -moottorin ja etanolin käytön<br />
aikaansaamia etuja ovat muun muassa biokomponentin<br />
ansiosta vähemmän ympäristöä<br />
kuormittava polttoaine, alhaisemmat CO 2<br />
-arvot,<br />
kevyempi autovero ja siten edullisempi<br />
myyntihinta.<br />
Koeajoautomme keskikulutus 95 E10 -polttoaineella<br />
on 6,7 l/100 km ja korkeaseosetanolipohjaisella<br />
E85-polttoaineella 8,8 l/100 km.<br />
<strong>Passat</strong> 1.4 TSI MultiFuel 118 kW,<br />
7-vaihteinen DSG<br />
Polttoaine 95 E10 E85<br />
Yhd. kulutus, l/100 km 6,7 8,8<br />
CO 2<br />
-päästöt, g/km 155 144<br />
Polttoaineen hinta, €/l 1,70 0,999<br />
E85-biopolttoainetta myyviä huoltoasemia on<br />
tällä hetkellä Suomessa Kemin korkeudelle saakka<br />
vajaat viisikymmentä, ja määrä kasvaa vuosittain.<br />
Vähittäishintansa puolesta E85-biopolttoaine<br />
on selvästi bensiiniä edullisempaa. E85-polttoaineessa<br />
etanolin energiasisältö on bensiiniä<br />
pienempi, joten sitä kuluu normaaliajossa noin<br />
30 prosenttia enemmän. Kun loppukeväästä<br />
95E- ja E85-polttoaineiden hinnanero oli lähes<br />
70 senttiä litralta, niin runsaammasta kulutuksesta<br />
huolimatta etanolipolttoaine tuo säästöä<br />
noin 35 senttiä jokaista kulutuslitraa kohden.<br />
TSI MultiFuel on myös osa <strong>Volkswagen</strong>in<br />
BlueMotion Technologies -konseptia, jonka<br />
avulla pyritään yhä puhtaampaan ja taloudellisempaan<br />
autoiluun. <strong>Passat</strong>in TSI MultiFuelissa<br />
7-vaihteinen DSG-automaatti, Start/Stop-pysäytysautomatiikka<br />
sekä jarrutusenergian talteenotto<br />
pienentävät myös polttoaineen kulutusta<br />
sekä päästöjä.<br />
<strong>Volkswagen</strong> 21
Automaattivaihteisto sopii<br />
erityisen hyvin raskaiden<br />
kuormien kantoon ja<br />
vetoon.<br />
Vetovoimaa<br />
AUTOMAATILLA<br />
<strong>Volkswagen</strong> Amarokin saa nyt myös automaattivaihteistolla,<br />
jonka ansiosta se on entistä vahvempi vetoauto.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Amarok -mallisto täydentyy<br />
8-vaihteisella automaattivaihteistolla,<br />
jonka yhteydessä 2,0-litraisen<br />
bi-TDI-dieselmoottorin teho kasvaa<br />
120:stä 132 kilowattiin ja moottorin vääntö nousee<br />
20 newtonmetrillä 420:een. Automaattivaihteisto<br />
on saatavana DoubleCab-korimallin 4MOTI-<br />
ON-versioihin, jotka on rekisteröity alennetulla<br />
autoverolla 2-paikkaisiksi tai täydellä autoverolla<br />
5-paikkaisiksi monikäyttöautoiksi.<br />
Automaattivaihteisen <strong>Volkswagen</strong> Amarokin<br />
4MOTION-nelivedon dynaaminen ajettavuus<br />
perustuu 40:60-vetosuhteeseen, joka ajon aikana<br />
vaihtelee pidon mukaan.<br />
Auton voimansiirrossa ei tarvita erillistä alennusvaihteistoa,<br />
koska uuden automaattivaihteiston<br />
ykkösvaihde on niin sanottu ryömintävaihde,<br />
ja se on välitetty maastoajoa ja perävaunun kanssa<br />
liikkeelle lähtöä varten. Vaihteiston 8-vaihde<br />
on vastaavasti välitetty pudottamaan matka-ajossa<br />
moottorin kierroksia ja vähentämään polttoaineenkulutusta.<br />
Vaihteisto suunniteltu Amarokille<br />
Vaihteisto on kehitetty Amarokia varten. Siinä<br />
ei käytetä DSG-kaksoiskytkinteknologiaa, kuten<br />
<strong>Volkswagen</strong>in malleissa viime aikoina on ollut<br />
tapana, vaan vaihteiston toiminta perustuu<br />
hydrauliseen momentinmuuntimeen. Tällainen<br />
vaihteisto soveltuu erityisen hyvin raskaiden kuormien<br />
kantamiseen ja vetämiseen vaikeissa maastooloissa.<br />
Nykyaikaisilla teknisillä ratkaisuilla siitä<br />
on saatu ominaisuuksiltaan erinomainen myös<br />
energiatehokkuuden ja maantiekäytön saralla.<br />
Päivitetty 2,0-litrainen bi-TDI-dieselmoottori<br />
kuuluu <strong>Volkswagen</strong>in BlueMotion Technology<br />
-perheeseen. Tämä merkitsee muun muassa<br />
moottorin Start/Stop-käynnistys- ja sammutusautomatiikkaa,<br />
0,4 l/100 km pienempää polttoaineenkulutusta,<br />
jarrutusvoimaa hyödyntävää<br />
laturia ja vähäisen vierintävastuksen renkaita.<br />
Vetoautona automaattivaihteinen Amarok<br />
on yksi luokkansa parhaista. Jarrullisen perävaunun<br />
maksimipaino on noussut aiemmasta<br />
2 800:sta 3 200 kiloon.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Amarok 4MOTION Highline automaattiversion<br />
kokonaishinta alennetulla pakettiautoverolla<br />
(2-paikkaisena) on 44 144,58 euroa ja<br />
täydellä autoverolla (5-paikkaisena) 54 917,86 euroa.<br />
Automaattivaihteiset Trendline-mallit hinnoitellaan<br />
alkukesällä.<br />
Automaatti-Amarok vetoautona:<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
22 <strong>Volkswagen</strong>
Sinisydäminen<br />
VOLKSWAGEN CADDY<br />
Caddy-mallisto täydentyy BlueMotion Technology -malleilla.<br />
Tämä säästää sekä ympäristöä että käyttäjän lompakkoa.<br />
<strong>Volkswagen</strong>in kehittämä Blue Motion<br />
Technology tarkoittaa vähäpäästöisiä<br />
moottoreita, alhaista polttoaineenkulutusta<br />
ja täten myös pienempää<br />
autoveroa. Nyt tämä tekniikka on käytössä<br />
myös <strong>Volkswagen</strong> Caddy -mallistossa ja tulee<br />
tämän vuoden aikana kaikkiin <strong>Volkswagen</strong>in<br />
hyötyautomalleihin.<br />
Caddyn BlueMotion Technology -versioihin on<br />
tarjolla kolme eri moottoria, joiden CO 2<br />
-päästöt<br />
ovat noin 10 g/km alhaisemmat kuin vastaavissa<br />
normaalimoottorisissa malleissa. Polttoainetta<br />
nämä moottorit kuluttavat noin 0,5 l/100 km<br />
vähemmän kuin vastaavat perinteisemmällä<br />
tekniikalla varustetut mallit. Alhaisemmasta<br />
kulutuksesta huolimatta Blue Motion Technology<br />
-moottorien tehot säilyvät ennallaan: 1,2-litraisessa<br />
TSI-bensiinimoottorissa on tehoa 77 kW (105<br />
hv), 1,6-litraisessa TDI-dieselmoottorissa 75 kW<br />
(102 hv) ja 2,0-litraisessa TDI-dieselmoottorissa<br />
103 kW (140 hv).<br />
Taloudellista tilaa<br />
Koeajoautossamme BlueMotion Technology<br />
yhdistää Caddy Maxin suuret ja monikäyttöiset<br />
tilat ympäristön huomioon ottavaan autoiluun.<br />
Normaaliakselivälistä Caddyä 47 senttiä pidempi<br />
Maxi täyttää autoilijan ja matkustajien toiveet<br />
erinomaisella viihtyvyydellään, runsaalla varustelullaan<br />
sekä suurilla ja kätevillä tiloillaan.<br />
Caddy Maxin saa viisi- tai seitsemänpaikkaisena.<br />
Kun kaikki seitsemän istuinta otetaan<br />
käyttöön, tavaratilan pituus on 62 senttiä, ja<br />
tilaa on tarjolla 530 litraa. Kolmannen istuinrivin<br />
poistamalla tavaratila kasvaa 1 350-litraiseksi.<br />
Caddy Maxissa on molemminpuoliset liukuovet,<br />
mikä helpottaa kulkua takaistuimille. Takaovi<br />
aukeaa ylös ja se suljetaan kätevää lisäkahvaa<br />
käyttäen. Takapenkeillä on kolmipisteturvavyöt<br />
sekä Isofix-kiinnittimet lastenistuinta varten.<br />
Takaistuimet voi jakaa, kääntää alas, nostaa<br />
ylös ja kolmannen istuinrivin voi myös irrottaa.<br />
BlueMotion Technology tuo Caddyyn myös<br />
lisää vakiovarusteita, kuten Hill Hold -mäkilähtöavustimen,<br />
Start/Stop-automatiikan,<br />
vaihtovalo-opastimen (manuaalivaihteiset) ja<br />
vakionopeudensäätimen.<br />
Caddy BlueMotion Technology<br />
-versioiden vakiovarustukseen<br />
kuuluu muun muassa vakionopeudensäädin.<br />
Tätä on BlueMotion Technology:<br />
<br />
räätälöidyllä ohjelmalla<br />
<br />
<br />
<br />
käytön tehostamiseksi<br />
<br />
pienentämiseksi<br />
<br />
<br />
<strong>Volkswagen</strong> 23
Modernia<br />
KATTOHUOLTOA<br />
Kattotutka Oy korjaa, huoltaa ja tarkastaa vesikattoja<br />
– toimintaan räätälöidyillä <strong>Volkswagen</strong> Craftereilla.<br />
Kattotutka Oy:n persoonallisen näköisiä<br />
<strong>Volkswagen</strong> Craftereita on pyörinyt<br />
huhtikuusta lähtien ympäri Suomea.<br />
Vesikattojen huoltamiseen, korjaamiseen<br />
ja tarkastamiseen erikoistuneen yrityksen 12<br />
Crafteria toimitti Autotalo Laakkonen Porvoosta.<br />
– Nämä ovat Suomen ensimmäiset kattohuoltoon<br />
räätälöidyt huoltoautot, kertoo Kattotutkan<br />
toimitusjohtaja Kari Lindgren.<br />
Ja räätälöityjä Kattotutkan Crafterit tosiaan<br />
ovat. Niitä on rakennettu useassa eri paikassa.<br />
Lopputuloksena on tusina moderneja kattohuoltoyksiköitä,<br />
joiden avoimilta lavoilta löytyy<br />
korkeapainepesurit ja -imurit sekä muuta kattohuoltoon<br />
tarvittavaa kalustoa. Autojen lavoilla<br />
on myös työkoneille omat energianlähteet, joten<br />
kattotyöläiset eivät ole riippuvaisia kohteen<br />
sähköstä.<br />
Ideaa autoista pohdittiin pitkään, ja ne olivat<br />
suuri panostus noin kymmenen miljoonan euron<br />
liikevaihdolla pyörivälle Kattotutkalle. Miksi<br />
autojen alustaksi valittiin juuri Crafter?<br />
– Siinä on optimaalinen koko, paino ja kantavuus.<br />
Ja <strong>Volkswagen</strong>in laatu on hyvää. Tiedän<br />
sen, sillä minulla on ollut niitä 80-luvulta lähtien,<br />
Lindgren suitsuttaa.<br />
Huoltaminen lisää ikää<br />
Kattotutka toimii kymmenellä paikkakunnalla<br />
Helsingistä Rovaniemelle ja työllistää vuodenajasta<br />
riippuen 90–130 henkilöä.<br />
Yritys aikoo lähivuosina panostaa ylläpitopalveluihin<br />
eli huoltamiseen ja kevyisiin korjauksiin.<br />
Vesikattojen huoltaminen on tärkeää, sillä se<br />
lisää niiden ikää kymmenillä vuosilla. Lindgrenin<br />
mukaan vesikattoja uusitaan nykyisin turhan<br />
heppoisin perustein.<br />
– Osaavalla korjauksella katto voidaan saada<br />
kuntoon hyvinkin pienillä kustannuksilla. Sen<br />
sijaan vahingot, joita vuotava vesi aiheuttaa,<br />
Osaavalla korjauksella<br />
katto voidaan saada<br />
kuntoon hyvinkin<br />
pienillä kustannuksilla.<br />
voivat olla valtavia, Lindgren kertoo.<br />
Kattotutkalla on tuhansia huoltosopimusasiakkaita<br />
ympäri Suomen. Tyypillisimpiä<br />
asiakkaita ovat taloyhtiöt, kunnat, kaupungit<br />
ja omakotitalojen omistajat.<br />
Yritys on operoinut myös eksoottisissa maisemissa,<br />
kuten Englannin suurlähetystöjen yllä<br />
Riiassa ja Vilnassa – sekä noin 6 000-neliöisellä<br />
taidekoulun katolla Siperian Hanty-Mansijskissa.<br />
24 <strong>Volkswagen</strong>
VAPAUS VALITA<br />
<strong>Volkswagen</strong>in moottorit hyrräävät erilaisilla käyttövoimilla,<br />
joista autoilija voi valita mieleisensä.<br />
Perinteiset bensiinit, diesel, yleistyvä<br />
korkeaseosetanoli E85 vai edullinen<br />
maa-/biokaasu? Suomalainen ei pääse<br />
enää helpolla, kun hän miettii auton<br />
hankintaa.<br />
<strong>Volkswagen</strong>in moottorivalikoimasta löytyy<br />
onneksi ratkaisuja jokaiselle käyttövoimalle,<br />
joista autoilija voi valita omansa tarpeidensa ja<br />
arvojensa pohjalta.<br />
Suomen autovero muuttui 1. huhtikuuta. Se<br />
nousi autoilla, joiden hiilidioksidipäästöt ylittävät<br />
110 g/km ja laski saman rajan alittavilla<br />
automalleilla. Eli taloudellisemmat mallit säästävät<br />
nykyisin ympäristön lisäksi auton omistajan<br />
euroja.<br />
Hankinnan verotuksen lisäksi myös käyttövoimaveroon<br />
on tulossa muutoksia. 2013 maakaasukäyttöisille<br />
autoille tulee käyttövoimavero<br />
(3,1 snt/alkava 100 kg). Tämä tarkoittaa<br />
esimerkiksi <strong>Passat</strong> Variantin kohdalla 249 €<br />
vuotuista käyttövoimaveroa. Vastaavan dieselin<br />
käyttövoimavero on 442 €. Bensiini- ja<br />
etanolikäyttöiset autot jatkavat ilman käyttövoimaveroa.<br />
Korkeaseosetanoli E85<br />
<strong>Volkswagen</strong>in korkeaseosetanolilla<br />
kulkevat E85-mallit<br />
tunnistaa nimityksestä TSI<br />
MultiFuel. TSI MultiFuelmoot-torit<br />
toimivat joustavasti<br />
myös muilla bensiinilaaduilla. Kotimaisen<br />
biojätteestä valmistetun etanolin osuus polttonesteessä<br />
laskee fossiilisia päästöjä jopa<br />
80 %. E85 on myös hinnaltaan tavallista<br />
bensiiniä edullisempaa. Etanolilla ajaminen<br />
kuormittaa näin vähemmän sekä luontoa<br />
että kukkaroa. E85-biopolttoainetta myyviä<br />
huoltoasemia on tällä hetkellä Suomessa Kemin<br />
korkeudelle saakka vajaat viisikymmentä ja<br />
määrä kasvaa koko ajan.<br />
Mallisto: <strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong>, <strong>Passat</strong> Variant, CC<br />
26 <strong>Volkswagen</strong>
Maa-/biokaasu<br />
<strong>Volkswagen</strong>in maa-/biokaasukäytölle<br />
optimoidut moottorit tunnistaa<br />
EcoFuel-nimestä. Maakaasun<br />
vertailulitrahinta bensiiniin on<br />
0,845 €/l ja biokaasun 0,922 €/l<br />
eli parhaimmillaan maakaasulla ajettu kilometri<br />
maksaa noin puolet bensiinillä ajetusta. Maa-/biokaasun<br />
tankkausasemaverkosto laajenee Suomessa<br />
lähivuosina, tällä hetkellä julkisia tankkausasemia on<br />
17. CO 2<br />
-arvot ovat noin 25 % alemmat bensiiniin<br />
verrattuna, eikä hiukkaspäästöjä tule käytännössä<br />
lainkaan. Biokaasua käytettäessä fossiilisia päästöjä<br />
syntyy noin 80 % vähemmän. EcoFuel-malleissa on<br />
myös varatankki bensiinille.<br />
Mallisto: <strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong>, <strong>Passat</strong> Variant, Touran,<br />
Caddy ja Caddy Maxi. Tulossa: eco up!<br />
Bensiinit 95 E10 ja 98 E5<br />
Bensiinimoottori on tällä hetkellä<br />
henkilöautojen yleisin voimanlähde.<br />
Polttoainetta on kattavasti tarjolla<br />
ympäri maan. Valittavana on 95 E10,<br />
joka sisältää maksimissaan 10 %<br />
etanolia sekä 98 E5, joka 5 % etanolia sisältävänä<br />
sopii myös vanhemmille autoille. <strong>Volkswagen</strong>in<br />
modernit TSI-moottorit käyttävät tehokkaasti bensan<br />
auton liikuttamiseen. TSI-moottoreissa yhdistetään<br />
diesel- ja bensiinimoottorin parhaita puolia: vahvaa<br />
vääntöä löytyy jo lähes tyhjäkäynnin tuntumasta,<br />
mutta tehoa tulee korkeammilla kierroksilla aina<br />
vain lisää. Ajaminen on siis vaivatonta ja tarpeen<br />
tullen ripeää.<br />
Mallisto: Koko <strong>Volkswagen</strong>-henkilöautomallisto<br />
Diesel<br />
<strong>Volkswagen</strong>in edistykselliset TDI-moottorit ovat käsite dieselmoottoreiden<br />
joukossa. TDI-moottorit tarjoavat pienten kulutuslukemien<br />
lisäksi korkean vääntömomentin ja kierrosherkkyyden<br />
kautta dynaamisen ajokokemuksen. Pienten kulutuslukemien<br />
myötä toimintasäde yhdellä tankkauksella voi olla jopa<br />
1 700 km (<strong>Passat</strong> BlueMotion).<br />
Mallisto: Koko <strong>Volkswagen</strong>-henkilöautomallisto<br />
<strong>Volkswagen</strong> 27
Geneven autonäyttely 2012<br />
Entistä pienempiä<br />
PÄÄSTÖJÄ PÄIN<br />
Tukka tuuleen<br />
Golf GTI Cabriolet tuo avoautoilun iloa<br />
GTI-luokkaan. 2,0-litraisen, 155-kilowattisen<br />
(210 hv) TSI-moottorisen kyydissä luulisi<br />
kelpaavan.<br />
Eurooppalainen autokevät alkaa perinteisesti maaliskuun alussa<br />
järjestettävästä Geneven autonäyttelystä. Kahden lehdistöpäivän<br />
aikana näyttely keräsi Geneven lentokentän kupeessa sijaitseviin<br />
näyttelyhalleihin lähes 12 000 alan toimittajaa 80 maasta.<br />
Yleisöpäivinä kävijöitä kertyi 700 000 puolentoista viikon aikana.<br />
Maailman tai Euroopan ensiesittelyssä nähtiin 150 uutta automallia.<br />
Cross Coupé<br />
on asettanut<br />
koko tulevalle automallistolleen Euroopassa<br />
haastavat tavoitteet: uusien mallien CO 2<br />
-<br />
päästöjen pudottamisen 120 grammaan<br />
vuoteen 2015 mennessä. <strong>Volkswagen</strong>-konsernin<br />
koko automalliston keskimääräiset<br />
päästöt olivat 164 g/km vuonna 2007 ja<br />
137 g/km vuonna 2011. Genevessä esitelty<br />
<strong>Volkswagen</strong> Cross Coupé -plug-in-hybridi<br />
on oiva esimerkki valmistajan Kulutus kuriin<br />
-ideologiasta: Uutuuden moottoreina on<br />
suoraruiskutteinen TDI-dieselmoottori<br />
ja kaksi sähkömoottoria. Kooltaan Golfin<br />
ja Tiguanin väliin sijoittuvan, teholtaan<br />
225-kilowattisen (306 hv) konseptiauton<br />
kulutus jää 1,8 litraan/100 km ja CO 2<br />
-päästöt<br />
ovat vain 46 g/km. Auton omapaino on 1 858<br />
kg ja huippunopeus 220 km/h.<br />
28 <strong>Volkswagen</strong>
Polo BlueGT<br />
VOLKSWAGEN ON ensimmäinen autonvalmistaja,<br />
joka ottaa käyttöön pienissä<br />
moottoreissa aktiivisen sylinteriteknologian<br />
(ACT) eli sylinterien lepuutusjärjestelmän.<br />
Aiemmin vastaavaa järjestelmää on käytetty<br />
isoissa V8- ja V12-moottoreissa. ACTjärjestelmä<br />
mahdollistaa nelisylinterisen<br />
moottorin toisen ja kolmannen sylinterin<br />
lepuutuksen, mikä alentaa keskimääräistä<br />
polttoaineenkulutusta noin 0,4 l/100 km.<br />
Ensimmäinen tällä teknologialla toteutettu<br />
malli on Genevessä ensiesitelty, 1.4 TSI<br />
-moottorilla varustettu uusi Polo BlueGT.<br />
Polo BlueGT:n TSI-moottorin teho on 103<br />
kW (140 hv), mutta yhdistetty polttoaineenkulutus<br />
vain 4,7 l/100 km (108 g/km CO 2<br />
). Polo<br />
BlueGT on tilattavissa myös 7-vaihteisella<br />
DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla,<br />
jolloin yhdistetty polttoaineenkulutus on<br />
entistäkin pienempi, 4,5 l/km (105 g/km<br />
CO 2<br />
). Polo BlueGT:n vakiovarusteisiin<br />
kuuluu Start/Stop-automatiikka. Matalista<br />
kulutuslukemista huolimatta autosta löytyy<br />
urheilullisuutta: 0–100 km/h taittuu 7,9 sekunnissa<br />
ja huippunopeudeksi ilmoitetaan<br />
210 km/h. Auto tulee loppuvuodesta myös<br />
meidän markkinoillemme.<br />
up!-malleja<br />
MONEEN MENOON<br />
UUSI VOLKSWAGEN up! taipuu moneksi.<br />
Genevessä nähtiin uutuudesta uusia konsepteja<br />
swiss up!, winter up!, x up! ja cargo<br />
up! -konseptit.<br />
<strong>Volkswagen</strong> kunnioitti autonäyttelyn<br />
isäntämaata Sveitsin väreihin puetulla swiss<br />
up! -mallilla. Neliovisen kirkkaanpunaisen<br />
up!-mallin peilien kotelot ovat saaneet posliininvalkoisen<br />
pinnan. Valkoinen ja punainen<br />
toistuvat myös auton sisätiloissa. Ja Sveitsissä<br />
kun ollaan, löytyy auton sisältä paikka myös<br />
perinteiselle Victorinox-taskuveitselle.<br />
winter up! -tutkielman voi hyvin kuvitella<br />
saavan talvilajien harrastajien aplodit.<br />
Lähes sarjatuotantovalmiiseen cross up! -tutkielmaan<br />
perustuva neliovinen erikoismalli<br />
on varustettu lukittavalla kattotelinerakenteella,<br />
johon voi kiinnittää joko neljä lumilautaa<br />
tai kuusi suksiparia. Sini-valkoinen<br />
ulkoväritys toistuu myös auton sisätiloissa<br />
mm. istuimissa.<br />
x up! on oman tiensä kulkija. Oranssinvärinen<br />
konsepti-up! on varustettu valonheittäjillä<br />
korostetulla kattoboksilla. Alustan<br />
suojaus kuuluu tietenkin tämän version vakiovarusteisiin.<br />
cargo up! -konsepti sukkuloi kätevästi<br />
kaupunkien keskustoissa kuljettaen pieniä<br />
paketteja tai vaikka pizzalaatikoita. Kuljetustilaa<br />
15 mm korotetussa cargo up! -mallissa<br />
on mahtavat 1 400 litraa normaaliversion<br />
951 litran sijaan. Kuljettajan viereinen paikkakin<br />
on varattu kuljetustehtäviin ja takaikkunat<br />
on tummennettu auton värisiksi.<br />
cargo up! painaa 929 kiloa ja kuljetettavaa<br />
mahtuu kyytiin 426 kiloa.<br />
AVUSTAVAT<br />
KURSSIT<br />
Huoltomekaanikko Ari Lietzen<br />
osallistui avustavia järjestelmiä<br />
käsittelevälle kurssille.<br />
AMMATTITAIDOLLA-SARJA<br />
Ari Lietzen tutkii eri puolille autoa sijoitettuja<br />
kameroita VV-Auto Groupin<br />
koulutuskeskuksessa Helsingin Herttoniemessä.<br />
Hän osallistuu kahden päivän kurssille,<br />
jossa käsitellään avustavia järjestelmiä.<br />
Niitä on paljon <strong>Volkswagen</strong>in uusissa malleissa.<br />
On pysäköintiavustin Park Assist, kaistanpitoavustin<br />
Lane Assist, ympäristönvalvontajärjestelmä<br />
Front Assist ja monta muuta.<br />
Kurssin vetäjän Olli Immosen mukaan avustavia<br />
järjestelmiä käsittelevä kurssi onkin tärkeä<br />
mekaanikoille. – Avustavat järjestelmät olivat<br />
ennen luksusvarusteita, mutta nyt ne ovat jo<br />
perusvarusteita <strong>Volkswagen</strong>in eri malleissa.<br />
Lietzen tuli mielellään kurssille. Hän työskentelee<br />
huoltoteknikkona Alppilan autohuolto<br />
Oy:n Pitäjänmäen korjaamolla.<br />
– Työskentelen näiden järjestelmien parissa,<br />
joten oli luonnollista tulla tänne. Avustimet<br />
ovat lisääntyneet viime vuosina, Lietzen sanoo.<br />
Koulutus pitää edellä<br />
Lietzen on työskennellyt mekaanikkona 16 vuotta<br />
ja <strong>Volkswagen</strong>ien parissakin jo kuusi. Hän<br />
käy mielellään päivittämässä osaamistaan erilaisilla<br />
kursseilla.<br />
– Ilman muuta. On paljon asioita, joita oppii<br />
vain koulutuksen kautta. Ja uuden oppiminen<br />
on aina hyvä asia, hän sanoo.<br />
VV-Autossa panostetaankin vahvasti huollon<br />
– ja koko henkilökunnan – koulutukseen.<br />
Näin varmistetaan, että esimerkiksi merkkihuolto<br />
pysyy edellä kilpailijoitaan.<br />
– Koulutukset ovat tarpeellisia, koska haluamme<br />
taata asiakkaillemme laadukkaan palvelun,<br />
Lietzen kertoo.<br />
<strong>Volkswagen</strong> esitteli Genevessä uusia up!-konsepteja. Takana swiss up! ja winter up!,<br />
eturivissä x up! ja cargo up!.<br />
<strong>Volkswagen</strong> 29
Pyörät matkaan<br />
JA MENOKSI!<br />
Polkupyörien kuljettaminen autolla on<br />
helppoa, koska tarjolla on erilaisia<br />
telineratkaisuja.<br />
KYYDISSÄ-SARJA<br />
Vetokoukkuun<br />
kiinnitettävässä<br />
telineessä on<br />
hyvä olla valot ja<br />
kolmas rekisterikilpi.<br />
Niitä saa<br />
nykyään myös<br />
kätevästi kokoontaitettavina.<br />
Polkupyörä olisi mukava ottaa matkaan,<br />
kun lähtee kiertämään autolla<br />
Suomea tai Eurooppaa. Moni<br />
perhe haluaisi ottaa lasten pyörät<br />
mukaan myös mökille tai mummolaan.<br />
Polkupyörät ovat usein arvokkaita,<br />
joten ne pitäisi saada naarmuitta perille.<br />
Ei hätää. <strong>Volkswagen</strong>in jälleenmyyjiltä<br />
löytyy useita erilaisia ratkaisuja polkupyörien<br />
turvalliseen kuljettamiseen.<br />
Kätevä takateline<br />
Pystyperäisiin <strong>Volkswagen</strong>-malleihin,<br />
kuten Sharaniin ja Touraniin, on tarjolla<br />
suoraan takaluukkuun kiinnitettävä polkupyöräteline.<br />
Sen saa näppärästi autoon<br />
kiinni ilman vetokoukkua tai kattotelinettä.<br />
Mallin valttina on sen korkeus, sillä<br />
auton takavalot ja rekisterikilpi jäävät<br />
näkyviin. Teline on myös alempana kuin<br />
kattoteline, joten polkupyörän nostaminen<br />
paikoilleen on helppoa.<br />
<strong>Volkswagen</strong>in omaan telineeseen voi<br />
lastata korkeintaan kolme polkupyörää,<br />
joiden yhteispaino ei saa ylittää 60 kiloa.<br />
Pyörät katolla<br />
Polkupyörän kuljettaminen katolla on<br />
helppoa, kunhan muistaa, että auton –<br />
varsinkin tila-auton –, kattotelineen ja<br />
pyörän kokonaiskorkeus nousee melko<br />
hulppeaksi. Silloin ei kannata yrittää<br />
parkkitaloihin tai autokatokseen.<br />
Auton katolla kuljetettava pyörä lisää<br />
ilmanvastusta ja siten polttoaineenkulutusta.<br />
Korkealle sijoitettu kuorma muuttaa<br />
myös auton käyttäytymistä jarrutettaessa<br />
ja kaarreajossa. Katolla saa yleensä kuljettaa<br />
maksimissaan sadan kilon kuormaa.<br />
Teline vetokoukussa<br />
Auton vetokoukkuun kiinnitettäviä telineitä<br />
on saatavilla monenlaisia. Ne ovat<br />
helppokäyttöisiä, eikä pyörää tarvitse<br />
juuri nostella.<br />
Katolla pyörä kulkee kätevästi, mutta<br />
parkkihalleja täytyy muistaa välttää.<br />
Takaluukkuun kiinnitettävä teline kuljettaa<br />
kolme pyörää ja jättää valot näkyviin.<br />
Telinettä valitessa kannattaa muistaa,<br />
että ajoneuvoon määrättyä valaisinta,<br />
heijastinta tai rekisterikilpeä ei saa peittää<br />
– esimerkiksi telineellä tai kyydissä<br />
olevalla pyörällä.<br />
Jos näin tapahtuu, on käytettävä erillistä<br />
valo- ja kilpitelinettä. Nykyisin on saatavilla<br />
säilytyksen ajaksi kokoontaitettavia<br />
telineitä, joissa on lisärekisterikilpi ja vetokoukun<br />
pistokkeeseen kytkettävät valot.<br />
30 <strong>Volkswagen</strong>
<strong>Volkswagen</strong>in<br />
HEVOSVOIMAT<br />
VV-Auto Group on Suomen Ratsastajainliiton<br />
yhteistyökumppani. Liiton pääsihteeri Fred<br />
Sundwall vastaa <strong>Volkswagen</strong>-lehden ratsastusaiheisiin<br />
kysymyksiin.<br />
32 <strong>Volkswagen</strong>
Harrastus<br />
Suomessa on noin 160 000 ratsastajaa. Millaisista<br />
ihmistä joukko koostuu?<br />
Harrastajista 94 prosenttia on naisia. Monet<br />
luulevat, että ratsastus on pikkutyttöjen laji,<br />
mutta se ei pidä paikkaansa. Aikuisia harrastajia<br />
on nykyisin enemmän kuin alle 18-vuotiaita.<br />
Ratsastus on yleistynyt myös miesten keskuudessa<br />
2000-luvulla. Hevostalleilla pyörii jo noin<br />
10 000 äijää.<br />
Miksi ratsastus on niin intohimoinen harrastus<br />
monelle?<br />
On koukuttavaa hallita isoa eläintä ja pystyä<br />
kommunikoimaan sen kanssa. Ratsastuksessa<br />
myös kehittyy läpi elämän, joten laji antaa paljon<br />
harrastajalleen.<br />
Onko ratsastuksen harrastaminen kallista?<br />
Se ei ole kallista niin kauan, kun ei omista<br />
hevosta. Keskivertohinta ratsastustunnille on<br />
Suomessa 25–30 euroa. Sillä rahalla saa hevosen,<br />
opettajan ja välineet, joten se on melko halpaa<br />
moneen muuhun lajiin verrattuna.<br />
Missä ratsastuslajeissa Suomessa kilpaillaan?<br />
Esteratsastus on lajeista ehdottomasti suurin.<br />
Sitten tulee kouluratsastus ja kolmantena<br />
kenttäratsastus. Lisäksi on pienempiä lajeja,<br />
kuten valjakkoajoa, matkaratsastusta, vikellystä,<br />
lännenratsastusta ja islanninhevosilla<br />
askellajikilpailuja. Vammaisratsastuksessa on<br />
omat sarjansa.<br />
Huippu-urheilu<br />
Millainen on suomalaisen huippuratsastuksen<br />
taso?<br />
Emme kuulu ihan maailman huippumaihin.<br />
Jos maat jaettaisiin kolmeen kategoriaan, tulisimme<br />
siinä kakkosryhmän kärjessä. Tulevaisuus<br />
näyttää hyvältä, sillä meillä on lahjakkaita nuoria.<br />
Kumpi on tärkeämpi ratsastusurheilussa: ihminen<br />
vai hevonen?<br />
Molemmat ovat yhtä tärkeitä. Onnistuminen<br />
vaatii saumatonta yhteistyötä ratsastajalta ja<br />
hevoselta.<br />
Kumppanuus<br />
<strong>Volkswagen</strong>in maahantuoja VV-Auto Group<br />
ja Ratsastajainliitto solmivat viime vuonna<br />
yhteistyösopimuksen. <strong>Volkswagen</strong>illa on<br />
oma nimikkokisansa. Minkälainen tapahtuma<br />
se on?<br />
<strong>Volkswagen</strong> Leading Rider on kotimaisten<br />
esteratsastuksen GP-sarjojen huipennus, joka<br />
järjestetään 25. elokuuta Laakson ratsastusstadionilla<br />
Helsingissä. Voittaja palkitaan<br />
<strong>Volkswagen</strong> Golfilla, joten panos on kova.<br />
Oletteko olleet tyytyväisiä yhteistyöhön?<br />
Erittäin tyytyväisiä. Tämä on kumppanuus,<br />
josta molemmat hyötyvät. Jäsenkuntamme on<br />
hyvä kohderyhmä <strong>Volkswagen</strong>ille, sillä moni<br />
harrastaja tarvitsee luotettavaa vetoautoa hevostrailerille.<br />
Lisäksi ratsastustallit sijaitsevat<br />
yleensä taajamien ulkopuolella, joten niihin<br />
kuljetaan autolla.<br />
Mitkä <strong>Volkswagen</strong>in mallit sopivat hevostrailerin<br />
vetämiseen?<br />
Tiguan, Touareg ja Amarok sopivat aivan<br />
erinomaisesti. Moni vetää myös nelivetoisella<br />
<strong>Passat</strong>illa. <strong>Volkswagen</strong>ilta löytyy paljon<br />
vaihtoehtoja.<br />
Wolkswagen Leading Rider -kisan huippuhetket<br />
Laakson ratsastusstadionilta 26.8. YLE TV2:ssa.<br />
Nähdäänkö suomalaisia kesän olympialaisissa?<br />
Mikaela Lindh edustaa Suomea kouluratsastuksessa,<br />
jossa myös Emma Kanervalla on<br />
yhä mahdollisuus saavuttaa kisapaikka. Katja<br />
Karjalainen ja Jaana Kivimäki ovat mukana<br />
paralympialaisissa.<br />
Ratsastajainliiton pääsihteeri Fred<br />
Sundwall liikkuu <strong>Volkswagen</strong><br />
Tiguanilla. Kouluratsastaja Leena<br />
Oksasen alla on hieman erilaista<br />
hevosvoimaa: 8-vuotias Estelle III.<br />
Minkä ikäisenä kilparatsastaja on parhaimmillaan?<br />
Ratsastus on tasa-arvoinen laji myös iän<br />
suhteen. Kilpailla voi vielä viisikymppisenäkin<br />
kansainvälisellä tasolla. Parhaimmillaan ratsastajat<br />
ovat yleensä 30–40-vuotiaina.<br />
<strong>Volkswagen</strong> 33
Resumé<br />
För <strong>Volkswagen</strong> Amarok-modellurvalet utvecklade<br />
<strong>Volkswagen</strong> en ny 8-växlad automatväxellåda<br />
vars funktion baserar sig på en hydraulisk<br />
momentomvandlare. Växellådan passar<br />
speciellt bra till att bära och dra tunga lass<br />
i svåra terrängförhållanden.<br />
På Nationalmuseets basutställning Suomi<br />
Finland 1900 berättar en <strong>Volkswagen</strong> Bubbla<br />
om hur bilismen framskred i Finland på<br />
1960-talet. Bilen renoverades och ändrades<br />
till ett interaktivt utställningsobjekt och nu<br />
kan besökarna minnas förgågna tider och susa<br />
med en autentisk tidsenlig känsla i ett finländskt<br />
skogslandskap.<br />
Såsom redan namnet säger är nya <strong>Passat</strong> Alltrack<br />
en bil som kan åka på alla möjliga vägar.<br />
Tack vare 4MOTION fyrhjulsdrifts systemet,<br />
elektronisk diffspärr och ESP elektroniska<br />
stabiliseringsprogrammet är <strong>Passat</strong> Alltracks<br />
gång stabil i alla förhållanden.<br />
av två, speciellt för <strong>Volkswagen</strong> up! konstruerade<br />
trecylindriga 1,0 liters bensinmotorer<br />
med fyrventilsteknik. Snart kan man till nyheten<br />
välja även en 5-växlad automatiserad<br />
manuell växellåda. Mot slutet av året kompletteras<br />
modellurvalet med en natur-/biogas<br />
eco up! modell.<br />
Blue Motion Technology som utvecklats av<br />
<strong>Volkswagen</strong> innebär motorer med låga utsläpp,<br />
låg bränsleförbrukning och därigenom<br />
lägre bilskatt. Nu används denna teknik<br />
i Caddy-modellerna och kommer under detta<br />
år att finnas i alla <strong>Volkswagen</strong>s nyttofordon.<br />
Den europeiska bilvåren börjar traditionellt<br />
med bilmässan i Geneve i början av mars.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Cross Coupé-plug-in-hybriden är<br />
ett utmärkt exempel på tillverkarens Strama<br />
åt bränsleförbrukningen-ideologi. Motorerna<br />
i konceptbilen är en TDI-dieselmotor med direktinsprutning<br />
och två elmotorer. Nyheten,<br />
med en motoreffekt på 225 kilowatt (306 hk),<br />
är till sin storlek mellan Golf och Tiguan och<br />
bränsleförbrukningen är bara 1,8 l/100 km och<br />
CO 2<br />
-utsläppena endast 46 g/km.<br />
VV-Auto Group är Finlands Ryttarförbunds<br />
samarbetspartner. Förbundets generalsekreterare<br />
Fred Sundwall svarar på <strong>Volkswagen</strong>tidningens<br />
frågor rörande ridande.<br />
Det var aldrig meningen att Verneri Pohjola<br />
skulle bli musiker även om det ligger i släkten.<br />
Först som 15-åring började han spela trumpet<br />
och på den vägen är han fortfarande. Nu<br />
fyller musiken hans liv ganska fullständigt.<br />
<strong>Volkswagen</strong> up!, som börjat erövringen av<br />
Finland mycket starkt, finns nu att få som fyra<br />
dörrars korgmodell. Motorurvalet består<br />
<strong>Passat</strong> TSI MultiFuel erbjuder möjligheten<br />
att välja bensinkvalitet på basen av priset, renhet<br />
och tillgänglighet. TSI MultiFuel är en allätande<br />
bensinmotor som fungerar också med<br />
framtidens bränslen.<br />
34 <strong>Volkswagen</strong>
Verkosto<br />
<strong>Volkswagen</strong>-myynti- ja huoltoverkosto<br />
M = myynti H = huolto D = Direct Express -huolto V = välittäjä<br />
Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 06-5572202<br />
Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800<br />
Espoo M/H <strong>Volkswagen</strong> Center Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400<br />
Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150<br />
Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323179<br />
Espoo D Direct Express Otaniemi Miestentie 1 0105333841<br />
Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300<br />
Helsinki M/H <strong>Volkswagen</strong> Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200<br />
Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 0753265510<br />
Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150<br />
Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 0753265515<br />
Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569624<br />
Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670<br />
Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800<br />
Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700<br />
Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200<br />
Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-2888400<br />
Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733<br />
Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500<br />
Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500<br />
Jyväskylä D Jyväskylän Autotarvike Oy Sorastajantie 4 (Ahjoauto) 0207751575<br />
Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250<br />
Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400<br />
Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577<br />
Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244<br />
Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860<br />
Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000<br />
Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244<br />
Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900<br />
Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011<br />
Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 0103096000<br />
Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 02076244<br />
Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200<br />
Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02-8576500<br />
Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100<br />
Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500<br />
Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019-33271<br />
Maarianhamina M/H <br />
Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100<br />
Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100<br />
Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244<br />
Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233<br />
Oulu D Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 02076244<br />
Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480<br />
Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Permonkaarre 117 02076244<br />
Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02-6307300<br />
Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300<br />
Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244<br />
Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044-5341800<br />
Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244<br />
Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000<br />
Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840<br />
Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111<br />
Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 014-515511<br />
Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019-2210200<br />
Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019-2210210<br />
Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111<br />
Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111<br />
Tampere H Suomen Autohuolto Oy Paasikiventie 16 C 0207431666<br />
Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881<br />
Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661<br />
Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100<br />
Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-3156300<br />
Vantaa M/H <strong>Volkswagen</strong> Center Airport Kiitoradantie 2 0105333600<br />
Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 0103096900<br />
Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255<br />
Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400<br />
<strong>Volkswagen</strong> 35