Poliisitoiminnan arviointi
Poliisitoiminnan arviointi
Poliisitoiminnan arviointi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
16<br />
Liikenneturvallisuustyö on lukuisien toimijoiden yhteistoimintaa. Keskeisiä toimijoita<br />
poliisin lisäksi ovat mm. Liikenneturva, kunnat ja Tiehallinto. Liikennevalvonta on osa<br />
liikenneturvallisuustyötä ja siihen osallistuvat poliisin ohella tai apuna Rajavartiolaitos,<br />
tulliviranomaiset, työsuojeluviranomaiset ja katsastusmiehet sekä metsähallitus<br />
maastoliikenteen osalta.<br />
Vuonna 1996 valmistuneessa tutkimuksessa useimmat vastaajat otaksuivat poliisin<br />
liikennevalvontaan käyttämän työpanoksen vähintään kaksinkertaiseksi todelliseen<br />
panostukseen verrattuna. Silti 95 prosenttia vastaajista halusi pitää liikennevalvonnan<br />
määrään tuolloisella tasolla tai lisätä sitä. 19 Nopeusvalvontaa koskevat tutkimustulokset<br />
ovat samansuuntaisia. Lisäämistä tai vähintään ennallaan pitämistä on vaatinut suunnilleen<br />
yhdeksän kymmenestä vastaajasta.<br />
Poliisin turvallisuusbarometriin vastanneista 88 prosenttia katsoo, että liikennevalvonta on<br />
kokonaan tai pääosin poliisin tehtävä. Poliisin tehtävien tärkeyslistalla liikennevalvonta on<br />
sijaluvulla 11 kun turvallisuusbarometriin vastanneita pyydettiin arvioimaan poliisin 13 eri<br />
tehtäväryhmää. Kansalaisista 91 prosenttia pitää liikennevalvontaa kuitenkin joko melko tai<br />
erittäin tärkeänä poliisitehtävänä. 20<br />
Poliisin työaikatietojen perusteella sekä paikallispoliisin että liikkuvan poliisin<br />
liikenneturvallisuustyöhön käyttämä työaika on vähentynyt 1990-luvun lopulla. Myös<br />
poliisin tietoon tulleiden liikennerikosten määrä on vähentynyt vuodesta 1992 lähtien, jolloin<br />
niitä kirjattiin yli 50 000 kpl enemmän kuin vuosikymmenen lopulla. Tähän on osaltaan<br />
vaikuttanut mm. liikkuvan poliisin voimavarojen suuntaaminen muuhun poliisitoimintaan,<br />
kuten kiireellisten hälytystehtävien hoitamiseen, EU-turvatehtäviin ja rikostorjuntaa tukeviin<br />
valvontaiskuihin. Myös paikallispoliisi on vähentänyt liikennevalvontaansa.<br />
Liikenneturvallisuustilanne parantui joka vuosi 1990-luvulla aina vuoteen 1996 asti, jonka<br />
jälkeen myönteinen kehitys näyttää pysähtyneen. Huumaantuneena ajaneiden kuljettajien<br />
määrä on kasvanut. Liikenteen ilmapiiri on huonontunut jatkuvasti vuodesta 1995 alkaen.<br />
Kyselytutkimusten mukaan kaahaamisen, kiilaamisen, itsekkäiden ajotapojen ja säännöistä<br />
piittaamattomuuden on koettu lisääntyneen viime vuosina merkittävästi.<br />
Valtioneuvosto teki vuonna 1997 periaatepäätöksen tieliikenteen turvallisuuden<br />
parantamisesta. Tavoitteeksi asetettiin vuodelle 2005 liikenneturvallisuuden jatkuva<br />
parantaminen siten, että vakavimmat henkilövahingot vähenevät yhtä nopeasti kuin 1990-<br />
luvulla ja että Suomessa lähestytään Ruotsin ja Norjan turvallisuustasoa. Periaatepäätöksen<br />
mukaan liikennekuolemien vuotuisen määrän tulisi olla vuonna 2005 alle 250.<br />
Vuonna 1999 tieliikenteessä kuoli 431 ihmistä. Vuonna 1993 asetetun tavoitteen mukaan<br />
vuonna 2000 liikennekuolemien määrä ei saa olla suurempi kuin 367. Vuoden 2000<br />
ennakkotietojen (tammi-marraskuu) perusteella on oletettavaa, että liikenteessä kuolleiden<br />
määrä jää jonkin verran alle 400:n. Tavoite 367 jää kuitenkin saavuttamatta.<br />
Työryhmän mielestä liikenteen yleisvalvonta ja liikennevalvonnan kaikki osa-alueet ovat<br />
pääsääntöisesti poliisin kokonaisvastuulle kuuluvia tehtäviä. Ajotapavalvontaa,<br />
nopeusrajoitusvalvontaa ja rattijuopumusvalvontaa voidaan pitää poliisin<br />
19 Kuljettajien käsitykset liikennevalvonnasta, Liikenneturva 1996<br />
20 Poliisin turvallisuusbarometri 1999
Change language