Julkaisun verkkoversio - Poliisi
Julkaisun verkkoversio - Poliisi
Julkaisun verkkoversio - Poliisi
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
esurssitilanteen vaikeutuessa tietoisesti jätetty liikkuvan poliisin vastuulle<br />
paikallispoliisin tehtävien painottuessa muille poliisitoiminnan osa-alueille.<br />
38<br />
5.5 Organisointivaihtoehdot<br />
Liikkuvan poliisiin asemaa ja tehtäviä on yksikön 70 -vuotisen historian aikana<br />
selvitetty useaan otteeseen. Lähtökohtaisesti poliisin vastuulle kuuluvien<br />
liikenneturvallisuustehtävien organisointi on selvitysten yhteydessä esitetty<br />
järjestettäväksi poliisin nykyinen, kolmiportainen linjaorganisaatio huomioon ottaen<br />
useammalla eri tavalla. Yhteenvetona aikaisempien selvitysten osalta voidaan<br />
liikkuvan poliisin tehtävien organisoinnin katsoa käytännössä olevan järjestettävissä<br />
lähinnä kolmella eri organisointimallilla:<br />
1. Nykyisellä erillisyksikköön perustuvalla kolmiportaisella<br />
valtakunnallisella organisaatiolla<br />
2. Nykyisen alueorganisaation eli alue – ja paikallisyksiköiden<br />
liittämisellä lääninhallitusten alaisiksi erillisiksi<br />
liikennevalvontayksiköiksi<br />
3. Nykyisten alueyksiköiden liittämisellä lääninhallitukseen ja<br />
paikallisyksiköiden liittämisellä osaksi kihlakuntien<br />
poliisilaitoksia<br />
Käytännössä vaihtoehtojen 2 ja 3 toteuttaminen tarkoittaisi myös liikkuvan poliisin<br />
johdon yhdistämistä poliisin ylijohtoon ja siten nykyisen kaltaisen erillisen liikkuvan<br />
poliisin yksikön lakkauttamista.<br />
Vaihtoehdon 2 mukaisesti organisoiduttaessa liikenneturvallisuustehtäviä hoidettaisiin<br />
erillisen, kihlakunnan poliisilaitoksen tapaan organisoituneen yksikön toimesta<br />
keskitetysti poliisin lääninjohdon alaisuudessa. Käytännössä tämä tarkoittaisi joko<br />
sitä, että nykyiset liikkuvan poliisin 19 paikallisyksikköä jatkaisivat sellaisinaan tai<br />
sitten sitä, että ne yhdistettäisiin suuremmiksi esimerkiksi nykyisen lääninjaon<br />
mukaisiksi yksiköiksi, joita johdettaisiin poliisin lääninjohdosta ja joiden toimialueet<br />
olisivat läänikohtaisia.<br />
Vaihtoehdon 3 mukaisessa mallissa liikenneturvallisuustehtäviä suoritettaisiin vain<br />
kihlakuntien poliisilaitosten toimesta poliisin lääninjohdon alaisuudessa. Käytännössä<br />
mallin toteuttaminen tarkoittaisi nykyisten liikkuvan poliisin paikallisyksiköiden<br />
yhdistämistä kihlakuntien poliisilaitoksiin esimerkiksi erillisiksi yksiköiksi, osastoiksi<br />
tai vastuualueiksi. Tällöin liikenneturvallisuustehtäviä suoritettaisiin vain kihlakuntien<br />
poliisilaitosten toimesta nykyisen kihlakuntajaon mukaisesti mahdollisesti laitosten<br />
välisiä yhteistoimintajärjestelyjä hyväksikäyttäen.<br />
Kuten edellä on todettu, haastatellut asiantuntijat ovat pääosin pitäneet nykymallia<br />
toimivana sekä liikenneturvallisuuden tavoitteet ja liikennevalvonnan tason parhaiten<br />
turvaavana. Vaihtoehdon 2 eduiksi taas on katsottu tulosohjauksen selkeys,<br />
hallinnolliset säästöt, jotka tosin jäisivät varsin vähäisiksi, sekä<br />
liikennevalvontakäytäntöjen yhdenmukaistuminen nykyisestään.<br />
Liikkuvan poliisin erikoisyksiköiden osalta organisatoristen kysymysten<br />
ratkaiseminen on mahdollista usealla eri tavalla. Helsinki-Vantaan lentoaseman
Change language