Kuljetus & Logistiikka 5 / 2014
04.11.2014 • Views
Share Embed Flag

Kuljetus & Logistiikka 5 / 2014

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
tohonka

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

MAALLA MERELLÄ ILMASSA<br />

5/<strong>2014</strong> • 17. vuosikerta • www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

Rocla<br />

SUUNNITELTU JA<br />

VALMISTETTU<br />

SUOMESSA.<br />

Roclan uudet Humanic² -työntömastotrukit<br />

on suunniteltu<br />

helpottamaan käyttäjän työtä<br />

tinkimättä korkeasta suorituskyvystä.<br />

Valitse luotettava kotimainen!<br />

Tilaa uusi Roclan<br />

Humanic²<br />

-työntömastotrukki<br />

KOEAJOON<br />

ja saat yllätyslahjan.<br />

Koeajotilaukset ja<br />

lisätiedustelut<br />

puh. 020 778 1300<br />

www.rocla.fi

mobildelvac.fi<br />

Luotettava öljy<br />

raskaan sarjan<br />

liiketoimintaan.<br />

Pitkä moottorin<br />

käyttöikä<br />

Polttoainetalouden<br />

potentiaali<br />

Pidennetty<br />

öljynvaihtoväli<br />

Pakokaasujärjestelmän<br />

suojaus<br />

Suorituskyky matalassa<br />

lämpötilassa<br />

Parannettu<br />

moottorisuojaus<br />

©<strong>2014</strong> Exxon Mobil Corporation<br />

Mobil Delvac ja ExxonMobil -logot ovat Exxon Mobil Corporationin tai jonkin sen tytäryhtiön rekisteröityjä tavaramerkkejä.<br />

Termiä ”ExxonMobil” käytetään ainoastaan selkeyden vuoksi, ja sillä voidaan viitata Exxon Mobil Corporationiin tai sen tytäryhtiöihin. Muut logot ja tavaramerkit ovat omistajiensa omaisuutta.

Tässä lehdessä:<br />

Ajopiirtureiden korjaajista<br />

koko auton<br />

huoltajiksi............................ 4<br />

Rengasfoorumi tavoittelee<br />

turvallisuutta<br />

liikenteeseen.....................10<br />

Humanic2-uutuustrukin<br />

toimitukset<br />

käynnistyneet....................14<br />

Lindström:<br />

”<strong>Logistiikka</strong>a<br />

tarvitaan aina” ................ 20<br />

Kiteeläinen Veekmas Oy<br />

kasvoi<br />

kansainväliseksi.............. 25<br />

Uutuusautoja<br />

FinnBuildmessuilla.........................<br />

48<br />

TERVEYS & SECURITY .............. s. 38-46<br />

Liiketoiminnan<br />

jatkuvuussuunnittelu<br />

on yrityksille<br />

kilpailuetu........................ 38<br />

Sovita<br />

työsuojelutoiminnat<br />

yhteen yhteisellä<br />

työpaikalla....................... 40<br />

Haasta<br />

työterveyshuolto<br />

yhteistyöhön.................... 42<br />

Supply<br />

Chain<br />

Security............................ 44<br />

Tehtaan<br />

sisäinen liikenne<br />

ja logistiikka<br />

työturvallisesti ................ 46<br />

| pääkirjoitus | Sari Järvinen<br />

Luopuisitko autostasi?<br />

Myisitkö henkilöautosi, jos sinulle tarjottaisiin seuraavaa liikennepakettia<br />

95 eurolla kuukaudessa?<br />

Saisit istua taksin kyydissä 100 kilometriä, ajaa vuokra-autolla 500 kilometriä,<br />

kulkea lähiliikenteen junalla 1500 kilometriä ja käyttää vapaasti<br />

julkista liikennettä kaupungissa.<br />

Liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko (kok) esitti tukun liikennepaketteja<br />

lokakuun lopulla Trafin Liikenteen tila-seminaarissa. Se oli yksi<br />

esimerkki tavasta, jolla liikenteen palveluja voitaisiin tulevaisuudessa kehittää.<br />

Samalla tavoitteena on vähentää yksityisautoilua.<br />

Julkisuuteen levinneet teesit saivat nopeasti kansan liikkeelle - bussien<br />

sijaan virtuaalisesti. Kuuden tunnin kuluttua uutisen ilmestymisestä Ilta-<br />

Sanomien sivuille lähes 600 lukijaa oli jo jättänyt mielipiteensä autottomuudesta.<br />

”Täällä korvessa ei ratakiskoja näy.”.<br />

”Jos tämä toteutuu, muutan perheeni kanssa pois johonkin, missä ihmisillä<br />

on vapaus.”.<br />

”Nykyisellä tulotasolla tämä tarkoittaisi, sitä että minusta tulisi jalkamies<br />

ja työtön. Ei olisi varaa tähän ”pakettiin” ja ilman autoa ei töihin<br />

pääse.”.<br />

Harvassa olivat ne, jotka hurrasivat.<br />

Ihmisen vapaus liikkua on perustavaa laatua oleva oikeus. Toivottavasti<br />

Risikon tarkoituksena oli esittää paketit vapaaehtoisuuteen perustuvana<br />

vaihtoehtona, ei pakkona. Ympäristöasiat on otettava huomioon liikennesuunnittelussa<br />

ja hyvä, että sitä kehitetään, mutta tärkeää on valmistella<br />

asiat huolella. On otettava huomion ihmisten erilaiset tarpeet ja asuinpaikat.<br />

Maalla yksityisautoilu on usein ainut vaihtoehto.<br />

Jos osa suurimpien kaupunkien asukkaista luopuisi vapaaehtoisesti<br />

autoista uuden liikennesuunnittelun myötä, silloin asia olisi hyvä myös<br />

intohimoisesti autoileville ainakin kahdessa kohtaa.<br />

1. Jos autot vähenisivät, hengitysilma etenkin kaupungeissa olisi puhtaampaa.<br />

2. Jos henkilöautoliikenne vähenisi, vähenisivät myös ruuhkat. Parkkipaikkoja<br />

löytyisi paremmin - tai sitten ne olisivat täynnä sikin sokin pysäköityjä<br />

vuokra-autoja tai suuria kukkaistutuksia.<br />

KOULUTUS ............................... s. 56-61<br />

Mitä teen,<br />

kun aina on kiire?..............................56<br />

Turvallinen työympäristö<br />

- avain työhyvinvointiin<br />

ja tuottavuuteen............................... 58<br />

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Email: lehti@pp.inet.fi<br />

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com<br />

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com<br />

JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-1086 (painettu) • ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu)<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3

Matti Kuokkasella on syytä hymyyn,<br />

sillä toiminnan laajennus autojen<br />

huoltoon kannatti.<br />

Ajopiirtureiden korjaajista<br />

koko auton huoltajiksi<br />

Ajopiirtureiden huollosta<br />

tunnettu Vistema alkoi<br />

neljä vuotta sitten huoltaa<br />

ja korjata myös henkilö-,<br />

kuorma- ja pakettiautoja.<br />

Laajennus kannatti,<br />

sillä tulos on kasvanut<br />

sen jälkeen joka vuosi.<br />

Nyt yritys sai<br />

valtuutuksen huoltaa<br />

myös Ivecoa.<br />

• Teksti ja kuvat: Sari Järvinen<br />

Visteman huollon harvinaisen<br />

korkean hallin ovet Robert Huberintiellä,<br />

lähellä Helsinki –<br />

Vantaa lentokenttää ovat avautuneet tiuhaan<br />

tahtiin. Syyskuussa 400 asiakasta toi<br />

autojaan ja piirtureitaan huoltoon.<br />

- Asiakkaita on tullut lisää, jonka vuoksi<br />

joka vuosi on tullut lisää tulosta ja kasvua.<br />

Moni tulee teettämään nopeudenrajoitinja<br />

piirturitarkastuksia, mutta osa teettää<br />

samalla auton huollon ja korjauksen, Visteman<br />

vetäjä Matti Kuokkanen kertoo.<br />

Neljä vuotta sitten yritys sijaitsi Ansatiellä<br />

ja teki vain ajopiirtureiden tarkistuksia,<br />

huoltoa ja asennuksia. Se oli lajissaan<br />

ainut osaaja Uudellamaalla, mutta<br />

töiden vähentyminen uhkasi. Analogisten<br />

piirtureiden korjaustarve väheni, kun digipiirturit<br />

tulivat pakollisiksi kuorma- ja<br />

linja-autoihin 1.5.2006 jälkeen.<br />

Korjaamiseen sijaan digitaaliset vaihdetaan<br />

uusiin nopeammin, sillä kehittyneempiä<br />

tuli nopeaa vauhtia markkinoille.<br />

Kierre oli samantapainen kuin tietokoneissa.<br />

Oli keksittävä jotain muuta.<br />

Palvelun taito<br />

Sitten Alppilan Autohuolto Oy osti Visteman<br />

1.4.2010. Samalla toteutettiin monen<br />

asiakkaan toive: ”Kun huollatte ajopiirtureita,<br />

ettekö voisi samalla tehdä muutakin<br />

huoltoa?”.<br />

Vistema teki mitä pyydettiin, ja nyt<br />

kuuden asentajan sijaan talossa on töissä<br />

kymmenen. Huoltoauto käy auttamassa<br />

paikan päällä niitä, joita ei halliin saada.<br />

Liikkeen aukioloajat ovat pitkät: maanantaista<br />

torstaihin kello 20 asti, lauantaina<br />

tehdään töitä kello 15:een.<br />

- Palvelu on ykkösjuttu. Huoltoajat ovat<br />

4<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Fakta Vistema<br />

- Asentaa myös lisävarusteet<br />

kuten Webastot, Defat,<br />

peruutuskamerat, Eperspächer,<br />

vetokoukut ja alkolukot.<br />

- Lähes kaikki autojen varaosat<br />

kuten alkuperäiset Mercedes-<br />

Benz ja Volkswagen osat<br />

asennettuina.<br />

- Tekee useimpiin pakettiautoihin<br />

mallikohtaisia kalusteratkaisuja.<br />

- Myy, asentaa, tarkistaa ja<br />

huoltaa sekä mekaanisia että<br />

elektronisia piirtureita.<br />

Toimii myös monien hyötyajoneuvojen<br />

merkkihuoltona<br />

ja – korjaamona.<br />

Mittarimekaanikko Jari Suonpäällä riittää yhä korjattavaa mekaanisissa<br />

piirtureissa, sillä suomalainen autokanta on vanhaa.<br />

joustavat, Visteman hallituksen puheenjohtaja<br />

Taneli Hakkarainen kertoo.<br />

Ivecon valtuutettu huolto<br />

Noin vuosi sitten Kuokkasen puhelin<br />

soi. Iveco Finland Oy etsi uutta yhteistyökumppania<br />

Ivecon merkkihuolloksi<br />

vuoden <strong>2014</strong> alussa.<br />

- Aloitimme Ivecojen huollon tänä<br />

vuonna. Se vaati tiettyjä investointeja<br />

kuten testauslaitteiden ja erikoistyökalujen<br />

hankkimista sekä varaston kasvattamista<br />

Ivecon alkuperäisosilla. Työtä on<br />

ollut todella paljon, vaikka merkkimaailma<br />

on tuttua Alppilan Mersujen vuoksi,<br />

Kuokkanen kertoo.<br />

Iveco toi lisää asiakkaita, vaikka onkin<br />

pieni merkki Suomessa. Ilmeisesti myös<br />

asiakkaat ovat olleet huollon vaihtumisesta<br />

yli 20 vuotta toimineelle Vistemalle<br />

hyvillään.<br />

- Hyvää palautetta on tullut. Iveco<br />

Finlandin maahantuonnissa on myös<br />

oltu yhteistyöhön tyytyväisiä. Autojen<br />

myynnin kannalta jälkimarkkinointi on<br />

tärkeää, Kuokkanen sanoo.<br />

- Meille Vistemassa on kunnia asia,<br />

kun saadaan toimia yhteistyössä Euroopan<br />

yhden suurimman hyötyajoneuvojen<br />

valmistajan kanssa. Selvästi huomaa,<br />

miten Ivecon myynti on lähtenyt taas<br />

nousemaan. Iveco autona on yksi parhaimpia,<br />

kertoohan se jotain, kun Daily<br />

valittiin vuoden 2015 parhaaksi pakettiautoksi<br />

Euroopassa. Me Vistemassa tulemme<br />

lupaamaan sen, että jälkimarkkinointi<br />

tulee olemaan myös huippuluokkaa.<br />

Meille asiakas on ykkönen. •<br />

Visteman avarat tilat sijaitsevan vain muutaman kilometrin päässä Helsinki – Vantaa lentokentästä.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 5

Maailman ensimmäinen<br />

raskaan kaluston automaattinen<br />

kuormansidontajärjestelmä<br />

Truck-Safe on automaattinen<br />

kauko-ohjattu kuorman<br />

sidontajärjestelmä, joka<br />

varmistaa kuorman<br />

ja ottaa huomioon<br />

osakuormat, eri muotoiset<br />

ja eri painoiset kuormat.<br />

Suurin hyöty tulee ajan<br />

säästöstä – automaattiset<br />

lastausjärjestelmät<br />

kuormaavat trailerin<br />

minuuteissa, mutta niistä<br />

saadaan täysi hyöty vasta<br />

sitten, kun kuormat voidaan<br />

myös sitoa vastaavassa<br />

ajassa.<br />

T<br />

ruck-Safe systeemillä sidontakin<br />

onnistuu minuuteissa, sen<br />

sijaan, että siihen pitää käyttää<br />

kuorman muodon, sidontapisteiden sijainnin<br />

ja ajoneuvon rakentteesta riippuen<br />

30-90 minuuttia. Lisäksi vältytään<br />

kuorman päällä kiipeilyltä, liinojen heittämiseltä<br />

ja kulmasuojien asettamiselta.<br />

Truck-Safe systeemi mittaa jatkuvasti<br />

kuorman sidonnan kireyttä. Se voi hälyttää<br />

löystyneestä sidonnasta ajon aikana<br />

ja myös taukojen aikana. Tällöin esim.<br />

varkausyritykset havaitaan välittömästi.<br />

Truck-Safe systeemiä käytettäessä<br />

kuorman tai lavan päällä kiipeily on<br />

turhaa. Samoin sivujen avaaminen on<br />

turhaa, mutta systeemi voidaan ohjata<br />

pois tieltä jos sivu tai katto pitää avata<br />

lastauksen vuoksi. Lisäksi kuorman purun<br />

jälkeen liinojen ja räikkien keräily<br />

jää pois.<br />

Truck-Safe ei anna mahdollisuutta<br />

unohtaa kuorman varmistusta, mutta sen<br />

sijaan se mahdollistaa varmistamisen yhdellä<br />

napin painalluksella. Systeemi mukautuu<br />

osakuormiin niin, että poistetun<br />

kuorman osan tilalle muodostuu este,<br />

joka rajoittaa jäljelle jääneen kuorman<br />

osan liikkeitä. Näin systeemi soveltuu<br />

hyvin myös jakeluliikenteeseen.<br />

Truck-Safe tuo kuorman varmistuksen<br />

uudelle tasolle. • www.nwe.fi<br />

6<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Vierailemme<br />

Anders Molanderin<br />

luona aina yöaikaan.<br />

”<strong>Logistiikka</strong> on meille valtavan tärkeää”, sanoo Mekonomen<br />

Grossistin toimitusjohtaja Anders Molander. ”Korjaamoidemme<br />

täytyy saada varaosat ennen työpäivän alkua.<br />

Muuten autot seisovat ja asiakkaat purnaavat.”<br />

Mekonomen on tehnyt yhteistyötä PostNord Logisticsin<br />

ja sen edeltäjän kanssa 90-luvulta asti.<br />

”Niinpä tiedämme että saamme toimitukset ajoissa, että<br />

laatu on korkea kaikissa vaiheissa ja että he työskentelevät<br />

aktiivisesti turvallisuus- ja ympäristökysymysten parissa”,<br />

jatkaa Anders. ”Nämä yhdessä johtivat siihen, että PostNord<br />

Logistics tuli valituksi tarjouskilpailussa, kun hiljattain<br />

etsimme jakelumme hoitajaa Norjassa.”<br />

Pohjoisen Euroopan pitkiä välimatkoja pidetään<br />

logistisena painajaisena, mutta tähänkin on löydetty<br />

ratkaisu.<br />

”Osa korjaamoistamme sijaitsee todella syrjässä.<br />

Mutta PostNords Logisticsin hyvin rakennetun<br />

verkoston ansiosta heidän InNight-palvelunsa toimii<br />

myös paikkakunnilla hyvän matkaa napapiirin<br />

pohjoispuolella. Joten jopa siellä voidaan työt<br />

aloittaa heti aamulla, mikä tuo tyytyväisempiä<br />

asiakkaita ja parantaa kannattavuutta.”<br />

Tutustu yhteistyöhömme osoitteessa<br />

postnordlogistics.fi/mekonomen<br />

PostNord Logistics on osa PostNord-konsernia, johon kuuluvat myös Posten (Ruotsi), Post Danmark (Tanska) ja Strålfors.

Sisälogistiikka <strong>2014</strong> – ensi ker<br />

Sisälogistiikan ja<br />

materiaalinkäsittelyn<br />

erikoistapahtuma<br />

järjestetään nyt<br />

ensimmäistä kertaa.<br />

EasyFairs ja LIMOWA<br />

lupaavat esitellä alan<br />

tulevaisuuden. Avainsanoina<br />

ovat automaatio,<br />

varastonhallintajärjestelmät<br />

ja logistiikan ulkoistaminen.<br />

• Teksti: Sari Järvinen<br />

Kuvat: easyFairs Finland<br />

Sisälogistiikka -ammattitapahtuman<br />

myyntijohtaja Samu Vilkki,<br />

miksi Sisälogistiikka <strong>2014</strong>-ammattitapahtuma<br />

päätettiin järjestää?<br />

Pakkaustapahtumassamme on aina<br />

ollut materiaalinkäsittelyä esillä, oleellisena<br />

osana alaa. Saimme rakentavaa palautetta<br />

näytteilleasettajilta ja kävijöiltä,<br />

että olisi hyvä, jos selventäisimme materiaalinkäsittelyn<br />

osuutta tapahtumassa.<br />

Kävimme paljon keskustelua alan kanssa<br />

ja päätimme laajentaa tarjonnan käsittämään<br />

kaiken sen mitä varastojen, logistiikkakeskusten<br />

sekä tuotantolaitosten<br />

seinien sisällä tapahtuu, kun mietimme<br />

logistiikkaa.<br />

Miksi messuille kannattaa tulla?<br />

Sisälogistiikka <strong>2014</strong> – ammattitapahtumassa<br />

näet ja koet alan tulevaisuuden.<br />

Mukana ovat alan merkittävimmät toimijat.<br />

Siellä näet miten pystyt tehostamaan<br />

oman yrityksen sisälogistiikkaa.<br />

Tapahtumasta on hyötyä sekä logistiikan<br />

ammattilaiselle että yrityksen muille<br />

edustajille, jotka haluavat tehostaa toimintaa<br />

logistiikan saralla.<br />

Miten Sisälogistiikka <strong>2014</strong> eroaa<br />

muista vastaavista tapahtumista?<br />

easyFairsin konsepti on vähän erilainen<br />

ja erityisesti kustannustehokas ammattitapahtuma.<br />

Vieraat pääsevät sisään<br />

maksutta, kunhan rekisteröityvät tilaisuuteen.<br />

Sen voi tehdä jo etukäteen internetissä<br />

osoitteessa www.easyfairs.<br />

com/sisalogistiikka.<br />

Myös näytteilleasettajien kannalta<br />

konsepti on kustannustehokas. Rakennamme<br />

heille valmiiksi osastot, joihin<br />

kuuluvat perusrakenteet, kuten seinät<br />

ja näytteilleasettajan nimellä varustettu<br />

otsalauta, valaistus, matto, tuolit ja pöytä<br />

Samu Vilkki kertoo Sisälogistiikka <strong>2014</strong><br />

– ammattitapahtuman messujen vetäneen<br />

mukaan hyvin alan yrityksiä.<br />

sekä siivous myös messujen aikana. Niitä<br />

näytteilleasettaja voi muokata oman yritysilmeensä<br />

mukaiseksi.<br />

Osastot ovat kompaktin kokoisia noin<br />

12 – 30 neliömetrin kokoisia, ei mitään<br />

monen sadan neliömetrin isoja tiloja.<br />

Siten mahdollisimman monella on mahdollisuus<br />

tulla mukaan.<br />

8<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Timo Kallionpää Huittisista<br />

on VAK-tietäjä <strong>2014</strong><br />

ADR-seminaarin yhteydessä 15.10. järjestettiin VAK-tietäjä<br />

-kilpailun finaali. Karsintakisa oli loppukesästä Power Truck<br />

Show -messuilla Alahärmässä. Kilpailijat ovat vaarallisten<br />

aineiden kuljetusten parissa työskenteleviä henkilöitä.<br />

Loppukilpailu oli erittäin vaativa. Kysymyksiin piti vastata<br />

rajatun ajan puitteissa ja nopeudesta sai lisäpisteitä.<br />

Ratkaisevaa on kuitenkin tiedon hallinta. Materiaalina kokeessa<br />

oli Vaarallisten aineiden kuljettaminen 2013 -säädöskokoelma.<br />

Tätä 1 292-sivuista teosta sai käyttää apuna<br />

vastauksia laatiessaan.<br />

Valtakunnan huipputietäjät ovat:<br />

1. Timo Kallionpää, Huittinen<br />

2. Veikko Räsänen, Oulu<br />

3. Markku Ihme, Oulu<br />

4. Pasi Helin, Huittinen<br />

Kilpailun tarkoituksena on parantaa tietoa vaarallisten<br />

aineiden kuljetusten merkityksestä ja turvallisuudesta. Kuljetukset<br />

vaativat lainsäädännön perusteellista hallintaa ja<br />

vahvaa ammattitaitoa.<br />

Kilpailun järjestivät yhteistyössä Suomen <strong>Kuljetus</strong> ja <strong>Logistiikka</strong><br />

SKAL ry, SKAL suoritealat ry ja Liikenteen turvallisuusvirasto<br />

Trafi. •<br />

taa Suomessa<br />

SSAB vahvistaa asemaansa uudella<br />

autoteollisuuden tarpeisiin<br />

kehitetyllä lujalla teräksellä<br />

Mikä on kävijätavoitteenne?<br />

En valitettavasti voi kertoa luvullista tavoitetta mutta<br />

voin korostaa laadullista kävijätavoitetta. Toivomme<br />

paikalle niitä, jotka vaikuttavat ostopäätöksiin.<br />

Kysyntää on ollut hyvin etukäteen ja alan yrityksiä on<br />

tullut paljon mukaan.<br />

Mitkä ovat nyt sisälogistiikan trendit?<br />

Varastoja automatisoidaan ja toimintaa tehostetaan tilaus-<br />

ja varastonhallintajärjestelmillä. Verkkokaupan<br />

kasvu ja sen logistiikka mullistavat yritysten toimintaa.<br />

Mukana on mielenkiintoisia keissejä!<br />

Logistiikan ulkoistamisesta puhutaan, ja se onkin ollut<br />

tehokas vaihtoehto, jos yrityksen omat resurssit tulevat<br />

vastaan.<br />

Samaan aikaan eli 19. - 20.11.<strong>2014</strong> Helsingin<br />

Messukeskuksessa järjestetään Empack <strong>2014</strong> -<br />

ammattitapahtuma. Mitä uutta nostaisit sieltä<br />

esille?<br />

Empack on vuoden laajin pakkausalan tapahtuma, josta<br />

kävijä löytää ratkaisut kaikkiin pakkaaviin tarpeisiin.<br />

Tänä vuonna nostamme esiin tulevaisuuden pakkausmateriaaleja.<br />

Mietimme pakkausta myyvänä mediana<br />

tämän päivän pirstaloituneessa mediamaailmassa. Tapahtumassa<br />

on oma alue pakkaussuunnittelulle, jollaista<br />

ei ole ennen ollut. Seminaaritarjonta on tuplattu verraten<br />

vuoteen 2012, kun tapahtuma järjestettiin viimeksi<br />

nimellä PAKKAUS.<br />

Seminaareja on kolmella alueella, joista yksi on sisälogistiikalle.<br />

Esitelmät kestävät 30 – 40 minuuttia. •<br />

Docol 1700 M on pitkälle kehitetty<br />

kylmävalssattu luja teräs autojen turvasovelluksiin,<br />

jotka asettavat tiukat vaatimukset<br />

keveydelle ja suurelle energian<br />

absorbointikyvylle.<br />

– Docol 1700 M:n tyypillisiä käyttökohteita<br />

ovat puskurit, kertoo SSAB:n autoteollisuussegmentin<br />

globaali tuotejohtaja Olof Carré. – Nyt pystytään<br />

valmistamaan ohuita ja kevyitä teräspuskureita, joilla<br />

on suuri energian absorbointikapasiteetti ja ominaisuudet,<br />

joita on vaikea saavuttaa muilla materiaaleilla. Keveys helpottaa<br />

käsittelyä ja tekee materiaalista ympäristöystävällisemmän<br />

turvallisuudesta tinkimättä.<br />

Docol 1700 M on pitkälle kehitetty martensiittinen luja<br />

teräs. Teräs sopii hyvin rullamuovaukseen, ja sen paksuusalue<br />

on 1–1,5 mm. Materiaalin murtolujuus on 1700<br />

N/mm2. Lujuus saavutetaan valmistusprosessissa, jossa<br />

käytetään erityistä lämpökäsittelyä ja erittäin suurta jäähdytysnopeutta.<br />

– Otamme nyt uuden askeleen huippuluokkaisten lujien<br />

terästen kehittämisessä erityisesti autoteollisuuden tarpeisiin,<br />

Carré sanoo. – Valmistajat haluavat kevyitä ja vahvoja<br />

materiaaleja, joilla on hyvät ympäristöominaisuudet ja joiden<br />

valmistuskustannukset ovat matalat. Docol 1700 M on<br />

juuri tällainen materiaali, ja se avaa uusia mahdollisuuksia<br />

autonvalmistajille.<br />

Tulevaisuudessa SSAB uskoo Docol 1700 M:n käytön lisääntyvän<br />

myös muissa käyttökohteissa.<br />

– Kun tieto uudesta materiaalista leviää, yhä useammat<br />

suunnittelijat havaitsevat materiaalin tarjoamat mahdollisuudet,<br />

Carré toteaa. Saamme jatkuvasti<br />

erilaisilta yrityksiltä kyselyjä<br />

vahvimmista ja lujimmista teräksistämme,<br />

ja niitä käytetään kaikkialla:<br />

kalusteista leluihin ja monenlaisiin<br />

rakennussovelluksiin. • www.ssab.com<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 9

Rengasfoorumi tavoittelee<br />

turvallisuutta liikenteeseen<br />

Rengasfoorumissa haettiin raskaille ajoneuvoille<br />

turvallisuutta sekä sujuvaa liikennettä talvisissa<br />

myrskyissäkin. Paras keino tähän on tehdä oikeat<br />

rengasvalinnat sekä valita toimiva rengashuolto.<br />

• Teksti: Tero Tuisku<br />

Lokakuun alussa järjestetyssä<br />

Rengasfoorumissa keskityttiin<br />

raskaan liikenteen turvallisuuden<br />

takaamiseen sekä liikenteen sujumiseen.<br />

Rengasvalmistajat ry:n puheenjohtaja Jari<br />

Havelin kertoi foorumissa, että Suomessa<br />

myydään noin 100 000 kuorma- ja<br />

linja-autojen renkaita niin sanotuilla jälkimarkkinoilla.<br />

Kun päälle lisätään vielä<br />

uusien autojen mukana menevät renkaat,<br />

vuotuinen määrä nousee noin 140<br />

000:een.<br />

Rengasfoorumissa harmiteltiin, että<br />

Suomessa raskaiden ajoneuvojen kulutuspintavaatimukset<br />

ovat lievemmät kuin<br />

esimerkiksi Ruotsissa ja Norjassa.<br />

Jari Havelinin mukaan Ruotsissa ja<br />

Norjassa talvikauden rengasvaatimuksia<br />

on tiukennettu viime vuosina merkittävästi<br />

sekä renkaiden urasyvyyksien että<br />

rengastyyppien osalta. Hänen mielestään<br />

meillä asiaan on herätty hitaammin, mutta<br />

sitäkin perusteellisemmin.<br />

Tietoa opinnäytetyöstä<br />

Suomen <strong>Kuljetus</strong> ja <strong>Logistiikka</strong> SKAL ry:n<br />

asiantuntijapalvelujen päällikkö Petri<br />

Murto kertoi Jyväskylän ammattikorkeakoulussa<br />

tehdystä opinnäytetyöstä.<br />

Sen mukaan kotimaiset kuljetusyritykset<br />

huolehtivat talviajan rengastuksen kunnosta<br />

myös ilman pakottavaa lainsäädäntöä.<br />

Sen sijaan uusilla vaatimuksilla olisi<br />

vaikutusta lähinnä Suomen ulkopuolelta<br />

tulevaan ajokalustoon.<br />

Opinnäytetyön mukaan neljä viidestä<br />

jäsenkyselyyn vastanneesta katsoo, että<br />

vetoakselille sijoitettavat talvirenkaat vaikuttavat<br />

merkittävästi ajoneuvon liikkeellelähtöön<br />

ja hallintaan jarrutustilanteissa<br />

talvioloissa. Vetoakseleilla käytetäänkin jo<br />

nyt pääasiassa talvikeleihin tarkoitettuja<br />

renkaita. Hieman yli puolet kuljetusyrittäjistä<br />

arvioi, että nykyiset urasyvyysvaatimukset<br />

ovat riittävät ja että niiden<br />

lisääminen talvikaudella toisi yritykselle<br />

lisäkustannuksia.<br />

SKAL:n Petri Murto totesi, että ura-<br />

KONTTIALUSTA<br />

OMAKSI<br />

11,60 €/PÄIVÄ.<br />

KIINNOSTAAKO?<br />

Vuokraa hyväkuntoinen konttialusta kolmivuotisella sopimuksella käyttöösi.<br />

Sopimuksen päätteeksi omistus siirtyy sinulle maksutta. Helppo ja fiksu<br />

ratkaisu, joka ei sido pääomaa eikä edellytä pankkilainaa.<br />

Soita 010 2712 501 tai ota yhteys info@konttialusta.fi<br />

10<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Rengasvalmistajat ry:n puheenjohtajan<br />

Jari Havelinin mukaan Ruotsissa ja<br />

Norjassa talvikauden rengasvaatimukset<br />

ovat tiukemmat kuin Suomessa.<br />

- Suomessa ei raskaissa ajoneuvoissa<br />

talviaikana käytettäville renkaille<br />

pääsääntöisesti ole erityisiä vaatimuksia<br />

kesäaikana käytettäviin renkaisiin<br />

verrattuna, sanoi erityisasiantuntija<br />

Jussi Salminen Trafista.<br />

Myyntipäällikkö Jukka Rinne Oy Suomen<br />

Michelin Ab/Michelin Nordicista<br />

harmitteli sitä, että Suomessa talvirengasvaatimukset<br />

ovat samaa tasoa kuin<br />

Espanjassa.<br />

syvyysvaatimuksen kiristämisen kustannusvaikutukset<br />

on arvioitu Ruotsissa<br />

pieniksi tai kohtuullisiksi hyötyyn nähden.<br />

Länsinaapurissa lähes kaikki raskaat<br />

ajoneuvot oli varustettu talvikaudella urasyvyydeltään<br />

vähintään viiden millin renkailla<br />

jo ennen tiukempia määräyksiä.<br />

Liikenteen turvallisuusviraston Trafin<br />

erityisasiantuntija Jussi Salminen kertoi<br />

eroja E-säännöissä määriteltyjen talvirenkaiden<br />

välillä.<br />

- M+S-merkintä perustuu etupäässä<br />

renkaan valmistajan omaan näkemykseen<br />

siitä, että kyseessä on talvirengas, eikä se<br />

edellytä testausta tavallista rengasta paremman<br />

suorituskyvyn osoittamiseksi.<br />

3PMSF-merkinnällä puolestaan tarkoitetaan<br />

vaativiin talviolosuhteisiin tarkoitettua<br />

rengasta, jolta edellytetään E-säännön<br />

mukaisen lumipitotestin läpäisyä, Salminen<br />

totesi.<br />

Kokemusta autoilusta<br />

Usein arvellaan, että maanteiden kunnosta<br />

vastaavat viranomaiset istuvat virastoissaan,<br />

eivätkä tiedä mitään teiden kunnosta<br />

ja tapahtumista. Yksikön päällikkö<br />

Pekka Rajala Liikennevirastosta halusi<br />

kumota tämän uskomuksen.<br />

- Ajan vuosittain autoa 50 000 kilometriä.<br />

Sen takia tiedän, mitä tienpäällä<br />

tapahtuu, Rajala painotti.<br />

Rajalan mukaan turvallinen talviliikenne<br />

on yhteispeliä autoilijoiden, tienhoitourakoitsijoiden,<br />

teiden hoidosta vastaavien<br />

ELY-keskusten sekä Liikenneviraston<br />

kesken.<br />

- Kannattaa muistaa, että tien hoidon<br />

keinoin ei pystytä koskaan saamaan aikaan<br />

kesäkeliä talven keskelle. Autoilijoiden<br />

varautuminen osaltaan talven vaihteleviin<br />

kelitilanteisiin on oleellinen osa<br />

turvallista talviliikennettä, Rajala korosti.<br />

Autolla liikkuvat tietävät, että etenkään<br />

sivuteiden kunto ei nykyisellään ole<br />

kovinkaan hyvä. Pekka Rajalan mukaan<br />

huonokuntoisten teiden määrä lisääntyy<br />

jatkossakin.<br />

UUTTA HUIPPUTEKNOLOGIAA<br />

Parempi korroosion<br />

vastustuskyky<br />

Tehokkaampi suoja<br />

kemikaaleja vastaan<br />

Kehittyneempi teknologia<br />

ympäristön hyväksi<br />

Upea ulkonäkö ja<br />

helppohoitoinen<br />

Milcoa Oy | Lounaisväylä 3, 26820 RAUMA<br />

Puh +358 50 387 2146 | Fax +358 2 823 8060<br />

info@milcoa.fi | milcoa.fi

SKAL ry:n asiantuntijapalvelujen<br />

päällikkö Petri Murto totesi, että<br />

urasyvyysvaatimuksen kiristämisen<br />

kustannusvaikutukset on arvioitu<br />

Ruotsissa kohtuullisiksi hyötyyn<br />

nähden.<br />

Rengasfoorumissa oli yleisöä paikalla<br />

noin 50 henkilöä.<br />

- Vuonna 2013 huonokuntoisten ja<br />

kunnostusta vaativien teiden määrä oli 4<br />

900 kilometriä. Vuonna 2018 määrä on 9<br />

600 kilometriä ja vuonna 2023 peräti 12<br />

100 kilometriä, Rajala arvioi.<br />

Rajala ilmoitti, että Liikenteen Asiakaspalveluun<br />

(puh 0295 020 600 ja 0200<br />

2100) tulee vuosittain 70 000 puhelua.<br />

- Soittojen määrä viisin- tai jopa kymmenkertaistuu<br />

niinä päivinä, kun keli on<br />

poikkeuksellisen huono. Yleensä puheluissa<br />

vaaditaan pikaista auraamista johonkin<br />

päin Suomea.<br />

Rajalan mukaan pahimmat vaikutukset<br />

kehnoista renkaista talviaikana näkyvät<br />

pääkaupunkiseudulla.<br />

- Kehä I:llä liikkuu tavallisena arkipäivänä<br />

80 000 autoa. Joskus kuorma-autot<br />

voivat jäädä kiinni etenkin liikennevaloissa,<br />

jolloin vaikutukset tuntuvat ruuhkina<br />

tuhansien autoilijoiden keskuudessa.<br />

Joskus on laskettu, millaiset rahalliset<br />

menetykset ruuhkautumisesta aiheutuvat.<br />

- Kehä I:llä kustannukset nousevat 40<br />

miljoonaan euroon vuotta kohden, Rajala<br />

totesi synkästi.<br />

Liikennekuolemat<br />

vähentyneet roimasti<br />

Rengasfoorumissa esiteltiin Liikenneturvan<br />

tilastot liikennekuolemien lukumäärästä<br />

viimeisten vuosikymmenten ajalta.<br />

Tilastojen mukaan 1970-luvun alussa<br />

liikenneturmissa kuoli pahimmillaan 1<br />

200 henkilöä vuodessa. Viime vuosina<br />

liikennekuolemien määrä on pudonnut<br />

alle 300 henkilöön vuotta kohden. Tulos<br />

on hyvä, sillä autokanta on lisääntynyt 33<br />

prosenttia viimeisten 20 vuoden aikana.<br />

Erityisasiantuntija Jussi Salminen<br />

Trafista kertoi, että Suomessa ei raskaissa<br />

ajoneuvoissa talviaikana käytettäville<br />

renkaille pääsääntöisesti ole erityisiä vaatimuksia<br />

kesäaikana käytettäviin renkaisiin<br />

verrattuna.<br />

- Kuitenkin raskaiden ajoneuvojen renkaiden<br />

kulutuspinnan pääurien syvyyden<br />

pitää talviaikana olla vähintään 1,6 milliä.<br />

Vaatimus ei kuitenkaan koske paripyörien<br />

molempia renkaita, Salminen sanoi.<br />

Rengasvaatimuksia Suomeen<br />

Myyntipäällikkö Jukka Rinne Oy Suomen<br />

Michelin Ab/Michelin Nordicista<br />

edusti tilaisuudessa Rengasalan teknisen<br />

foorumin tavoitteita.<br />

- Esitämme, että raskaan kaluston talvikauden<br />

rengasvaatimuksia kiristettäisiin<br />

samansuuntaisesti kuin Ruotsissa ja<br />

Norjassa. Talvikauden rengasvaatimukset<br />

näissä maissa on tehty verrattain lyhyen<br />

ajanjakson aikana portaittain koskien<br />

muun muassa urasyvyyksiä, talvirengasvaatimusta<br />

ja perävaunun rengastusta.<br />

Tähtäämme siihen, että raskaan kaluston<br />

talvikauden rengasmuutokset tehtäisiin<br />

Suomessa kerralla kaikkien keskeisten<br />

tekijöiden osalta, Rinne painotti.<br />

Rinne totesi tuohtuneena, että talvikauden<br />

rengasvaatimuksissa Suomessa<br />

ollaan samalla tasolla Espanjan kanssa.<br />

Useissa muissa EU-maissa vaatimukset<br />

ovat kovemmat.<br />

Rinteen mukaan talviaikaan vetävillä<br />

akseleilla pitäisi käyttää talvirenkaita.<br />

- Renkaan kulutuspintakuvion sekä<br />

kulutuspinnan materiaalin tai rakenteen<br />

pitäisi olla suunniteltu ensisijassa<br />

niin, että sen ominaisuudet talviolosuhteissa<br />

ovat tavallista rengasta paremmat<br />

ajoneuvon liikkeellelähdön ja liikkeellä<br />

pysymisen tai pysähtymisen kannalta.<br />

Talvirengas voi olla joko nastoitettu tai<br />

nastoittamaton.<br />

Jukka Rinne havainnollisti vaatimuksia<br />

esimerkin avulla.<br />

- Talvirengaspakko koskisi nimenomaan<br />

ajoneuvon vetorenkaita, joilla on<br />

merkittävä vaikutus talviliikenteen sujuvuuteen.<br />

Talvirenkaiksi katsottaisiin joko<br />

M+S- tai 3PMSF-merkinnällä varustetut<br />

renkaat. Talvikauden rengasvaatimukset<br />

pitäisi saada koskemaan myös Suomessa<br />

liikkuvia ulkomaisia ajoneuvoja, Rinne<br />

korosti. •<br />

Foorumissa esiteltiin rengasvalikoimia<br />

raskaaseen liikenteeseen.<br />

12<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Tilaa<br />

KERÄILYNOSTIN<br />

koekäyttöön!<br />

Työnnettävä keräilynostin<br />

Spin-Go<br />

Spin-Go on pienikokoinen, mutta hyvin ulottuva<br />

keräilylaite, joka korvaa isot tikkaat. Se on turvallinen<br />

ja helppokäyttöinen ahtaissakin paikoissa.<br />

Innovatiivinen, huoltovapaa hydrauliikkatekniikka<br />

takaa nopeat ja sulavat nostot ja laskut. Nostokoneistolla<br />

on 10 vuoden takuu!<br />

Ajettava keräilynostin Sprint<br />

Pienikokoinen keräilyvaunu sopii esimerkiksi pientavaran<br />

keräilyyn. Turvallinen käyttää myös maksimikorkeudessaan.<br />

Jos laite kallistuu, sen liike hidastuu ja pysähtyy automaattisesti.<br />

Keräilyvaunun innovatiivinen ja huoltovapaa hydrauliikkatekniikka<br />

takaa nopeat ja sulavat nostot ja laskut.<br />

Nostokoneistolla on kymmenen vuoden takuu!<br />

Kätevä!<br />

Nopeuttaa<br />

ja helpottaa<br />

työtäsi!<br />

Ota yhteyttä ja tilaa keräilynostin koekäyttöön!<br />

www.intolog.fi<br />

Jälleenmyyjät<br />

Maahantuojat<br />

Eritoimi Oy, Jyväskylä p. (014) 449 9703; Kuopio, p. (017) 364 8400<br />

Intolog Oulu Oy, p. 020 778 0860<br />

Intolog Vantaa Oy, p. 075 756 0380<br />

Logisto Oy, p. (09) 8494 970<br />

Niparmi sisälogistiikka Oy, p. 0400 388 747<br />

Pohjanmaan Hylly- ja Trukkitalo Oy, p. 020 778 0868<br />

Rastec Oy, p. (03) 733 4613<br />

Turun Hylly- ja Trukkitalo Oy, p. (02) 431 0400<br />

Rastec Oy, p. (03) 733 4613, www.intolog.fi<br />

Turun Hylly- ja Trukkitalo Oy, p. (02) 431 0400, www.thtt.fi<br />

Tehokkuutta! Säästöjä! Tuottavuutta!

Humanic 2 -uutuustrukin to<br />

Trukinkuljettajien ensikokemukset Roclan uudesta<br />

Humanic ² -työntömastotrukista ovat olleet innostuneen<br />

positiivisia.<br />

• Teksti ja kuvat: Jukka Kolari<br />

Tokmanni-kauppaketjulla on<br />

Mäntsälän keskusvarastossaan<br />

18 edellisen sukupolven Humanic-työntömastotrukkia,<br />

joista 16 on<br />

käytössä normaalivarastossa. Trukkeja<br />

käytetään kahdessa vuorossa, ja käyttötunteja<br />

on kertynyt kahdeksan vuoden<br />

aikana 14–15 000.<br />

Viime keväänä Tokmanni kokeili useita<br />

trukkeja ja järjesti tarjouskilpailun,<br />

jonka perusteella yritys päätti vaihtaa nykyiset<br />

trukkinsa Roclan uusiin Humanic ² -<br />

trukkeihin vuosina <strong>2014</strong>–2016. Rocla<br />

Solutions toimitti ensimmäiset viisi Humanic<br />

2 -trukkia Tokmannille lokakuussa,<br />

ja neljä seuraavaa toimitetaan ensi vuoden<br />

alussa.<br />

Toiveet otettu huomioon<br />

Tokmannilla oli kokemusta Humanic ² -<br />

trukista jo ennen koeajoja, sillä yritys oli<br />

mukana trukin kehitysprosessissa. Roclan<br />

suunnittelijat kävivät kuvaamassa<br />

työntömastotrukkien käyttöä ja haastattelemassa<br />

Tokmannin kuljettajia, ja käyttäjät<br />

pääsivät tutustumaan uuden trukin<br />

prototyyppiin Roclan tehtaalla.<br />

– Toiveitamme on otettu huomioon<br />

sekä isommissa että pienemmissä yksityiskohdissa.<br />

On todella hienoa, että kuskien<br />

näkemyksiä halutaan kuulla, kertoo<br />

logistiikkakeskuksen varastopäällikkö<br />

Urho Helin.<br />

Yksi merkittävimmistä uudistuksista<br />

on matalampi istuinkorkeus. Uudessa<br />

trukissa istutaan 12 senttiä alempana<br />

kuin vanhassa.<br />

– Työvuoron aikana voi joutua nousemaan<br />

jopa 100 kertaa pois trukista, ja<br />

uudesta trukista pääsee todella paljon<br />

kätevämmin ulos, toteaa trukinkuljettaja<br />

Vesa Pelkonen, joka oli mukana jo tuotekehitysvaiheen<br />

keskusteluissa.<br />

Toinen merkittävä muutos Tokmannin<br />

käytössä on se, että Humanic ² -trukit<br />

ovat 17 senttiä kapeampia kuin heidän<br />

nykyiset trukkinsa.<br />

– Niillä mahtuu menemään ahtaampiin<br />

väleihin, ja uudet työntömastotrukit<br />

mahtuvat kohtaamaan toisensa hyllyjen<br />

välissä, kertoo trukinkuljettaja Joni<br />

Laukkanen.<br />

Kuljettajien ääntä kuultu<br />

Meira Nova Oy on SOK:n omistama hotelli-<br />

ja ravintola-alan hankintaan, asiakaspalveluun<br />

ja logistiikkaan erikoistunut<br />

yritys. Meira Novalla on Tuusulan lo-<br />

14<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Meira Novan Harri Lönnqvistin ja<br />

Jani Kaartisen mukaan Humanic²trukissa<br />

on useita kuljettajan työtä<br />

helpottavia uudistuksia, kuten aikaisempaa<br />

selvästi matalampi istuinkorkeus,<br />

hyvä ajettavuus ja tilavamman<br />

tuntuinen ohjaamo.<br />

Roclan uudet Humanic²<br />

-trukit ovat jo tuotantokäytössä<br />

Tokmannin<br />

keskusvarastossa. Uudet<br />

trukit ovat kapeampia<br />

kuin Tokmannin nykyiset<br />

trukit, joten ne mahtuvat<br />

kohtaamaan toisensa<br />

hyllyjen välissä ja ahtaissa<br />

paikoissa toimiminen on<br />

muutenkin helpompaa.<br />

imitukset käynnistyneet<br />

gistiikkakeskuksessa viisi ensimmäisen<br />

sukupolven Humanic-työntömastotrukkia,<br />

joita käytetään kahdessa vuorossa.<br />

– Nykyiset trukit ovat olleet meillä<br />

ahkerassa käytössä jo seitsemän vuotta,<br />

ja nyt on oikea aika aloittaa niiden päivittäminen,<br />

kertoo logistiikan suunnittelupäällikkö<br />

Jani Kaartinen Meira<br />

Novalta.<br />

– Minulla käytössä olevassa trukissa<br />

käyttötunteja on jo yli 16 000, kertoo samaa<br />

trukkia jo vuodesta 2007 kuskaillut<br />

Harri Lönnqvist.<br />

Ensimmäiset kaksi trukkia tullaan<br />

korvaamaan uusilla Humanic ² -trukeilla<br />

tämän vuoden loppuun<br />

mennessä.<br />

Myös Meira Nova on ollut<br />

mukana uutuustrukin<br />

tuotekehitysprosessissa.<br />

– Pääsimme jo ihan<br />

projektin alkumetreillä<br />

kertomaan Roclan suunnittelutiimille<br />

asiakas- ja<br />

Työkalun pitää<br />

olla sellainen,<br />

että se sopii<br />

työntekijän<br />

käteen.<br />

käyttäjänäkökulmasta, minkälaisia tarpeita<br />

meillä on. Kuljettajien toimintaa<br />

videoitiin täällä parin päivän ajan, toteaa<br />

Jani Kaartinen.<br />

Tärkeitä uudistuksia<br />

Tarkemmin Meira Novan kuljettajat<br />

pääsivät tutustumaan uuteen malliin<br />

elo-syyskuussa, kun Humanic ² -trukki oli<br />

koeajossa parin viikon ajan.<br />

– Itse tein sillä 10 tunnin ajan töitä.<br />

Ensimmäinen asia, mikä kiinnitti huomiota,<br />

oli aikaisempaa huomattavasti<br />

matalampi istuinkorkeus. Me hypimme<br />

trukkiin ja trukista pois<br />

päivän aikana satoja<br />

kertoja, ja voi vain miettiä,<br />

minkälainen rasitus<br />

se on jaloille. Uudessa<br />

trukissa voit astua<br />

suoraan trukista pois,<br />

ei tarvitse pudottautua<br />

eikä kiivetä takaisin.<br />

Tämä on loistava uudistus, kertoo Harri<br />

Lönnqvist.<br />

– Ohjaus oli jo ykkössarjalaisessa<br />

hyvä, ja uudessa trukissa se on vieläkin<br />

parempi. Sitä on äärimmäisen hyvä ajaa,<br />

ja esimerkiksi hidastukset ovat juuri sellaisia<br />

kuin niiden pitääkin olla, jatkaa<br />

Lönnqvist.<br />

Kiitosta saavat häneltä myös trukin<br />

ohjaamo ja penkki.<br />

– Mitoiltaan ohjaamo ei varmaan paljoa<br />

poikkea vanhasta, mutta kuskilla on<br />

enemmän tilaa toimia. Ja hyvä penkki<br />

on ihan ehdoton asia. Siinä ei kannata<br />

säästää missään nimessä, kertoo Harri<br />

Lönnqvist.<br />

– Työkalun pitää olla sellainen, että se<br />

sopii työntekijän käteen. Käytettävyys ja<br />

toiminnallisuus edellä mennään, toteaa<br />

myös Jani Kaartinen. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 15

Rekkaliikenteelle uusi<br />

palvelukeskus<br />

VAK Huoltopalvelut Oy:n<br />

palveluverkosto täydentyy,<br />

kun YIT toteuttaa uuden<br />

raskaan liikenteen<br />

palvelukeskuksen Vantaan<br />

Viinikkalaan.<br />

VAK Huoltopalvelut Oy:n 5 000<br />

m²:n palvelukeskus tuo alueen<br />

autoilijoille kaivattua palvelutason<br />

nousua.<br />

– Halusimme siirtyä pääkaupunkiseudulla<br />

ykköspaikalle, jotta voisimme palvella<br />

asiakkaitamme entistä paremmin. K3:n<br />

yritysalue lentokentän kupeessa sijoittuu<br />

juuri sopivasti lähelle asiakkaitamme, joista<br />

monet ovat toivoneet asettumistamme alueelle,<br />

kertoo VAK Huoltopalvelut Oy:n toimitusjohtaja<br />

Juha-Matti Ruuskanen.<br />

Lentokentän alueen<br />

palvelutaso nousee<br />

K3 Logistics on YIT:n logistinen alue Vantaan<br />

Viinikkalassa, joka sijaitsee Helsinki-

Vantaan lentoaseman vieressä, Kehä III:n<br />

ja kolmoskiitoradan välissä. VAK Huoltopalveluiden<br />

palvelukeskus rakentuu<br />

Suokallionkujalle näkyvälle paikalle, joka<br />

valmistuessaan näkyy hyvin myös Katriinantielle.<br />

Palvelukeskuksen suunnittelussa on<br />

otettu erityisesti huomioon rekkaliikenteen<br />

tarvitsemat pihatilat. Itse rakennus<br />

tehdään julkisivuja myöten betonista, mikä<br />

parantaa mm paloturvallisuutta sekä<br />

raskaiden laitteiden kiinnittämistä seinärakenteisiin.<br />

Hemmottelukeskus rekoille<br />

vuonna 2015<br />

– Voidaan sanoa, että uudessa palvelukeskuksessamme<br />

rekkoja tullaan hemmottelemaan.<br />

Palveluumme<br />

kuuluvat huollot<br />

ja korjaukset laajaalaisesti,<br />

myös lastausvarusteiden<br />

osalta.<br />

Auton alustaa lukuun<br />

ottamatta lähes<br />

kaikki perävaunuyhdistelmän<br />

osat hoidetaan<br />

meillä kuntoon.<br />

Maalaamomme antaa<br />

uuden ilmeen ja suuri<br />

harjapesukone poistaa<br />

reissujen roiskeet. Rakennukseen tulevalla<br />

katsastusasemalla saatetaan myös<br />

kulkuneuvojen viranomaispuoli kuntoon.<br />

Myymälässämme kuljettajat voivat juoda<br />

kupin kahvia ja tutustua tarjolla oleviin<br />

varusteisiin, maalailee Ruuskanen.<br />

– Rakentaminen on alkanut ja palvelukeskus<br />

on valmis ottamaan asiakkaita vastaan<br />

jo ensi syksynä. Tätä kiinteistöä on ilo<br />

rakentaa, toteaa logistiikka- ja teollisuustilojen<br />

hankekehityspäällikkö Heikki Lähdesniemi<br />

YIT:ltä. •<br />

YIT toteuttaa VAK Huoltopalvelut Oy:n uuden palvelukeskuksen.<br />

MARKKINOIDEN PARASTA<br />

PESUTEHOA<br />

RAINBOW SPINNER ULTIMA<br />

SPINNER PESUJÄRJESTELMÄT<br />

RAINBOW ULTIMA<br />

Tammermatic Oy<br />

Tesoman valtatie 28 I 33300 Tampere<br />

Puh. 0201 373 400<br />

Sähköposti: kmyynti@tammermatic.com<br />

www.tammermatic.com

Puustelli Group on Suomen<br />

johtava keittiökalustevalmistaja,<br />

jonka Harjavallan tehtaalta lähtee<br />

noin 10.000 keittiötä vuodessa.<br />

Varastossa on paljon pientavaraa<br />

keräiltävänä. Kokeiltuaan ajettavaa<br />

Sprint-keräilynostinta, Puustelli<br />

päätyi hankkimaan laitteen.<br />

Teksti: Varpu Juntunen<br />

Kuvat: Utte Ekholm<br />

Keräily sujuu nyt<br />

Puustellilla uudella<br />

keräilynostimella<br />

Sprint-keräilynostimella voi kerätä<br />

tavaroita vaivattomasti ja turvallisesti<br />

yli viiden metrin korkeudesta.<br />

Nostot ja laskut ovat nopeita ja<br />

sulavia. Sprintillä voi liikkua näppärästi<br />

paikasta toiseen. Laite kääntyy pienessäkin<br />

tilassa. Puustellilla ollaan tyytyväisiä tähän<br />

laiteratkaisuun. Hankintaan päädyttiin<br />

ilmaisen koekäytön jälkeen. Hyvä että Turun<br />

Hylly- ja Trukkitalo suositteli meille Sprintkeräilynostinta<br />

– se on juuri sopiva tarkoituksiimme.<br />

Lisää keräilypaikkoja<br />

Puustellin varastoon tarvittiin lisää keräilypaikkoja<br />

mutta tarve täytyi ratkaista ilman<br />

lisätilaa. Turun Hylly- ja Trukkitalon eli<br />

THTT:n tuotevalikoimasta kokonaisratkaisu<br />

löytyi. Kuormalavahyllyt varustettiin hyllystöritilöillä<br />

ja ritiläjakajilla. Nimikkeitä saatiin<br />

esille keräiltäväksi viiden metrin korkeudelle<br />

saakka. Keräilynostimeksi valittiin kompakti<br />

Sprint, jolle käytäväleveys oli riittävä.<br />

Sujuvaa keräiluä Sprintillä<br />

Sprintillä keräily sujuu ripeästi ja sen<br />

korkeutta voi säätää jopa ajon aikana hyvän<br />

stabiliteetin takia. Laite on turvallinen, sillä<br />

sen nopeus hidastuu automaattisesti korkeuden<br />

kasvaessa. Kuljettajan tilan kaiteet<br />

ovat säädösten mukaiset ja ergonomiset.<br />

Yhdellä latauksella voi työskennellä koko<br />

työpäivän, lisäksi Sprint-keräilynostin on<br />

lähes huoltovapaa.<br />

Sujuva hankintaprosessi<br />

Asiointi THTT:n kanssa oli helppoa ja<br />

mutkatonta. Puustellin tarpeet kuultuaan<br />

THTT esitti asiaan ratkaisuehdotuksen.<br />

Hyllystö suunniteltiin niin, että tilan korkeus<br />

hyödynnettiin. Samaan hyllyyn saatiin sekä<br />

lavapaikkoja mutta myös riittävästi pientavaran<br />

keräilypaikkoja. Keräilytyö sujuisi<br />

näppärästi uudenlaisella nostolaitteella, joka<br />

saatiin ensin koekäyttöön. Kasten-hyllystöön<br />

toimitettiin tarpeelliset lisäosat sovittuna<br />

ajankohtana.<br />

Ajettava keräilynostin Sprint on juuri<br />

sopiva työväline Puustellin keskusvarastoon.<br />

Keräilynostimen työnnettävä<br />

malli Spin-Go sopii varastoon, jossa on<br />

lyhyemmät välimatkat. Keräilynostimia<br />

myy Intolog-ketju, johon Turun Hylly- ja<br />

Trukkitalo myös kuuluu.<br />

50 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong><br />

18 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Sprint-keräilynostimet<br />

- tehokkaita<br />

- nopeita, max 95 m/min<br />

- turvallisia<br />

- helppokäyttöisiä<br />

- huoltovapaita<br />

- sopivat ahtaisiinkin tiloihin<br />

- tekevät keräilystä sujuvaa<br />

Sprint-keräilynostimella pientavarankeräily<br />

hyllyritilöillä<br />

varustetusta kuormalavahyllystä<br />

on nopea ja turvallista<br />

jopa yli viiden metrin korkeudesta.

Lindström:<br />

”<strong>Logistiikka</strong>a tarvitaan aina”<br />

Tullivarastojen tarpeen<br />

uskottiin hiipuvan EU:n<br />

myötä, mutta toisin kävi.<br />

Turun Vapaavarasto<br />

selvisi kahdesta lamasta,<br />

monipuolisti palvelujaan,<br />

liittyi Facebookkiin ja juhlii<br />

nyt 50. vuottaan.<br />

• Teksti: Sari Järvinen<br />

Lokkien kiljahtelun seasta erottuu<br />

matala, tasainen ääni. Sataman<br />

konttien joukosta ajaa esiin henkilöauto.<br />

Se on Opel, Turun tullivaraston<br />

ensimmäinen varastoitava tavara. Koska<br />

tullin omat tilat olivat käyneet ahtaiksi,<br />

perustettiin satamaan 10.7.1964, Ruissaloon<br />

menevän sillan kupeeseen varasto.<br />

- Oikeastaan kyseessä taisi olla pelkkä<br />

kenttäalue. Ensimmäiset kaarihallit valmistuivat<br />

vuonna 1969, Turun Vapaavarasto<br />

Oy:n toimitusjohtaja Stefan Lindström<br />

kertoo.<br />

Toimitusjohtaja Oswald Hermansson,<br />

yrityksen perustaja, oli yksi sataman<br />

tarkimmista miehistä. Hän piti huolen,<br />

että kahvitauot kestivät tasan 12 minuuttia,<br />

eivät yhtään pidempään.<br />

- Hän hoiti varaston hyvin. Silloin täällä<br />

tullattiin kaikki maahan tullut tavara.<br />

Vuonna 1985 isäni Per-Erik Lindström<br />

tuli Oswaldin tilalle.<br />

Kymmenen vuoden kuluttua horisontista<br />

nousi huonoja uutisia. EU vapautti<br />

tuonnin ja tullauksen alueeltaan ja Per-<br />

Erik pelkäsi varaston käyvän tarpeettomaksi.<br />

Samaan aikaan sataman liikennettä<br />

hiljensi lama.<br />

Varastolta vaaditaan enemmän<br />

- Varastolle oli kuitenkin runsaasti kysyntää<br />

kolmansista maista kuten Aasiasta,<br />

USA:sta ja Australiasta. Olemme ainut varasto<br />

satamassa, jossa voi säilyttää tullaamatonta<br />

tavaraa. Satamasta ne on siirrettävä<br />

tänne 45 päivän jälkeen. Lisäksi on<br />

asiakkaita, jotka tuovat tavarat suoraan<br />

tänne, Stefan Lindström kertoo.<br />

EU:sta ja lamasta huolimatta Vapaavaraston<br />

toiminta jatkui. Varastohalleja<br />

rakennettiin pikkuhiljaa lisää: lämmitettyjä,<br />

lämmittämättömiä ja jäähdytettyjä<br />

varastoja, elintarvike- ja alkoholivarastoja<br />

sekä erikoishallitilaa tuontiautojen PDI<br />

-toiminnoille ja traktorien maahantuontihuollolle.<br />

- Ennen sopimukset olivat suullisia, nyt<br />

kirjallisia. Tilalta vaaditaan yhä enemmän.<br />

Moni kysyy sertifiointeja. Meillä on<br />

muun muassa alkoholimyynnin tukkumyyntilupa,<br />

joka rajoittaa muun tavaran<br />

säilyttämistä samassa varastossa.<br />

Varaston alue aidattiin ja palkattiin<br />

vartija ja koirat.<br />

Vaikka ei hänellä juuri töitä ollut. Var-

tija päästi koirat vapaaksi, jotka pitivät<br />

huolen, ettei kutsumattomia vieraita<br />

juuri alueelle kiipeillyt.<br />

Palvelu laajeni<br />

Autojen maahantuojat ja telakka ovat<br />

olleet pitkään Vapaavarastolle suuria<br />

asiakkaita. Varsinkin autojen maahantuonti<br />

on suhdanneherkkä ala, joten<br />

taantuma vuonna 2009 löi ilkeästi vasten<br />

kasvoja.<br />

Vuosi oli sama, jolloin Stefan aloitti<br />

Vapaavaraston toimitusjohtajana. Samalla<br />

isä lopetti työt ja painoi oven mennessään<br />

kiinni.<br />

Ala ei ollut Åbo Akademista valmistuneelle<br />

Stefanille kuitenkaan tuntematon.<br />

Hän aloitti vuonna 1992 kesätyöntekijänä,<br />

siirtyi vuonna 1997 vakituiseksi varastolle<br />

ja vuonna 2005 jatkoi it- ja logistiikkapäällikkönä.<br />

- Sähköistimme varastonhallintajärjestelmät.<br />

Ne on oltava prikulleen kunnossa.<br />

Onneksi myös henkilökuntamme<br />

on osaavaa. Aluksi asiakkaiden huolintaliikkeet<br />

varastoivat tavarat ja tekivät<br />

paperityöt, mutta nyt otamme tavaran<br />

vastaan, lajittelemme ja lastaamme. Asiakkaan<br />

ei tarvitse käydä paikan päällä,<br />

ellei niin halua.<br />

Somesta löytyi asiakkaita<br />

Stefan liitti Vapaavaraston Facebookiin<br />

ja verkostoitui LinkedIniin.<br />

- On harvinaista, että tämän alan yritys<br />

on Facebookissa, joka kuitenkin on<br />

nykypäivää. Markkinoimme myös yksityisille<br />

palveluja kuten asuntoautojen ja<br />

-vaunujen sekä veneiden talvisäilytyksiä.<br />

Linkedlnissä on paljon keskusteluryhmiä<br />

logistiikan alalla. Sitä kautta olen<br />

löytänyt uusia asiakkaita.<br />

Asiakaskunta on monipuolistunut.<br />

Elintarvike- ja jäähdytetyt tilat ovat loppuunmyytyjä.<br />

Tänä vuonna, sopivasti 50-vuotisjuhlien<br />

kynnyksellä, liikevaihto on kurottu<br />

takaisin siihen mitä se oli ennen taantumaa.<br />

- <strong>Logistiikka</strong>a tarvitaan aina. Minua<br />

kiehtoo alan monipuolisuus: jokainen<br />

päivä on erilainen. Koko ajan tulee uusia<br />

innovaatioita. Saa miettiä, mitä voisi<br />

hyödyntää omassa työssä. Kaikki on<br />

kiinni omasta tahdosta ja mielikuvituksesta,<br />

Lindström sanoo. •<br />

Stefan Lindström on huomannut<br />

yritysten investoivan nyt infraan<br />

varoen, joten yritysten ulkopuolisille<br />

varastoille on tarvetta.

Tason päällinen sopii esim. neuvottelutilaksi.<br />

Tason värit ja rakenteet valittavissa tarpeen mukaan.<br />

Taso on hyvä ratkaisu<br />

myymälään, työskentelyyn,<br />

varastointiin…<br />

Kaikki liitokset<br />

pulttiliitoksin.<br />

Ei hitsauksia.<br />

Tilat tuplaantuvat<br />

Salpomecin välitasoratkaisulla<br />

Hollolalainen Salpomec oy<br />

suunnittelee ja valmistaa<br />

välitasoja teollisuuden, kaupan<br />

ja varastoinnin tarpeisiin.<br />

Salpomec on toimittanut<br />

erilaisia varastojärjestelmiä jo<br />

kolmenkymmenen vuoden ajan<br />

sekä Suomeen ja yli 40 maahan<br />

ympäri maailman. Yrityksen<br />

tärkeimmäksi tuotteeksi<br />

kotimaassa on muotoutunut<br />

välitasot niiden suuren<br />

kysynnän vuoksi.<br />

Välitasoja käytetään erittäin paljon<br />

ulkomailla ja nyt myös yhä<br />

useammat yritykset Suomessa<br />

ovat kiinnostuneita saamaan lisäneliöitä<br />

tiloihinsa edullisilla välitasoilla koska<br />

vuokrahinnat ja rakentaminen kallistuvat<br />

kaiken aikaa. Välitasojen takaisinmaksuajat<br />

ovatkin parhaimmillaan jopa alle<br />

kaksi vuotta. Yritykset pohtivat myös miten<br />

rakennusten kalliit hukkakuutiot saadaan<br />

hyötykäyttöön koska rakennusten<br />

käyttökustannukset ovat korkeat. Taso<br />

tukee myös rakennuksen ekologisuutta ja<br />

on ympäristöystävällinen koska tilankäyttö<br />

on tehokasta.<br />

Mikä on välitaso?<br />

Välitaso on omilla tolpillaan seisova toinen<br />

lattiakerros. Kun rakennuksessa on<br />

korkeutta 4,5 metriä tai enemmän voidaan<br />

rakentaa välitaso ja näin saadaan<br />

tilaan tuplaneliöt. Käyttötarpeen mukaan<br />

valitaan tasolle kantavuus ja sen pohjalta<br />

tehdään lujuuslaskelmat ja lay-out piirustus.<br />

Välitaso toteutetaan vakio-osin jotka<br />

kiinnitetään toisiinsa pulttiliitoksin. Tämä<br />

mahdollistaa tason nopean asentamisen,<br />

muokkaamisen tarpeiden muuttuessa tai<br />

jopa jälleenmyynnin tai poisviennin esimerkiksi<br />

muuton yhteydessä toisin kuin<br />

kiinteät ratkaisut. Tarvittaessa välitaso<br />

voidaan asentaa myös niin, että tason alapuolisena<br />

runkona käytetään esimerkiksi<br />

kuormalavahyllyjä.<br />

Taso voidaan myös varustaa monin eri<br />

tavoin. Yleisimmin tason reunoille asennetaan<br />

kaiteet sekä jalkalistat. Trukkiportin<br />

avulla tasolle voidaan nostaa helposti<br />

tavaraa. Tasolle nousu tapahtuu useimmiten<br />

suorilla tai kierreportailla. Tason<br />

pintamateriaalina yleisin on erittäin luja<br />

22<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

R-Tech Suspension on<br />

Cuben maahantuoja<br />

Suomessa.<br />

lattialastulevy. Se on pinnoitettu molemmin<br />

puolin siten että alapuoli on valkoinen<br />

jotta tason alapinta on valoisa.<br />

Yläpuoli on liukumaton ja helppo pitää<br />

puhtaana. Pontatun lattialastulevyn pistekuorma<br />

on riittävän suuri, sillä tasoilla<br />

liikutellaan usein painaviakin rullakoita<br />

ja lavoja. Muita tasovaihtoehtoja ovat vaneri<br />

tai teräsritilä.<br />

Millaisia käyttökohteita<br />

välitasoille on?<br />

Välitasoja hyödynnetään erityisesti kaupan-,<br />

teollisuuden- ja varastointialan<br />

yrityksissä. Välitasojen päällä voidaan<br />

tehdä erilaisia työtehtäviä, kokoonpanoa,<br />

varastointia jne. Se soveltuu myös<br />

mainiosti myymälä-, esittely- ja toimistotilaksi.<br />

tehdään suunnitelmat, lujuuslaskelmat<br />

ja kuvat. Salpomec hoitaa myös tilojen<br />

tarkistusmittaukset ja vastaa kaluston<br />

toimivuudesta. Salpomec myöntää tasoilleen<br />

kymmenen vuoden takuun. Lisätietoja:<br />

www.välitaso.fi.<br />

Välitasoratkaisuihin voi tutustua Sisälogistiikka<br />

<strong>2014</strong> messuilla Helsingin<br />

Messukeskuksessa 19.-20.11.<strong>2014</strong>. Tervetuloa.<br />

Cube polkupyörät välitasolla<br />

Tamperelainen Cube polkupyörien<br />

myyjä ja maahantuoja sai myymäläänsä<br />

reilusti lisätilaa Salpomecin välitasolla.<br />

Myymälän kalliit hukkakuutiot kannatti<br />

ehdottomasti hyödyntää kertoo R-Tech<br />

Suspensionin toimitusjohtaja Mikko<br />

Norvasto. Tason päällä varastoimme<br />

pyöriä kun alapuoli on huolto- ja myymäläkäytössä.<br />

Cuben pyöriin sekä välitasoon<br />

voi tulla tutustumaan uuteen myymäläämme<br />

Tampereelle, Aunankorvenkatu<br />

kahteen toivottaa Mikko Norvasto. •<br />

Salpomec Välitaso<br />

Salpomec oy hoitaa kaiken välitasojen<br />

suunnittelusta ja valmistuksesta asennukseen<br />

asti yli 10 000 neliön kokemuksella.<br />

Asiakkaan toiveen pohjalta<br />

Välitasolla tilan neliöt<br />

tuplaantuvat.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 23

AMMATTITAPAHTUMA<br />

Sisälogistiikka<br />

Helsinki<br />

Messukeskus<br />

19.-20. marraskuuta <strong>2014</strong><br />

Sisälogistiikan & materiaalinkäsittelyn<br />

erikoistapahtuma<br />

Rekisteröidy<br />

maksuttomaan<br />

ammattitapahtumaan!<br />

Tulevaisuuden ohittamaton foorumi!<br />

Näytteilleasettajia<br />

Uutuustuotteita<br />

Seminaareja<br />

Verkostoitumista<br />

Uusia kontakteja<br />

Tulevaisuuden<br />

ratkaisuja<br />

Poimintoja seminaariohjelmasta:<br />

Tehokkuutta sisälogistiikkaan<br />

trukeilla ja automaatiolla<br />

Jari Valtanen, Rocla Solutions Oy<br />

Älykkäät ratkaisut ja teknologiat<br />

sisälogistiikan tehostajina<br />

Karri Rantasila, VTT<br />

Tilausjärjestelmä maailman nopeimmin<br />

yleistyvällä teknologialla<br />

Tapio Valli, Soprano Digital & Commerce<br />

WMS-varastonhallintajärjestelmän<br />

hyödyt<br />

Mika Rantanen, Würth Oy<br />

Samassa hallissa, samalla<br />

rintakortilla Empack <strong>2014</strong>!<br />

19 - 20 marraskuuta <strong>2014</strong> | Messukeskus HELSINKI<br />

Yhteistyökumppanit:<br />

Rekisteröidy kävijäksi käyttämällä koodia: 8080<br />

Rekisteröi kollegasi: 8010<br />

www.easyfairs.com/sisalogistiikka

Kiteeläinen Veekmas Oy<br />

kasvoi kansainväliseksi<br />

Ilman omaa tuotekehitystä meitä ei enää olisi Suomessa,<br />

Veekmas Oy:n perustaja ja toimitusjohtaja Esa Halttunen<br />

sanoo. Hänen yrityksensä on kasvanut vuosikymmenten<br />

varrella Pohjoismaiden ainoaksi tiehöylien valmistajaksi.<br />

• Teksti: Päivi Kapiainen-Heiskanen<br />

Esa Halttunen syntyi kiteeläiseen<br />

pienviljelijäperheeseen ja innostui<br />

jo naskalina koneista. Ensin<br />

hän opiskeli autonasentajaksi ammattikoulusta.<br />

Armeijasta mukaan lähti yhdistelmäajokortti<br />

ja työskenteli kaksi vuotta<br />

kuorma-autoyrittäjänä. Sitten tie vei kotipaikkakunnalla<br />

sijainneeseen konepajaan<br />

asentajaksi ja työnjohtotehtäviin.<br />

Tiehöyläurakoitsija Halttusesta tuli<br />

1974 ja siinä rinnalla hän myi autoja kahdeksan<br />

vuotta. Ensimmäisen työntekijän<br />

hän palkkasi 1970-luvun puolessavälissä,<br />

ja täystyöllisyyden turvatakseen hän alkoi<br />

kunnostaa urakoinnin ohessa vanhoja<br />

tiehöyliä myyntiin.<br />

Veekmas Oy perustettiin 1984, ja osakkaiksi<br />

lähti koko perhe. Täysipäiväinen<br />

yrittäjyys vei mennessään 1985.<br />

Tukijalkana oma tuotekehitys<br />

Ensimmäiset kaksi vuosikymmentä yritys<br />

toi Ruotsista elinkaarensa loppuun<br />

ajettuja Nord-Verk-tiehöyliä. Koneet peruskorjattiin<br />

uuteen elämään Kiteellä, ja<br />

niitä on vieläkin urakointikäytössä pitkin<br />

maata.<br />

”Asentajana olen korjannut satoja<br />

suurteollisuuden tekemiä tiehöyliä, enkä<br />

pitänyt niitä koneina. Tiesin omasta kokemuksesta,<br />

minkälainen koneen pitäisi<br />

olla.”<br />

Halttunen innostui omasta tuotekehityksestä<br />

ja lopulta ruotsalaishöylistä<br />

hyödynnettiin enää runko. Ensimmäinen<br />

oma Veekmas-kaivoshöylä valmistui<br />

omaan uuteen runkoon 1993 ja matkasi<br />

sitten maanalaiseen kaivokseen Egyptiin.<br />

90-luvun alun laman jälkeen valmistusmäärä<br />

kasvoi myös kierrätysrunkoisilla<br />

uusilla tiehöylillä.<br />

2000-luvun alussa alettiin valmistaa<br />

kaikki omat tuotteet uudesta raudasta.<br />

Tunnetuin tuote on FG 2428 -tiehöylä.<br />

”Tuotekehityksessä ei mitään tapahdu<br />

sormia napsauttamalla, vaan vahingossa,<br />

tuurilla ja niitä omaan osaamiseen<br />

yhteen sovittamalla.”<br />

Tällä hetkellä yritykselle työskentelee<br />

kolme suunnittelijaa, joista yksi on omalla<br />

palkkalistalla ja kaksi työskentelee yrityspohjalta.<br />

”Olen itse mukana tuotekehityksessä<br />

ja katson aina suunnitelmat läpi. Nykyään<br />

meillä on työntekijöitäkin, jotka ovat<br />

mukana tuotekehityksessä.”<br />

Yritys on tiehöyläteknologian ja matalaprofiilisten<br />

kaivostiehöylien kehittämisessä<br />

edelläkävijöitä maailmanlaajui-<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 25

sestikin. Omia innovaatioita ovat olleet<br />

muun muassa FG-tiehöylien kippaava<br />

ohjaamo, käännetty voimansiirtojärjestelmä<br />

ja elektroninen ja CAN-väyläohjattu<br />

koneenhallintajärjestelmä.<br />

”Meillä on täällä kotimaassa edelleen<br />

voimassa käsitys, ettei suomalainen yritys<br />

voi olla maailman huippu. Jatkossakin<br />

pyrimme tuotekehityksessämme siihen,<br />

että brändimme olisi erilainen kuin<br />

muilla ja että olisimme laadukkaampia,<br />

kestävämpiä ja halvempia kuin muut.”<br />

Yritys edustaa Pohjoismaissa omiin<br />

tuotteisiinsa liittyviä oheislaitteita, kuten<br />

Ciaponi-keskuspainevoitelujärjestelmiä<br />

ja MOBA-teräskallistusautomatiikkajärjestelmiä.<br />

Yritys järjestää myös kuljettajakoulutuksia,<br />

joissa opettajina toimii kokeneita<br />

alan toimijoita Mikkelistä ja Valkealasta.<br />

Kansainvälistyminen<br />

välttämätöntä<br />

Omana tuotantona syntynyt tiehöylä valtasi<br />

nopeasti Ruotsin markkinat. 2007<br />

yritys kaksinkertaisti kokonsa ostamalla<br />

Sastamalasta Patria Vammas Oy:n ja sen<br />

ruotsalaisen tytäryhtiön Uddevallasta.<br />

Yhtiö omistaa tuotemerkit Lokomo,<br />

Lännen, Nord-Verk, Mattsson, Vammas<br />

ja Veekmas. Yrityksen tuotteita on viety<br />

kaikille mantereille. Kiteeläistä osaamista<br />

on käytetty vuosien varrella muun<br />

muassa Huippuvuorilla, Sambiassa ja<br />

Boliviassa.<br />

”Kansainvälistyminen alkoi, kun joku<br />

Etelä-Afrikassa hoksasi, että teemme<br />

kaivospuolelle kaivoshöyliä. Siitä alkoi<br />

vienti. Jos kansainvälistymisen tielle ei<br />

aikanaan olisi lähdetty, yrityksen tilanne<br />

olisi nyt toinen eli meitä ei olisi enää<br />

Suomen markkinoilla, emmekä maksaisi<br />

tänne veroja. Kaikki pintakoneet menevät<br />

tällä hetkellä vientiin, etupäässä<br />

Ruotsiin, Norjaan ja Viroon.”<br />

Halttunen ei suhtaudu mitenkään<br />

luottavaisesti kotimaan markkinoiden<br />

elpymiseen. Kunnat ja kaupungit ovat<br />

nipistäneet tienhoidon määrärahat minimiin,<br />

ja yrittäjät ovat joutuneet ahtaalle.<br />

”Viimeiseen 5-10 vuoteen ei juuri ole<br />

hankittu soratieverkolle tiehöyliä, mikä<br />

on täysin käsittämätöntä. Sorateiden perusrunko<br />

pitäisi muotoilla kaksi kertaa<br />

vuodessa, jos halutaan alemman tieverkon<br />

pysyvän jonkinlaisessa kunnossa.”<br />

Tiukka kilpailu kansainvälisiä jättejä<br />

vastaan sai yrityksen siirtämään osin<br />

tuotantonsa Puolaan ja Espanjaan, missä<br />

Perinteisten EUR- ja FIN-lavojen rinnalla,<br />

pitkäaikaiseen peruskäyttöön valmistamme mm.<br />

kestolavaa ja vanerikantista ikilavaa.<br />

DLK PRO tiedonsiirtoavaimet kortinlukijalla<br />

- Ammattiautoilijan työkalut kaikille digipiirtureille<br />

VDO:n uudet värinäytölliset DLK Pro tiedonsiirtoavaimet<br />

tekevät digipiirturitietojen lakisääteisistä latauksista ja<br />

tallennuksista vaivatonta ja huoletonta.<br />

Kuljettajakorttitietojen luku voidaan tehdä helposti suoraan<br />

tiedonsiirtoavaimeen sen integroidulla kortinlukijalla.<br />

DLK Pro<br />

TIS-Compact<br />

DLK Pro<br />

Download Key<br />

DLK Pro tiedonsiirtoavaimien ominaisuudet<br />

• Lainmukaisten latausten hallinta.<br />

• Kuljettajakortit voidaan ladata suoraan avaimeen integroidulla kortinlukijalla.<br />

• Latauksia ja asetuksia voi selata avaimen 2,2” TFT-näytöllä.<br />

• Latausmuistutustoiminto varmistaa lainmukaiset latausajat.<br />

• Suomen lisäksi useita eri kielivaihtoehtoja.<br />

• Varmuuskopiointi tietokoneelle tai erilliselle SD-muistikortille.<br />

• Heti käyttövalmis ilman tietokoneasennuksia.<br />

• Automaattinen ohjelmapäivitys tietokoneella.<br />

• TIS-Compact versiossa lisäksi digipiirturi- ja kuljettajakorttitiedostojen<br />

analysointi ja tulostaminen tietokoneella (Windows).<br />

Maahantuoja:<br />

Lisätietoja: www.kaha.fi/dtco<br />

26<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

laitteita teetetään alihankintana.<br />

”Poliittisille päättäjille ei voi sanoa muuta<br />

kuin, että tehkää nyt ihmeellä jotain, että<br />

täällä pystytään säilyttämään teollista<br />

tuotantoa.”<br />

Suomen Yrittäjät ry:n aktiivijäsen on<br />

näreissään siitä, että suomalaiset tuotannolliset<br />

pk-yritykset joutuvat pärjäämään<br />

ehdoilla, joilla suurteollisuuskaan ei pärjännyt.<br />

Hänen mielestään apua toisi paikallinen<br />

sopiminen, jolla voisi lisätä yhteenkuuluvaisuuden<br />

tunnetta yrityksen<br />

sisällä.<br />

”Mutta se ei tarkoita, että otettaisiin<br />

työntekijän selkänahasta, vaan että vähennettäisiin<br />

yritysten kuormasta muita velvoitteita<br />

ja säädöksiä. Nyt yhdestä työntekijästä<br />

maksettavasta kustannuksesta enää<br />

alle 30 prosenttia menee hänelle itselleen,<br />

loput valuu muille tahoille.”<br />

Kannattavuus on pystytty säilyttämään,<br />

koska yritys käyttää 40 alihankkijan verkostoa.<br />

”Alihankkijaverkostoa käyttämällä<br />

olemme pystyneet pitämään meillä vakioporukan<br />

töissä.”<br />

Kiteellä työskentelee tällä hetkellä 18<br />

työntekijää, ja määrä on säilynyt suhteellisen<br />

vakiona viime vuodet. Lisäksi omaa<br />

toimintaa on Sastamalassa ja Ruotsin Uddevallassa<br />

(Veekmas Svenska AB).<br />

Yrittäjyys on koko perheen elämäntapa.<br />

Veekmas Oy palkittiin Valtakunnan vuoden<br />

yrityksenä vuonna 2008.<br />

Olavi Räsänen Oy:n kuormalavatehtaan<br />

kanssa yrityksellä on ollut pitkään<br />

yhteistyötä. Kiteelle matkaa Mikkelistä lavakauluksia<br />

ja EUR-lavoja varaosahyllyjä<br />

ja tuotanto-osahyllyjä varten eli sisäiseen<br />

käyttöön.<br />

Räätälöityjä lavaratkaisuja<br />

sisäiseen logistiikkaan<br />

– Räätälöityjä kuormalavoja ja kuljetusalustoja<br />

on syntynyt Olavi Räsäsen kuormalavatehtaalla<br />

Mikkelissä yritystoiminnan<br />

alusta lähtien. Käytännössä joka kolmas<br />

lava räätälöidään asiakkaan toiveiden<br />

mukaan, kertoo yksikönjohtaja Jarmo<br />

Räsänen Olavi Räsänen Oy:n kuormalavatehtaalta.<br />

– Perinteisten EUR- ja FIN-lavojen<br />

rinnalla, pitkäaikaiseen peruskäyttöön<br />

valmistamme mm. kestolavaa ja vanerikantista<br />

ikilavaa. Nämä pitkäikäiset lavat<br />

ovat kustannustehokkaita aina kun säännöllistä<br />

tavaraliikennettä on esimerkiksi<br />

yritysten omien toimipisteiden välillä tai<br />

muiden yritysten kanssa. •<br />

Esa Halttunen<br />

syntyi kiteeläiseen<br />

pienviljelijäperheeseen<br />

ja innostui jo naskalina<br />

koneista.<br />

SKUBA SUOMI OY<br />

Alkuperäis- ja tarvikevaraosat:<br />

VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | SISU | DAF<br />

BPW | SAF | ROR<br />

KIITOS<br />

kaikille<br />

SKUBA-päivien<br />

kävijöille<br />

26.9.<strong>2014</strong>!<br />

Tule tutustumaan<br />

laajaan raskaan kaluston<br />

varaosavalikoimaamme<br />

sekä vertailemaan hintoja!<br />

Vantaa<br />

Juhanilantie 4,<br />

01740 Vantaa<br />

Puh. 010 229 3080<br />

Lappeenranta<br />

Höyläkatu 2,<br />

53500 Lappeenranta<br />

Puh. 010 229 3090<br />

Tampere<br />

Kaskimäenkatu 2B,<br />

33900 Tampere<br />

Puh. 010 229 3081<br />

Kokkola<br />

Indolantie 27,<br />

67600 Kokkola<br />

Puh. 010 229 3098<br />

Turku<br />

Orikedonkatu 16,<br />

20380 Turku<br />

Puh. 010 229 3082<br />

Oulu<br />

Kiilletie 1,<br />

90630 Oulu<br />

Puh. 010 229 3099<br />

Lahti<br />

Laatukatu 8,<br />

15680 Lahti<br />

Puh. 010 229 3086<br />

Seinäjoki<br />

Puh. 010 229 3088<br />

www.skuba.fi

TILAN<br />

TARVETTA?<br />

Toimitamme tarpeenne mukaiset hallit<br />

perustuksineen asennettuna<br />

Talviaika on hyvää<br />

SOITA, KERROMME LISÄÄ<br />

044 590 0045 JUSSI<br />

0500 499 935 TIMO<br />

www.linnasteel.fi<br />

TERÄSHALLIEN AATELIA YLI 25 VUOTTA<br />

Suomi siirtyy talviaikaan mutta RealParkissa ei nukuta.<br />

Työt KOY Realmachineryn osalta ovat loppusuoralla<br />

ja alueen infra valmistuu käyttökuntoon<br />

marraskuun aikana. Myyntitiimin projektikoordinaattori<br />

Antti Korhonen sanoo seuraavan rakennettavan<br />

kohteen päätösmahdollisuuksia hyviksi. ”Tavoitteena on<br />

aloittaa seuraava sekä ammattilais- että kuluttajakauppaa<br />

sisältävän noin 8.000 m2 kokoisen kohteen rakentaminen<br />

tänä talvena. Asia vaatii toki osapuolten sitoutumisia<br />

lisää, mutta hyvältä näyttää”, Antti Korhonen toteaa.<br />

Lempäälän Kehitys Oy:n toimitusjohtaja Kari Löytty<br />

toteaa RealPark.fi –lehden syysnumerossa nostavansa<br />

hattua UM Yhtiöille, joka yleistaloudellisesta tilanteesta<br />

huolimatta on lähtenyt panostamaan tulevaisuuteen ja<br />

ennakkoluulottomasti rakentamaan vahvaa RealPark–<br />

konseptia. Löytyn mukaan ko. alueella on hyvä kaava,<br />

joka mahdollistaa mm. tilaa tarvitsevan kaupan suuryksiköt.<br />

RealPark tarjoaa alueelle sijoittuville yrityksille<br />

näyteikkunan valtakunnan pääväylälle sekä logistista kilpailuetua<br />

kasvukeskuksen tuntumassa. Alue sijaitsee nopean<br />

yhteyden päässä Etelä-Suomen isoista kaupungeista<br />

ja satamista. Kunta tekee yhteistyötä ja pyrkii mahdollisuuksien<br />

mukaan tukemaan RealParkin menestymistä,<br />

näin Löytty toteaa.<br />

RealParkin hankekehityksen vetäjät toimitusjohtaja<br />

Mikko Uusi-Marttila ja markkinointipäällikkö Heska<br />

Korhonen luottavat suuren kiinteistökehityshankkeen<br />

etenemiseen. RealParkin hanketta on viety eteenpäin<br />

vastoin hyvin yleistä toimintatapaa. Heikko suhdanne ei<br />

ole estänyt yrittäjää sijoittamasta RealParkin mittavaan<br />

hankkeeseen. Uusi-Marttila sanoo, että vaikka 13 hehtaarin<br />

alueen esirakentaminen on sitonut pääomaa, sijoitus<br />

on ehdottomasti kannattanut tehdä. Kaupan neliöitä on<br />

Tampereen eteläpuolella todella vähän tarjolla. ”Täällä<br />

on jopa 50 – 75.000 kerrosneliömetriä rakennusoikeutta<br />

tilaa tarvitsevalle kaupalle ja muulle sitä tukevalle toi-<br />

28<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Tuloksentekijä.<br />

aikaa rakentaa<br />

minnalle”, Mikko Uusi-Marttila vahvistaa toivottaen<br />

erilaiset teknisen kaupan sekä myös kuluttajakaupan<br />

yritykset tervetulleeksi RealParkiin.<br />

RealMachinery Oy, konekaupan ja konevuokrauksen<br />

voimakkaasti kasvava yritys muuttaa ahtaaksi käyneeltä<br />

Nokian toimitilaltaan joulukuun alussa RealParkiin.<br />

Toimitusjohtaja Mika Kähäri on tyytyväinen: ” Uudet<br />

tilat antavat meille loistavat mahdollisuudet kasvattaa<br />

entisestäänkin toimintaamme sekä lisätä palvelujamme<br />

asiakkaidemme eduksi”, hän toteaa. Kähäri on kertonut<br />

julkisuuteen, että RealMachineryn korjaamotoiminta<br />

siirtyy RealParkiin tullessaan kahteen vuoroon.<br />

Lisäksi harkitaan muita tuote- ja palvelusegmentin<br />

laajentamista. ”Tarkoitus on olla edelläkävijä ja täyttää<br />

markkinoiden odotukset RealMachineryn kehittämisen<br />

suhteen”, Kähäri toteaa lisäten, että heikon suhdanteen<br />

aikana markkinaosuudet jaetaan uudelleen.<br />

Rohkeus ja osaaminen kannattavat!<br />

Heska Korhonen ottaa esille RealParkin vahvat edut.<br />

Alueen sijainti Suomen logistisessa keskipisteessä, koko<br />

Lempäälän Marjamäen yritysalueen synergiset edut,<br />

alueen kaava ja kiinteistön joustavat asiakaslähtöiset<br />

mahdollisuudet, rakentamisen nopeus. ”Uusi käyttäjä<br />

voi saada uudet toimitilansa RealParkiin puolen<br />

vuoden sisällä sopimuksen teosta”. Puolessa vuodessa<br />

pääsee uuteen nousuun, joko yrityskohtaiseen tai sitten<br />

jopa laajempaankin<br />

RealParkiin tulee siis kymmeniä tuhansia neliöitä<br />

joustavia, muunneltavia toimitiloja liike-, tuotanto-,<br />

toimisto- ja logistiikkatarpeisiin. Alueen kaava mahdollistaa<br />

myös lisärakentamisen, jolloin toimitiloja<br />

voidaan kasvattaa liiketoiminnan laajentuessa. Real-<br />

Parkiin tulee laajat parkkitilat ja alue on hienosti esillä<br />

Ideaparkin liittymässä näkyvällä paikalla. RealParkin<br />

ohi ei yksinkertaisesti voi ajaa vahingossa! •<br />

Kuva: Ilmakuva Vallas<br />

Tuottavin trukki on aina Linde.<br />

TRUKEISSA ON EROJA -<br />

LINDE HUIPPUTEKNIIKKAA EDUKSESI<br />

Markkinoiden laajin valikoima tehokkaita ja taloudellisia<br />

trukkeja sekä palveluaratkaisuja liiketoimintasi tueksi.<br />

Linde myynti- ja huoltoverkoston toimipaikat ovat Vantaalla, Tampereella,<br />

Lahdessa, Turussa,Oulussa, Kuopiossa ja Vaasassa. Puh. 020 510 10,<br />

www.linde.fi , www.trukkeja.com, trukit@wihuri.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 29

Myydään korkeimmalle<br />

tarjoajalle<br />

Oikeiden ostajien löytäminen<br />

voi olla haastavaa juuri silloin,<br />

kun on aika myydä kuormaautoja,<br />

trailereita ja muita ajoneuvoja.<br />

Myyntiprosessi voi kestää tuloksetta viikkoja<br />

tai jopa kuukausia. Kansainvälinen<br />

huutokauppa houkuttelee ostajakuntaa<br />

ympäri maailman ja on parhaimmillaan<br />

erittäin tehokas tapa realisoida kuljetuskalustoa<br />

ja koneita. Myytävä kalusto<br />

markkinoidaan ammattiataitoisesti ja<br />

ostajat kaikista maailman kolkista voivat<br />

helposti osallistua huutokauppaan joko<br />

paikan päällä tai internetin välityksellä.<br />

Huutokaupat ovat markkinapaikka missä<br />

ostotapahtumasta myyjän ja ostajan<br />

välillä tulee nopea ja suoraviivainen prosessi.<br />

Ritchie Bros., mailman suurin raskaan<br />

kaluston huutokauppojen järjestäjä, piti<br />

ensimmäisen huutokauppansa<br />

Tampereella<br />

syyskuussa 2013,<br />

jonka jälkeen tuhansia<br />

kuorma-autoja, jakeluautoja<br />

ja raskaan kaluston<br />

yksiköitä on myyty<br />

ostajille ympäri maailman.<br />

Ritchie Bros.in<br />

periaatteisiin kuuluu, että huutokaupat<br />

ovat aina ”varaamattomia”, mikä tarkoittaa,<br />

ettei myytävällä kalustolla ole pohjahintaa.<br />

Tämä takaa läpinäkyvyyden ja<br />

tehokkuuden huutokaupoissa, hyödyttäen<br />

sekä myyjiä että ostajia.<br />

Ritchie Bros. toimii yli 40 paikalla<br />

ympäri maailman, missä huutokauppoja<br />

järjestetään säännöllisin väliajoin. Pelkästään<br />

vuoden 2013 aikana yritys myi<br />

lähes 4 miljardin USD arvosta raskasta<br />

kalustoa maailman laajuisissa huutokaupoissaan.<br />

Yrityksen huutokaupoissa,<br />

Suomessa tai ulkomailla, myymisestä<br />

kiinnostuneet löytävät lisätietoja sivustolta<br />

www.rbauction.com tai voivat ottaa<br />

yhteyttä Suomen toimistoon numerosta<br />

+358 40 530 9593. •<br />

Ritchie Bros. piti ensimmäisen huutokauppansa Tampereella<br />

syyskuussa 2013, jonka jälkeen tuhansia kuorma-autoja,<br />

jakelu-autoja ja raskaan kaluston yksiköitä on myyty ostajille<br />

ympäri maailman.<br />

30<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Tule tutustumaan laajaan<br />

akkuvalikoimaamme:<br />

~ Raskaan kaluston akut<br />

~ Trukki- ja nostinlaiteakut<br />

~ Starttiakut<br />

~ AGM-akut<br />

~ Vapaa-ajan akut<br />

ILMAINEN<br />

AKKUJEN<br />

TESTAUS!<br />

HELSINKI<br />

Mekaanikonkatu 21<br />

00880 HELSINKI<br />

Puh. 09 765 733<br />

TAMPERE<br />

Hatanpään valtatie 20<br />

33100 TAMPERE<br />

Puh. 03 2159 004<br />

TURKU<br />

Lemminkäisenkatu 36<br />

20520 TURKU<br />

Puh. 02 4695 544<br />

Avoinna arkisin 8.00-17.00 | www.akkupojat.fi<br />

PORI<br />

Satakunnankatu 38<br />

28130 PORI<br />

Puh. 02 6318 600<br />

Parempaa näkyvyyttä nostolaitteisiin<br />

Tavoitteena turvallisuus!<br />

Orlaco on ollut jo yli 25 vuoden ajan johtava työkoneiden<br />

kamerajärjestelmiä valmistava ja kehittävä yritys, jolle asiakkaan<br />

tarpeet ovat selkeä ohjenuora. Turvallisuus, parempi<br />

työergonomia sekä työntehokkuus ovat asioita, joihin kannattaa<br />

sijoittaa. Orlacon laadukkaat, pohjoisiin olosuhteisiin<br />

kehitetyt järjestelmät ovat pitkäaikainen investointi parempaan<br />

turvallisuuteen ja kestävään laatuun. Tästä merkkinä useita alan<br />

arvostettuja sertifikaatteja.<br />

Lisätietoja OEM Automatic/Tuotealue Konenäkö<br />

Mikko Mannila puh. 0207 499 441<br />

sähköposti: mikko.mannila@oem.fi<br />

www.oem.fi

LIIKEVAIHDON KASVUENNUSTE*<br />

+50%<br />

YLI<br />

180 milj.€<br />

Olemme myös<br />

113 milj.€<br />

Facebookissa 2013 <strong>2014</strong>*

Miehet talousohjatun rakennustavan<br />

takana: oikealta Hannu<br />

Lehto, Asko Myllymäki ja Mikko<br />

Kinnunen.<br />

Päätoimija Oyj<br />

Tuotantosarjan voittaja 2013<br />

Korkein luottoluokitus<br />

© Bisnode <strong>2014</strong>

Älypuhelin kirjaa työajat tien päällä<br />

Mobiililaitteet taipuvat työn<br />

seurannan ja logistiikan työkaluiksi<br />

Lähes kaikilla on taskussaan älypuhelin, monet kantavat<br />

mukanaan myös tablettia. Näistä on tullut myös<br />

monipuolisia työkaluja liikkuvaan työhön sekä teollisuuden<br />

ja logistiikan tarpeisiin. Mobiileilla päätelaitteilla toimivaan<br />

järjestelmään voi yhdistyä työajan ja työn seurantaa,<br />

varastonhallintaa, kulunvalvontaa ja logistisia järjestelmiä.<br />

• Teksti: Jyrki Tuominen<br />

Kellokortti sopii huonosti liikkuvaan<br />

työhön ja etätyöhön.<br />

Työaikalaki määrää, että työtunneista<br />

on pidettävä kirjanpitoa, mutta<br />

miten se onnistuu, kun työ on tien päällä<br />

tai muuten irti työpisteestä? Erityisesti<br />

moniin teollisuuden, palveluiden ja logistiikan<br />

tehtäviin sopiikin työajanseuranta,<br />

joka toimii myös paikasta riippumatta<br />

mobiililaitteella, vaikka älypuhelimella.<br />

– Nykypäivän työnteko on usein siirtynyt<br />

tehtaalta tai muusta toimipisteestä<br />

tien päälle ja kentälle, asiakkaan luo.<br />

Mobiileilla päätelaitteilla ja järjestelmillä<br />

saadaan kirjattua mistä tahansa tiedot<br />

käytetyistä työajoista. Samalla näkee,<br />

mitä työtehtäviä on milloinkin ja eri paikoissa<br />

tehty, kertoo erilaisiin reaaliaikaisiin<br />

tiedonkeruun ratkaisuihin erikoistuneen<br />

JotBar Solutionsin toimitusjohtaja<br />

Krister Juselius.<br />

– Ennen työnaikoja ja työtehtäviä rustattiin<br />

paperilappusiin. Nyt vaadittava<br />

työaikakirjanpito on mahdollista dokumentoida<br />

automaattisesti muutamalla<br />

älypuhelimen napinpainalluksella heti<br />

työkohteessa. Järjestelmä on erittäin<br />

helppo oppia ja hallita.<br />

Pelkkien työaikojen seuraamisen lisäksi,<br />

mobiilikirjaaminen helpottaa asiakkaan<br />

laskutusta ja projektinhallintaa.<br />

Mobiilisovellusten myötä esimerkiksi<br />

materiaalien, komponenttien ja varaosien<br />

kulutustieto muuttuu reaaliaikaiseksi.<br />

– Paikkatieto-ominaisuus hakee lisäksi<br />

eri kirjauksen sijaintipaikan. Sen<br />

perusteella työ voidaan usein automaattisesti<br />

kohdistaa tietylle asiakkaalle, Juselius<br />

huomauttaa<br />

Varastotieto tallentuu<br />

mobiilipäätteiden avulla<br />

Langattomat, mobiilit ratkaisut ovat yhä<br />

useammin mukana myös varastonhallinnassa.<br />

Tiedonkeruujärjestelmän kokonaisuuteen<br />

voi liittyä materiaalivirtojen<br />

kaikki vaiheet, toimitusten ohjaus ja tilausten<br />

lajittelu varastoissa ja logistiikkakeskuksissa.<br />

– Työvälineinä varastoissa ovat yleensä<br />

langattomat trukkipäätteet tai kannettavat<br />

päätteet sekä viivakoodilukijat.<br />

Niiden avulla varaston jokainen toimenpide<br />

kirjautuu logistiseen järjestelmään,<br />

Juselius toteaa.<br />

Tehokkuutta työhön<br />

Kun työajan ja työvaiheiden seuranta<br />

sekä materiaalien käyttö onnistuu lähes<br />

automaattisesti, saadaan helposti arvokasta<br />

tietoa työn tehokkuudesta ja kustannuksista.<br />

Krister Juselius korostaakin tehokasta<br />

työn seurantaa yhtenä tärkeänä ominaisuutena<br />

ja mahdollisuutena mobiilin tiedonkeruun<br />

järjestelmissä.<br />

– Kun toimintaa halutaan kehittää,<br />

ensin pitää kerätä työnseurannan avulla<br />

tietoa, miten työt tällä hetkellä tehdään<br />

ja mihin työaikaa kuluu. Tämän avulla<br />

löytyy keinoja, joilla työtä voidaan tehostaa.<br />

Näin saadaan puolestaan aikaiseksi<br />

säästöjä, Krister Juselius korostaa.<br />

Mobiilius kehittyy ja<br />

laajenee<br />

Espoossa toimiva JotBar Solutions Oy on<br />

Suomen suurimpia työajanseurantaan<br />

liittyvien IT-järjestelmien toimittajia. Lisäksi<br />

yritys tarjoaa kulunvalvonta- ja logistiikkaratkaisuja.<br />

JotBar-järjestelmien<br />

käyttäjiä on noin 150 000.<br />

Krister Juselius kertoo, että yritys panostaa<br />

vahvasti tuotekehitykseen ja uskoo<br />

mobiiliin tulevaisuuteen.<br />

– Tällä hetkellä olemme tuomassa<br />

markkinoille alustariippumattomia<br />

HTML5-leimaussovelluksia työaikojen<br />

seurantaan ja tiedon keruuseen. Nämä<br />

laskentaohjelmat toimivat kaikkien mobiilipäätteiden<br />

valmistajien alustoilla.<br />

Tulevaisuudessa mobiilius tulee entisestään<br />

kasvamaan ja laajenemaan työelämässä.<br />

•<br />

34<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Maan kattavaa kuljetuspalvelua!<br />

Rovaniemi<br />

Koko Suomen kattava terminaali- ja reitti verkosto,<br />

reaaliaikaisella paikka- ja lämpötila seurannalla<br />

varustettu ajanmukainen kalusto sekä koulutettu<br />

Oulu<br />

henkilöstömme tarjoavat tehokkaat pikakuljetukset<br />

sekä aikataulutetut ja lämpösäädellyt kuljetuspalvelut.<br />

Vaasa<br />

Kuopio<br />

Jyväskylä<br />

Joensuu<br />

Katso è<br />

upk.fi<br />

Turku<br />

Tampere<br />

Lahti<br />

Vantaa<br />

Kotka

Tarkasta rahtilaskut<br />

automaattisesti<br />

Ovatko rahdit<br />

merkittävä kuluerä<br />

liiketoiminnassanne?<br />

Pystyykö yrityksenne<br />

tarkistamaan, että<br />

kuljetusliikkeiden<br />

lähettämät laskut ovat<br />

oikein? Jos vastasit<br />

“kyllä” ja “ei”, niin<br />

sinun kannattaa jatkaa<br />

lukemista.<br />

Suomessa on lukemattomia yrityksiä,<br />

jotka käyttävät vuosittain<br />

satoja tuhansia, jopa miljoonia euroja<br />

kuljetuspalveluiden hankkimiseen.<br />

<strong>Kuljetus</strong>kustannukset ovatkin monessa<br />

kaupan ja teollisuuden alan yrityksessä<br />

suurin kuluerä henkilöstökustannusten<br />

jälkeen. Toimialasta riippuen kuljetustapahtumien<br />

määrä yhdellä kuljetuslaskulla<br />

voi olla helposti satoja rivejä, jolloin<br />

niiden tarkastaminen käsityönä on hyvin<br />

työlästä. Tästä seuraa kolme tyypillisintä<br />

skenaarioita:<br />

1) Rahtilaskuja ei tarkasteta<br />

2) Laskuja tarkistetaan pistokokeilla<br />

3) Yrityksen palveluksessa on henkilö, joka<br />

käyttää merkittävän osan työajastaan<br />

laskujen tarkastamiseen<br />

Suomalainen kuljetusten sopimus- ja<br />

hintatiedon tuottamiseen erikoistunut<br />

yritys, Logentia, on tuonut tänä vuonna<br />

markkinoille rahtilaskujen automaattisen<br />

tarkastamisen.<br />

“Tuotteistimme palvelun keväällä ja<br />

suosio on yllättänyt meidät ällikällä”, sanoo<br />

Logentia Oy:n partneri Risto Metso.<br />

“Ensimmäiseltä asiakkaalta löytyi heti yli<br />

40 000 euron kumulatiivinen laskutusvirhe,<br />

joka aiheutui siitä, että kuljetusliike oli<br />

unohtanut päivittää uuden hinnaston laskutusjärjestelmäänsä”.<br />

Automatisoitu laskuntarkastus tuo läpinäkyvyyden<br />

laskutusvirheiden lisäksi<br />

myös kuljetusliikkeiden soveltamiin lisämaksuihin.<br />

Lisämaksuja voivat olla esimerkiksi<br />

odotusaikamaksut, perälautalisät<br />

ja konttien siivoukset, joita voi ilmestyä<br />

yksiselitteisen sopimushinnan päälle.<br />

Palvelu toimii siten, että käyttäjä lataa<br />

tarkastettavat laskutapahtumat sisältä-<br />

KPMG:n<br />

Tietoturvapalvelut<br />

Luotettava kumppani tieto- ja<br />

kyberturvallisuuden kaikissa haasteissa.<br />

Palvelemme niin hallinnollisen kuin<br />

teknisen tietoturvan, koulutuksien<br />

sekä kokonaisarkkitehtuuriin liittyvien<br />

ratkaisuiden kehityksessä. Lisäksi<br />

toteutamme sekä viralliset auditoinnit<br />

että sertifioinnit liiketoimintanne tueksi.<br />

kpmg.com/fi/tietoturva

vän tiedoston Logentian järjestelmään ja<br />

saa hetken kuluttua takaisin tarkastetun<br />

laskun. Logentian järjestelmä hakee kuljetusliikkeen<br />

laskuttaman summan rinnalle<br />

yrityksen kuljetussopimukseen perustuvan<br />

hinnan. “Peruspalvelumme kykenee tarkistamaan<br />

300 000 kuljetustapahtumaa päivässä.<br />

Tämä riittäneet suurimmalle osalle<br />

nykyisiä ja tulevia asiakkaitamme”, naurahtaa<br />

Metso.’’<br />

Lisää asiakaskokemuksia automaattisesta<br />

laskuntarkastuksesta on kuultavissa Sisälogistiikkamessuilla<br />

19.11.<strong>2014</strong> puheenvuorossa<br />

"Uusimmat ratkaisut kuljetusten<br />

tilaus-toimitusketjun hallintaan". •<br />

VETOAUTO- JA PERÄVAUNURATKAISUT<br />

VARMUUTTA LÄMPÖSÄÄDELTYIHIN KULJETUKSIIN<br />

OLOSUHTEIDEN<br />

KESYTTÄJÄ<br />

Ota yhteyttä:<br />

puh. 010 835 5450<br />

lumikko@lumikko.com<br />

www.lumikko.com

ERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTE<br />

CURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SEC<br />

Liiketoiminnan<br />

jatkuvuusuunnittelu<br />

on yrityksille kilpailuetu<br />

Organisaatiot toimivat<br />

alituisesti riskialttiissa<br />

ympäristössä.<br />

Uhat, kuten tulipalot,<br />

tietojärjestelmähäiriöt tai<br />

pitkittyneet sähkökatkokset<br />

voivat lamauttaa<br />

yrityksen toiminnan.<br />

Pidempiaikaiset<br />

vaikutukset toimintaan<br />

koettelevat yrityksen<br />

olemassaoloa;<br />

kansainvälisten<br />

tutkimusten mukaan vain<br />

harva yritys selviytyy<br />

useamman päivän<br />

kestävästä toiminnan<br />

katkoksesta, ilman vakavia<br />

seurauksia.<br />

• Kirjoittajat: Olli Knuuti, Harri Pienimäki –<br />

KPMG Tietoturvapalvelut<br />

Globalisaation myötä maailma<br />

on entistä enemmän verkostoitunut<br />

ja mahdollistanut<br />

tuotteiden ja palveluiden tuottamisen,<br />

missä päin maailmaa tahansa. Toiminta<br />

on nykyään tehokkaampaa kuin<br />

koskaan, mutta samalla yritykset ovat<br />

myös entistä enemmän riippuvaisia verkostojen<br />

ja kumppanien häiriöttömästä<br />

toiminnasta. Esimerkiksi kriittisen alihankkijan,<br />

kuten IT-palveluntarjoajan<br />

ongelmat heijastuvat nopeasti itse yrityksen<br />

toimintaan ja maineeseen. Nämä<br />

verkostoista aiheutuvat riskit tuovat<br />

omat haasteensa liiketoiminnan jatkuvuudelle.<br />

KPMG:n kokemuksien perusteella,<br />

toimiva ja häiriötön logistiikka on yksi<br />

keskeisimmistä liiketoimintavaatimuksista<br />

monelle organisaatiolle – oli kyse<br />

globaalista tai paikallisesta toiminnasta.<br />

Koska toiminta on usein ulkoistettu alan<br />

yrityksille, tämä tuo itsessään monella<br />

tapaa häiriöalttiille ja aikakriittiselle<br />

logistiikkasektorille omat vastuunsa ja<br />

haasteensa. Mikäli ongelmatilanteita<br />

ei ole tunnistettu kattavasti eikä niihin<br />

ole varauduttu, mahdollisina seurauksina<br />

voivat olla esimerkiksi maineen<br />

kärsiminen, sopimusten ja velvoitteiden<br />

rikkominen, sanktiot tai nykyisten ja tulevien<br />

asiakkaiden menettäminen. Kerrannaisvaikutusten<br />

myötä pahimmassa<br />

tapauksessa koko liiketoiminta on uhattuna.<br />

Yrityksellä voi myös olla velvoitteita,<br />

jotka vaativat esimerkiksi jatkuvuussuunnitelman<br />

luomista, ylläpitämistä ja<br />

harjoittelua. Tällaisia ovat esimerkiksi<br />

valtionhallinnon ICT-varautuminen ja<br />

muut kansalliset tai kansainväliset vaatimukset<br />

ja standardit. Lisäksi valtion<br />

toiminnan kannalta merkittäviltä organisaatioilta<br />

vaaditaan myös ajantasaista<br />

varautumissuunnitelmaa. Liiketoiminnan<br />

jatkuvuuden hallinta on näin elintärkeä<br />

osa myös logistiikka-alan toimintaa.<br />

Useimmissa suomalaisissa yrityksissä<br />

tiedostetaan varsin hyvin paikallisten<br />

riskien vaikutus liiketoimintaan, mutta<br />

laajempia häiriöitä, kuten viime vuosina<br />

ilmenneitä poikkeuksellisia sää- ja<br />

luonnonilmiöitä on harvoin huomioitu<br />

toiminnassa riittävissä määrin. Lisäksi<br />

tietoturvallisuuden merkitys kasvaa<br />

jatkuvasti; sopimusten, asiakastietojen<br />

ja yrityksen tietojen luottamuksellisuus<br />

on merkittävä ja suojauksen arvoinen<br />

tietovara yrityksestä ja toimialasta riippumatta.<br />

Kaikkiin uhkiin ei ole kuitenkaan<br />

järkevää ja kustannustehokasta varautua.<br />

Tämän johdosta yritysten tulisi<br />

pyrkiä hyvin organisoituun ja hallittuun<br />

tilaan, jossa tunnistetaan ydintoiminnot,<br />

-prosessit ja -resurssit sekä ollaan<br />

tietoisia niihin kohdistuvista riskeistä<br />

ja niiden hallintakeinoista. Jatkuvuudenhallinnan<br />

kautta puolestaan mahdollistetaan<br />

realisoituneisiin riskeihin<br />

reagointi, kehittämällä valmiuksia ja<br />

varautumismalleja, jolloin organisaatio<br />

pystyy toimimaan järkevästi sekä suunnitellusti<br />

mahdollisen häiriön ilmetessä.<br />

Tästä näkökulmasta jatkuvuudenhallinnan<br />

oikeaoppinen integroiminen osaksi<br />

riskienhallintaa sekä tehokas jalkauttaminen<br />

on voimavara, jonka avulla organisaatio<br />

selviää yllättävistäkin tilanteista<br />

ilman liiketoiminnan vaarantumista.<br />

Hyvin toteutettua jatkuvuudenhallintaa<br />

voidaan käyttää oleellisesti hyödyksi<br />

myös kilpailuedun aikaansaamisessa.<br />

Organisaatiot, jotka ovat varautuneet<br />

ongelmatilanteisiin toipuvat ongelmista<br />

kilpailijoitaan nopeammin ja voivat<br />

38<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

RVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTER<br />

URITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECU<br />

saavuttaa näin strategista etua. Lisäksi<br />

häiriöihin varautunut yritys voi käyttää<br />

palveluiden tai tuotteiden markkinoinnin<br />

tukena virallista varmennuslausuntoa,<br />

osoituksena asiakkaille varautumisen<br />

ja jatkuvuudenhallinnan tasosta.<br />

Myös tietoturvallisuuden hallinnan ISO<br />

27001 – standardi kattaa jatkuvuuden<br />

lisäksi turvallisuuteen ja alihankintaketjujen<br />

hallintaan liittyviä vaatimuksia ja<br />

on kansainvälisesti tunnistettu osoitus<br />

organisaation kypsyystasosta. Näiden lisäksi<br />

toimija, joka täyttää valtionhallinnon<br />

tietoturvallisuuteen ja jatkuvuuteen<br />

liittyvät vaatimukset saa tälläkin hetkellä<br />

usein lisäpisteitä tarjouskilpailuissa.<br />

Olivat liiketoiminnan lähtökohdat<br />

sitten mitkä tahansa on hyvä huomioida,<br />

että jatkuvuuden hallinta ei ole<br />

kertaluonteinen ponnistus. Se on jatkuva<br />

ja alati optimoituva prosessi, jonka<br />

tarkoituksena on turvata liiketoiminta<br />

ja minimoida keskeytysten vaikutukset<br />

liiketoimintaan. Oikein toteutettuna<br />

prosessi on osa normaalia toiminnan<br />

ylläpitoa eikä aiheuta yritykselle turhia<br />

ponnisteluja tai kustannuksia, vaan<br />

merkittävää liiketoimintaetua. •<br />

KPMG tietoturvapalvelut on yksi Suomen suurimmista<br />

ja kokeneimmista toimijoista tietoturvan alalla. Yhdistämme<br />

monipuolisen osaamisemme ja kokemuksemme<br />

selkeiksi ratkaisuiksi vastaamaan asiakkaidemme<br />

haasteisiin, riskienhallintaan, hyvään hallinnointiin<br />

ja suorituskyvyn parantamiseen toiminnan kaikissa<br />

vaiheissa. Palveluihimme kuuluvat eri standardeihin<br />

perustuvat sertifioinnit ja varmennuslausunnot, viralliset<br />

KATAKRI- ja VAHTI-auditoinnit sekä näihin<br />

liittyvä konsultointi.<br />

kpmg.com/fi/tietoturva<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 39

ERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTE<br />

CURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SEC<br />

Sovita työsuojelutoiminnat<br />

yhteen yhteisellä työpaikalla<br />

Yksi urakoitsija käsittelee kuorma-auton nosturia, toinen<br />

suorittaa jätehuoltoa ja kolmas tekee imuautolla putkistojen<br />

huoltoa. Kuka vastaa työpaikalla turvallisuudesta jossa<br />

on useampi työnantajataho ja mikä on eri urakoitsijoiden<br />

rooli työpaikan kokonaisuudessa? Ongelmallisiksi<br />

seikoiksi muodostuvat usein paitsi tietämättömyys omista<br />

vastuista ja velvollisuuksista mitä tulee työsuojeluun,<br />

myös epävarmuus siitä, mikä on oma tehtävä yhteisellä<br />

työpaikalla.<br />

• Teksti: Kristiina Martiskainen, Tapaturva Oy<br />

Laki määrittelee mikä on<br />

yhteinen työpaikka<br />

Työsuojeluvastuiden määrittelyyn liittyy<br />

oleellisesti se, missä työtä tehdään, mitkä<br />

ovat ns. erityiset työn teettämisen tilanteet.<br />

Laissa käytetään termiä yhteinen<br />

työpaikka, joka tarkoittaa työpaikkaa,<br />

jossa on yksi pääasiallista määräysvaltaa<br />

käyttävä työnantajataho ja samanaikaisesti<br />

työpaikalla toimii yksi tai useampi<br />

työnantaja tai yrittäjä ja lisäksi työ voi<br />

vaikuttaa toisten työntekijöiden turvallisuuteen<br />

tai terveyteen. Tällä määritelmällä<br />

voidaan korvamerkitä kaikki<br />

sellaiset työpaikat yhteisiksi, joissa toimii<br />

enemmän kuin yksi työantajataho.<br />

Tyypillisesti yhteisen työpaikan tilanne<br />

syntyy, kun pääurakoitsija teettää alihankintatyötä<br />

omissa toimitiloissaan toimialasta<br />

riippumatta. Yhteisestä työpaikan<br />

määritelmästä on myös syytä erottaa<br />

yhteisen työmaan määritelmä.<br />

Yksinkertaisimmillaan yhteinen työpaikan<br />

kriteerit siis täyttyvät, kun kuljetusyrittäjä<br />

toimii asiakasyrityksen<br />

tiloissa. Monesti kyseessä on kuitenkin<br />

vaativiakin työntekotilanteita, joissa<br />

toimii kymmeniä jos ei jopa satoja eri<br />

alihankkijoita. Vaativissakin tilanteissa<br />

pitää pystyä toimimaan yhteisen työpaikan<br />

säännöstön mukaan ja tehdä vastuuasemat<br />

selviksi.<br />

40<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

RVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTER<br />

URITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECU<br />

Monta toimijaa samalla<br />

tontilla – kuka on<br />

työsuojeluvastuussa?<br />

Miten yhteisen työpaikan määritelmä<br />

vaikuttaa sitten itse työn tekemiseen?<br />

Kokonaisuuden hallinnasta vastaa pääasiallista<br />

määräysvaltaa käyttävä työnantajataho.<br />

Työnantajatahon tehtäviin<br />

kuuluvat siten myös eri toimintojen ja<br />

toimijoiden tekemän työn yhteensovittaminen.<br />

Kaikkien tahojen työt pitää<br />

pystyä sovittamaan yhteisellä työpaikalla<br />

siten, että työpaikan turvallisuus<br />

säilyy ja jokainen pystyy tekemään työnsä.<br />

Yrittäjän turvallisuudesta yhteisellä<br />

työpaikalla vastaa paitsi pääasiallista<br />

määräysvalta käyttävä työnantaja, mutta<br />

myös yrittäjä itse. Jokaisen työnantajatahon<br />

on huolehdittava osaltaan<br />

siitä, että työntekijöiden turvallisuus ei<br />

vaarannu. Kun itsenäinen työnsuorittaja<br />

eli yrittäjä tekee työtä alihankintana,<br />

tulee tämän noudattaa niitä velvoitteita<br />

ja sääntöjä, jotka työpaikalle on asetettu.<br />

Tämä koskee esimerkiksi henkilösuojainten<br />

käyttöä, koneiden käyttöä ja<br />

vaarallisten aineiden käsittelyä. Esimerkiksi<br />

kuljettajan saapuessa asiakasyrityksen<br />

tiloihin tai alueelle, tämä ei voi<br />

kieltäytyä käyttämästä kypärää tai muita<br />

henkilösuojaimia, joita alueella edellytetään<br />

käytettävän. Myös eri lastaus- ja<br />

purkamistilanteissa on käytettävä paitsi<br />

oman työnantajan edellyttämiä turvavarusteita,<br />

huomioitava myös yhteisellä<br />

työpaikalla määräysvaltaa käyttävän tahon<br />

edellyttämät vaatimukset. Kun yrittäjä<br />

työskentelee isäntäyrityksen alueella<br />

tai tiloissa, isäntäyrittäjä vastaa omasta<br />

alueestaan, esimerkiksi liikenneväylien<br />

kannattavuudesta sekä tilojen siisteydestä<br />

ja järjestyksestä. Yrittäjän taas on<br />

varmistuttava, kantaako liikenneväylä<br />

kuljetuksessa olevan kuorman ja riittävätkö<br />

tilat kuorman purkamiseen.<br />

Riskien arvioinnista vastaa niinikään<br />

pääasiallista määräysvaltaa käyttävä esimiestaho,<br />

mutta yrittäjä on velvollinen<br />

arvioimaan oman toiminnan riskit. Eri<br />

työnantajien on tiedotettava työpaikalla<br />

havaitsemistaan vaaroista ja riskeistä<br />

toisilleen, jotta riskeiltä voitaisiin välttyä<br />

ja toiminta ei vaaranna työntekijöiden<br />

turvallisuutta työpaikalla. Yhteisellä työpaikalla<br />

urakoitsijoita koskettavat myös<br />

pätevyys- ja lupavaatimukset sekä työssä<br />

käytettävien koneiden tulee olla vaatimuksenmukaisia.<br />

Urakoitsijoiden koneiden<br />

tulee olla määräaikaistarkastettuja<br />

ja niitä tulee käyttää asianmukaisesti.<br />

Yhteisen työpaikan toimintojen suunnittelua<br />

ei tule aliarvioida myöskään<br />

aikataulullisista syistä. Puutteet töiden<br />

yhteensovittamisessa ilmenevät usein<br />

käytännössä ja saattavat vaikuttaa tuotannon<br />

häiriöihin, pyrkimys pysyä laaditussa<br />

aikataulussa taas aiheuttavat kiirettä.<br />

Kiire johtaa usein huolimattomuuteen<br />

ja huolimattomuus työtapaturmiin.<br />

• www.tapaturva.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 41

ERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTE<br />

CURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SEC<br />

Haasta työterveyshuolto<br />

Valtioneuvoston asetus hyvän työterveyshuoltokäytännön periaatteista, työterveyshuollon<br />

sisällöstä sekä ammattihenkilöiden ja asiantuntijoiden koulutuksesta astui voimaan<br />

1.1.<strong>2014</strong>. Asetus painottaa työnantajan, työntekijöiden ja työterveyshuollon välistä tiivistä<br />

työterveysyhteistyötä sekä korostaa työterveyshuollon koordinoivaa roolia työkyvyn<br />

hallinnassa. ”Hyvä palvelukokemus muodostuu vain, jos asioista sovitaan yhdessä ja<br />

toiminnalla on yhdessä sovitut tavoitteet. Haastakaa työterveyshuolto yhteistyöhön,”<br />

kehottaa henkilöriskien asiantuntija Sirpa Arffman OP-Pohjolasta.<br />

• Teksti: Sirpa Arffman, OP-Pohjola<br />

Rahkeet eivät riitä<br />

Pienyrityksissä havahdutaan usein tilanteeseen,<br />

että rahkeet eivät riitä kaikkeen.<br />

Pienyrityksen johtaminen on haasteellista<br />

ja toiminta pienyrityksissä laajenee ja<br />

monipuolistuu koko ajan. Myös tuloksen<br />

tekeminen vaikeassa taloustilanteessa<br />

ei ole itsestään selvyys. Yrittäjillä on<br />

haasteita selviytyä lain edellyttämistä<br />

velvoitteista monestakin syystä. Riskien<br />

varalta täytyy rakentaa puskureita<br />

ja lisätä ennustettavuutta. Osaamista<br />

tarvitaan koko ajan lisää ja yrittäjillä<br />

vaikeuksia saada ymmärrettävää tietoa.<br />

Yrittäjä joutuu hallitsemaan hyvin laajan<br />

kokonaisuuden eikä hänellä ole näihin<br />

osa-alueisiin erikoistunutta henkilöstöä.<br />

Uppoutuminen varsinaisen yritystoiminnan<br />

pyörittämiseen voi viedä yrittäjältä<br />

kaikki voimavarat. "Tällöin yrityksen<br />

kannattaa rakentaa ympärilleen ammattilaisten<br />

verkosto, vaikka siitä syntyisikin<br />

kustannuksia. Näitä asiantuntijoita löytyy<br />

pankista, eläke- ja tapaturmavakuutusyhtiöistä<br />

sekä työterveyshuollosta,<br />

toteaa Arffman."<br />

Tarvitaan lisää tietoa<br />

Pienyrityksille suunnattujen työterveyspalveluiden<br />

kehittämiseen ja tiedottamiseen<br />

kannattaa kiinnittää huomiota.<br />

Suuryritysten tarpeiden pohjalta kehitetyt<br />

toimintamallit eivät sovi pienyrityksille.<br />

<strong>Kuljetus</strong>alan yrittäjiltä puuttuu<br />

vielä tietoa siitä mitä palveluja ja hyötyä<br />

he voivat saada työterveyshuollosta.<br />

Usein työsuojelupiiristä tulee tieto, että<br />

työterveyshuolto on järjestettävä, mikäli<br />

yrityksessä on palkattuja työntekijöitä.<br />

Työterveyshuolto on usein hankittu kuljettajille,<br />

mutta yrittäjät itse voivat olla<br />

sen ulkopuolella vaikka yrittäjät, joilla itsellään<br />

on työterveyshuolto, ovat yleensä<br />

siihen kuitenkin tyytyväisiä.<br />

Osa yrittäjistä suhtautuu kriittisesti<br />

työterveyshuollon toimintaan ja palveluihin.<br />

Perus- ja palvelumaksuille yrittäjät<br />

eivät myöskään koe saavansa mitään<br />

vastinetta. Työterveyshuoltohenkilökunnan<br />

vaihtuvuus on vaikuttanut toiminnan<br />

jatkuvuuteen epäedullisesti. Tiedon<br />

saantia ja aktiivista yhteydenottoa työterveyshuolloista<br />

yrittäjät pitivät hyvin<br />

toimivan työterveyshuollon tärkeänä<br />

tehtävänä. Nopea palvelun saanti ja selkeämpi<br />

hinnoittelu ovat myös asioita,<br />

joita yrittäjät kaipaavat.<br />

Odotukset korkealla<br />

Odotukset työterveyshuoltojärjestelmää<br />

kohtaan on noussut valtavasti. Uusi<br />

valtioneuvoston asetus edellyttää, että<br />

työterveyshuoltojen on kehitettävä palveluitaan<br />

ja toimintansa laatua. Palveluiden<br />

on vastattava asiakkaiden tarpeita ja<br />

toisaalta työterveyshuoltojen on myös<br />

42<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

RVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTER<br />

URITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECU<br />

yhteistyöhön!<br />

kyettävä kertoman yrityksille, mikä olisi<br />

heille eduksi terveyden ja hyvinvoinnin<br />

edistämisen näkökulmasta.<br />

Pientyöpaikat ja työterveyshuolto voivat<br />

yhdessä tehostaa työpaikan henkilöriskien<br />

tunnistamista ja hallintaa merkittävästi.<br />

Osana päivitettyä työterveyshuollon<br />

ohjeistusta tarjotaan pienyrityksille<br />

kehitetyn uuden toimintamallin<br />

mukaisia palveluita, joiden tavoitteena<br />

on parantaa pientyöpaikan työturvallisuutta<br />

ja työterveysriskien hallintaa.<br />

Sairaanhoito on saanut merkittävän<br />

aseman osana työterveyshuoltoa, jopa<br />

perustehtävän kustannuksella, mutta<br />

myös sitä tukien. Sairaanhoitoa arvostetaan<br />

ja sen merkitys ymmärretään paremmin<br />

kuin ennalta ehkäisevän toiminnan<br />

vaikutukset. Myös työterveyshuollon<br />

perustehtävään – ennaltaehkäisevään<br />

toimintaan – halutaan lisää vaikuttavuutta.<br />

Toimivan työterveyshuollon merkitys<br />

ajoterveyden ja turvallisuuden ylläpitäjänä<br />

on tärkeää maantieliikenteessä.<br />

Tarve ammattikuljettajien työterveyshuollon<br />

tehostamiseen perustuu kuljettajan<br />

työhön liittyvään erityiseen tapaturman<br />

ja sairastumisen vaaraan sekä<br />

ajoterveydelle asetettuihin erityisvaatimuksiin.<br />

Kaikkien ammattikuljettajien<br />

tulisi kuulua työterveyshuollon piiriin.<br />

"Yrittäjät arvostavat helppoutta ja mahdollisimman<br />

pientä paperisotaa", toteaa<br />

Arffman. "Hyvän yhteistyön avulla<br />

päästään parempaan lopputulokseen ja<br />

voidaan säästää aikaa, rahaa ja hermoja.<br />

Tavoitteena on saada työturvallisuus- ja<br />

terveysriskit hallintaan. Sitä kautta työpaikalla<br />

on vähemmän vaaratilanteita ja<br />

kuormitusta ja ajan mittaan vähemmän<br />

tapaturmia, sairauksia ja poissaoloja."<br />

vaarojen poistamiseksi. Tämän lisäksi<br />

kaikilla työpaikoilla tulee olla työsuojelun<br />

toimintaohjelma, jossa selvitetään<br />

yrityksen turvallisuustavoitteet, toimintaperiaatteet<br />

ja toimintatavat. Tarvittaessa<br />

yrittäjä voi käyttää tähän työhön<br />

asiantuntijoita. "On loistavaa, että pienyritykset<br />

voivat saada tähän asiantuntemusta<br />

ja apua työterveyshuollosta osana<br />

Kela-korvattavaa toimintaa."<br />

Työolojen kehittämiseen esimerkiksi<br />

työilmapiiriin, järjestykseen ja siisteyteen<br />

panostaminen parantavat tuottavuutta<br />

merkittävästi samalla kun työtapaturmat<br />

ja poissaolot vähenevät. Tuottavuuden<br />

kehittäminen ei välttämättä<br />

vaadi suuria investointeja, eikä aiheuta<br />

merkittäviä muita panostuksia. Tapaturmat<br />

tai työstä aiheutuvat sairastumiset ja<br />

poissaolot aiheuttavat aina taloudellisia<br />

menetyksiä työntekijälle sekä yritykselle.<br />

Erityisesti pienyrityksessä yhdenkin<br />

työntekijän poissaolo häiritsee toimintaa<br />

merkittävästi.<br />

Työpaikka on hyvä terveyden<br />

edistäjä<br />

Haastakaa työterveyshuolto yhteistyöhön,”<br />

kehottaa henkilöriskien asiantuntija<br />

Sirpa Arffman OP-Pohjolasta.<br />

Työpaikalla tehdystä terveyden edistämisestä<br />

on saatu tutkimuksellista näyttöä.<br />

Yksilökeskeinen toiminta ei ole yksinään<br />

riittävää. Terveyden edistäminen<br />

työpaikalla on enemmän kuin vain lainmukaisten<br />

työterveys- ja työturvallisuusvaatimusten<br />

noudattamista. Se tarkoittaa<br />

myös sitä, että työpaikalla lähdetään<br />

porukalla parantamaan omaa terveyttä,<br />

työkykyä ja hyvinvointiaan yleensä<br />

Terveyden edistämisellä on monia<br />

myönteisiä vaikutuksia. Niitä ovat esimerkiksi<br />

vähäisempi henkilöstön vaihtuvuus<br />

ja poissaolojen määrä, parantunut<br />

työmotivaatio ja tuottavuus sekä positiivisempi<br />

kuva työnantajasta huolehtivana<br />

organisaationa. Terveyden edistäminen<br />

työpaikalla liittyy käytännössä usein tiiviisti<br />

riskinarviointiin.<br />

Käytännössä terveyttä ja hyvin vointia<br />

edistetään mm. kehittämällä työympäristöä,<br />

työpaikkaruokailua, tupakoinnin<br />

vähentämistä ja lisäämällä liikuntaa.<br />

Myös yhteiset toimintatavat työkykyongelmien<br />

varhaisessa havaitsemisessa on<br />

tärkeää.<br />

Osta mitä tarvitset!<br />

Pienyrityksissä kannattaa miettiä tarkkaan,<br />

mihin resurssit kohdennetaan.<br />

Lähtökohta pienyritysten palveluiden<br />

hankinnalla on hyvä: ostetaan vain sitä,<br />

mitä tarvitaan ja mikä on yritystoiminnalle<br />

ja työhyvinvoinnille hyödyksi.<br />

Sama pätee työterveyshuoltoonkin. Eri<br />

työnantajat ja yrittäjät tarvitsevat eri asioita<br />

? eikä kaikkea kannatakaan yrittää<br />

pistää samaan pakettiin. •<br />

Lisätietoja palveluista saa www.ttl.fi<br />

Riskien hallintaa tulee<br />

parantaa pienyrityksissä<br />

Työnantajan tulisi tehdä realistinen työpaikan<br />

ja työympäristön riskien arviointi<br />

eli tunnistaa vaarat, arvioida niiden<br />

merkitys työntekijöiden turvallisuudelle<br />

ja terveydelle sekä yhteistyössä työntekijöiden<br />

kanssa ryhtyä tarvittaviin toimiin<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 43

ERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTE<br />

CURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SEC<br />

Supply Chain Security<br />

Maailmalta jatkuvasti kantautuvat negatiiviset uutiset ja<br />

signaalit toimitusketjuun kohdistuvasta rikollisuudesta<br />

ovat ison maailman juttuja, eivätkä ne kosketa meitä; vai<br />

miten?<br />

• Teksti: Petri Kelo Kuvat: Tullin kuva-arkisto<br />

Näin ei kuitenkaan ole ja tällainen<br />

mentaliteetti on ehdottomasti<br />

kitkettävä pois. Tämä ei<br />

toki tarkoita sitä, että Suomesta pitäisi<br />

maalata kuva levottomana, pelottavana<br />

ja riskialttiina maana, vaan pikemminkin<br />

niin, että tuon idyllisen ’lintukodon’<br />

olemassa olon varjelemiseksi on ryhdyttävä<br />

ennakoiviin toimenpiteisiin ennen<br />

kuin se ehtii särkyä maailmalta kulkeutuvien<br />

ilmiöiden seurauksena. Ja vaikka<br />

rikosuhat vaikuttaisivat edelleen olevan<br />

etäisiä, luulisi turvallisuuden tuoman<br />

kilpailuedun kiinnostavan alan yrittäjiä.<br />

Turvallisuus ja kilpailuetu näet kulkevat<br />

tänä päivänä käsi kädessä. Paras tapa<br />

oman toimitusketjun tehostamiseen ja<br />

turvaamiseen on hakea Tullin valtuutetun<br />

taloudellisen toimijan asemaa<br />

eli AEO-statusta tai yksityisen sektorin<br />

ylläpitämää TAPA (Transported Asset<br />

Protection Association) vaatimustasoa.<br />

Kustannukset eivät kelpaa<br />

tekosyyksi<br />

Vaikka tällä hetkellä elämmekin taantuman<br />

tai jopa laman aikaa, eikä resursseja<br />

ylimääräisiin toimiin ole juuri asettaa,<br />

ei turvallisuutta saisi missään nimessä<br />

unohtaa. Sitä paitsi, turvallisuus ei ole<br />

pelkkä kuluerä, se voi myös olla taloudellisesti<br />

kannattavaa! AEO- ja/tai TA-<br />

PA- statuksella yrityksen turvallisuuskulttuuri<br />

kohenee velvoitteiden myötä,<br />

mutta myös viivan alle on toimenkuvasta<br />

riippuen mahdollista odottaa lisää<br />

plussaa. Edut ovat merkittäviä ja tuovat<br />

yritykselle pidemmän päälle selvää rahallista<br />

säästöä tehostettujen prosessien,<br />

ajan ja hävikin muodossa. On otettava<br />

huomioon myös statuksen tuoma<br />

positiivinen vaikutus yrityksen maineeseen<br />

sekä sen mahdollistama laajempi<br />

44<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

RVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTER<br />

URITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECU<br />

toimintaympäristö. Enenevissä määrin<br />

yritykset haluavat liikekumppanikseen<br />

toimijan, joka on varmistanut turvallisuutensa<br />

AEO:n tai muun vastaavan<br />

sertifikaatin, kuten TAPA:n, C-TPAT:n,<br />

Katakrin ja/tai ISO 28000:n myötä.<br />

Juurikin AEO:n tuomista, konkreettisista<br />

eduista on käyty kiivasta keskustelua.<br />

Tähän päivään asti onkin ollut<br />

melko vaikeaa mitata AEO:n hyötyjä numeroina<br />

ja euromäärinä, mutta tähänkin<br />

on tulossa muutos. Toukokuuna alussa<br />

2016 aloitetaan uuden Tullikoodeksin<br />

soveltaminen, joka tuo mukanaan uudistuspaketin<br />

myös AEO-toimijoille – hyötyjen<br />

merkeissä, joista vain valtuutetut<br />

taloudelliset toimijat saavat nauttia!<br />

Kouluttautumattomuus<br />

vaikuttaa koko ketjuun<br />

Kuljettajien kouluttautumattomuus vaikuttaa<br />

tuotannosta loppukäyttäjälle. Suurin<br />

piirtein sinne päin toimivat yritykset<br />

kärsivät rikottujen ajoneuvojen, seisokkien<br />

ja korkeampien vakuutusmaksujen<br />

kautta. Tavarantoimittajien maine kärsii,<br />

kun ei voi olla varma, tuleeko tavara perille<br />

vai ei, ja jos tulee niin missä kunnossa.<br />

Jälleenmyyjä menettää asiakkaitaan,<br />

joutuessaan myymään ”ei-oota”. EU-direktiivin<br />

mukaista koulutusta tarjoavilla<br />

yrityksillä on Suomessa jo ylikapasiteettia.<br />

Sitä kannattaisi hyödyntää jo nyt, ennen<br />

kuin on liian myöhäistä. Koulutuksen<br />

vaikutus kuljettajan työ- ja ajokäyttäytymiseen<br />

on jo tutkittu ja kiistaton tosiasia.<br />

Älkää siis kyseenalaistako sitä enää, vaan<br />

siirtykää jo eteenpäin konkretian tasolle<br />

- isännät peilin eteen ja kuskit securityturvallisuus<br />

koulutukseen.<br />

Säästöä ja turvallisuutta saa,<br />

jos vain haluaa<br />

Liikennöitsijä voi hyvin säästää polttoainekustannuksissa<br />

jopa 15 %. Pelkkä koulutus<br />

ei kuitenkaan enää riitä vaan on<br />

tartuttava vanhojen tottumusten muuttamiseen.<br />

Liikennöitsijän kannattaa<br />

asentaa autoihin GPS - seurantalaite, joka<br />

seuraa kuljettajien ajokäyttäytymistä<br />

kuten kiihdytyksiä, jarrutuksia, ajonopeuksia,<br />

polttoaineen kulutusta, turvavyön<br />

käyttöä ja jopa työajan seurantaa. Useat<br />

liikennöitsijät ovat kyllä jo asentaneet<br />

autoihinsa seurantalaitteet, mutta eivät<br />

aktiivisesti seuraa niiden keräämää tietoa<br />

puhumattakaan siitä, että reagoisivat<br />

niihin. Kiistaton tosiasia on kuitenkin<br />

se, että laitteiden hankintakulut saadaan<br />

hyvinkin nopeasti ansaittua takaisin<br />

vaikka polttoainekulutuksen kautta.<br />

Seurantalaitteiden ja oikean koulutuksen<br />

avulla liikennöitsijä parantaa myös<br />

liikenneturvallisuutta kun riskikuljettajien<br />

ajokäyttäytymiseen voidaan puuttua<br />

jo ennen kuin jotain sattuu. Jotain on jo<br />

siis mennyt pahasti pieleen, kun Kehä<br />

III:n vasemman kaistan käyttöä ”hallitsee”<br />

nykyään raskas liikenne ja usein<br />

juuri ne tietyt toimijat, jotka vetävät<br />

perässään tunnettujen kansainvälisten<br />

ja myös kansallisten yritysten logoja.<br />

Liikennöitsijät; tulisiko tämän vääristyneen<br />

ajokulttuurin suunta jo<br />

vihdoin muuttaa ja ottaa tämä asia<br />

tosissaan, koska kuljettajat eivät sitä<br />

omatoimisesti tule tekemään? •<br />

www.tulli.fi/fi/yrityksille/asiakkaana_tullissa/AEO/index.jsp<br />

www.tapaemea.com<br />

Petri Kelo on Logisec Oy:n perustaja,<br />

TAPA-, AEO- ja ISO 28000- kouluttaja.<br />

Petrillä on yli 20 vuoden kokemus<br />

kuljetuslogistiikasta Suomessa,<br />

Skandinaviassa, Venäjällä ja Baltiassa.<br />

Viimeisen 15 vuoden ajan focus<br />

on ollut kuljetusturvallisuudessa minkä<br />

tiimoilta turvallisuusauditointeja<br />

on tehty lukuisissa projekteissa eri<br />

puolilla maailmaa.

ERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTE<br />

CURITY TYÖTERVEYS & SECURITY TYÖTERVEYS & SEC<br />

Tehtaan sisäinen liikenne ja<br />

logistiikka työturvallisesti<br />

Työturvallisuus ohjaa vain harvoin teollisuusalueiden<br />

liikennealueiden tai logistiikan suunnittelua.<br />

Ja ikävä sanoa, sen kyllä huomaa. Mitä annettavaa<br />

työturvallisuudella sitten olisi liikkumiselle ja<br />

logistiikalle? Oikein käsiteltynä, paljonkin.<br />

• Teksti: Juha Merjama, Tapaturva Oy<br />

<strong>Logistiikka</strong> ja työturvallisuus<br />

tukevat hyvin toisiaan, sillä<br />

logistiikan teoria saa hyvän aisaparin<br />

työturvallisuuden käytännönläheisyydestä.<br />

Työturvallisuushan perustuu<br />

työn vaarojen arvioimiseen. Ja vaarojen<br />

arvioiminen perustuu puolestaan<br />

työn tarkkaan tuntemiseen: esimerkiksi<br />

tavaran siirtämisen vaaroja ei voi arvioida,<br />

jos ei tiedetä tarkasti mitä ja millä<br />

välineellä ollaan missäkin vaiheessa ja<br />

olosuhteessa tekemässä. Lisäksi pitää<br />

tietää tekijän osaamisvaatimukset sekä<br />

tarkka siirtoreitti.<br />

Logistiikan turvallisuussuunnittelu<br />

ei kuitenkaan jää tähän. Suunnitteluun<br />

pitää ottaa mukaan myös työntekijän<br />

henkilökohtaiset tarpeet kuten matkat<br />

WC:hen, syömään, kahville, tauolle,<br />

tupakalle jne. Olen arkityössäni havainnut,<br />

että tämän vaiheen keskivertologistiikkasuunnittelija<br />

jättää tekemättä.<br />

Samoin helposti unohtuu tuotannon<br />

sivuvirtojen järkevä optimoiminen.<br />

Näitä ovat mm. jätehuolto, kunnossapito,<br />

susikappaleet ja laadunvalvonta<br />

sekä näiden aiheuttamat matkat.<br />

Huonosti suunnitellussa tuotannossa<br />

liikkuu lisäksi asiaankuulumattomia,<br />

kuten satunnaisia tavarantoimittajia/-<br />

hakijoita, vieraita ja naapuriosastojen<br />

väkeä. Oikein huonosti suunnitellussa<br />

tuotannossa tuotantovirratkin kulkevat<br />

sikin sokin sekä toisiinsa nähden vastavirtaan.<br />

<strong>Logistiikka</strong> ja työturvallisuus yhdistämällä<br />

päästään pureutumaan suoraan<br />

myös työn tuottavuuteen. Miksei<br />

laatikko liiku, kysyy johtaja. Työsuojelun<br />

asiantuntija tietää, että väärässä<br />

paikassa ja jatkuvasti avoimena oleva<br />

trukkiovi aiheuttaa vetoa ja ihmisille<br />

tuki- ja liikuntaelimistön vaivoja: ja<br />

voi pojat, näissä vaivoissa onkin pitkät<br />

sairaslomat. Työsuojeluihminen tietää<br />

myös, että väärässä paikassa säästetty<br />

euro - vaikkapa trukin erikoistarraimessa<br />

- hidastaa huteran kuorman ajamista<br />

sekä lisää kuormien kaatumisia.<br />

Ja tietenkin siivoamiseen menevä aika<br />

lisääntyy. Tilastojen kautta työsuojeluihminen<br />

tietää, että vaaratilanteet ja<br />

materiaalivauriot ennen pitkää kärjistyvät<br />

tapaturmiksikin.<br />

Mitä sitten on tehtävissä? Paljonkin.<br />

Hienosäätöä voi tehdä aina: tuleeko<br />

tavara oikeasta ovesta sisään, ovatko<br />

hyllyt oikeissa paikoissa, oikeassa asennossa<br />

ja oikeanlaisia. Ovatko kuljetuserät<br />

oikean kokoisia ja liikutellaanko<br />

niitä oikeilla välineillä. Jne. Työturvallisuudessa<br />

detaljit ovat tärkeitä - kuten<br />

esimerkiksi hyllyjen asento. Esimerkiksi<br />

väärässä asennossa suhteessa kulkuväylään<br />

olevissa hyllyissä työ joudutaan<br />

tekemään trukkiväylällä, jolloin työ tukkii<br />

tien haitaten kaikkien ohikulkijoiden<br />

elämää. Lisäksi on aivan inhimillistä,<br />

että tientukkona olevan työntekijän verenpaine<br />

nousee ja hän saattaa kiirehtiä<br />

- ja näin altistaa itsensä ja muut tapaturmalle.<br />

Hyllyt ja niiden asento uudelleen<br />

suunnittelemalla saadaan usein<br />

kaikille työrauha aikaiseksi.<br />

Joskus joudutaan miettimään suuria<br />

linjoja. Turvallinen prosessiliikenne<br />

lähtee siitä, että kosketuskertoja on<br />

mahdollisimman vähän, lisäksi pyritään<br />

minimoimaan ajoneuvoilla tehtävät<br />

kuljetusmatkat. Aivan vastaavaan pyritään<br />

logistiikankin suunnittelussa. Erot<br />

tulevat loppujen lopuksi kokonaisuuden<br />

hallinnassa eli esimerkiksi siitä, kuinka<br />

sosiaalitilat ja työntekijöiden parkkipaikat<br />

suhtautuvat prosessiliikenteen<br />

väylästöön: joudutaanko kulkemaan<br />

tuotannon läpi vai ei. Lisäksi turvallisuuden<br />

nimissä voi olla tarkoituksenmukaista<br />

siirtää vaikkapa trukkikuljetukset<br />

kuljettimien avulla alkamaan<br />

naapurihallista. Kyse voi olla isoista<br />

asioista, kuten eräässä yrityksessä, jossa<br />

trukkien vuosittainen ajosuorite väheni<br />

uudelleen suunnittelun ansiosta 36 %,<br />

n. 44 000 km:sta 28 000 km:iin. 16 000<br />

turhaa vuosittaista kilometriä trukilla<br />

on kallista, tuottamatonta ja myös työturvallisuuden<br />

kannalta riski. •<br />

www.tapaturva.fi<br />

46<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Hyötyajoneuvojen<br />

monimerkkikorjaamo<br />

<strong>Kuljetus</strong>yrittäjä! Meillä saat autosi korjaukseen<br />

tai huoltoon ja takaisin liikenteeseen<br />

nopeasti! Asiakkaiden tarpeiden huomioiminen<br />

on meille ensiarvoisen tärkeää, joten<br />

olemme avoinna myös iltaisin ja lauantaisin.<br />

Toimipaikkamme sijaitsee kätevästi lentokentän<br />

vieressä. Säästä aikaa sekä kustannuksia<br />

ja tuo autosi Vistemaan!<br />

Valtuutettu huoltokorjaamo<br />

ja varaosamyynti<br />

Ajopiirtureiden 2-vuotistarkastus<br />

ja nopeudenrajoitin<br />

tarkastukset<br />

- myös aikaa varaamatta<br />

Vaihtopiirturit ja digipiirturit<br />

- heti hyllystä!<br />

Autolämpö<br />

Motometer vaihtopiirturit<br />

Asennukset ja korjaukset<br />

Palvelemme ma-to 7.00-20.00 · pe 8.00-16.00 · la 9.00-15.00<br />

Robert Huberin tie 7 · 01510 Vantaa · Puh. 075-326 5525<br />

asiakaspalvelu@vistema.fi www.vistema.fi

Uutuusautoja<br />

FinnBuild-messuilla<br />

Helsingissä järjestettiin<br />

lokakuun alussa<br />

FinnBuild-messutapahtuma,<br />

jossa<br />

esiteltiin myös uusia<br />

paketti-, tila- ja<br />

pickup-autoja.<br />

Automerkkien osastot<br />

kiinnostivat melkoisesti<br />

messuvieraita.<br />

• Teksti: Tero Tuisku<br />

F<br />

innBuild-messuilla oli nähtävillä<br />

rakennustuotteiden ohella<br />

paketti-, tila- ja pickup-autoja,<br />

joiden tavaratilat on sisustettu rakennusalan<br />

varusteilla. Messujärjestäjien mukaan<br />

rakennusala on tärkeä kohderyhmä<br />

pakettiautoille.<br />

Messutapahtumassa oli esillä muutamia<br />

autouutuuksia kuten Mercedes-Benz<br />

Vito, Opel Vivaro, Renault Master, Renault<br />

Trafic sekä Nissanin sähkökäyttöinen<br />

e-NV200-pakettiauto.<br />

Vetonaulana Vito<br />

Mercedes-Benzin osaston vetonaulana<br />

messuilla oli uusi Vito-pakettiauto.<br />

- Kyseessä on täysin uusi auto, joka<br />

nähdään Suomessa nyt ensimmäistä kertaa.<br />

Vito on saatavilla kaikilla vetotavoilla<br />

eli etu-, taka- ja nelivetoisena, mikä tekee<br />

siitä harvinaisuuden pakettiautomarkkinoilla,<br />

myyntipäällikkö Sami Hallikainen<br />

Vehosta kertoi.<br />

Uusi Vito oli samaan aikaan maailmanensi-illassa<br />

Saksan Hannoverissa IAA<br />

Commercial Vehicles <strong>2014</strong> hyötyajoneuvomessuilla.<br />

Malli lanseerataan varsinaisesti<br />

Suomessa marraskuussa.<br />

Hallikainen painotti, että uuden auton<br />

moottoritekniikka, polttoaineenkulutus,<br />

hankintahinta, vakiovarustelutaso sekä<br />

verotukseen vaikuttavat Co2-päästöt<br />

ovat aivan uudella tasolla edeltävään<br />

Vito-malliin verrattuna.<br />

- Edellä mainitut arvot vaikuttavat<br />

TCO-laskelmiin eli omistamisen kustannuksiin,<br />

joita valveutuneet ostajat seuraavat<br />

tänä päivänä todella tarkasti. Uusi<br />

Vito tulee olemaan kova kilpailija kun<br />

vertaillaan auton koko elinkaaren aikana<br />

syntyvät kustannukset eikä ainoastaan<br />

hankintahintaa.<br />

Vehon messuosastolla esillä ollut uusi<br />

Vito on malliltaan keskipitkä ja 163-he-<br />

- Uudesta Mercedes-Benz Vitosta tulee kova kilpailija muille pakettiautomerkeille, myyntipäällikkö Sami Hallikainen Vehosta sanoi.<br />

48<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Tuotepäällikkö Tomi Rintakallio Renaultilta totesi, että merkin uudet mallit miellyttävät asiakkaita.<br />

vosvoimainen, 7-portaisella automaattivaihteistolla<br />

varustettu auto, jonka<br />

keulaa koristavat uudet lisävarusteina<br />

saatavat led-valot.<br />

Hallikainen korosti, että uusi Vito soveltuu<br />

kolmen eri koripituuden ansiosta<br />

kaikille rakennusalan ammattilaisille.<br />

Lisää listamittaa tavaratilaan saadaan<br />

hyödyntämällä penkkien allelastausmahdollisuutta.<br />

Messuauton tavaratilassa oli asennettuna<br />

kalustehyllyt, joiden etuihin kuuluu<br />

työkalujen ja tarvikkeiden järjestyksessä<br />

pysyminen.<br />

- Tämä lisää tehokkuutta ja minimoi<br />

hävikkiä. Hyllyt ovat rakenteeltaan kestäviä<br />

ja niitä voidaan käyttää monessa<br />

hyötyajoneuvossa peräkkäin, Hallikainen<br />

totesi.<br />

Uusia Renault-malleja<br />

Renaultin osastolla esiteltiin uudet Trafic-<br />

ja Master-tavara-automallit.<br />

- Renault Traficin tavaratilassa on<br />

Suomen ensiesittelyssä oleva Smartfloorhuoltoautokalustusratkaisu.<br />

Auton sivulta<br />

ja takaa ulos vedettävät laatikot, jotka<br />

kestävät joko 200 tai 300 kilon painon.<br />

Laatikoita on mallista riippuen joko yksi,<br />

kaksi tai kolme, tuotepäällikkö Tomi<br />

Rintakallio Renaultilta kuvaili.<br />

Jos vasemmallakin puolella on liukuovi,<br />

myös sinne voi laittaa samanlaisen<br />

laatikoston. Laatikot aukeavat vaiheittain<br />

2-3 portaassa, joten ne eivät kos-<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 49

Renaultin mukaan uusi Master soveltuu hyvin esimerkiksi sähkö- ja putkiasentajille sekä muille rakennusalan ammattilaisille.<br />

kaan vyöry avaajan päälle epätasaisessakaan<br />

maastossa.<br />

Renault Masterissa on perinteinen<br />

System Edströmin huoltokalusto tavaratilan<br />

sivuseinällä ja väliseinässä. Toiselle<br />

sivulle voidaan laittaa laatikosto, johon<br />

pystyy sijoittamaan esimerkiksi ruuveja<br />

ja muttereita ja ottamaan ne mukaan<br />

salkussa.<br />

- Auto soveltuu hyvin esimerkiksi sähkö-<br />

ja putkiasentajille sekä muille rakennusalan<br />

ammattilaisille. Huoltokalusteiden<br />

laatikoissa on pehmusteet, saranat ja<br />

lukot, joten ne eivät aukea ajon aikana,<br />

Rintakallio sanoi.<br />

Master L3H2 -mallin tavaratilan pituus<br />

on 373 senttiä. Lisäksi tavaratilaan<br />

mahtuu seisomaan täysin suorassa normaalipituinen<br />

henkilö sisäkorkeuden ollessa<br />

189 senttiä.<br />

Esillä oli myös Dacia Dokker Van –tavara-auto.<br />

- Dacia on markkinoiden edullisin tavara-auto<br />

eli sen hinnat lähtevät 14 146<br />

eurosta. Ilmastoidussa dieselautossa on<br />

kuitenkin vakiona monia varusteita kuten<br />

radio/cd-soitin, bluetooth, sähkötoimiset<br />

ikkunat sekä ESC-ajonvakautusjärjestelmä,<br />

jolloin auton hinta jää kuitenkin alle<br />

18 000 euron.<br />

Rintakallion mukaan Dacian tapaisten<br />

pienten pakettiautojen kysyntä on<br />

lisääntynyt parin viime vuoden aikana<br />

roimasti.<br />

- Dacian valtteina ovat edullisen hinnan<br />

ohella alhainen polttoaineen kulutus<br />

sekä kolmen vuoden tai 100 000 kilometrin<br />

takuu. Lisäksi sen tavaratila 3,3<br />

kuutiometriä riittää moniin tarkoituksiin.<br />

Siksi yritysten ohella myös monet<br />

kotitaloudet suosivat Daciaa.<br />

Opel Vivaro kasvoi<br />

Opelin osastolla esiteltiin täysin uutta<br />

Vivaro-pakettiautoa.<br />

- Uuden auton tavaratila on kymmenen<br />

senttiä pitempi kuin nykyisen mallin.<br />

Nyt lyhyemmässä uutuusmallissa<br />

pituus on 250 senttiä ja pitemmässä 290<br />

senttiä, tuotepäällikkö Tero Pelkonen<br />

totesi.<br />

Uutuusautoon sisältyy luukku, johon<br />

mahtuu jopa 295 senttiä pitkiä putkia<br />

Tuotepäällikkö Tero Pelkonen totesi, että<br />

uudessa Opel Vivarossa on tavara-auto ja<br />

toimisto samassa paketissa.<br />

50<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Tarvitsetko Asiantuntijan?<br />

Tarvitsetko Asiantuntijan?<br />

Blue Water Shipping’iltä löydät kokeneen ja<br />

osaavan logistiikan ammattilaisen<br />

Blue Water Shipping’iltä löydät kokeneen ja<br />

osaavan logistiikan ammattilaisen<br />

Blue Water Shipping tarjoaa kuljetusratkaisuja kaikkiin tarpeisiin, olivatpa kyseessä<br />

sitten maa-, meri-, ilma- tai projektikuljetukset. Omista ja yhteistyökumppaniemme<br />

toimipisteistä koostuva maailmanlaajuinen verkostomme palvelee sinua<br />

Blue<br />

aina paikallisella<br />

Water Shipping<br />

osaamisella.<br />

tarjoaa kuljetusratkaisuja<br />

Suomessa toimintamme<br />

kaikkiin<br />

on<br />

tarpeisiin,<br />

kasvanut<br />

olivatpa<br />

Wikeström<br />

kyseessä<br />

&<br />

Krogiuksen<br />

sitten<br />

liiketoiminnan<br />

maa-, meri-, ilmatultua<br />

tai<br />

osaksi<br />

projektikuljetukset.<br />

yhtiötämme kesällä<br />

Omista<br />

2013.<br />

ja yhteistyökumppaniemme<br />

Wikeström &<br />

Krogiuksen<br />

toimipisteistä<br />

organisaation<br />

koostuva<br />

kattava,<br />

maailmanlaajuinen<br />

eri kuljetusmuotojen<br />

verkostomme<br />

ja ennen kaikkea<br />

palvelee<br />

projektihuolinnan,<br />

sinua<br />

aina paikallisella<br />

osaaminen<br />

osaamisella.<br />

vahvistaa<br />

Suomessa<br />

ja parantaa<br />

toimintamme<br />

palvelupalettiamme<br />

on kasvanut<br />

oleellisesti.<br />

Wikeström &<br />

Krogiuksen liiketoiminnan tultua osaksi yhtiötämme kesällä 2013. Wikeström &<br />

Krogiuksen<br />

Palvelemme<br />

organisaation<br />

sinua kolmessa<br />

kattava,<br />

toimipisteessä;<br />

eri kuljetusmuotojen<br />

Turussa, Vantaalla<br />

ja ennen<br />

ja Vaasassa!<br />

kaikkea projektihuolinnan,<br />

osaaminen vahvistaa ja parantaa palvelupalettiamme oleellisesti.<br />

Palvelemme sinua kolmessa toimipisteessä; Turussa, Vantaalla ja Vaasassa!<br />

www.bws.dk

Nissanin sähkökäyttöisellä e-NV200-pakettiautolla voidaan kuljettaa kukkien ohella paljon muutakin.<br />

lyhyemmässäkin mallissa. Jos mitta ei<br />

vieläkään riitä, voidaan autosta avata<br />

toinen luukku reunimmaisen istumapaikan<br />

jalkatilaan. Tällöin lyhyeen Vivaroon<br />

voidaan kuormata 375 senttiä pitkiä listoja<br />

tai putkia. Vastaava mitta pitkässä<br />

Vivarossa on peräti 415 senttiä.<br />

Vaihteenvalitsin on uudessa mallissa<br />

sijoitettu ylös kojelautaan. Samoin kojelaudassa<br />

on seitsemän tuuman kosketusnäytöllä<br />

varustettu tieto-viihdejärjestelmä.<br />

MOUNTAIN TOP LAVAKANNET<br />

- Sen avulla kuljettaja pysyy aina ajan<br />

tasalla, liikkuupa hän missä vain, Pelkonen<br />

sanoi.<br />

Uuden Opel Vivaron ohjaamon keskipaikalla<br />

on irrotettava kirjoitusalusta<br />

sekä kätevä säilytyspaikka sekä pöytätasolle<br />

että kannettavalle tietokoneelle.<br />

Samoin matkapuhelimelle on oma paikkansa.<br />

Tehoa uudessa Vivarossa on 90-140<br />

hevosvoimaa mallista riippuen. Kantavuus<br />

on suurimmillaan jopa 1 200 kiloa.<br />

Yhdistetty polttoaineen kulutus on pienimmällä<br />

mallilla 5,9 litraa sadalla kilometrillä.<br />

Auton hinnat alkavat runsaasta<br />

30 000 eurosta ylöspäin.<br />

Nissanilta sähkökäyttöinen<br />

pakettiauto<br />

Nissanin osastolla esiteltiin sähkökäyt-<br />

Aeroklas -lavakatteet merkkikohtaisesti<br />

suoraan maahantuojalta. Nopea toimitus!<br />

Aeroklas Commercial -sivuikkunaton<br />

Aeroklas Leisure -sivuikkunallinen<br />

Aeroklasin malleissa integroitu jarruvalo, liukuikkuna ohjaamoa vasten, sisävalaistus sekä<br />

lämmitettävä takalasi. Lisävarusteena saatavilla kattokaiteet (80kg kantavuudella) sekä spoileri.<br />

Soita ja pyydä tarjous!<br />

Komeet ja fiksut lavakateratkaisut joka lähtöön!<br />

Kaasukatu 2, Lahti • puh. 010 505 2570 • ma-pe 09-18<br />

asiakaspalvelu@lavakatekeskus.com • www.lavakatekeskus.com<br />

Kaasukatu 2, Lahti<br />

puh. 010 505 2570 • ma-pe 09-18<br />

asiakaspalvelu@lavakatekeskus.com<br />

www.lavakatekeskus.com<br />

52 LKK_Ammattiautot_187x130.indd <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 1 25.6.<strong>2014</strong> 10.39

töistä e-NV200-pakettiautomallia. Auto on saatavana<br />

kaksipaikkaisena pakettiautoversiona tai viisipaikkaisena<br />

henkilöautona.<br />

Auton mukana tulevalla latausjohdolla saavutetaan<br />

täysi varaus yön yli ladattaessa. Lisävarusteina saatavilla<br />

latausjohdoilla latausaika lyhenee neljään tai kahdeksaan<br />

tuntiin.<br />

- Huippuna on puolen tunnin pikalataus, jolloin akun<br />

sähkövaraus nousee nollasta 80 prosenttiin. Jos autolla<br />

ajetaan vaikkapa Helsingistä Turkuun, voi pysähtyä<br />

Salon ABC-asemalle pikalataamaan akkua ja jatkaa sen<br />

jälkeen matkaa Turkuun asti, sähköautoasiantuntija<br />

Lauri Leppänen Nissanilta totesi.<br />

Nissanin nettisivuilta saa luettelon latauspaikoista.<br />

- Yleensä latauspaikkoja on huoltoasemilla, rautatieasemilla<br />

sekä kauppakeskuksissa. Auton voi periaatteessa<br />

ladata tavallisesta lämmityspistokkeesta mutta sitä ei<br />

suositella jatkuvaan käyttöön. On myös hyvä muistaa,<br />

että useissa taloyhtiöissä lämmitystolpat on ajastettu<br />

toimimaan vain kaksi tuntia kerrallaan.<br />

Leppänen muistutti, että työ- ja elinkeinoministeriö<br />

tarjoaa ainakin kuluvan vuoden loppuun saakka energiainnovaatiotukea<br />

sähköautoiluun.<br />

- Ajoneuvojen osalta tuki on 30 prosenttia leasingmaksun<br />

pääomaosuudesta sekä latauspisteiden osalta<br />

35 prosenttia investoinnista. •<br />

Sähköautoasiantuntija Lauri Leppänen Nissanilta näytti,<br />

mistä uusi sähköauto ladataan.<br />

Täällä on tontti.<br />

VAPAITA YRITYSTONTTEJA TURUN KEHÄVÄYLÄN VARRELTA<br />

Merkittäväksi logistiikan ja raskaan liikenteen keskittymäksi nousseella Avantin alueella<br />

tarjolla yli 20 hehtaaria vapaata tonttimaata, hinnat alkaen 30 €/m².<br />

www.lieto.fi/yritystontit<br />

Kaavoitusjohtaja<br />

Markku Niemi<br />

puh. 050 67757<br />

Kunnanjohtaja<br />

Esko Poikela<br />

puh. 050 5540 832<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 53

Älyä ja tyyliä<br />

pakkauksiin<br />

Kauppojen Private label – tuotteet ovat nousussa ja<br />

laittavat b-brändit ahtaalle, ennustaa Stora Enso.<br />

Kilpailu näkyy jo nyt pakkaussuunnittelussa, johon<br />

panostetaan entistä enemmän. Säästöä haetaan<br />

uudesta pakkaustekniikasta. Lidl käyttää jo nyt<br />

pakkauksia myös hyllyinä.<br />

KYLMÄÄ KYYTIÄ<br />

LUMIKKO TURVAA KYLMÄKETJUN<br />

KAIKISSA OLOSUHTEISSA<br />

TEHOKAS<br />

LUOTETTAVA<br />

KILPAILUKYKYINEN<br />

YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLINEN<br />

PAIKALLINEN PALVELU<br />

LAAJA HUOLTOVERKOSTO<br />

Lumikko Technologies Oy on erikoistunut kuormatilan<br />

lämpötilansäätölaitteiden tuotekehitykseen<br />

ja valmistukseen. Lue lisää: www.lumikko.com<br />

Kestävä, kuumasinkitty<br />

astinvetokoukku turvalliseen<br />

lastaukseen<br />

Auto-Kirmola Oy<br />

Kartanontie 45, PORI<br />

Puh. 634 3400, 044 344 1514<br />

www.kirmola.com<br />

Euroopassa hyvin menestyneet<br />

halpamyymälät ovat<br />

ottaneet käyttöön uusia<br />

pakkauksia kuten hyllyvalmiita tuotteita.<br />

Parhaimmillaan ne pienentävät<br />

hyllyjentäyttökuluja puolella.<br />

Vielä edullisempia ovat myymälälavat,<br />

joita käyttämällä kuluja voidaan<br />

leikata jopa 70 prosenttia. Lidl<br />

puolestaan käyttää jo nyt pakkauksia<br />

myös hyllyinä.<br />

Pakkauskuluja vähennetään myös<br />

käyttämällä vähemmän ja kevyempiä<br />

materiaaleja. Mondelez ja Procter &<br />

Gamble ovat tuoneet markkinoille<br />

pakkauksia, jotka sisältävät toisiinsa<br />

liittyviä tuotteita kuten hammastahnan<br />

ja - harjan.<br />

Pakkausten äly kasvaa<br />

Uusien pakkausten avulla voidaan<br />

pidentää tuotteen säilyvyysaikaa.<br />

MeadWestvaco arvioi, että kalapakkauksessa<br />

olevan etyleenin poistamiseen<br />

käytettävän aktiivipinnoitteen<br />

avulla säilymisaikaa pitenee 10<br />

prosentilla. Samalla jätteen määrä<br />

vähenee.<br />

RFID (Radio-frequency identification)<br />

-tekniikka laajentaa pakkausten<br />

käyttötapoja. Tunnistetarra voidaan<br />

kiinnittää aaltopahviaihioon, valmiiseen<br />

pakkaukseen tai logistiseen<br />

yksikköön, kuten kuormalavaan tai<br />

rullakkoon.<br />

Sen avulla tuotteet voi hinnoitella<br />

automaattisesti tai estää myynnistä<br />

vedettyjen tuotteiden ostaminen<br />

kassalla. Tunnistetarra tehostaa logistiikkaa<br />

ja estää varkauksia.<br />

Kaupallista käyttöä varten kehitetään<br />

erilaisia antureita. Aika–lämpötilatunnistin<br />

osoittaa, miten kauan<br />

paketti on ollut sopimattomassa lämpötilassa.<br />

Pilaantumisanturi puolestaan<br />

tunnistaa haitalliset kaasut.<br />

RFID-tunnisteita käytetään yhä<br />

laajemmin, erityisesti Yhdysvalloissa.<br />

Halpamerkistä brändiksi<br />

Aluksi private label - tuotteissa (eli<br />

kauppojen omissa merkeissä) tärkeintä<br />

oli kustannusten minimointi<br />

ja huokeasta hinnasta viestiminen.<br />

Private label -tuotemerkit ovat tänä<br />

päivänä kuitenkin yhä useammin<br />

yksi brändi muiden joukossa. Niiden<br />

pakkaukset eivät enää juurikaan<br />

eroa muista. Niiden suunnitteluun<br />

panostetaan ja niistä on tullut entistä<br />

näyttävämpiä ja jossain määrin myös<br />

kalliimpia valmistaa.<br />

Stora Enso arvioi private label<br />

-tuotteiden saavuttavan yli 50 prosentin<br />

osuuden vuonna 2025 päivittäistavarakaupan<br />

myynnissä. Se<br />

uskoo A-brändien säilyttävän asemansa,<br />

mutta B-brändien näkymät<br />

ovat heikommat.<br />

Päivittäistavaran<br />

verkkokauppaan kasvaa<br />

Toistaiseksi verkkokaupan osuus<br />

päivittäistavarakaupasta on useimmissa<br />

Euroopan maissa vain muutama<br />

prosentti. Isossa-Britanniassa<br />

verkkokaupan uskotaan kasvattavan<br />

osuuttaan 20 prosenttiin ruoan ko-<br />

54<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

AMMATTILAISTEN<br />

AUTOKOULU !!<br />

- A-, B-, BC ja CE-luokan kurssit<br />

- II-vaiheen ja pimeänajon koulutus<br />

- EcoDriving – kurssit sopimuksen mukaan<br />

- Ammattipätevyyskoulutukset<br />

kuorma- ja linja-auton kuljettajille<br />

- Ammattipätevyys jatkokoulutukset<br />

JOS HALUAT OPPIA AJAMAAN<br />

SUJUVASTI JA TURVALLISESTI,<br />

NIIN TULE MEILLE.<br />

Piispansilta 11 A, 4.krs. Iso Omena.<br />

puh/fax: (09) 803 2107, gsm: 050 5564 604<br />

www.makenautokoulu.fi<br />

AUTOKALUSTEET.FI<br />

kaikella on<br />

paikkansa<br />

Autokalustuksessa tärkeintä olet sinä, kalusteiden käyttäjä<br />

System Edström tarjoaa autokalustusratkaisuja kaikille, joille pakettiauto<br />

on myös työpaikka. Hyvä järjestys säästää aikaa, lisää turvallisuutta<br />

ja parantaa työn jälkeä. Asennuspisteessä asennettujen<br />

kalusteiden takuu on 5 vuotta.<br />

myynti - suunnittelu - asennus<br />

www.autokalusteet.fi<br />

Maahantuonti:<br />

Ja-Tools Ja-Elektro Oy<br />

www.jaoy.com, puh. (03) 2836 600<br />

konaismyynnistä seuraavan kymmenen<br />

vuoden aikana.<br />

Pakkaukset muuttuvat verkkokaupan<br />

laajenemisen myötä, sillä verkkokauppiaat<br />

pyrkivät tekemään ruskeista<br />

laatikoistaan houkuttelevampia.<br />

Eurooppalainen muodin verkkokauppa<br />

Mr. Porter käyttää laatikoissaan<br />

laadukkaita materiaaleja, näyttäviä<br />

painatuksia ja henkilökohtaisia<br />

asiakasviestejä.<br />

Verkkokaupan tuotteista 30 – 40<br />

prosenttia palautetaan. Pakkausten<br />

on oltava helposti avattavia ja suljettavia,<br />

jotta palauttaminen onnistuu<br />

sujuvasti ja jätettä syntyy mahdollisimman<br />

vähän.<br />

Amazon on kehittänyt suuren kirjekuoren<br />

tavoin toimivan aaltopahvipakkauksen,<br />

jossa tuotteet on helppo<br />

palauttaa.<br />

Tällä hetkellä monet verkkokaupat<br />

ja postipalvelut kehittävät kilpaa omia<br />

pakkausratkaisujaan. Stora Enso uskoo<br />

standardien auttavan sekä kauppaa<br />

että postipalveluja tehostamaan<br />

lähetysten käsittelyä.<br />

Haasteena ympäristö<br />

Vähittäiskaupalle ja brändinomistajille<br />

pakkausten ympäristöystävällisyys<br />

on merkittävä kehityskohde. DuPontin<br />

globaalissa kyselyssä, johon osallistui<br />

yli 500 pakkausalan ammattilaista,<br />

kestävä kehitys nimettiin pakkausalan<br />

suurimmaksi haasteeksi.<br />

Toiset pyrkivät aidosti edistämään<br />

kierrätystä, uudelleenkäyttöä ja muita<br />

kestävän kehityksen periaatteita yritysten<br />

ympäristötavoitteiden ja asiakasvaatimusten<br />

vuoksi.<br />

Toiset puolestaan yrittävät säästää<br />

kustannuksia. •<br />

Lähde: Stora Enson Viewpoint – raportti:<br />

Vähittäismyyntipakkaukset – näkymät<br />

vuonna 2016 ja sen jälkeen.<br />

Klikkaa ja tutustu myös<br />

lehden nettiversioon<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 55

koulutus<br />

Mitä teen,<br />

kun aina on kiire?<br />

“En ehdi tehdä kaikkia asioita. Monet jutut ovat myöhässä,<br />

kun en ehdi paneutua. Haluan kuitenkin hoitaa työni hyvin.<br />

Teen välillä tosi pitkää päivää ja tunnen lyöväni laimin<br />

kotijoukkoja. Lepokin tahtoo jäädä vähiin. Mitä minun<br />

kannattaisi tehdä?”<br />

• Pirjo Jääskeläinen, Tuoteryhmäpäällikkö, kiireenkesyttäjä<br />

Management Institute of Finland MIF Oy<br />

Tutkijat ovat määritelleet kiireen<br />

jännitteiseksi tilaksi, jolla on<br />

suhde aikaan. Kiire tekee näkyväksi<br />

sen, mikä ei enää toimi elämässämme<br />

ja työssämme. Se haastaa meidät<br />

pohtimaan valintojamme ja arvojamme:<br />

Mikä on oikeasti tärkeää juuri nyt? Mikä<br />

on kaiken tekemisen tarkoitus? Mihin<br />

haluan kallisarvoisen aikani sijoittaa?<br />

Neuvot auttavat vain hetkellisesti.<br />

Haluankin sen vuoksi esittää sinulle<br />

kysymyksiä, jotka ohjaavat löytämään<br />

perustan ajan käytölle. Vastaus näihin<br />

kysymyksiin ei löydy pakottamalla, vaan<br />

alitajuntamme tuottaa jossakin vaiheessa<br />

vastauksen.<br />

Mikä on sellainen asia, josta en missään<br />

nimessä halua luopua? Monelle<br />

meistä vastaus on terveys.<br />

Milloin kiire muuttuu työntekoa ja elämää<br />

häiritseväksi? Työn, vapaa-ajan ja<br />

unen tarpeen voi jakaa 8 + 8 + 8 jaksoihin.<br />

Tee ajankäytöstäsi seurantaa. Kun<br />

vertaat todellista ajankäyttöäsi asioihin,<br />

joihin haluat jatkossa panostaa, pallo jää<br />

sinulle. Mitä teet arjessa niiden asioiden<br />

eteen, joita pidät tärkeinä?<br />

Mieti, milloin mielestäsi työ on tehty<br />

riittävän hyvin. Mitä työantajasi sinulta<br />

ja työltäsi odottaa? Mistä työnantaja<br />

tietää aikataulusi ja sitoumuksesi? Mikä<br />

saa sinut suostumaan ongelmallisiin<br />

aikatauluihin, ja miten neuvottelet niistä?<br />

Osaatko sanoa ei? Mikä auttaa sinua<br />

tärkeysjärjestyksen tekemisessä? Mieti<br />

kolme asiaa, jotka vaativat täyden keskittymisesi<br />

tänään, tällä viikolla tai tänä<br />

vuonna. Kun päivä alkaa olla täynnä<br />

myöhästyviä tehtäviä ja keskittyminen<br />

herpaantuu, vilkaisu listaan palauttaa<br />

ajatukset oleelliseen. Mutta jos laitat lis-<br />

56<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

STOP!<br />

Tarjolla apua arjen haasteisiin<br />

− tule kehittymään koulutuksiimme!<br />

EMBA Creative Leadership<br />

Kansainvälinen, käytännönläheinen ja suoraan bisnekseen linkittyvä<br />

ohjelma on suunnattu johdolle, päälliköille ja asiantuntijoille.<br />

Ohjelma toteutetaan yhteistyössä Ashridge Business Schoolin,<br />

IMD:n ja Berkeley yliopistojen kanssa.<br />

Kesto:<br />

1. vuosi: 8 jaksoa, sisältäen 2 ulkomaan ekskursiota<br />

2. vuosi: 9 jaksoa, sisältäen ulkomaan ekskursion<br />

Seuraava aloitus 11.3.2015<br />

Lisätietoja:<br />

Salla Lamberg, p. 040 778 7376 , salla.lamberg@mif.fi<br />

taasi enemmän kuin kolme asiaa, olet taas samassa liemessä.<br />

Miten viet tärkeät tehtävät kalenteriisi? Miten<br />

pidät kiinni sovitusta? Yllätyksillekin on hyvä varata<br />

tilaa.<br />

Yksilön kiireessä on kysymys myös yhteisön kiireestä.<br />

Kiire kuten innostuskin tarttuu. Miten esimiehenä<br />

toimit esimerkkinä? Mikä omassa toimintatavassasi<br />

synnyttää kiirettä? Kuinka tietoinen olet toimintatyylisi<br />

vaikutuksista itseesi ja muihin?<br />

Ihmisten painissa kiirehaasteidensa kanssa on erilaisia<br />

kiirettä synnyttäviä tai ylläpitäviä tyylejä. Löydätkö<br />

niistä itsesi? Täydellisyyden tavoittelija hioo asioita<br />

viimeiseen asti. Tavoitehakuinen kurkottaa kiihkeästi<br />

tulevaisuuteen. Menneisyyteen liikaa luottava analysoi<br />

ja pidättelee asioita viime tippaan. Jos on monta<br />

rautaa tulessa, kannattaa miettiä, minkä projektin<br />

valitsee juuri tänään. Erityisen empaattinen suostuu<br />

ongelmallisiin aikatauluihin, auttaa liikaa muita eikä<br />

osaa sanoa ei.<br />

Kiire tekee työyhteisössä näkyväksi aikansa eläneet<br />

toimintatavat. Voitko sinä ottaa puheeksi työpaikallasi<br />

kiireen? Saatko ihmiset keskustelemaan, mitä sille<br />

voisi yhdessä tehdä? Ehkä huomattaisiin epätasaiset<br />

kuormitukset, osaamisvajeet tai -keskittymät, suunnittelun<br />

vähäisyys tai toimimaton vuorovaikutus. Ehkä ne<br />

on huomattu ennenkin, mutta ei ole yhdessä pysähdytty<br />

asiaa korjaamaan.<br />

Kiireen hallinta on ennen kaikkea itsensä johtamista,<br />

mutta myös työkulttuurin kehittämistä. Se, joka uskaltaa<br />

pysähtyä näitä asioita pohtimaan, pääsee matkalle<br />

kokonaisvaltaiseen hyvän elämän tasapainoon,<br />

jonka tuloksena on hyvinvoiva yksilö ja hyvinvoiva,<br />

tuottava yhteisö.<br />

Onnea sinulle itsesi johtamisessa ja työyhteisösi herättelyssä!<br />

•<br />

Kiireenkesytys® on suomalainen itsensä johtamisen<br />

ja työkulttuurin kehittämisen konsepti. Kiire tekee<br />

näkyväksi asiat, ilmiöt ja toimintamallit, jotka eivät<br />

enää toimi yksilöllä ja yhteisössä. Tämän konseptin<br />

löydät myös MIFin valikoimista.<br />

Lue lisää www.mif.fi<br />

Tervetuloa infoihin, lue lisäää mif.fi/emba<br />

Työturvallisuuskortti, kurssinjohtajien<br />

täydennyskoulutus<br />

Tule kuulemaan parhaat käytännöt ja ajankohtaiset työturvallisuusuutiset.<br />

Samalla päivität kouluttajaoikeutesi 5 vuodeksi<br />

eteenpäin.<br />

Kesto: 1 pv<br />

Ajankohta: 20.11.<strong>2014</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 010 7555 218, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Työntutkimus- ja mittaustutkinto<br />

Koulutus tarjoaa työntutkimus- ja mittausosaamista, pätevyyttä<br />

ja menetelmiä sovellettavaksi tuotanto- ja palveluorganisaatioihin.<br />

Kesto: 12 pv<br />

Aloitus: 2.2.2015<br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 010 7555 218, jaana.parkkila@mif.fi<br />

HOT – Henkilöstötyötä oman toimen ohella<br />

Henkilöstöasioiden ydin tiiviissä ydin paketissa. Uusimmat tiedot &<br />

parhaimmat käytännöt.<br />

Kesto 4 pv<br />

Aloitus: 3.2.2015<br />

Lisätietoja:<br />

Pirjo Jääskeläinen, p. 010 7555 413, pirjo.jaaskelainen@mif.fi<br />

Kannattava aloitetoiminta<br />

Ovatko työpaikkasi henkilöstön ideat tehokkaassa käytössä? Tule<br />

oppimaan, miten parannat yrityksen toimintaa koko henkilöstön<br />

avulla.<br />

Kesto: 1 pv<br />

Ajankohta: 10.3.2015<br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 010 7555 218, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Esimiestaidot käyttöön<br />

Koulutus tarjoaa konkreettisia taitoja jokapäiväiseen esimiestyöhön<br />

ja vuorovaikutustilanteisiin sekä aloitteleville että kokeneille<br />

esimiehille. Ohjelma luo valmiuksia hyvään esimiestyöhön ja itsensä<br />

kehittämiseen.<br />

Kesto: 5 pv<br />

Katso aloitusajankohdat www.mif.fi<br />

Lisätietoja:<br />

Harri Siren, p. 010 7555 226, harri.siren@mif.fi<br />

mif.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 57<br />

<strong>Kuljetus</strong> ja logistiikka_103x297_lokakuu.indd 1 21.10.<strong>2014</strong> 9.32

koulutus<br />

Investoinnit työympäristöön<br />

lisäävät turvallisuutta ja<br />

terveellisyyttä sekä<br />

parantavat yrityksen<br />

suorituskykyä.<br />

Lähde:<br />

Työtapaturmien<br />

ennaltaehkäisyn<br />

taloudellinen arviointi<br />

työpaikkatasolla.<br />

Tiedote 28. Euroopan<br />

työterveys- ja työturvallisuusvirasto.<br />

Turvallinen työympäristö<br />

– avain työhyvinvointiin<br />

ja tuottavuuteen<br />

Toimiva työympäristö<br />

on sekä tuottavuus-,<br />

viihtyvyys- että<br />

turvallisuustekijä.<br />

Hyvässä työympäristössä<br />

on otettu huomioon<br />

niin työympäristössä<br />

tapahtuvat prosessit<br />

kuin siellä työskentelevät<br />

työntekijät.<br />

• Veli-Matti Tuure , Erja Hakkarainen,<br />

TTS-Työtehoseura<br />

Euroopan Unionin alueella tuki- ja<br />

liikuntaelinsairaudet ovat yleisin<br />

työperäinen vaiva. Niiden syitä<br />

ovat muun muassa manuaalinen taakkojen<br />

käsittely, kuormittavat työasennot ja<br />

-liikkeet, toistotyö, kehon kudoksiin kohdistuva<br />

suora mekaaninen paine sekä tärinä<br />

ja kylmät olosuhteet. Myös tietyt työn<br />

organisointiin liittyvät tekijät ovat tuki- ja<br />

liikuntaelinsairauksien riskitekijöitä. Tällaisia<br />

ovat muun muassa työtahti, työaikajärjestelyt,<br />

yksitoikkoinen työ sekä psykososiaaliset<br />

työhön liittyvät tekijät.<br />

Suuri osa ongelmista voidaan ehkäistä<br />

tai ainakin vähentää noudattamalla työterveys-<br />

ja turvallisuusmääräyksiä sekä<br />

hyviä käytäntöjä koskevia ohjeita. Työperäisten<br />

sairauksien vähentäminen edellyttää<br />

niiden aiheuttajien tunnistamista.<br />

Tunnistamisen lähtökohtana on prosessien<br />

ja työtehtävien tunteminen. Riskin<br />

arvioinnissa määritetään haittatekijöiden<br />

esiintymisen todennäköisyys ja haittojen<br />

seurauksien vakavuus. Riskien luokittelun<br />

perusteella laaditaan ja toteutetaan toimenpiteet,<br />

joilla ensisijaisesti pyritään estämään<br />

haittojen syntyminen. Toissijaiset<br />

toimenpiteet tähtäävät haitan leviämisen<br />

estämiseen, pitoisuuden laimentamiseen<br />

tai voimakkuuden vaimentamiseen. Hen-<br />

58<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

kilönsuojaimet ja työajan rajoittaminen tulevat vasta näiden<br />

toimenpiteiden jälkeen.<br />

Yhteistyöllä ehkäistään työtapaturmia<br />

Työtapaturmat aiheuttavat paitsi inhimillistä kärsimystä<br />

myös taloudellisia menetyksiä, kuten loukkaantuneen työntekijän<br />

työaikamenetyksiä, tapaturman hallinnollisista toimista<br />

aiheutuvia kustannuksia ja tuotannon häiriöitä (seisokkeja ja<br />

viivästyksiä). Asiantuntevasti suoritetulla työntutkimuksella<br />

työnantajalle hahmottuu realistisella tavalla työn ergonomiassa,<br />

turvallisuudessa ja työn sujuvuudessa ilmenevät epäkohdat.<br />

Tällöin työpaikassa pystytään tarttumaan tuottavuuden,<br />

tehokkuuden ja työkyvyn kannalta olennaisiin asioihin.<br />

TTS Työtehoseuran tekemissä työntutkimuksissa on havaittu,<br />

että työnvaiheita johdonmukaisesti tutkimalla esimerkiksi<br />

yrityksen työmaakohteiden riskit pystytään kartoittamaan<br />

tehokkaammin kuin mielikuvien perusteella. Vaaroja, kuten<br />

koneista poistumisen riskejä, ei välttämättä edes hoksata ilman<br />

tarkkaa työntutkimusta.<br />

Kun yrityksen johto sitoutuu aidosti turvallisuuden parantamiseen<br />

kehittämällä järjestelmällisesti toimintatapojaan,<br />

seuraamalla säännöllisesti turvallisuuden tasoa ja työtapoja<br />

sekä puuttumalla aktiivisesti epäkohtiin, työtapaturmia pystytään<br />

vähentämään. Hyvin johdetuissa työpaikoissa turvallisuus<br />

on otettu niin johdon kuin henkilöstön yhteiseksi asiaksi.<br />

Turvallisuudessa on siis mitä suurimmassa määrin kyse<br />

yhteistyöstä. Hyvin johdetussa työpaikassa turvallisuus on<br />

integroitu jokapäiväiseen toimintaan, turvallisuusnäkökulma<br />

on vahvasti mukana kaikessa toiminnassa. Turvallinen<br />

työympäristö on myös toimiva. Turvalliseen työympäristöön<br />

kuuluvat siisteys ja järjestys vähentävät lisäksi turhaa työtä<br />

sekä lisäävät viihtyvyyttä ja motivaatiota. •<br />

ONKO RASKAAN<br />

KALUSTON<br />

AMMATTIPÄTEVYYS<br />

AJAN TASALLA?<br />

TTS järjestää ammattipätevyyskoulutuksia usealla<br />

eri paikkakunnalla ja myös asiakkaiden toivomissa<br />

koulutuspaikoissa.<br />

Katso koulutustarjontamme<br />

qr-koodista tai osoitteesta<br />

www.direktiivikoulutus.fi<br />

Tiedustele meiltä myös ryhmäkohtaisia<br />

koulutusratkaisuja!<br />

Räätälöimme koulutuksia yritysten<br />

tarpeisiin sopiviksi.<br />

Reijo Sippola,<br />

tavaraliikenteen yksikönpäällikkö,<br />

gsm 044 7143 755, reijo.sippola@tts.fi<br />

Ari-Pekka Ojalainen,<br />

tavaraliikenteen yksikönpäällikkö Kouvola,<br />

gsm 050 387 9538, ari-pekka.ojalainen@tts.fi<br />

Heikki Syvälä,<br />

asiakkuuspäällikkö, gsm 044 7143 757, heikki.syvala@tts.fi<br />

Pasi Kuuluvainen,<br />

asiakkuuspäällikkö, gsm 050 3485 884, pasi.kuuluvainen@tts.fi<br />

TTS Työtehoseura<br />

Rajamäki | Vantaa | Helsinki | Kouvola | Imatra<br />

www.direktiivikoulutus.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 59

koulutus<br />

Hitsaajaksi nuorten aikuisten<br />

osaamisohjelmassa<br />

Vantaalainen Juha<br />

Jäntti suorittaa hitsaajan<br />

ammattitutkintoa<br />

Amiedussa.<br />

Kolmekymppinen<br />

Jäntti ehti juuri ja juuri<br />

mukaan 20–29-vuotiaille<br />

tarkoitettuun<br />

Nuorten aikuisten<br />

osaamisohjelmaan (NAO).<br />

-S<br />

ain tiedon koulutuksesta<br />

TE-toimiston kautta. Koska<br />

en ole opiskellut peruskoulun<br />

jälkeen, pääsin NAO-ryhmään mukaan.<br />

Hitsaajan ammattitutkinnon suorittaminen<br />

kestää keskimäärin puolitoista<br />

vuotta. Opiskelu on pääsääntöistä, ja<br />

Jäntti on aikonut ottaa sen tosissaan.<br />

- Olin lomautettuna, kun aloitin opiskelut<br />

ja NAO-paikan saatuani irtisanouduin,<br />

jotta voin keskittyä täysillä opiskeluun.<br />

Koulutuksen tavoitteena on antaa<br />

opiskelijalle valmiudet suorittaa hitsaajan<br />

ammattitutkinto tai näyttötutkinnon<br />

osia. Suoritettavan koulutuksen laajuus<br />

Juha Jäntti suorittaa hitsaajan ammattitutkintoa<br />

Amiedussa.<br />

60<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

iippuu opiskelijan omasta taustasta, tarpeesta ja aikaisemmasta<br />

osaamisesta. Koulutuksen aikana voi suorittaa<br />

myös hitsaajan pätevyyskokeet puikko-, MIG/MAG-, TIGhitsausprosesseilla.<br />

- Tämä on hyvin käytännönläheistä ja itsenäistä tekemistä.<br />

Kouluttajat kertovat aluksi, mitä kaikkea pitää tehdä<br />

ja jokainen toteuttaa työt omassa tahdissaan. Opintosuoritukset<br />

hyväksytään näyttöjen perusteella.<br />

Jäntin mukaan opiskelu aikuisiällä on hyvin erilaista<br />

kuin peruskoulussa.<br />

- Nyt on aivan toisenlainen motivaatio. Peruskoulussa<br />

kiinnostivat kaikki muut asiat paitsi opiskelu. Sen jälkeen<br />

menin suoraan töihin ja armeijaan. Aloitin hitsaajan opinnot<br />

aikanaan myös ammattikoulussa, mutta opinnot jäivät<br />

silloin kesken.<br />

Hitsausalan hommia Jäntti on tehnyt myös työkseen,<br />

mutta tutkinnon ja pätevyyksien puuttuminen on vaikeuttanut<br />

vakituisen työn saantia ja uralla etenemistä.<br />

- Nyt ymmärrän koulutuksen merkityksen ihan eri tavalla.<br />

Kun työllisyystilanne on heikko, tutkinto helpottaa<br />

toivottavasti myös vakituisen työn saantia.<br />

Opiskelu Amiedussa on ollut kaikin puolin antoisaa ja<br />

mielenkiintoista. Myös kouluttajat saavat Jäntiltä kehuja.<br />

- Meillä on rento, noin kolmenkymmenen hengen porukka.<br />

Kouluttajat ovat pitkän linjan ammattilaisia ja tietävät,<br />

miten työt kuuluu tehdä. Tämä on itsenäistä tekemistä,<br />

mutta niinhän se tulee olemaan työelämässäkin. •<br />

ADR KOULUTUKSET<br />

ADR-peruskurssi (ei luokkia 1 ja 7)<br />

Jämsä ...................................5.-7.11.<br />

ADR-säiliökurssi<br />

Huittinen ...................... 30.-31.10.<br />

Jämsä ..............................11.-12.11.<br />

ADR-täydennyskurssi (YT)<br />

Huittinen ...................... 27.-28.11.<br />

Huittinen ............................8.-9.12.<br />

Huittinen .......................20.-21.12.<br />

ADR-täydennys-kurssi (TP)<br />

Huittinen ............................. 21.11.<br />

Huittinen .............................. 13.12.<br />

Huittinen .............................. 15.12.<br />

Yhdistetty täydennyskurssi (YT) on kaksi päivää<br />

(uusitaan kaikki luokat kappaletavara ajolupa ja/tai<br />

säiliö). Täydennysperuskurssi (TP, 9 h) yksi päivä<br />

(uusitaan kappaletavara ajolupa ei luokkia 1 ja 7) .<br />

Työturvallisuus-korttikoulutus<br />

Huittinen ............................. 24.11.<br />

Huittinen .............................. 16.12.<br />

Tieturva I –koulutus<br />

Huittinen .............................. 25.11.<br />

Huittinen .............................. 11.12.<br />

Ennakoiva ajaminen<br />

Huittinen ................................ 4.12.<br />

Turvallisuusneuvonantaja<br />

koulutus<br />

Huittinen ........................... 3.-4.11.<br />

Virkeänä ratissa<br />

Huittinen ................................ 8.11.<br />

Ammattikuljettajan ensiapu,<br />

perusosa<br />

Huittinen .............................. 13.12.<br />

Ammattikuljettajan ensiapu,<br />

syventäväosa<br />

Huittinen .............................. 21.12.<br />

Suoritamalla 13.12 ja 21.12 koulutukset olet<br />

oikeutettu Ensiapu I korttiin.<br />

ADR KOULUTUKSET<br />

OULUSSA<br />

MARRASKUU <strong>2014</strong><br />

ADR Peruskurssi (P) Oulu (Ei luokkia 1 ja 7) .................. 03.11.<strong>2014</strong><br />

Ammattikuljettajan ensiapu<br />

kuorma-autonkuljettaja .......................................... 03.11.<strong>2014</strong><br />

Vuorovaikutus ja asiakaspalvelu ...............................05.11.<strong>2014</strong><br />

Ensiapua ja tietoa taksiliikenteeseen ........................08.11.<strong>2014</strong><br />

/Loviisa<br />

Ennakoiva-ajaminen taksin kuljettajille .................... 10.11.<strong>2014</strong><br />

/Huittinen<br />

<strong>Kuljetus</strong>alan säädökset ............................................ 10.11.<strong>2014</strong><br />

Tieturva 1 ............................................................... 10.11.<strong>2014</strong><br />

Ympäristöystävällinen toiminta ja<br />

taksipalvelun laatu ................................................. 13.11.<strong>2014</strong><br />

ADR Yhdistetyn täydennyskurssin (YT)<br />

koulutusohjelma ..................................................... 14.11.<strong>2014</strong><br />

Vuorovaikutus ja asiakaspalvelu ............................... 15.11.<strong>2014</strong><br />

Ratatyöturvallisuuspätevyys<br />

(ei ammattipätevyysmer... ....................................... 16.11.<strong>2014</strong><br />

Elintarvikekuljetukset ............................................. 17.11.<strong>2014</strong><br />

Ennakoiva ja taloudellinen ajovalmius ...................... 20.11.<strong>2014</strong><br />

Ratatyöturvallisuuspätevyys<br />

(ei ammattipätevyysmer... ....................................... 23.11.<strong>2014</strong><br />

Ammattikuljettajan ensiapu<br />

kuorma-autonkuljettaja .......................................... 26.11.<strong>2014</strong><br />

Ympäristöystävällinen toiminta ja<br />

taksipalvelun laatu ................................................. 26.11.<strong>2014</strong><br />

JOULUKUU <strong>2014</strong><br />

ADR Peruskurssi (P) ..................................................01.12.<strong>2014</strong><br />

Vuorovaikutus ja asiakaspalvelu ...............................02.12.<strong>2014</strong><br />

ADR Säiliökuljetusten erikoiskurssi (ES) .....................04.12.<strong>2014</strong><br />

Ajo- ja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta ..............05.12.<strong>2014</strong><br />

ADR Yhdistetyn täydennyskurssin (YT)<br />

koulutusohjelma .....................................................08.12.<strong>2014</strong><br />

Tietoa, turvallisuutta ja korkealaatuista<br />

asiakasp... /Vakkola .................................................09.12.<strong>2014</strong><br />

Ammattikuljettajan ensiapu<br />

kuorma-autonkuljettaja ..........................................11.12.<strong>2014</strong><br />

Ympäristöystävällinen toiminta ja<br />

taksipalvelun laatu .................................................11.12.<strong>2014</strong><br />

Ennakoiva ja taloudellinen ajovalmius ......................12.12.<strong>2014</strong><br />

ADR Yhdistetyn täydennyskurssin (YT)<br />

koulutusohjelma .....................................................19.12.<strong>2014</strong><br />

Ympäristöystävällinen toiminta ja<br />

taksipalvelun laatu .................................................29.12.<strong>2014</strong><br />

Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus<br />

yhteistyössä Siltala Oy.<br />

Ilmoittautumiset ja tiedustelut<br />

040-5924455 tai timo.kallionpaa@ adrkoulutus.com<br />

tai adrkoulutus.com<br />

Taksinkuljettajien ammattipätevyyskoulutus<br />

Koulutusohjelmat<br />

hyväksytty<br />

kuljettajien<br />

jatkokoulutukseen.<br />

Ota yhteyttä:<br />

markku.ihme@adr-tna.fi, puh. 0102790603<br />

TIMO<br />

KALLIONPÄÄ OY<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 61

Suomalaisyhtiö tekee<br />

rakennusjätteistä uusiotuotteita<br />

Suomalainen Destamatic julkaisee<br />

lokakuun alussa uuden puhtaan<br />

teknologian innovaation. Yhtiö<br />

valmistaa ainoana maailmassa rakennusjätteistä<br />

kehitettyjä uusiokomposiittituotteita,<br />

joita voidaan hyödyntää esimerkiksi<br />

piharakentamisessa.<br />

— Destaclean-konsepti tuottaa rakennusjätteestä<br />

jalostettua uusioraaka-ainetta<br />

ja niistä kehitämme edistyksellisiä<br />

uusiotuotteita takaisin rakentamisen ja<br />

ympäristön hyödyksi, kertoo Destamatic<br />

osakeyhtiön teknologiajohtaja Kimmo<br />

Rinne.<br />

Materiaalien kierrätystä perustamisvuodestaan<br />

1998 asti tehnyt Destamatic<br />

tavoittelee sata prosenttista kierrätystuotevalmistusprosessia.<br />

Yhtiön Destacleantuoteinnovaatio<br />

on askel lähemmäksi<br />

tavoitetta. Tuotekonsepti on linjattu<br />

myös EU:n jätedirektiivin kanssa, jonka<br />

mukaan jäsenmaiden tulee vuoteen<br />

2020 mennessä kierrättää 70 prosenttia<br />

Kuvassa Destamaticin toimitusjohtaja Matti Hallinen, hallituksen puheenjohtaja Reino<br />

Partanen ja teknologiajohtaja Kimmo Rinne esittelevät komposiittipihakiveä, joka<br />

painaa noin 30 prosenttia vastaavaa betonikiveä vähemmän.<br />

rakennusteollisuuden purkujätteistä.<br />

Vuoden 2015 markkinoille Destamatic<br />

kehittää parhaillaan useita uusioraakaaineista<br />

valmistettuja piharakentamisen<br />

komposiittituotteita vaihtoehdoksi<br />

perinteisille betonikiville. Ensi kesänä<br />

markkinoille tuodaan Destaclean puukiviä,<br />

joiden tilavuudesta noin 30 prosenttia<br />

on kierrätettyä rakennusjätepuuta.<br />

• www.destamatic.fi<br />

Tankkaa sitä ykköstä<br />

Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit<br />

täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat jo 200<br />

jakelukumppanimme asemalta ympäri Suomea.<br />

Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat<br />

SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja<br />

dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt.<br />

Tervetuloa tankille!<br />

Air1 AdBlue -asemasi löydät<br />

www.air1.info<br />

Puh. 010 215 1025<br />

Lataa ilmainen Air1-sovellus<br />

iPhone- ja iPad-mobiililaitteellesi.<br />

Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.<br />

62<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!