Julkaisun verkkoversio - Poliisi
Julkaisun verkkoversio - Poliisi
Julkaisun verkkoversio - Poliisi
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Säästöissä on otettu huomioon onnettomuuksiin joutuneiden ryhmien alhainen<br />
käyttöaste yleensä, mikä vaikutti varsin pieniin, mutta realistisen tuntuisiin vuositason<br />
säästöihin. Selkeästi arvionvarainen tieto, jota käytettiin, on valvonnan vaikutus<br />
turvavöiden käyttöasteeseen. Arvio on toisaalta konservatiivinen.<br />
Ulkomaisten tutkimusten mukaan turvavyövalvonnan vaikutukset ovat olleet saman<br />
suuntaisia (taulukko 3) mutta jonkin verran suurempia. Kovin suuria vaikutuksia ei ole<br />
osoitettu saadun aikaan. Useissa tutkimuksissa on kuitenkin kyse ollut ns. lisäarvon<br />
saamisesta valvonnalla tilanteissa, joissa käyttöaste on ennestäänkin ollut melko<br />
korkea. Lisäksi tuloksiin lienee vaikuttanut ns. kasautumisefekti. Tämä tarkoittaa sitä,<br />
että vaikutuksia on saatu aikaan ns. kunnollisissa autoilijoissa, joilla onnettomuuteen<br />
joutumisen todennäköisyys on selvästi alhaisempi kuin ns. moniongelmaisilla<br />
autoilijoilla, jotka turvavyön käyttämättömyyden ohella ajavat ylinopeutta tai ajavat<br />
alkoholin vaikutuksen alaisina, heikolla kalustolla ja ovat nuoria. Tämä virheiden<br />
toisiinsa kytkeytyminen on osoitettu Piipposen ja Mäkisen tutkimuksissa viimeisten<br />
15 vuoden aikana.<br />
27<br />
Taulukko 3. Turvavyövalvonnan todennäköisimmät vaikutukset (ns. Best estimate<br />
onnettomuusvähenemänä) ja 95 %:n luottamusväli, CI (vaikutusväli, johon 95 %<br />
tutkimuksista asettuu).<br />
Onnettomuuden vakavuusaste<br />
Kuolemaan johtaneet<br />
onnettomuudet<br />
Muutos (%) onnettomuuksien määrissä<br />
Onnettomuustyyppi<br />
Henkilöautossa<br />
olleet<br />
Henkilövahinko-onnettomuudet Henkilöautossa<br />
olleet<br />
Omaisuusvahinko-onnettomuudet Henkilöautossa<br />
olleet<br />
Vaikutus<br />
%<br />
95% CI<br />
- 6 (-21; +14)<br />
- 8 (-18; +4)<br />
- 4 (-9; +1)<br />
On mahdollista, että turvavöitä ei kannata valvoa systemaattisesti pelkästään<br />
turvavyövalvontana, vaan muun valvonnan yhteydessä. Tiedotuksessa voitaisiin<br />
kuitenkin painottaa, että poliisi puuttuu erityisesti turvavöihin.<br />
Ajotapavalvonnan toteutus<br />
Ajotapavalvonnan vaikuttavuudesta tuskin on mitään empiiristä tietoa olemassa.<br />
Valvontamuoto on kuitenkin tärkeä, koska se antaa mahdollisuuden puuttua kaikkein<br />
vakavimpiin liikennerikkomuksiin, kuten suuriin ylinopeuksiin ja vaarallisiin<br />
ohituksiin.<br />
Ajotapavalvonnan toteutus on myös sikäli tärkeässä asemassa, että useissa kyselyissä<br />
on todettu tienkäyttäjien kaipaavan erityisesti ajotapavalvontaa lisää. Vaaditaan<br />
kaahareita kuriin. Jo kauan on ollut poliisin tiedossa, että tehokas nopeusvalvonta on<br />
myös tehokasta ajotapavalvontaa. Tutkimuksissa (Mäkinen & Piipponen) on käynyt<br />
ilmi, että ylinopeutta ajavat tekevät 4-5-kertaisesti muita ajotapavirheitä rajoitusten
Change language