RAUMA ON TÄYDELLINEN VIKOINEEN”

SATAMA
kovassa kasvussa
Rauman satamassa on ahdasta. Konttiliikenteen
nopean kasvun vuoksi tarvitaan lisää laituripaikkoja
ja kenttätilaa tavaran käsittelyyn. Satamajohtaja
Hannu Asumalahden mukaan reservissä on
enää yhden hehtaarin käyttämätön alue ja sekin
on varattu.
Satama selviää 2010-luvulle ottamalla
käyttöön Ulko-Petäjäksen 20 hehtaarin
laajennusalueen ja rakentamalla 400
metriä lisää laituria Iso-Hakunin kärkeen.
Hanke etenee jo viime vuosikymmenellä
valtuustossa päätetyn, ns. 0+ -vaihtoehdon
mukaisesti. Alueen asemakaava vahvistettiin
kaksi vuotta sitten.
Uuden satama-alueen louhintatyöt Ulko-Petäjäksessä
alkavat ensi syksynä, mikäli
luvat saadaan. Alueella on tarkoitus louhia
reilun kahdeksan hehtaarin suuruinen
kallioalue satama-alueen tasoon. Louhe
käytettäisiin sataman laajentamiseen merelle
sekä kentän täyttöön. Töitä varten on
haettu vesilain mukaista louhintalupaa ja
rakennuslain mukaista maisematyölupaa.
Molemmista lupahakemuksista on jätetty
huomautuksia, joissa hanketta vastustetaan
mm. ympäristö- ja maisemahaitoilla.
Asumalahti korostaa, että satamaa on
kehitettävä jatkuvasti ja pitkällä tähtäimellä.
Sen vuoksi seuraava iso kysymys onkin,
mihin suuntaan kasvetaan Ulko-Petäjäksen
jälkeen. Tätä pohtii kaupunginhallituksen
maaliskuussa asettama sataman suunnittelutoimikunta.
Vastaavaa menettelyä on
käytetty aikaisemminkin. Nyt kyseessä on
Esimerkiksi Kotkan ja Haminan satamiin
verrattuna Rauman satama on erittäin
tehokkaasti rakennettu, satamajohtaja Hannu
Asumalahti toteaa.
niin merkittävä linjaus, että se on huomioitava
myös maakuntakaavassa.
- Sataman kehitys on ollut selvästi nopeampi
kuin 10 vuotta sitten kukaan osasi
ennustaa. Silloinhan ajateltiin, että Ulko-
Petäjäs on ”tulevaisuuden laajennusalue”.
Nyt laajennustavoite on jo vuodessa 2015.
Ympäristövaikutusten kannalta vaikeaksi
asian tekee sen, ettei jäljellä ole helppoja
vaihtoehtoja, Asumalahti myöntää. Käytännössä
vaihtoehtoina ovat etelässä Iso
Järviluoto, lännessä Ruuhiluoto ja pohjoisessa
Saukon saaret.
Investoinnit pitkälle
tulevaisuuteen
Satama toimii pitkälti asiakkaiden ehdoilla.
Asumalahden mukaan asiakkaat myös
haluavat saada varmuuden, että palvelutarpeisiin
kyetään vastaamaan vielä vuosikymmenienkin
kuluttua. Pitkäjänteisen
suunnittelun tarvetta lisää investointien
kalleus. Sataman rakenteiden käyttöikä on
50 vuotta, joten tuotto sijoitetulle pääomalle
tulee hyvin pitkällä aikavälillä. Nyt
vireillä olevat hankkeet maksavat väyläruoppauksineen
yli 50 miljoonaa euroa.
- Satamat erikoistuvat ja kasvu keskittyy
tiettyihin satamiin. Raumalla on jo
nyt Pohjanlahden suurin konttisatama ja
Suomen neljänneksi suurin yleissatama.
Rauman satama on myös leimallisesti
teollisuuden satama. Tavoitteemme on
pitää nämä asemat jatkossakin, Asumalahti
vakuuttaa.
Helsingin Vuosaareen rakenteilla oleva
satama on nähty uhkana, mutta Asumalahti
ei usko valojen sammuvan Rauman
satamassa.
8