Koivunlehti - Koivunen Oy

2 / 2013

PÄÄKIRJOITUS
SISÄLLYSLUETTELO
3 Pääkirjoitus
4 Asiakkaamme esittäytyy
Kari Alaviippola Oy
6 Asiakkaamme esittäytyy
Mynä-Auto Oy
8 Asiakkaamme esittäytyy
Risto Tuunanen / Ilmari Mäkinen Oy
10 Henkilökuntamme esittäytyy
Tuotepäällikkö Keijo Kiiski
14 Henkilökuntamme esittäytyy
Ketju- ja Markkinointipäällikkö Aki Jokinen
18 Raskaskalusto
Bosch Commercial Vehicle (BCV) -konsepti
20 Fixus-kauppiaskiertue 2013
22 Matkat ja tapahtumat
FAG/INA myyntikilpailun voittajat Tsekeissä ja Saksassa
Calix Exide -risteily Tukholmaan
Auto & Korjaamo -messut tammikuussa 2014
25 Työhyvinvointi ja jaksaminen työssä
Pyöräile Puurolle! -kampanja
25 Nimityksiä Koivunen Oy:ssä
26 Tuoteuutuudet
8 18
4 10
6
14
Koivunen Oy:n sidosryhmälehti
Numero 2/2013
Julkaisija: Koivunen Oy
Malminkaari 12
00700 Helsinki
Puh. 010 650 11
Fax 010 6501 202
koivunen@koivunen.fi
Painopaikka: PunaMusta Oy
Päätoimittaja: Jukka Kock
ISSN 1457-5485
Suomi nousuun!
Kun vuodenvaihde taas lähestyy, tulee miettineeksi,
mistä vuosi 2013 tullaan muistamaan. Pohjois-
Korea kalisutti sapeleita Yhdysvalloille, Edward
Snowden vuoti salaisia tietoja, suomalaisia oli panttivankeina
Jemenissä, Nokia luopui matkapuhelimistaan,
supertaifuuni tuhosi kaiken tieltään; kaikki uutisia, jotka
täyttivät lehtien etusivut. Liian vähän sen sijaan kirjoitetaan
hyviä uutisia suomalaisista arjen sankareista, jotka tuottavat
lisäarvoa itselleen ja yhteiskunnalle, sitä ns. kansantuotetta.
Tänä vuonna on Suomessa toteutettu monia kipeitä ratkaisuja
julkisen ja myös yksityisen talouden tilan kohentamiseksi.
Useimmiten se on tarkoittanut kustannusten leikkauksia eli
henkilöstövähennyksiä. Tuotannon siirtäminen pois Suomesta
ja toiminnan kaikinpuolinen kutistaminen tuo mukanaan ikävä
kyllä taloudellisen toimeliaisuuden vähenemisen, joka uhkaa
jo näkyä jokapäiväisessä elämässä.
Mitä Suomessa tarvitaan, on lisää tuotannollista ja tuottavaa
tekemistä. Jatkuva leikkaaminen johtaa kurjistumiseen,
mikä ei vie maatamme yhtään eteenpäin. Tulee luoda lisää
teollista tuotantoa aloilla, jonka tekijöiksi olemme kouluttaneet
hyviä osaajia. Lisäksi tulee pystyä tuottamaan palveluja
niin koti- kuin ulkomaisille asiakkaille. Ideat voivat olla
hyvinkin yllättäviä, kuten suomalaiset pelintekijät ovat menestyksekkäästi
osoittaneet.
Suomen teillä ajetaan yli 2,5 miljoonalla henkilöautolla
jokaisella keskimäärin 16 000 km vuodessa. Se on melkoisen
suuri ajosuorite yhteensä. Lisäksi teillä liikkuu paljon hyötyajoneuvoja
kuljettaen niin ihmisiä kuin tavaraa. Tämä ajoneuvojen
käyttö tuo leivän lukuisalle määrälle suomalaisia autokaupan,
huollon, korjauksen, tienpidon ja muun alan toiminnan
parissa. Hyvin monelle kansalaiselle oma auto on välttämättömyys
liikkumiseen ja oman ammatin harjoittamiseen. Ajoneuvokaluston
ylläpito tarjoaa kyllä työtä, kun huolehtii oman
ammattitaidon jatkuvasta kehittämisestä.
Olisi hienoa miettiä ensi vuoden lopulla mistä vuosi 2014
muistetaan, ja ensimmäisenä tulisi mieleen se, että silloin
nostettiin talkoilla Suomi taas kasvun tielle. Se tapahtuu, kun
yhdessä yritämme parastamme ja näin saamme tuloksia aikaiseksi.
Toivotan lukijoille rauhaisaa joulun aikaa ja
menestyksekästä vuotta 2014!
Jukka Kock
toimitusjohtaja
Koivunen Oy
2 3

ASIAKKAAMME ESITTÄYTYY
Kari Alaviippola Oy, Ylitornio
Nuuskakairassa eli Tornion-Muonionjoen laaksossa tiedetään, miten asiat naapurissa ovat. Pohjois-
Ruotsi ja -Suomi ovat kuuluneet eri valtakuntiin vasta parisataa vuotta. Alue on kieleltään suomalainen,
tai paremminkin siellä puhutaan meänkieltä. Ruotsi on naapurin puolella tullut valtakieleksi viimeisten
sadan vuoden aikana paljolti pakkoruotsin ansiosta, siis Pohjois-Ruotsissa. Suomella ja ruotsilla tulee hyvin
toimeen molemmin puolin rajaa. Alue on mielenkiintoinen monessa mielessä, myös kauppapaikkana. Sen
tietää erinomaisen hyvin Fixus-yrittäjä Kari Alaviippola.
Koska kahden valtakunnan asiat,
kuten valuuttakurssit ja muut
jutut, heiluttavat hintasuhteita,
on kauppa suuntautunut puolelle
tai toiselle sen mukaan,
mikä kulloinkin on kuluttajalle edullisempaa
– siis virallisesta kaupasta puhuttaessa.
Sen lisäksi historia tuntee joppauksen
eli salakuljetuksen. Sitä harrastettiin
laajasti sodan jälkeisenä säännöstelyaikana,
jolloin ruotsalaisella kahvilla oli
kysyntää kautta Suomen. Muuta nykyisen
valtakunnanrajan yli tapahtuvaa toimintaa
edustaa poikkinainti, jolla on vuosisataiset
perinteet. Sen seuraukset elävät molemmin
puolin jokea.
Ylitorniolainen Fixus-yrittäjä Kari Alaviippola
kertoo markkina-alueellaan asuvan
20 000 henkeä, puolet Ylitorniolla ja
puolet Övertorneåssa. Tarkempi maantieteellinen
määritys kuuluu, että 50 kilometrin
säteellä Suomessa ja melkein koko
Pohjois-Ruotsissa. Vakituisia asiakkaita
tulee Jällivaarasta saakka. Tämä kertoo
sen, että valtakunnan raja ei seudun arkielämään
juuri vaikuta.
Istumme Kari Alaviippola Oy:n kahvihuoneessa.
Siellä on liikennettä kuin hollituvassa.
Asiakkaat tulevat sinne, ottavat
kahviautomaatista mukillisen ja istahtavat
vaihtamaan kuulumisia. Siinä vierähtää
ehkä tovi, ehkä enemmän, jos auto on
huollon puolella. Kun Kari lähtee hoitamaan
tehtäviään, kysäisen pöydän takana
istuvalta Ulf Johanssonilta, mistä hän
tulee. Kalixista, 60 km päästä, kuuluu vastaus.
Hän kertoo olleensa jo viisi vuotta
vakioasiakas talossa. Vinkki ylitorniolaisesta
liikkeestä tuli tuttavalta.
Neljäkymmentä prosenttia kaupasta tulee rajan takaa Ruotsista.
Mikko Jaako on asentajien kuopus. Tässä hänen käsittelee jarruja.
Kari myhäilee, kun kerron kuulemastani.
Hän toteaakin, että hyvä maine ja
puskaradio ovat paljon tehokkaampia
kuin ilmoitus sanomalehdessä. Lehteen
kääritään kalat jo seuraavana päivänä.
- Luottamuksen ja hyvän maineen aikaansaaminen
vie aikaa. Oli melkoinen kynnys,
ennen kuin asiakkaat hyväksyivät
meidät. Piti saada asiakkaat vakuuttuneiksi
luotettavuudesta.
VALTTINA VAUHDIKAS
LOGISTIIKKA
Mikä sitten on sellainen vetovoimatekijä,
joka saa asiakkaat tulemaan Suomen
puolelle autoaan huollattamaan tai
hankkimaan osia?
– Huollon kohdalla tulee esiin kysymys
hintatasosta. Pidämme huolen, että
veloitushintamme on kilpailukykyinen.
Myös osien hinnat ovat meillä kilpailukykyisiä.
Sitten tulee logistiikka, jossa
olemme Suomessa ylivoimaisia. Osien
toimitusajasta puhumme Suomessa
tunneista siinä, kun Ruotsin puolella viikoista,
lohkaisee Kari.
– Tämä on erittäin mielenkiintoinen
kaksikielinen alue toimia, eikä kaupallisestikaan
yhtään hassumpi. Tämä on
helppo ajatella yhtenä alueena, josta
puolet on joen takana. Kaupastamme
noin 40 % tulee Ruotsin puolelta. Ei se
kuitenkaan niin helpolta ulkopuolisesta
näytä, sillä liikkeen edessä E8- eli Kilpisjärventien
toisella puolella on pätkä rantaniittyä,
sitten rajajoki ja toisella rannalla
ruotsalaista metsää. Sitä siellä
riittää. Tosipelissä se on vielä harvemmin
asuttu kuin Suomen puoli.
– Huolto on minulle itsestään selvä.
Se on ollut tässä kuitenkin yli kaksikymmentä
vuotta, muistelee Kari. – Eihän
pelkkä osa vielä poista asiakkaan ongelmaa.
Se ratkeaa vasta, kun osa on asennettu
paikalleen. Meillä on kolme nosturipaikkaa,
joista yksi on pikahuoltoa
varten. Myös asentajia on kolme. Jos
heillä ei ole töitä, olemme me tiskin
takana tehneet oman työmme huonosti.
Varaosamyynnin ja huoltotoiminnan
lisäksi liikkeen päädyssä on automaattinen
autonpesulinja, jonka palvelun voi
maksaa kännykällä.
Se täydentää autoilijalle
tarjottua palvelua.
Kari on toiminut
yrittäjänä yhtiössä
28 vuotta. Sitä
ennen hän toimi
siinä työntekijänä
seitsemän vuotta,
ennen kuin osti liikkeen itselleen. Kaupan
ala on kiinnostanut Karia jo pienestä
pitäen. Jo koulupoikana hän kävi
tien toisella puolella olevalla huoltoasemalla
töissä vapaa-aikoinaan. Koulun jälkeen
oli luonnollista, että työsuhde muutettiin
vakituiseksi. Vuosien mittaan hän
alkoi katsella tien toiselle puolelle, varaosaliikkeeseen,
josko sieltä löytyisi hommia.
Niinpä hän eräänä päivänä rohkaisi
mielensä ja kysyi töitä. Asiasta sovittiin
saman tien, ja niin alkoi varaosakauppiaan
ura.
Jo edellisen omistajan aikana Koivunen
Oy oli tärkein tavarantoimittaja, ja
sitä se on edelleen. Fixus-ketjussa ollaan
oltu alusta saakka mukana, kertoo Kari.
PÄIVÄLLÄ ON MITTAA
Liikkeen toimitalo on paalupaikalla päätien
varressa. Myymälä on tiiviisti sisustettu,
ja tavaraa on tarjolla runsaasti.
Rakennuksen yläkerrassa on pientä ja
keveää tavaraa varastoituna, samoin kuin
viereisessä omakotitalossa, jonka tilat
on valjastettu varastoksi. Kari esitteleekin
ylpeänä jääkaappia, jonka sisällöksi
paljastuu Hengstin suodatinpakkauksia.
Eipähän “parasta ennen -päiväys” tule
ennenaikaisesti vastaan. Tässä varastossa
ovat myös raskaankaluston osat
sekä hydrauliikan osat. Talosta löytyy siis
ratkaisu myös hydrauliikkaongelmiin.
Lisää varastotilaa on kylän ulkopuolella,
jonne on rakennettu rengasvarasto
sekä sen yläkertaan pakoputkivarasto.
Ei ihme, että asiakkaat tulevat
kaukaakin, kun kampetta
löytyy kattavasti
Kari on toiminut yrittäjänä omasta takaa. Ei tarvitse
odottaa edes
yhtiössä 28 vuotta. Sitä
seuraavaan päivään,
ennen hän toimi siinä työntekijänä
seitsemän vuotta, ennen käsillä.
kun tarvittava on heti
Sitten tullaankin
kuin osti liikkeen itselleen.
työpäivän kiertoon.
– Liikkeen sulkemisen
jälkeen menee tunnin verran ennen
kuin lähden kotiin. Sitten illallinen ja
lehden lukua, kunnes käyn varastolla
kuormaamassa pakettiautoon seuraavana
aamuna liikkeeseen vietävät tavarat,
Kari luettelee liikkeen sulkemisen jälkeisiä
iltarutiineitaan. Päivä täyttyy vasta
yhdeksän maissa. Hän iloitseekin siitä,
että loppuilta on vapaata.
Perheessä on Leena-vaimon lisäksi
tytär Anna, joka opiskelee kasvatustieteitä
Rovaniemellä ja poika Olli, joka
työskentelee yrityksessä. Jatkuvuus tuntuu
siis olevan kunnossa. Mökki on hienolla
paikalla Torniojoen rannalla parinkymmenen
kilometrin päässä, mutta
vähällä käytöllä kuuluu olevan. Ehkä lapset
löytävät sille paremmin käyttöä. Kari
ei siis vaikuta kovin vapaa-aikasuuntautuneelta.
Hän muistelee, että ainakaan
viimeiseen viiteen vuoteen ei ole tullut
pidettyä kesälomaa.
Kari on lupsakka mies, jolla on sana
hallussaan. Asiakkaat viihtyvät, ja niin
näyttää tekevän seurallinen mies itsekin.
Haastatteluamme edeltäneenä viikonvaihteena
hän oli ollut Koivunen Oy:n
Calix-Exide -risteilyllä. Miellyttävä kollegoiden
tapaaminen oli vielä vahvasti mielessä.
– Olisihan meillä juttua riittänyt
vielä muutamaksi päiväksi reissun jälkeenkin,
hän toteaa lopuksi.
4
5

ASIAKKAAMME ESITTÄYTYY
Tiskillä tapahtuu. Oikealta Mertsi Marttila,Tuomas Pihlajamäki ja
Petri Haanperä palvelemassa asiakkaita.
Markus Selänne vaihtaa akkua.
Mertsi Marttila on yksi Mynä-Auto Oy:n
perustajista. Liike on toiminut nykyisissä
tiloissaan vuodesta 1987. Talo on
venynyt varaosaliikkeestä niin, että nykyään
jo puolet on huollon käytössä.
Sami Sainio kiinnittämässä jarrusatulaa.
Mynä-Auto Oy, Mynämäki
Mynämäki sijaitsee Varsinais-Suomen siinä osassa, jota kutsutaan Vakka-Suomeksi. Matkaa Turusta on
noin 30 km. Seutukunnan nimen ”vakka”-sanan arvellaan olevan peräisin muinaisesta kotiteollisuudesta.
Seudulla valmistettiin puisia astioita, vakkoja. Sittemmin toiminta on muuttunut teolliseksi ja materiaali
metalliksi. Nykyään tuotteita kutsutaan autoiksi. Tekemisen painopiste on Uudessakaupungissa, mutta
Mynämäeltä se alkoi.
Tämän vuoden vappuna tuli
kuluneeksi 100 vuotta siitä,
kun Mynämäen Korvensuun
kylässä valmistui auto. Se
on ensimmäinen todistetusti
Suomessa tehty auto. Se on edelleen
loistokunnossa, mutta sen rakennuttaja,
tehtailija Frans Engelbert Lindström, surmattiin
kansalaissodassa. Mynämäki voisikin
julistautua suomalaisen autoteollisuuden
kehdoksi.
Vaikka Mynämäen autotehtailu jäikin
prototyyppiasteelle, on moottoroitu liikkuminen
saanut seudulla vankan jalansijan.
Autokannan kasvaessa myös korjaus-
ja varaosatoiminnalle kehittyi
kysyntää. Kun muualta seudulle tullut
varaosaliike hiipui nopeasti 1970-luvun
puolivälissä kannattamattomana, arveli
kolme paikkakunnan miestä, että kylän
miesten olisi otettava homma hoitoon.
Yksi heistä oli Mertsi Marttila, joka johtaa
pian 40 vuoden kunnioitettavan iän
saavuttavaa Mynä-Auto Oy:tä.
Aloituskolmikon yhteen jäseneen iski
uskon puute jo aloitusvuotena. Tänä päivänä
yhtiön omistus jakautuu kolmen
kesken. Mertsin lisäksi omistajia ovat
Petri Haanperä ja Marko Hakamäki. He
molemmat myös työskentelevät yrityksessä.
jalla on viisi nosturia, tulee nostureista
pulaa. Jokin yllättävä seikka keskeyttää
työn etenemisen ja auto jää nosturille
osaa odottamaan, tietää Mertsi.
– Koivunen Oy on ollut ensisijainen
tavarantoimittajamme alusta saakka.
Fixus-ketjussa olemme olleet neljä vuotta
mukana.
Liikkeen kehitys kertoo autoalan kehityksestä.
Asennuspuoli on ollut koko toimintansa
ajan täystyöllistetty. TI-miesten
aika on siirtymässä historiaan.
Samoin yhden miehen korjaamot ovat
katoamassa, kun niiden yrittäjät ovat
siirtymässä eläkkeelle. Lisävauhtia tälle
kehitykselle on antanut autojen monimutkaistuva
tekniikka. Sen myötä tiedon
saanti ja kasvava erikoistyökalujentarve
ovat nostaneet alalla toimivien
yrittäjien investoinnit uudelle tasolle. Kun
tähän vielä lisätään koulutus, jota tarvitaan
osaamistason kehittämiseksi, ei ole
ihme, että moni yksin toimiva autonasentaja
on lyönyt kintaat pöytään ja lopettanut
toiminnan.
PALVELU LAAJENEE
– Itse asiassa useakin asiakaskorjaamomme
mies ihmetteli, ettemme aloittaneet
aikaisemmin omaa huoltotoimintaa.
Teemme heidän kanssaan kaiken
aikaa yhteistyötä erilaisissa erikoisvälineitä
vaativissa töissä. Sellaisia ovat
vaikkapa alustan mittaukset ja sen tyyp-
TASAISTA KASVUA
Liiketoiminta on kasvanut kaiken aikaa
tasaisesti. Liike nauttii paikkakunnalla
luottamusta, mikä takaa tasaisen
kysynnän. Selkein mutka tasaiseen
menoon tuli, kun vuonna 2008 toteutettiin
suunnitelma laajentaa toiminta varaosakaupasta
asennuspuolelle. Aluksi
hankittiin kaksi nosturia ja palkattiin
ensimmäinen asentaja. Puolen vuoden
kuluttua tuli mukaan toinenkin asentaja
ja puolentoista vuoden kuluttua kolme
nosturia lisää. Ja miehiä piti tietysti
saada niissä työskentelemään.
Mynä-Auto muutti nykyiselle paikalle
vuonna 1987. Talo on aivan kirkonkylän
keskustassa, ja se on tehty varaosakauppaa
palvelemaan. Kun nyt puolet tiloista
on huoltohallina, on asioiden sovittamisessa
ollut haasteensa. Parhaillaan on
kuudes nosturipaikka valmistumassa
sivurakennukseen. Jos neljällä asentapiset
työt. Toisaalta saatamme tarvita
heidän apuaan esimerkiksi työruuhkan
purkamiseksi.
– Työn huolellinen tekeminen ja palvelun
hyvä taso palkitsevat luottamuksena
ja asiakasuskollisuutena. Koska
toimimme keskellä maaseutua, missä
auto on välttämätön jokapäiväisessä elämässä,
meillä on kaksi sijaisautoa asiakkaillemme,
kuvailee Mertsi yrityksen toimintaa.
Seuraava vaihe on järjestää nyt
tekeillä olevalla nosturipaikalla pikahuolto.
Pieniä nopeasti hoidettavia töitä
ei oikein voi pistää jonon hännille, kun
tietää asiakkaan tarvitsevan ajokkiaan
joka päivä.
– Kokonaisuuteen kuuluu myös se,
että valmistaudutaan oikein. Ajatellaanpa
vaikka jarrupalojen vaihtoon tulevaa
autoa. On järkevää huolehtia, että
hyllyssä on sopivat jarrulevyt, jos vanhat
sattuisivat olemaan hylkyrajalla. Asiakas
säästyy yhdeltä ylimääräiseltä huoltokäynniltä,
kun koko homma saadaan
hoidettua kerralla. Se on hyvää palvelua,
jota haluamme tarjota ja jota meiltä tullaan
hakemaan, Mertsi sanoo.
YRITYKSEN JATKUVUUS
KUNNOSSA
Kaikkiansa Mertsi on varsin tyytyväinen
tämänhetkiseen tilanteeseen. – Olemme
saavuttaneet asiakkaitten luottamuksen.
Meille tulee hyvinkin uutta kalustoa huoltoon.
Koulutuksen kautta olemme ajan
tasalla. Nykyään tekniikka on jo niin
monimutkaista, ettei yksi mies enää voi
koko kirjoa hallita.
Yksikään kolmesta jo kotoaan lähteneestä
lapsesta ei ole suuntautunut
alalle. Yrityksessä on kuitenkin hyvä ikäjakautuma,
ja kaksi nuorempaa osakasta
ovat vahvasti sitoutuneet liikkeen pyörittämiseen.
Mertsi itse katselee tulevaisuuteen
niin, että eläkkeelle siirtyminen parin
vuoden aikavälillä ei tunnu kovin suurelta
yllätykseltä. Osuutensa suunnitelmissa
on Satu-vaimon eläköityminen
tänä syksynä.
Liikunta pitää miehen liikkeessä.
Koska liikkuvaan palloon on tunnetusti
vaikea osua, on lajivalinta golf. Kiinnostus
kuulostaa niin vahvalta, että kauden
mittaan niin mies kuin pallokin liikkuvat
lukemattomia kilometrejä. Sisälajina
on sydäntä lähellä lentopallo, ja talvella
suihkivat sukset. Kustavissa sijaitseva
mökki antaa oman merensuolaisen
mausteensa Mertsi Mattilan elämään.
6 7

ASIAKKAAMME ESITTÄYTYY
Jorma Lammi on Ilmari Mäkinen Oy:n
pitkäaikainen asiakas. Jorman apua
tarvitaan vieläkin. Miehiltä sujuu niin
yhteistyö kuin letkeä huulenheittokin.
Risto Tuunanen on Porin poikia. Kaupungissa
on runsaasti hienoja vanhoja
rakennuksia. Hänellä on silmää
kotikaupunkinsa kauneudelle, ja nykyään
ehkä hieman enemmän aikaa
nauttiakin siitä, kuin aikaisemmin.
Alan veteraani
Risto Tuunanen
Ilmari Mäkinen Oy, Pori
Menestyvän liiketoiminnan mallia on ajan mittaan koetettu istuttaa jos johonkin kaavaan. Määritelmän
mukaan kaikki tapahtuu, kun oikea henkilö on oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Loppu on historiaa.
Näinhän se menee, jos mutkat oikaistaan, mutta tosielämä onkin jo konstikkaampaa.
RISTO TUUNASEN työura on
ollut paljolti autojen sävyttämä.
Kalja-auton apumiehestä
se alkoi, ja kuskin pesti
oli seuraava vaihe. Sitten hän
poikkesi Ruotsin puolelle; vuonna 1963
hän kävi ajan tavan mukaisesti hankkimassa
helppoja kruunuja Volvon tehtaalla
Torslandassa. Siellä hän hitsasi
Amazonin takalokasuojia vasemmalle
puolelle.
Palattuaan takaisin Poriin hän kartutti
kauppamiehen taitojaan automyyjänä.
Siitä ei enää ollutkaan pitkä
matka varaosakauppiaan saappaisiin,
jotka näyttävät vieläkin olevan tukevasti
jaloissa.
Ilmari Mäkinen Oy on Riston apen
vuonna 1938 perustama autoliike, jonka
toimintaa oltiin lopettelemassa vuonna
1972. Varastossa oli Citroenin, Toyotan
ja Neckarin (Saksassa valmistettu Fiat)
osia, jotka piti myydä loppuun. Loppuunmyynti
käynnistyikin niin hyvin, että tavaraa
täytyi tilata lisää, kun kysyntää kerran
näytti riittävän. Näin alkoi Ilmari
Mäkinen Oy:n uusi toiminta, joka jatkuu
yhä.
Risto aloitti yhteistyön ystävänsä
Seppo Virosen kanssa. – Sepolla oli halu
ja ammattitaito lähteä vetämään kanssani
uutta varaosakauppaan perustuvaa
liiketoimintaa. Aivan aluksi kuvassa oli
myös käytettyjen autojen kauppa. Maltoin
kuitenkin pitää näppini irti uusien
autojen kaupasta. Siinä menettää helposti
itsenäisyytensä kauppiaana, Tuunanen
muistelee.
– Toimme osia Italiasta, Englannista
ja Saksastakin. Kaupan mittakaavaa
emme kuitenkaan saaneet kasvatettua
resurssien puuttuessa sellaiseksi, että
kierto olisi taannut riittävän tulovirran.
Huomasimme, että myös sortimenttia
oli laajennettava, jotta olisimme saavuttaneet
tulokselliset tavoitteemme.
– Tässä vaiheessa tuli kuvaan Koivunen
Oy. Ratkaisumme oli siis keskittyä
perusbisnekseen ja käyttää tavaran hankinnassa
Koivunen Oy:n palveluksia. Nyt
tuosta ratkaisusta on kulunut reilut 40
vuotta. Ja tyytyväisyys sen kuin jatkuu.
ALAN MUUTOS VAATI
TOIMINTASTRATEGIAN
MUUTOSTA
Risto on nyt siirtynyt eläkkeelle, mutta
aivan kokonaan hän ei Ilmari Mäkinen
Oy:tä ole jättänyt. Tarkemmin sanoen
Porissa ollessaan hän käy firmassa päivittäin,
mutta enää hän ei tunne moraalista
velvoitetta tehdä kahdeksan tunnin
työpäivää. Ikävuosia on kertynyt mittariin
täydet 70. Synttäreissä ei juuri ole onnittelun
aihetta enää tässä vaiheessa, kun
kynttilät maksavat enemmän kuin kakku,
kuten mies itse asian pukee.
Riston työtä yrityksen toimitusjohtajana
jatkaa tytär Susanne Tuunanen.
– Hänestä on hyvä, että olen tässä vielä
apuna, vaikka hänellä onkin jo yli kahdenkymmenen
vuoden kokemus tässä
miehisessä lajissa. Hyvin näyttää pärjäävän,
kuuluu isän arvio.
Autojen tekninen kehitys on muuttanut
kuluttajien mahdollisuuksia omatoimiseen
huoltoon ja korjaamiseen. Ilmari
Mäkinen Oy ei ole muuttuneessa tilanteessa
lähtenyt rakentamaan omaa huoltopuolta,
vaan ryhtynyt kehittämään palveluaan
asiakaskorjaamojen suuntaan.
Vähintään yksi, ellei kaksikin miestä kiertää
joka päivä korjaamoita. Näin toiminnan
tähtäin on paikallistukkurin roolissa.
Oman uransa aikana tapahtunutta
kaupan jakautuman kehitystä Risto
kuvaa kertomalla tiskin yli tapahtuneen
kuluttajakaupan olleen alussa runsaat
70 % liikevaihdosta. Tänä päivänä tuo
kuluttajamyynnin osuus on enää alle
40 % ja pienenee kaiken aikaa. ”Maailma
muuttuu” ei ole aivan perusteeton
sanonta.
VÄRIKKÄITÄ VAPAA-AJAN
AKTIVITEETTEJA
Kolmisen vuosikymmentä kestänyt “palloiludiplomatia”
on nyt jäänyt vähemmälle.
Jalkapallosta kaikki alkoi, Risto
muistelee.
– Kävimme Koivunen Oy:n porukkaa
vastaan monta tiukkaa ottelua. Porilaiset
jääkiekkotaustaiset pelimiehet käyttivät
sen verran riuskoja otteita, että laji
muutettiin ystävyysottelujen henkeen
paremmin sopivaksi. Siinä kokeiltiin niin
pesistä kuin petanquetakin.
– Aina kuitenkin sattui ja tapahtui,
tai ainakin nähtiin sellaisia “läheltä piti”
-tilanteita, että lopulta lajiksi päätettiin
ottaa tennis. Siinähän verkko estää tiukan
fyysisen kontaktin, eikä peliväline ole
ainakaan kovin vaarallinen, vaikka osuisi
päähän.
– Kerran, kun pelattiin petanqueta,
kävi niin, että yksi pelimiehistä syöksyi
kirjaimellisesti puskasta pelipaikalle ja
oli saada pelikuulan kalloonsa. Riskinsä
oli siis rauhallisena pelinä pidetyssä
petanquessakin.
– Vaikka kaikki pelireissuilla tapahtunut
ei aivan alakoulun urheilutunnilla
kerrottavaksi kelpaisikaan, oli näillä turneilla
positiivinen anti. Joka ukko tuli
naamakkain tutuksi. Oli merkittävästi
helpompi asioida ja selvitellä hankaliakin
asioita henkilön kanssa, jonka on nähnyt
ja joka on tullut jollakin tavalla tutuksi,
Risto pohtii.
LIIKUNTA PITÄÄ KUNNOSSA
Urheilullinen seitsemänkymppinen on
joutunut luopumaan rakkaasta tennisharrastuksestaan
kantapäävamman
vuoksi. Nykyisin kuntosali, pilates ja
polttopuiden pilkkominen mökillä pitävät
edelleen miehen kunnossa.
– Tykkään olla reissussa. Perinteiset
äijäreissut Lappiin kuuluvat elämääni.
Sukset ovat aina mukana ja ihan oikeasti
hiihtämistä varten. Matkustelu ulkomaillakin
on mieluisaa, mutta sen verran
Risto ilmoittautuu suomalaiseksi, että
kolmea viikkoa kauemmin hän ei halua
yhdellä kerralla ulkomailla viettää.
Luvialla, Porin eteläpuolella sijaitseva
mökki on tärkeä paikka. Siellä löytyy helposti
hetkeen ja mielialaan sopivaa tekemistä.
– Joskus heitän verkot mereen, joskus
vain kohentelen nurkkia, Risto kertoo.
Eräs tärkeä vuosittainen tapaus on
venereissu kaverin aluksella. Sillä on
kotimaisten vesien lisäksi koluttu Ruotsin
rannikkoa ja ajettu Götan kanavan
läpi. Kansimiehen rooli tuo vaihtelua elämään.
8 9

HENKILÖKUNTAMME ESITTÄYTYY
Tuotepäällikkö
Keijo Kiiski
Henkilöauton alusta eli pyöränripustus on kehittynyt viime vuosikymmeninä vauhdilla. Vielä 1960-luvulla
useimpien autojen taka-akselirakenne oli kuin länkkärifilmien vankkureissa. Tämä “wagon train”-ripustus,
eli jäykkä akseli ja pitkittäiset lehtijouset, on sittemmin korvattu monenlaisin vivustoin. Tuloksena on
entistä merkittävästi mukavampi kyyti. Toinen uusien rakenteiden varma seuraus on, että alustanosien
parissa työskentelevät pysyvät kiireisinä.
”Saako olla kilo koiranluita
– Lemförderinä?”
KEIJO KIISKI aloitti työnsä Koivunen
Oy:ssä keskellä syvintä
lamaa vuoden 1994 maaliskuussa.
Hän oli lukenut lehdestä
jutun, jossa kerrottiin
yhtiöllä menevän hyvin. Keijolla itsellään
ei pyyhkinyt tuolloin läheskään yhtä
hienosti. Kauppaopiston jälkeen hän oli
löytänyt vain lyhytaikaisia työtehtäviä.
Yhteydenotto Jouko Saloseen poiki pestin
taloon. Ura alkoi tavalliseen tapaan
varastotöillä.
Seuraavan vuoden lopulla Keijo aloitti
tuotehoitajana työsarkanaan alustan ja
nestejarrujen osat. Muita tuotehoitajia
tuuratessa ovat vuosien mittaan tulleet
tutuiksi lähellä olevat sektorit, kuten
muut jarrujen sekä nestekäyttöisten kytkimien
ja voimansiirron osat.
Tuotesektorin haasteet ovat muuttaneet
kuluneina vuosina muotoaan. Autokanta
on ajan mittaan monipuolistunut.
Jälleenmyyjien mahdollisuudet varastoida
itse varaosia edes jokseenkin kattavassa
mitassa on kaventunut, koska se
sitoisi merkittävästi rahaa. Samanlaisia
ajatuksia on myös osavalmistajilla. Näin
varastointivastuu on siirtynyt maahantuojatukkuliikkeen
kontolle.
Tämä tekee ostotoiminnasta millimetrityötä.
On arvioitava varsin tarkoin
tavaroiden tilausmäärät, sillä tavaran
on riitettävä siihen saakka, kunnes seuraava
erä kyseistä osaa valmistetaan seuraavan
kerran. Kauppaa voidaan tehdä
vain hyllyssä olevasta tavarasta, ja toisaalta
varastossa seisova turha pääoma
ei tuota. Siinä välissä pitää taiteilla.
KOIRANLUU ON HITTITUOTE
Autojen rakenteen muutokset tuntuvat
vahvasti varaosien kysynnässä. Pyöränripustuksen
ratkaisut saattavat moninkertaistaa
yhteen autoon menevien helojen
ja puslien määrän. Tai toisinpäin, vähentää
niiden määrää rajusti. Esimerkkinä
tästä Keijo mainitsee VW Passatin, jonka
etuakselilla on vanhemmissa malleissa
peräti kahdeksan tukivartta.
Kun ajatellaan niiden kiinnitystä, nähdään,
että jokaisen tuen kummassakin
päässä on jonkinlainen pusla, hela tai
nivel. Yhteensä siis puoli säkillistä alustan
osia. Kun malli muuttui, oli tukivarsia
enää kaksi! Varmaan yksinkertainen
rakenne vähensi ongelmia, ja yhtä varmasti
myös osien kysyntä väheni sillä
sektorilla.
Eräs alustan osa, joka löytyy useimpien
automallien pyöränripustuksesta,
on kallistuksenvakaajan yhdystanko.
Sitä kutsutaan koiranluuksi, sillä sellaista
tämä metallinpätkä muistuttaa.
Se on päistään keskiosaa paksumpi, eli
muistuttaa sarjakuvakoirien kaluamaa
ikiaikaista luuta. Se kiinnittyy kummastakin
päästään joko pallonivelellä tai vastaavalla
kallistuksenvakaajaan ja pyöränripustukseen.
Jotakin luontokappaleihin viittaavaa
ajoneuvoihin on siis tullut lisää senkin
jälkeen, kun heijastimia alettiin sanoa
“kissansilmiksi”. Nyt paljon myöhemmin
puhutaan koiranluista.
TURVALLISUUSOSISTA
ON KYSYMYS
– Meidän tuoteryhmämme käsittävät
useita ajoneuvoturvallisuuden kannalta
keskeisiä turvallisuusosia. Sellaisia ovat
muun muassa ohjauksen osat, joiden
laadun on oltava kunnossa. Me edustamme
Lemförderin osia. Se on suurten
autonvalmistajien tavarantoimittaja,
Keijo selvittää.
– Laakeripuolella edustamme FAGlaakereita.
FAG on suurimpia vierintälaakereiden
valmistajia, sekä myös suuri
ensiasennusosien toimittaja.
London Eye, eli Lontoossa vuodesta
1999 toiminut 135 metriä korkea ja
1700 tonnia painava maailmanpyörä on
varustettu FAG-laakerein, tietää Keijo.
Nykyaikaisissa auton akselirakenteissa
pyritään keveyteen. Siksi on otettu
käyttöön niin sanotut kolmannen sukupolven
laakeriyksiköt. Pulteilla kiinnitetty
laakeriyksikkö on paljon helpompi tarvittaessa
vaihtaa kuin pelkkä laakeri, jonka
vaihto saattaa edellyttää erikoistyökaluja.
Vaihdettavan osan yksikköhinta on
hiukan kalliimpi, mutta työkustannus on
vastaavasti pienempi.
– Tällainen rakenne vähentää myös
takuuasioita, sillä itse laakeri ei helposti
10
11

vaihtotyössä vahingoitu. Näinhän saattaa
käydä, kun pelkkää laakeria irrotetaan
tai painetaan paikalleen prässin avulla,
valottaa Keijo rakenteen etuja.
Kevyen kaluston perävaunujen jarruosat
ovat oma ryhmänsä. Niissä ei
käyttö niinkään aiheuta ongelmia, vaan
käyttämättömyys. Kun vaunu seisoo pitkään
seisontajarru päällä tuulessa ja
tuiskussa, mekaaninen jarrujärjestelmä
jumiutuu, ja tiedossa on asennustöitä
ennen ajoon lähtöä. Erityisen pulmallisia
tässä ovat venetrailerit ja niistä etenkin
merenrannikolla käytettävät. Suolan
korroosiota vauhdittava vaikutus on
tunnettu. Samasta ongelmasta kärsivät
myös laakerit.
Perävaunun osien tavarantoimittaja
on Valeryd. Heillä on erinomaiset verkkosivut
(www.valeryd.fi), joita me, asiakkaamme
ja kuluttajat voivat käyttää.
Sivuilta osat löytyvät joko tuotenumerolla,
tuotteen nimellä tai klikkaamalla
osan kuvaa, jolloin esille tulevat kaikki
kuvan mukaiset tuotteet.
RAPAUTUVA TIEVERKKO LISÄÄ
ALUSTAN VAURIOITA
Alustan osien kysyntä on tiestön kunnon
mittari. Vuosien mittaan tasavallan
tieverkon huonontuva kunto on lisännyt
alustan osien kysyntää. Tämä on selvästi
havaittavissa.
Oma lukunsa tyypillisesti kysyttyjen
osien luettelossa ovat erilaiset helat ja
puslat, joita nykyautojen rakenteissa käytetään
paljon rengasmelun vaimentamiseksi.
Keijo kutsuu tällaisia autoja “helojen
päälle” rakennetuiksi. Kun niiden yksi
hela löystyy, niin pian menevät muutkin
vaihtoon, kun osien liike kasvaa ja rasitus
siirtyy seuraavalle helalle.
Myös leveät renkaat lisäävät helojen
ja nivelien rasitusta. Varsinkin, jos kuskilla
on tapana kääntää rattia pysäköidessään,
kun auto ei liiku. Sehän käy helposti,
kun ohjaustehostin auttaa asiassa.
ILTAVUORO ON PERHEILYÄ
Keijo Kiiski asuu perheineen Nurmijärvellä.
Päivittäistä työmatkaa on 36 km
suuntaansa. Vuosien mittaan autoilevien
työmatkalaisten määrä on kasvanut tuntuvasti,
helposti ruuhkaksi asti.
Perheeseen kuuluvat Sirpa-vaimon
lisäksi 12-vuotias Oiva, 10-vuotias Olivia
ja kuuden vanha Oskari. Illat kuluvat perheillessä,
kuten Keijo itse asian ilmaisee.
Lasten harrastukset täyttävät ison osan
elämästä. Enimmäkseen ne ovat palloiluharrastuksia.
Mitenkään hampaat irvessä ja tähtäin
taivaissa ei olla liikkeellä. Kaikki tapahtuu
lasten ehdoilla, heidän mieltymystensä
mukaan. Kun lapset itse pitävät
liikunnasta, heitä ei tarvitse patistaa siihen.
Liikunta on tärkeää, eivät huipputulokset,
Keijo kiteyttää.
Tämä FAG:n III-sukupolven laakeriyksikkö edustaa
uusinta tekniikkaa pyörän laakeroinnissa.
Laakeri ei vaurioidu vaihtotyössä, kun sitä ei
tarvitse käsitellä prässissä tai ulosvetimillä vaihtotyön
aikana. Erikoistyökaluja ei tarvita, kun
vaihtotyö on pelkkää pulttien irrotusta ja kiinnitystä,
sanoo tuotepäällikkö Keijo Kiiski.
Keijo ja Hannu-Pekka Ala-Poikela palaveeraamassa. Hannu-Pekka vastaa tuotehoitajana ohjauksen osista, kumimetalliosista,
suojakumeista sekä pyöränpulteista ja -muttereista.
Tuotehoitaja Aki Salmen aluetta ovat pyöränlaakerisarjat, kierrejouset ja madallussarjat, lehtijouset, Citroenin
jousipallot, ohjausvaihteet ja ohjaustehostimen pumput sekä perävaunujen osat.
ISKUNVAIMENTIMET
Miksi valita KYB?
■■
KYB on alkuperäinen
iskunvaimenninvalmistaja
joka neljännelle autolle
maailmassa
■■
KYB-tuotteiden laadun
todistaa se, että KYB on
maailman suurin
iskunvaimentimien
toimittaja
ajoneuvovalmistajille
■■
KYB:n tuotetarjonta ja
ajoneuvovalikoima on
maailman laajin
■■
KYB tarjoaa täydellisen
vaimennusratkaisun
12 13

HENKILÖKUNTAMME ESITTÄYTYY
Aki Jokinen on on hoitanut runsaan vuoden Koivunen Oy:n ja Fixus-ketjun markkinointipäällikön postia.
Miehellä on vankka markkinoinnin osaaminen ja taustaa ketjutoiminnan vetämisestä.
Ketju- ja markkinointipäällikkö
Aki Jokinen
“Ikämiessarja” on yli 35 vuotiaille tarkoitettu urheilusarja. Ilmaisu on jäänyt elämään kuin norppa
Saimaaseen, kun maailma ja ihmiset ovat muuttuneet rajusti. Tällaisia tulee mieleen, kun on viettänyt
juttutuokion Aki Jokisen (38 v, siis ikämies) kanssa. Hän on työskennellyt vuoden verran Koivunen Oy:n
markkinointipäällikkönä ja Fixus-ketjun ketjupäällikkönä. Elävä esimerkki siitä, että “ikämies” voi olla
tehopakkaus.
AKI JOKINEN syntyi vuonna
1975 vääksyläisen autonasentajan
perheeseen. Lienee
rehellistä sanoa, että
autokärpänen ei koskaan
ole puraissut Akia. Sitä ei tarvittu, koska
kiinnostus autoon ja autourheiluun on
tullut verenperintönä isältä. Isä rakenteli
autoja ja toimi myös kartturina.
Koettipa isä aikanaan hiukan jarruttaa
Akin menoa kisahommissa, kun kielsi
poikaansa ajamasta rallia. Tottelevaisena
poikana Aki on tätä neuvoa noudattanut
aivan kirjaimellisesti. Koska kartturin
hommia ei erikseen kielletty, niin
siinä roolissa hän on kisoihin osallistunut,
ja ottaa vieläkin joskus pieniä maisteja
sorateiden sirkuksesta.
AUTOURHEILUN MARKKINOINTI
AMMATIKSI
Lukion jälkeen Akin kisakuume nousi sellaisiin
mittoihin, että F-ryhmän kisat ja
junior-rallit siinsivät jo silmissä. Koska
omalla kukkarolla kilpaileminen ei tullut
kysymykseen, oli ensimmäisenä edessä
yhteistyökumppaneiden löytäminen.
Niinpä tuleva markkinoinnin ammattilainen
ryhtyi ratkomaan rahoitusongelmaa
suoraviivaisesti tarttumalla puhelinluetteloon.
Sinnehän on listattu sivukaupalla
potentiaalisia yhteistyökumppaneita, ja
ihan aakkosjärjestykseen. Lisäksi keksittiin
erilaisia markkinointikonsteja.
– Siitä se lähti. Meillä oli aina julkisivu
kunnossa, eli autot, mekatsut ja
koko tiimi edustuskelpoisia, Aki summaa
autourheilu-uransa alkua.
Akin oli luontevaa pyrkiä Helsingin
Kauppakorkeakouluun opiskelemaan
markkinointia sivutukenaan yritysjuridiikka.
Aivan yhtä luontevaa oli, että hän
hakeutui kesätöihin AKK:oon (Autourheilun
Kansallinen Keskusliitto ry, nykyisin
AKK Motorsport ry). Kuinka ollakaan,
Risto Laine otti Akin markkinointiassistentiksi
tuomaan peltikattoautojen Sport
2000-ratasarjaa Suomeen. Siitä alkoi
nuoren miehen ammattimainen markkinointiura.
Nuorelle miehelle oli tietysti iso
juttu “päästä piireihin” ja työskentelemään
tasavallan autourheilun ytimessä.
Eikä miehen hymy ainakaan kaventunut,
kun hän valmistui kauppiksesta neljässä
vuodessa, teki gradunsa Neste Rallyn
tapahtumanjärjestämisestä ja päälle
päätteeksi pestattiin AKK:n markkinointipäälliköksi.
Jos veikata saa, niin siitä ei
Aki ollut muutamaa vuotta aikaisemmin
edes unta nähnyt.
UNIKULMAAN LUKKARIKSI
Työ AKK:ssa oli erilaisten tapahtumien
järjestämistä, yhteistyökumppaneiden
hankkimista ja heidän kanssaan toimimista.
Päällimmäisenä tehtävänä oli
hoitaa Neste Rally Finlandin ja kansallisten
ralli- ja ratasarjojen kuviot. Tunnetusti
yksi asia johtaa seuraavaan, ja
tämän ikiaikaisen lain mukaisesti Aki
eräänä päivänä tapasi Unikulma-liikkeiden
omistajan Vesa Tuomisen. Aiheena
oli tavanomainen neuvottelu yhteistyökuviosta
erääseen autourheilusarjaan.
Hommat lähtivät luistamaan, mutta
kuinka ollakaan, ihan eri tavalla kuin
voisi kuvitella. Lopputulema oli se, että
Akista tuli Unikulman mies. Ei mikään
unilukkari, vaan tehtävänä oli kehittää
liikkeistä kansallinen ja vähän kansainvälinenkin
ketju. Tuloksena oli kukoistava
omaomisteinen ketju, johon kuului enimmillään
18 myymälää Suomessa, Virossa
ja Riikassa, Latviassa.
– Se oli tiivis kuvio, kun kaikki oli
omissa käsissä, tuotanto, markkinointi ja
myynti. Hommat hoidettiin omalla porukalla
kuten täällä Koivunen Oy:ssäkin,
Aki Jokinen kertoo yhdeksänvuotisesta
työrupeamastaan Unikulman ketju- ja
markkinointijohdossa.
TAKAISIN AUTOMAAILMAAN
Sitten avautui paluu takaisin automaailmaan.
– Fixus-ketjun peruskuvio on
samankaltainen, mutta toki erojakin löytyy.
Missä ennen oli yksi tiukka konsepti,
Suunnitelmallisuus on hyve, mikä auttaa pitämään monisärmäisenkin systeemin järjestyksessä. Aki käyttää
mielellään kalenteria, johon tehtävät saa selkeästi esille.
on nyt yli 400 yrittäjää. Markkinointia
riittää, niin sisäistä kuin ulkoistakin.
Kuluttajaviestintään on panostettu paljon,
ja Fixus-konseptiin on tehty suuria
investointeja. Tietojärjestelmiä on uudistettu,
ja nettisivut koivunen.fi ja fixus.fi
on nykyaikaistettu. Extranet-palvelua on
kehitetty ja niin edelleen. Itse asiassa
sähköisen tiedonjaon kehitys on jatkuva
prosessi.
– Viestinnän muuttuminen sähköiseksi
on hieno asia. Asiakkaamme saavat
postin nopeammin kuin paperimuotoisena,
ja samalla meillä vapautui
resursseja palvelemaan asiakkaita heidän
omissa yrityskohtaisissa markkinointitoimissaan.
Paperipuolella on siirrytty loppukuluttajille
ja yritysasiakkaille suunnattuihin
Koivunen Oy:n ja Fixus-ketjun lehtiin,
joita on nyt viisi.
Haastattelun aikana lokakuussa oli
meneillään maan kattava Fixus-kierros.
Näitä tilaisuuksia järjestettiin yhdeksällä
paikkakunnalla eri puolilla maata.
Niissä haettiin ajankohtaisen koulutuksen
lisäksi eväitä ensi vuoden markkinointitoimien
tekemiseksi.
Suurimpana haasteenaan Aki näkee
Fixus-ketjussa
jäsenten sitoutumisen.
– Siihen
törmää lähes
päivittäin. Pitäisi
ymmärtää mittakaavaetu;
suuruuden
ekonomia
antaa etua jokaiselle
mukanaolevalle. Suuri on tässäkin
asiassa kaunista, ja yhdessä tekemällä
olemme suuria.
– Juuri tällä hetkellä näyttää myynti
lähtevän rauhallisen vaiheen jälkeen
taas nousuun. Markkinointia ja mainontaa
pitää aina silloin lisätä, kun alalla
joku toimija näyttää olevan vaikeuksissa,
muistuttaa Aki eräästä liiketoiminnan
perusviisaudesta.
TEHOKASTA PALVELUA
– Uudet, joulukuussa avautuvat Fixusnettisivut
tuovat kuluttajille koko Koivusen
tuotevalikoiman saatavaksi Fixuskauppiaiden
kautta yön yli toimituksena.
Sivuille tulee myös nykyaikainen karttapalvelu
helpottamaan liikkeiden ja korjaamoiden
löydettävyyttä. Järjestelmä
on mobiiliystävällinen ja skaalautuu asiakkaan
päätelaitteen mukaan. Myös
Koivunen Oy:n konsernisivut muuttuvat
mobiililaitteisiin sopiviksi, Aki Jokinen
opastaa.
– Koivusen mainososasto palvelee
myös Fixus-ketjua. Kauppiaille on tarjolla
kotisivupalvelu, jolla voi helposti
pitää sivut tasolla, jota kuluttajat tänä
päivänä vaativat. Jos kauppias itse ei
ole nettiasioiden saloihin vihkiytynyt,
voi tämän tehtävän aina antaa nuoremmille.
Heille nämä asiat avautuvat helpommin.
Kauppiaiden
pitää vain ottaa
Suuruuden ekonomia
tarjoamastamme palvelusta
kaikki irti, Aki
antaa etua jokaiselle
mukanaolevalle. Suuri on tässäkin kehottaa.
asiassa kaunista, ja yhdessä
On myös syytä
muistuttaa, että
tekemällä olemme suuria.
tuote ei sinällään ole
hintavertailun kohde,
vaan aina asiakkaalle tarjottu kokonaisuus,
eli tuote + palvelu. Palvelu on keskiössä.
Fixus-ketjua kehitetään siihen
14 15

Tiimityötaitoja Jokinen harjoittelee aika ajoin myös kartturin roolissa. Kuva Niko Lindholm.
sitoutuneiden ja kehitykseen osallistuvien
ehdoilla. Muut tulevat mukana nähdessään,
että se on oikea tie.
– Loppukuluttajalle Fixus-ketju on tärkein
väylä. Muut kanavat ovat enemmänkin
ammattimaisia toimijoita tavaroittemme
käyttäjinä, Aki viitoittaa. Koska
tuotteisto muuttuu kaiken aikaa, on siitä
tiedottavien kanavien oltava nopeasti
tilanteen vaihteluun mukautuvia.
PERHE-ELÄMÄÄ JA
TERVEYSTIETOISUUTTA
Aki Jokisen siviilielämässä on tapahtunut
myös paljon viimeksi kuluneen vuosikymmenen
aikana. Perheen perustaminen
tuli ajankohtaiseksi, ja Henriikka-vaimon
kanssa on kasvettu viisivuotiaan Olivian
ja kaksivuotiaan Antonin vanhemmuuteen.
Nykyinen työ sopii oikein hyvin isän
rooliin.
– Perhe on tietysti tärkeä. Liikuntaa
harrastetaan yhdessä lasten ehdoilla:
tytär on alkanut luistella, ja pojan kanssa
käymme katselemassa jääkonetta. Ties
vaikka jää vetäisi häntäkin myöhemmin
puoleensa, kuten isosiskoa nyt.
Koti on kunnostettu Espoon Laaksolahteen
vaimon suvun huvilasta. Nyt
rakennus on remontoituna palvellut Jokisen
perheen kotina pian 10 vuotta. Kesämökillä
käydään Porin Ahlaisissa.
Rakentaminen ei ole lainkaan vierasta
puuhaa. Kun Akin isä vammautui
pojan ollessa 10-vuotias, piti perheen
talo muuttaa pyörätuolilla kuljettavaksi.
Työ tehtiin paljolti omin voimin isän
ohjeiden mukaisesti. Sen jälkeen rakennettiin
kotiin myös talli omatoimista
autojen rakentelua varten. Ensimmäinen
sellainen oli 1993 valmistunut Fiat 600
Abarth Replica.
Moottoriurheilu ei ole Akilta jäänyt
täysin, mutta isäksi tuleminen alensi
siviiliriskinottoa, kuten hän asian muotoilee.
Moottorikelkkailu ja vesijetillä ajo
kuuluvat autoilun ohella moottoroituihin
lajeihin. Liikunta kuuluu vahvasti elämään
salilla käynnin ja reippaiden kävelylenkkien
muodossa.
Terveelliseen elämäntapaan kuuluu
ruokailusta huolehtiminen. Akilla onkin
aina omia eväitä työpaikan jääkaapissa.
Myös riittävä lepo on tärkeää. Lisäksi Aki
on tarkka siitä, että myös perhe saa riittävästi
lepoa.
Kaikki harrastukset eivät ole olleet
pelkästään vauhdikkaita, vaan myös
musiikki on ollut kuvassa. Viulun ja pianon
soittoa on harjoitettu. Oma lukunsa
on keikkamuusikon ura, nimittäin Aki
soitti rumpuja eräässä yhtyeessä, kunnes
sai 16-vuotiaana kasaan tarpeeksi
rahaa Aprilia-moottoripyörän hankkimiseksi.
Siihen päättyi rummun paukuttelu,
ja korvissa alkoi kaikua moottorien
soitto.
Koivunen Oy:n
mainososasto
palvelee
Koivunen Oy:n mainososasto
tekee työtään tiiminä. – Ollaan
koko ajan huutohollilla. Asiat
elävät ja niistä vaihdetaan mielipiteitä
silloin, kun jokin asia nousee
esille, eikä vasta viikkopalaverissa.
Tämä työ on jatkuvaa prosessia.
Näitä juttuja mietitään päivittäin
ihan fonttitasolla, jotta saadaan tehtyä
hyvää ja selkeää jälkeä, kuvailee
mainospäällikkö Harri Tuomainen
joukkueensa työskentelytapaa.
– Yhtiössä on valtavasti esiteltäviä
tuotteita. Niin paljon, ettei
kaikkea millään pystytä laittamaan
näytille. Tuoteluettelot ovat asia
erikseen, sillä niissä työmme kuva
on juuri muuttunut merkittävästi.
Ennen olimme luettelotoimittajia, ja
työmme oli tuoteluetteloiden tekeminen.
Nyt tuoteluettelot ovat sähköisiä.
Niitä voidaan päivittää usein, ja
ennen kaikkea järjestely vapauttaa
meidän resurssejamme palvelemaan
jälleenmyyjiä heidän arjessaan.
Voimme myös palvella paremmin
kuluttajaa ja kaikkia, jotka etsivät
tietoa netissä. Toimimme ajantasaisesti
ja pidämme huolen, että Koivunen
Oy:n ja Fixus-ketjun käyntikortti,
eli nettisivut ovat kunnossa.
Työmme on entistä asiakaslähtöisempää,
usein suoraan loppukuluttajalle
suunnattua. Tuotamme
extranetiin Fixus-ketjun käyttöön
kuvamateriaalia ja vaihtuvia ilmoituspohjia.
Emme siis ole pelkästään
Koivunen Oy:n mainososasto, vaan
teemme tätä työtä myös jälleenmyyjäyritysten
käyttöön.
Pienennämme tällä tavoin merkittävästi
yksittäisen yrityksen kustannuksia
esimerkiksi laadukkaiden
kotisivujen tekemisessä ja ilmoitusmateriaalin
valmistamisessa. Näin
saamme yhdessä vietyä brändiä
eteenpäin, Harri kuvaa osastonsa
kehittyvää toimintaa.
– Pyrimme olemaan myös
mukana asiakastilaisuuksissa, jotta
tulisimme tutuiksi kasvokkain. Se
madaltaa kynnystä ottaa meihin
yhteyttä, kun apuamme tarvitaan.
Hankook-akut
Moottorinlämmitysjärjestelmät
Calix-moottorinlämmitysjärjestelmä sopii lähes autoon kuin
autoon. Kaikki Calix-tuotteet on kehitetty, suunniteltu ja valmistettu
Ruotsissa. Siksi voimme taata, että ne selviytyvät
täällä vallitsevista olosuhteista.
Tehokas lämmitys
Ainutlaatuinen jalkatuki pitää Calix-lämmittimen optimaalisessa
asennossa ja maksimoi lämmityksen suoraan tuulilasille.
Ei vaadi asennusta auton verhoiluun.
Exide-akut
Exide Technologies toimii yli 80:ssa maassa ja on yksi maailman
suurimmista lyijyakkujen valmistajista ja kierrättäjistä. Exidella on
erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilö- ja kuorma-autojen,
veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut.
Kattava valikoima akkuja Koivuselta!
Kestäviä, huoltovapaita ja vähähuoltoisia akkuja, jotka on
valmistettu levymääristä tinkimättä. Hankook-akut tarjoavat Bosch-akut
varmoja käynnistyksiä sydäntalven pakkasista aina heinäkuun
Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy
helteisiin edulliseen hintaan. Myös raskaalle kalustolle. paras vaihtoehto niin henkilöautolle, kuin raskaalle kalustolle.
16 17

RASKASKALUSTO
Ryhmä valmiina aloittamaan käytännön harjoituksen.
Kuvassa vasemmalla testerikouluttaja
Olli Ringvall Boschilta.
Koulutus oli rastiluontoista, oheisella rastilla KTS
Truck-testeri kytkettynä Iveco Euro Cargo 120
-ajoneuvoon.
Ei käytäntöä ilman teoriaa.
Bosch Commercial Vehicle (BCV)
-konsepti etenee
Robert Bosch ja Koivunen Oy ovat
lähteneet yhteistyössä lanseeraamaan
Suomen raskaankaluston
korjaamosektorille uutta
Bosch Commercial Vehicle -moduulikorjaamokonseptia.
Keväällä käynnistetty
BCV-konseptin markkinointi on osa
Boschin Euroopan laajuista toimintaa,
jonka tarkoitus on täydentää ja laajentaa
jo olemassa olevia Bosch-jälkimarkkinakonsepteja
myös raskaankaluston korjaamosektorille.
BCV-konseptiin lähtijöille tarjotaan
monimerkkikorjauksen mahdollistavat
testauslaitteet ja tietenkin Suomessa
järjestettävät kohdennetut koulutukset.
Koulutuksista valtaosa tapahtuu Vantaalla
viime vuoden vaihteessa avatussa
uudessa Bosch-koulutuskeskuksessa.
Koulutustoiminta laajenee sisällöltään
myöhemmin myös yhteistyökumppaneiden
Knorr-Bremsen ja ZF-Groupin kanssa
suoritettaviin koulutuksiin.
Vantaan toimitiloissa toimiva autotekninen
Hotline-tukipalvelu, jonka tehtävänä
on tarjota korjaamoille välitöntä
apua joko puhelimitse tai online-yhteyksien
avulla, kuuluu myös BCV-konseptipakettiin.
Hotline-palvelulla on käytössään
Boschin kansainvälisesti toimiva
ajoneuvojen ongelma-arkisto, eli vikapankki,
johon tallennetaan kaikki eri
maissa esiintyvät ajoneuvokohtaiset
ongelmatapaukset vianselvitystietoineen.
Hotline-asiantuntija voi tarvittaessa
kytkeytyä internet-yhteyden avulla
korjaamon testerin tai tietokoneen tietokantaan
ongelmaa selvittäessään.
Olennaisena osana ovat korjauksen
mahdollistavat työkalut, kuten esimerkiksi
ajoneuvojen ohjausyksikön langaton
diagnosointijärjestelmä Bosch KTS
800 Truck + ESI [tronic] Truck -ohjelmisto.
Nämä yhdessä antavat huoltokorjaamolle
ratkaisun hyötyajoneuvojen
diagnosointiin.
Käytettävissä on tärkeitä
diagnoositoimintoja
■■
vikakoodien luku, tulkinta ja
tyhjennys
■■
mitattujen arvojen näyttö –
laitteiden aktivointi
■■
huoltovälin nollaus
■■
komponenttien sopeuttaminen
Ohjainlaitediagnoosin lisäksi ohjelmisto
tarjoaa teknistä tietoa, kuten kytkentäkaavioita,
huolto- ja korjausohjeita,
järjestelmätietoja sekä varaosaluetteloita
nyt myös suomenkielisenä.
Ensimmäinen kaksipäiväinen käytännön
harjoitteluun perustuva kurssi järjestettiin
Bocsh-koulutuskeskuksessa 12.–
13.11.2013 koskien KTS-800 Truck+ESI
[tronic] Truck -ohjelmiston käyttöä. Koulutettavia
oli 15 henkilöä Etelä-Suomesta,
yhteensä yhdeltätoista raskaan-
kaluston korjaamolta, jotka olivat jo
ostaneet taikka tilanneet KTS-testerin
varusteineen. Testiajoneuvoiksi oli hankittu
Koivunen Oy:n järjestämä uudehko
Iveco Eurocargo ja Boschilta Mercedes
Benz Atego. Koulutusmuoto oli lyhyen
teoriaosuuden jälkeen rastityyppistä
ohjattua ryhmätyöskentelyä.
Kurssin vaatimustaso oli korkea,
koska osallistujat koostuivat raskaankaluston
asentajista ja työnjohtajista,
joista useat olivat saaneet jo merkkihuollon
edellytyksenä automallikohtaisia
koulutuksia, ja jotka olivat käyttäneet
päivittäin monia muitakin diagnosointityökaluja
työssään. Koulutettavien monipuolisesta
kokemuksesta huolimatta
koulutuksen päättyessä voitiin kuitenkin
yhteisesti todeta, että Bosch KTS-
800 Truck+ESI [esitronic] Truck-ohjelmistosta
saatiin myös asiansa osaavien
kouluttajien avulla paljon enemmän irti
kuin mitä tiedettiin, ja laajennetulla käyttöoikeudella
avautui jopa mahdollisuuksia,
joihin pääsy aiheutti paljon keskusteluja
osallistujien kesken.
Seuraava kurssi tullaan järjestämään
Pohjoisen korjaamoporukalle lähiaikoina
Oulussa, ja ensi vuonna jatketaan Vantaalla
KTS-kurssien merkeissä, jolloin
käynnistyvät myös Common Rail-, UIS/
UIP dieselkurssit ja pakokaasun käsittelykurssit.
Kysynnän mukaan kurssitarjontaa
tullaan täydentämään myös
mukavuuselektroniikkapuolella, koska
hyötyajoneuvoja varustellaan paljon
mukavuuteen ja viihtyvyyteen liittyvillä
tuotteilla.
Raskaankaluston korjaamon huolehdittua
tarvittavien Bosch-testereiden
hankinnasta sekä henkilökuntansa
kouluttamisesta on mahdollista kiinnittää
Koivunen Oy:n toimittama, Bosch
Commercial Vehicle Workshop moduulista
kertova kyltti korjaamon seinään.
Kyltti toimii tunnuksena, joka kertoo
korjaamon henkilökunnan ammattipätevyydestä
vastata nykyaikaisen kuljetuskaluston
huolto- ja korjaushaasteisiin
Bosch-laatutyökalujen avulla.
Koivunen Oy toimittaa valtakunnallisesti
kaikkia BCV-moduulikorjaamotestereitä,
koneita ja Bosch-varaosia.
Varaosatarjonta pitää sisällään Boschvaraosapalvelun
huoltotuotteet, kuten
akut, hihnat, suodattimet, tunnistimet,
käynnistimet, laturit, valaisimet, pyyhkijän
sulat, jarruosat pakettiautoihin sekä
tietenkin diesel-tuotteet hyötyajoneuvoihin.
Koivunen Oy vastaa tulevien BCVmoduulikorjaamoiden
kanssa käytävistä
neuvotteluista ja sopimuksista sekä koulutukseen
kutsumisesta. Robert Bosch
Oy vastaa kouluttamisesta ja koulutusaikatauluista.
18 19

FIXUS-KAUPPIASKIERTUE 2013
RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT!
SUODATTIMET
TIIVISTEET
MOOTTORIN OSAT
KYTKINPAKETIT
Kauppiasiltojen esiintyjät. Kuvassa vasemmalta Ari Vauhkonen, Aki Jokinen ja Jari Prittinen.
Lähes 5 000 kilometriä ja 9 kauppiasiltaa
kolmessa viikossa!
ennyt lokakuu vierähti vauhdikkaasti
tien päällä, kun
Fixus-ketjuväki kiersi Suomea
alueellisten kauppiasiltojen
sekä liikepaikkavierailujen
merkeissä. Alueellisia kauppiasiltoja
järjestettiin tänä vuonna kolmen viikon
aikana yhteensä yhdeksällä eri paikkakunnalla.
Kauppiaiden toiveesta tänä
vuonna kokoonnuttiin Rovaniemellä,
Oulussa, Seinäjoella, Kuopiossa, Mikkelissä,
Lahdessa, Turussa, Tampereella
sekä Vantaalla. Tilaisuudet olivat tänäkin
vuonna erittäin antoisia ja ketjun kehittämisen
kannalta ensiarvoisen tärkeitä.
Matkan varrella ketjuväki ehti vierailla yli
30 Fixus-liikkeessä katsastamassa paikallisia
olosuhteita ja markkinatilanteita.
Kaikkiaan tilaisuuksiin osallistui yli
140 kauppiasta tai heidän edustajaansa.
Tilaisuuksissa käsiteltiin Koivusen myyntiohjelmaa
WebShopia sekä ohjelman
kehittämistä, esiteltiin korjaamoiden
tasomallit ja maistiaisia tulevista mobiiliystävällisistä
fixus.fi -kotisivuista. Tilaisuuden
lopussa illallisen lomassa heräteltiin
keskustelua ja kerättiin mielipiteitä
myös ensi vuoden ketjumarkkinoinnin ja
-mainonnan määrästä sekä välineistä.
Illan esiintyjillä Ari Vauhkosella, Aki Jokisella
ja Jari Prittisellä oli mukana kiertueella
myös uuden Fixus-vaatemalliston
sovituskappaleet ja vaatteita soviteltiinkin
ahkerasti kolmen viikon aikana.
Vaikka vuosi onkin ollut ajoittain
haastava myös Fixus-ketjun osalta, vallitsi
kauppiasilloissa kuitenkin positiivinen
suhtautuminen ensi vuoteen ja vahva
yhdessä tekemisen meininki.
JARRUPALAT JA
-NAUHAT
ILMAJOUSET
PAINEILMAJARRUN
OSAT
OHJAUKSEN OSAT
PAINEILMAJARRUN
OSAT
ISKUNVAIMENTIMET
JARRUSATULAT
PAKOPUTKISTOT
20 21

MATKAT JA TAPAHTUMAT
Myyntikilpailun voittajat
Tsekeissä ja Saksassa
Lähtöpäivän aamu valkeni sumuisena
Helsingissä. Kaikki osallistujat
olivat sovittuun aikaan Helsinki-
Vantaan lentokentällä, ja lento Finnairin
koneella Prahaan sujui hyvin. Lentokentällä
joukkoomme liittyi mukaan myös
Schäfflerin tehtaan edustaja.
Laskeuduttuamme Prahaan siirryimme
valkokylkisellä täyspitkällä bussilla
kaupunkiin nimeltä Mlada Boleslav,
jossa vierailimme Skoda-museossa.
Maittavan lounaan jälkeen tutustuminen
mm. 1940-luvun Skoda
Superb:iin sujui mukavasti. Vanhimmilla
ajoneuvoilla oli ikää noin 100
vuotta. Oppaamme museossa sai kiinnostuksemme
historiaa kohtaan heräämään.
Museosta siirryimme kohti
Skodan tuotantolaitoksia. Ajelimme
bussillamme tehdasalueella tovin
ennen kuin pysähdyimme ja jalkauduimme
katsomaan, kuinka rekasta
hitaasti purettiin suuria, pyöreitä peltirullia
liukuhihnan alkupäässä. Autotehtaalla
ei ole erillisiä varastoja, vaan tehdasalueella
olevat rekat kuormineen
ovat varastoja. Laaduntarkkailu ottaa
näytteen peltirullan alusta, keskeltä ja
lopusta. Monien vaiheiden jälkeen tästä
pellistä syntyy kokonainen auton kori.
Ihmettelimme muotteja, joita vaihdetaan
monta kymmentä metriä pitkään
koneeseen.
Siirryimme bussillamme autojen
kokoamislinjalle seuraamaan ajoneuvojen
kasaamista. Skoda Octavian tuotantolinjalla
seurasimme mm. oven tiivisteiden,
joidenkin muoviosien ja
kojelautojen paikalleen laittoa. Uuden
Octavian eri korimalleja eteni tasaisesti
ohi silmiemme. Myös autoja, joissa ratti
oli oikealla puolella, kasattiin samalla
linjalla. Samassa tehtaassa tehdään
lisäksi Skoda Rapid- ja Fabia- sekä Seat
Toledo-malleja. Tehtaan pihalla kiilteli
kolmen päivän varasto, eli n. 6000
uutta autoa odottamassa kuljetusta
eteenpäin.
Paljon nähneinä palasimme bussillamme
Prahaan. Illalla teimme Prahassa
extreme-metroseikkailun ja pienen
iltakävelyretken Prahan vanhassa
kaupungissa, jonka jälkeen nautimme
maittavan päivällisen Kolkovan-ravintolassa
illan päätteeksi.
Matkamme toiseen päivään
heräsimme pirteinä, ja tutustuimme
opastuksen avulla Prahan kaupunkiin.
Opastettu reitti alkoi kaupungin vierestä
ylhäältä kukkulalta, jossa aamuinen
näkymä kattojen yläpuolella Prahaan oli
mieleenpainuva. Reitti jatkui alas Vltavajoen
rantaan ja sen ylittävälle Kaarlensillalle.
Kävimme myös tutustumassa
keväällä kaupungissa olleeseen tulvaalueeseen.
Kahvituokion jälkeen suuntasimme
bussillamme kohti Pilsenin kaupunkia.
Kävimme tutustumassa Pilsner
Urguell Brewery -oluttehtaaseen, jossa
meillä oli opastettu kiertokäynti oluen
saloihin. Näimme oluen valmistamisessa
tarvittavat eri vaiheet, sekä pitkät
yli 9 km:n pituiset käytävät, joissa
olutta pidetään tynnyreissä ennen pullottamista.
Nautimme paikan päällä
maittavan lounaan ja maistelimme tietenkin
tehtaan omaa tuotetta. Pientä
epäilyä ryhmässä oli tehtaan varastossa
olevan oluen riittävyydestä, mutta
emme hyvästä yrityksestä huolimatta
onnistuneet saamaan varastoa tyhjäksi.
Seuraavaksi matkamme suuntautui
Saksaan Würzbergiin, noin 300 kilometrin
päähän Pilsenin kaupungista.
Illalla nautimme päivällisen ravintola
Alter Kranessa, jossa meille oli katettu
oma seisova pöytä monenlaisine herkkuineen.
Matkamme kolmanteen päivään
heräsimme entistä pirteämpinä ja
innokkaampina. Kolmannen päivän
aamuna ajoimme Schweinfurtiin, jossa
tutustuimme FAG-laakereiden valmistukseen.
Erittäin pitkälle automatisoitu,
56 jalkapallokentän kokoinen tehdasalue
oli hyvin vaikuttava.
FAG on yksi maailman suurimpia laakerivalmistajia.
Se on suuri autotehtaiden
ensiasennuslaakereiden toimittaja sekä
suuri toimija jälkimarkkinoilla.
Würzbergin tehtaassa tehdään esimerkiksi
halkaisijaltaan noin puolen
metrin kokoisia teollisuuslaakereita,
ja tietysti paremmin asiakkaidemme
autoihin sopivia pyöränlaakereita. Laaduntarkastusta
on monessa työvaiheessa.
Tuotteiden tarkastusmittauksia
tehdään tuhannesosamillin tarkkuudella.
Tuotteiden laatutaso on erittäin
korkea.
Tuotteiden raaka-aineena käytetään
rekkojen tuomia paksuja, pyöreitä terästankoja.
Terästangot pätkitään tarpeen
mukaan ja pätkät kulkevat linjoja pitkin
mm. kuumauuneihin, josta tulikuumana
hehkuvat aihiot menevät erilaisiin prässäyskoneisiin
samalla lämmittäen koko
tehdassalia. Prässin koosta riippuu aihi-
osta prässätessä lähtevän kipinäsuihkun
pituus ja näyttävyys. Mitä suurempi
prässi on käytössä, sitä muhkeampi on
myös siitä lähtevä ääni, ja sitä vaikuttavampi
on lattian tärinä! Tällaisessa työympäristössä
kävellessämme käytimme
saamiamme suojalaseja kiitettävästi.
Emme olisi kuulleet oppaidemme selostuksista
mitään, jos käytössämme ei
olisi ollut jokaisella omaa puheen vastaanotinta
ja korvakuuloketta.
Näyttelytilassa kuulimme oppailtamme
lisää tietoa FAG laakereiden
käyttökohteista ja suurista asiakkaista;
mm. lentokoneteollisuus. Jatkoimme
matkaa teollisuushalliin, jossa laakereita
kasataan roboteilla. Nyt laakerit
alkoivat näyttää paljon tutummilta; ne
olivat oikean kokoisia ja oikean näköisiä.
Robotteja, jotka kokosivat erilaisia
pyöränlaakereita ja pyöränlaakerinapoja
oli todella paljon. Täällä saimme myös
tietää, että alkuperäiseen asennukseen
menevä ja jälkimarkkinoille menevä laakeri
ovat aivan sama tuote, vain leima
on erilainen.
Silmiä avaavan tehdaskierroksen jälkeen
olikin sopivasti nälkä. Nautimme
FAG:n juhlaravintolassa usean ruokalajin
lounaan, joka vaatimattomasti
sanottuna oli makujen harmoniaa. Kiitos
FAG!
Tehdasvierailun jälkeen matkustimme
lentokentälle Frankfurtiin. Lentokoneellemme
siirtymisen aikana katsoimme
vielä kerran lähellä olevaa
Korean Air:in Boeing A380:tä. Lentomme
Helsinkiin sujui hyvin Finnairin
siivillä.
Matka oli onnistunut, mistä kiitos
kaikille matkalle osallistuneille, kuten
myös Schäfflerille hienosti hoidetuista
järjestelyistä.
22
23

MATKAT JA TAPAHTUMAT
TYÖHYVINVOINTI JA JAKSAMINEN TYÖSSÄ
Pyöräile puurolle!
-kampanja
Risteily Tukholmaan
25.10–27.10.2013
Koivunen Oy vahvasti mukana odotetuilla
Auto & Korjaamo -messuilla tammikuussa
Odotettu autokorjaamoalan ammattitapahtuma, Auto &
Korjaamo 2014 -messut, järjestetään nyt jo 15. kerran
torstaista lauantaihin 23.–25.1.2014 Messukeskuksessa
Helsingissä. Tapahtuman järjestää Messukeskus yhteistyössä
Suomen Autoteknillisen liiton, Autoalan Koulutuskeskuksen
ja Teknisen Kaupan ja Palvelujen yhdistyksen kanssa. Myös
Koivunen Oy on vahvasti mukana messuilla 300 neliömetrin
Fixus Center -osastolla. Uutuustuote-esittelyjen sekä työnäytösten
lisäksi Koivunen Oy:n osasto toimii oivallisena kohtauspaikkana
kaikille asiakkaillemme.
Uutuustuotteiden lisäksi messuilla tarjotaan ammattilaisille
paljon erilaista ohjelmaa; tietoiskuja Tietovarikolla, työnäytöksiä
osastoilla ja kaksi seminaaria. Autoalan Koulutuskeskus järjestää
Autoalan huippuseminaarin torstaina 23.1. ja Huoltoja
korjaamopäällikköseminaarin perjantaina 24.1. Seminaarit
ovat maksullisia, mutta muu ohjelma kävijöille veloituksetonta.
Alan ammattilaiset voivat rekisteröityä veloituksetta Auto & Korjaamo
-messuille www.autokorjaamomessut.fi. Tapahtuma on
avoinna torstaina ja perjantaina 23.–24.1. klo 10-18 ja lauantaina
25.1. klo 10-16. Vuonna 2011 messuilla vieraili yli 10
300 ammattilaista.
Messujen ohessa järjestetään myös Fixus-ketjun perinteiset
yrittäjien vuosikokoukset lauantaina 25.1.2014. Messujen
päätyttyä pidetään Messukeskuksen Talvipuutarhassa rento ja
vauhdikas Fixus-ilta messuihin sopivalla unelmien autotalli -teemalla.
M/S Silja Symphony oli täynnä lämpöä ja virtaa, kun autoalan ammattilaiset
kokoontuivat risteilemään. Koulutusristeilyn aluksi Calix löi kirjaimellisesti
pöytään uuden kattokotelon Nordic Loaderin sekä nipun
uusia tuotteita lämmitysjärjestelmäpuolelle. Exide puolestaan jakoi tietoa
leikkimielisen tietovisan muodossa upeiden palkintojen saattelemana.
Risteilyvieraille kerrottiin myös uudesta Koivusen ja Neste Oilin
yhteistyösopimuksesta sekä esiteltiin Koivusen uusi extranet.
NIMITYKSIÄ KOIVUNEN OY:SSÄ
Timo Heikura on nimitetty
myyntipäälliköksi 1.10.2013
alkaen vastuualueenaan
myynti merkkiorganisaatiolle.
Hän on aiemmin toiminut
Koivunen Oy:n rengas- ja vanneosaston
myyntiedustajana.
Yhteystiedot:
010 6501 489
050 408 6007
timo.heikura@koivunen.fi
Koivusella pidetään tärkeänä terveitä elämäntapoja sekä
hyvää peruskuntoa. Näitä pyritään edesauttamaan ja
tukemaan monin tavoin, jotta meistä itse kukin jaksaisi
niin työssä kuin muutenkin elämässä paremmin. Pyöräile puurolle!
-kampanja järjestettiin jo toisena kesänä peräkkäin yhteistyössä
Fazerin Amica-ravintolan kanssa.
1.6–31.8.2013 välisenä aikana tarjosi Koivunen kaikille polkupyörällä
töihin tuleville aamupuuron maitolasin kera veloituksetta.
Lähitienoolla asuvista töihin pyöräilivät ja puurolautasen
äärellä kävivät ahkerimmin Matti Viljander, Tuomas Kettunen
sekä Katja Sivinen.
Pyöräilijöiden kommentteja kampanjasta
Katja: Olen käynyt Amican tarjoamalla aamupuurolla molempina
kesinä. Päivät ovat lähteneet reippaasti käyntiin muutaman
kilometrin pyöräilyllä aamutuimaan. Sen jälkeen on ollut
kiva mennä valmiiseen puuropöytään syömään aamupalaa ja
juttelemaan mukavia työkavereiden kanssa. Puurot ovat olleet
joka päivä erilaisia, joten kyllästymistäkään ei ole päässyt
tapahtumaan. Oma suosikkini on maitoon keitetty ja hyvin haudutettu
neljän viljan puuro. Osallistun mielelläni myös jatkossa
Amican puurokampanjaan!
Tuomas: Aamupuurolle pyöräilystä on tullut tosi mielekäs juttu
kesäaamuisin. Työmatkapyöräily on ollut tosi kivaa, ja siitä saa
vielä ilmaisen aamiaisen. Tässä säästää myös aikaa, kun ei tarvitse
alkaa tehdä aamiaista kotona. Monesti sanotaan, että
aamupala on päivän tärkein ateria, työpäivän jaksaa huomattavasti
paremmin, kun päivä on startannut kunnon aamiaisella.
Puurolautasen jälkeen mieli ja kroppa ovat hyvin tyytyväisiä.
Plussaa on myös se, että jokaiselle päivälle on tarjolla erilainen
puurovaihtoehto. Pyöräile puurolle -kampanja on mielestäni
tosi hyvä juttu, suosittelen!
Moottoriosien vetovastuu siirtyy
Timo Tynkkyselle. Hän on
aiemmin toiminut Koivunen
Oy:n puhelinmyynnissä, edustajana
ja vuodesta 2001 tuotepäällikkönä
polttoaine- ja
jäähdytysjärjestelmän sekä
jakopään osien parissa. Nyt
moottoriosat tulevat lisäksi
hänen vastuulleen.
Yhteystiedot:
010 6501 432
timo.tynkkynen@koivunen.fi
24 25

TUOTEUUTUUDET
Koivunen Oy sekä Neste Markkinointi Oy
merkittävään yhteistyöhön
K27-laturit ja
käynnistinmoottorit
Koivunen Oy:n laturi- ja käynnistinmoottorilinjat vahvistuvat
K27-tuotemerkin voimin. Kaikki laturit ja
käynnistinmoottorit ovat uusia – ei vaihtolaitteita, ei
runkopantteja. Kaikilla K27-latureilla ja -käynnistinmoottoreilla
on kahden vuoden takuu.
Autoalan kaksi vahvaa kotimaista toimijaa yhdistävät voimansa. Tuonti- ja tukkuliike Koivunen Oy sekä
Neste Markkinointi Oy ovat solmineet uuden merkittävän yhteistyösopimuksen.
Yhteistyösopimuksen mukaisesti Koivunen Oy
toimii autotarvike- ja korjaamosektorin pääyhteistyökumppanina
toimittaen jakeluketjunsa
kautta autoilijoille kaikkia Neste Oil:n valmistamia
voiteluaineita ja autokemikaaleja.
Pienpakkausten lisäksi jälleenmyyjillä on nyt
mahdollisuus tarjota korjaamoille korkealuokkaisia
Neste-voiteluaineita joko tynnyreissä, 1000 litran
IBC-konteissa tai tankkiautolla suoraan asiakkaan
säiliöön toimitettuna bulkkieränä.
Omaan varasto-ohjelmaan valittujen tuotteiden
lisäksi Koivunen Oy toimittaa jälleenmyyjilleen
koko Neste Oil:n laajan valikoiman nopeina suoratoimituksina
Nesteen keskusvarastolta. Kuluttajille
Neste-voiteluaineita myyvät maan kattavimpaan
varaosaketjuun kuuluvat Fixus-kauppiaat.
Uusia automallikohtaisia
kumimattosarjoja
Koivunen Oy:n valikoimiin
Vannevalikoima laajenee
ACC Original vannevalikoima on täydentynyt syksyksi
Ford Transit autoihin tarkoitetulla 6,0x16” vanteella,
pulttijaolla 5x160. Vanteen malli on ACC T Van ja väri
hopea. Kuvasta näkyy vanteen tukeva rakenne ja vanteen
kantavuus onkin 1100 kg.
Myyntivalikoima laajenee laadukkailla Rigumin kumimattosarjoilla.
Matot on valmistettu korkealuokkaisesta ja kestävästä
kumiseoksesta. Automallikohtaisesti muotoiltuja jalkatilamattosarjoja
on saatavissa yleisimpiin automalleihin.
Valikoima käsittää n. 90 erilaista automallia.
SKF-vetonivelet Koivusen valikoimaan
Vetonivelvalikoima laajenee laadukkailla ja hinnaltaan kilpailukykyisillä SKF-vetonivelillä.
Uusi linja kattaa valtaosan Suomen ajoneuvokannasta ja SKF:n vetonivelsarjat pitävät
sisällään kaiken tarvittavan onnistunutta vetonivelten vaihtoa varten. Suurin osa uuden
linjan vetonivelistä on fosfatoitu erinomaisen korroosiosuojauksen varmistamiseksi.
King-tuoteperhe laajenee
King-voiteluainelinja täydentyy nykyaikaisilla longlife-öljyillä tuoden edullisen
ja korkealuokkaisen vaihtoehdon uusimpiinkin automalleihin. Nykyaikaiset
moottorit vaativat juuri niille suunnitellun lisäaineistuksen, eikä
moottoriöljyä voi enää valita pelkän viskositeetin perusteella. King-moottoriöljyt
täyttävät valmistajien tiukimmatkin luokitukset ja varmistavat
siten moottorin luotettavan voitelun kaikissa olosuhteissa.
26
27

VANTEITA
MOOTTORIN OSIA
VAROITUSVILKKUJA
RENKAITA
VESIPUMPPUJA
TYÖVALOJA
VAROITUSVILKKUJA
MERKKIKOHTAISIA PEILEJÄ
JARRUOSIA
KATTOKOTELOITA
POLKUPYÖRÄTELINEITÄ
TAAKKATELINEITÄ
LASTEN TURVAISTUIMIA
SYTYTYS- JA HEHKUTULPPIA,
HÄIRIÖNPOISTOVARUSTEITA
ISKUNVAIMENTIMIA
AUTOHIFILAITTEITA
VAIHTOJARRUSATULOITA
VESIPUMPPUJA
AUTOLÄMMITTIMIÄ
KATTOKOTELOITA
PYYHKIMENSULKIA
PYYHKIMENSULKIA,
SUODATTIMIA
SYTYTYS- JA HEHKUTULPPIA
PIENKONEAKKUJA
VAIJEREITA
AUTOJOHTOJA
JAKOPÄÄN HIHNASARJOJA
MONIURA- JA
HAMMASHIHNOJA
HUOLTOKEMIKAALEJA
OHJAUKSEN OSIA
SUOJAKUMEJA
VALAISIMIA
PARISTOJA, VALAISIMIA
KYTKIMIÄ
AKKUJA
TUNNISTIMIA
KATKAISIMIA
LAAKEREITA
PYÖRÄNLAAKERISARJOJA
RENKAITA
JAKOPÄÄN JA ALUSTAN OSIA
JARRUNAUHOJA
JARRUPALOJA
JARRULEVYJÄ
JARRURUMPUJA
VETONIVELIÄ
RENKAITA
HEHKUTULPPIA
VESIPUMPPUJA
SUODATTIMIA
SÄHKÖTOIMISIA
POLTTOAINEPUMPPUJA
JÄNNITTEENSÄÄTIMIÄ
SYTYTYSOHJAINYKSIKÖITÄ
KIRISTIN- JA OHJAUSRULLIA
JAKOPÄÄN HIHNASARJOJA
JAKOKETJUJA
JARRUN OSIA
STARTTEJA, LATUREITA
OHJAUKSEN OSIA
TARVIKKEITA
KEMIKAALEJA
VARAOSIA
KORIN OSIA
KIERREJOUSIA
LEHTIJOUSIA
POHJANPANSSAREITA
MÄNTIÄ, LAAKEREITA,
SYL.PUTKISARJOJA
®
BRAKES
ISKUNVAIMENTIMIA
VIRRANJAKAJAN OSIA
SYTYTYSPUOLIA
OHJAUKSEN OSIA
JAKOPÄÄN OSIA
KIERREJOUSIA
LEHTIJOUSIA
KYTKIMIÄ
VOITELUAINEITA
AUTOKEMIKAALEJA
JARRUN OSIA
LATUREITA
KÄYNNISTYSMOOTTOREITA
SUODATTIMIA
TERMOSTAATTEJA
VETOKOUKKUJA
AMERIKKALAISTEN AUTOJEN
OHJAUKSEN OSIA
RENKAITA
AUTOMAALEJA
KEMIKAALEJA
PAKOPUTKISTOJA
KATALYSAATTOREITA
NAVIGAATTOREITA
ILMASTOINTILAITTEIDEN OSIA
JÄÄHDYTTIMIÄ
LÄMMITYSLAITTEEN KENNOJA
RUOSTEENTORJUNTA-
KEMIKAALEJA
MÄNTIÄ
TIIVISTEITÄ
POLTTIMOITA
PARISTOJA
ALIPAINEPUMPPUJA
POLTTOAINEJÄRJESTELMÄN
OSIA
SPORT-LISÄVARUSTEITA
OHJAUKSEN OSIA
LIIMA JA TIIVISTYSMASSOJA,
KORROOSIOSUOJA-AINEITA
VALAISIMIA
PAKOPUTKISTOT
VANTEITA
VALAISIMIA
HEIJASTIMIA
VETOKOUKKUJA
VALAISIMIA
MERKKIKOHTAISIA PEILEJÄ
JARRUOSIA
TERMOSTAATTEJA
VETOKOUKKUJA
JARRULEVYJÄ
AUTOTUOTTEITA
Maahantuoja ja tukkumyyjä: Malminkaari 12 00700 Helsinki
Postios. PL115 00701 Helsinki
Puh. 010 650 11, fax 010 6501 202
Sähköposti: koivunen@koivunen.fi
Internet: www.koivunen.fi