Julkaisun verkkoversio - Poliisi
Julkaisun verkkoversio - Poliisi
Julkaisun verkkoversio - Poliisi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
30<br />
4. LIIKENNEVALVONNAN TEHOSTAMISTA KOSKEVIA EHDOTUKSIA<br />
Valtioneuvosto vahvisti 18. päivänä tammikuuta 2001 periaatepäätöksen tieliikenteen<br />
turvallisuuden parantamisesta. Periaatepäätös, joka perustuu vuoden 2000<br />
marraskuussa julkistettuun liikenneturvallisuusasiain neuvottelukunnan<br />
liikenneturvallisuussuunnitelmaan vuosille 2001 – 2005, sisältää kolmekymmentä<br />
käytännön toimenpidettä, joilla yritetään vähentää liikennekuolemia seuraavan viiden<br />
vuoden aikana. Valtioneuvoston hyväksymän liikenneturvallisuusvision mukaan<br />
tieliikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla eikä<br />
loukkaantua vakavasti liikenteessä. Liikenneturvallisuussuunnitelman tavoitteena<br />
onkin luoda edellytykset liikennejärjestelmän jatkuvalle kehittämiselle siten, että<br />
vuoteen 2025 mennessä vuosittainen liikennekuolemien määrä olisi enintään 100.<br />
Liikennevalvontaa voidaan pitää yhtenä merkittävänä keinona, jolla voidaan vähentää<br />
ja ennaltaehkäistä onnettomuuksia lisäävää riskikäyttäytymistä liikenteessä ja siten<br />
lisätä kansalaisten turvallisuuden tunnetta. Esitetyn Tapani Mäkisen selvityksen<br />
perusteella voidaan todeta, että liikennevalvonnan määrään lisääminen on muihin<br />
liikenneturvallisuustoimenpiteisiin verrattuna ja kustannuksiin suhteutettuna selkeästi<br />
tehokkain tapa parantaa liikenneturvallisuuden yleistä tasoa.<br />
Myös tienkäyttäjät arvioivat liikennevalvonnan merkittäväksi liikenneturvallisuuden<br />
parantajaksi: poliisin turvallisuusbarometrin mukaan 91 % kansalaisista pitää poliisin<br />
suorittamaa liikennevalvontaa melko tärkeänä tai erittäin tärkeänä poliisitehtävänä.<br />
Vastaavasti Liikenneturvan vuonna 1999 suorittamassa tutkimuksessa kuljettajat<br />
arvioivat poliisin liikennevalvonnan lisäämisen tärkeimmäksi toteutettavaksi<br />
liikenneturvallisuustoimenpiteeksi. Myös selvitystyön yhteydessä kuultujen<br />
liikenneturvallisuusalan asiantuntijoiden ja tienkäyttäjäryhmien yhdensuuntaisissa<br />
kannanotoissa liikennevalvontaa pidettiin ensisijaisena liikenne- ja työturvallisuuden<br />
edistäjänä, johon tulisi panostaa selkeästi aikaisempaa enemmän.<br />
Valtioneuvoston periaatepäätöksessä on otettu kantaa liikennevalvonnan<br />
suorittamiseen ja erityisesti sen tasoon osana liikenneturvallisuuden edistämistä.<br />
Periaatepäätöksen 9. kohdan mukaan poliisin panostusta liikennevalvontaan lisätään<br />
asteittain niin, että se vastaa 1990 –luvun alun tasoa. Lisäksi nopeusvalvontaa<br />
kehitetään siihen suuntaan, että myös vähäisiin ylinopeuksiin puututaan.<br />
Periaatepäätöksen 13. kohdan mukaan tulee myös selvittää mahdollisuudet ottaa<br />
käyttöön kunnallinen nopeusvalvonta täydentämään poliisin valvontaa.<br />
Valtioneuvoston periaatepäätökseen ja liikenneturvallisuussuunnitelmaan kirjattujen<br />
tavoitteiden saavuttaminen edellyttää selvää lisäpanostusta liikennevalvontaan ja<br />
erityisesti sen määrään. Tavoitteet, joiden mukaan nopeusrajoituksia alennetaan,<br />
nopeusvalvonnassa siirrytään kohti nollatoleranssia, turvavyöpakkoa laajennetaan,<br />
ajopiirturin ja nopeudenrajoittimen käytön sekä ajo- ja lepoaikojen noudattamisen<br />
valvontaa tehostetaan, matkapuhelimien käyttöä rajoitetaan ja ajokieltoseuraamusten<br />
käyttöä laajennetaan, edellyttävät valvonnan tason lisäämistä, koska sääntöjen ja<br />
rajoitusten noudattamiseen voidaan vaikuttaa lyhyellä aikavälillä vain valvontaa<br />
lisäämällä. Myös periaatepäätöksessä mainitut automaattisen liikennevalvonnan<br />
laajentaminen, riskikuljettajien ohjausjärjestelmän kehittäminen,<br />
ajokieltoseuraamusten käytön lisääminen sekä onnettomuustietojen luotettavuuden<br />
parantaminen edellyttävät nykyistä suurempaa panostusta poliisilta.<br />
<strong>Poliisi</strong>n resurssikehitys on ristiriidassa valtioneuvoston liikenneturvallisuutta<br />
koskevan periaatepäätöksen kanssa. Nykyisillä taloudellisilla ja henkilöresursseilla ei<br />
1990 –luvun alun tasoa voida saavuttaa. Sitä paitsi tavoitetta ei pitäisikään etsiä<br />
menneisyydestä, vaan liikennevalvonnan taso ja resurssit tulisi mitoittaa pikemminkin
Change language