MONET KASVOT
20.02.2014 • Views
Share Embed Flag

MONET KASVOT

MONET KASVOT

MONET KASVOT

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
volkswagen.hyotyautot.fi

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Volkswagen<br />

1 · 2013<br />

www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi<br />

Sikke Sumari tekee<br />

ruokaa rakkaudella<br />

Transporterilla<br />

Nepaliin<br />

Uusi Golf 4MOTION<br />

RAKASTAA<br />

LIIKETTÄ<br />

Volkswagen CC<br />

LAADUKASTA<br />

TYYLIÄ<br />

POLON<br />

<strong>MONET</strong> <strong>KASVOT</strong><br />

Polo R WRC<br />

valmiina<br />

MM-ralliin

Sisältö<br />

4 Lähivaloissa<br />

Volkswagen 1/2013<br />

8<br />

8 Polo BlueGT yhdistää suorituskyvyn<br />

ja taloudellisuuden.<br />

11 Uutuusmalli Polo Van sopii<br />

kevyisiin kuljetuksiin.<br />

12 Jari-Matti Latvala lähtee<br />

tavoittelemaan rallimestaruutta<br />

Polo R WRC:llä.<br />

14 Volkswagen palaa rallin<br />

MM-sarjaan 25 vuoden tauolta.<br />

18 Tarmo Helminen koeajoi<br />

uuden Volkswagen Golfin.<br />

20 Volkswagen CC huokuu tyyliä<br />

ja laatua.<br />

22 Sikke Sumari tekee ruokaa<br />

rakkaudella.<br />

24 Uuden Golfin saa myös<br />

4MOTION-nelivetomallina.<br />

18<br />

26 Volkswagenilta nelivetoratkaisuja<br />

kaikkiin hyötyautomalleihin.<br />

27 Moniottelijan juhlamalli:<br />

Caddy Edition 30.<br />

28 Suomalaisnuoret matkasivat<br />

Transporterilla Nepaliin.<br />

30 Careport-huolenpitosopimus<br />

on vaivaton ja kattava.<br />

31 Autossa mikään ei käynnisty<br />

ilman akun voimaa.<br />

32 Zwickaun tehtaalta on<br />

valmistunut yli neljä miljoonaa<br />

Volkswagenia.<br />

33 Porin uusi Volkswagenliike<br />

on led-valaistu.<br />

11<br />

14<br />

20<br />

34 Resumé<br />

24<br />

2 Volkswagen

Pääkirjoitus<br />

Volkswagen-mallistossa paljon uutta<br />

28<br />

Volkswagenin laaja mallisto uudistuu<br />

jatkuvasti. Uusi Golf on ensiesitelty<br />

Suomessa ja maailmalla menestyksekkäästi,<br />

uusi malli on jo voittanut<br />

monia autolehtien testejä, ja myynti on<br />

käynnistynyt vilkkaasti. Uuden vuoden<br />

alkaessa esittelemme jälleen<br />

uutuuksia. Yhtenä uuden Golf-malliston<br />

perheenjäsenenä tuomme markkinoille<br />

Golf 4MOTION -nelivetomallin, joka sopii<br />

Suomen ilmastoon erinomaisesti. Tämän<br />

myötä Volkswagenin henkilöautojen<br />

4MOTION-nelivetomallisto on erittäin<br />

laaja kattaen uuden Golfin lisäksi seuraavat<br />

mallit: CC, Golf Variant, Passat, Passat Alltrack, Passat Variant, Phaeton, Sharan,<br />

Tiguan ja Touareg. Hyötyautopuolella Volkswagen tarjoaa nelivetoratkaisuja<br />

kaikkiin malleihinsa. Uutuutena markkinoille on tulossa Transporter X.<br />

Alkaneena vuonna Volkswagen lähtee mukaan MM-tason WRC-ralliin,<br />

autona Volkswagen Polo R WRC. Olemme todella iloisia ja ylpeitä, että Jari-Matti<br />

Latvala kartanlukijanaan Miikka Anttila ovat yksi Volkswagen-tallin tiimipari.<br />

Mikko Markkula norjalaisen Andreas Mikkelsenin kartanlukijana täydentää<br />

suomalaista ralliosaamista tallissa. Toivotamme heille onnea ja menestystä<br />

uuden Volkswagen Polo R WRC:n ohjaimissa. Tämän tiimoilta tuomme heti<br />

alkuvuodesta Suomeen kiinnostavan Polo-uutuuden: Volkswagen Polo BlueGT:n,<br />

joka on yhdistelmä taloudellisuutta ja urheilullisuutta. Autosta kerrotaan lisää<br />

jäljempänä tässä lehdessä.<br />

Haluan kiittää kaikkia teitä hyvät asiakkaamme menestyksellisestä vuodesta<br />

2012 ja toivottaa teidät jälleen tervetulleeksi Volkswagen-liikkeisiin myös<br />

alkaneena vuonna!<br />

Heikki Ahdekivi<br />

päätoimittaja<br />

Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi<br />

Lehdessämme<br />

olevissaautokuvissa<br />

saattaa esiintyä varusteita,<br />

jotka ovat<br />

lisävarusteita<br />

eivätkä kuulu maahantuontiohjelman<br />

mukaisiin autoihin.<br />

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi<br />

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen<br />

@vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etunimi.sukunimi@otavamedia.fi<br />

Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group<br />

Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 210.000 kpl Painopaikka: Puna-<br />

Musta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Kari-Mikael<br />

Järvenpää, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Saara Vainio.<br />

Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia<br />

121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.<br />

Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n<br />

rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin<br />

(numerotunnus) merkityllä osoitteella.<br />

22 Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle<br />

facebook.com/<br />

441 619<br />

ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille. Painotuote<br />

volkswagensuomi<br />

Volkswagen 3

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />

Pian täällä:<br />

Jetta Hybrid<br />

Ensimmäiset Jetta Hybrid -mallit saapuvat<br />

Suomen markkinoille tänä keväänä.<br />

Moottoreina autossa on 110-kilowattinen<br />

(150 hv) TSI-moottori ja 20-kilowattinen<br />

(27 hv) sähkömoottori. Moottoreiden<br />

125 kW:n (170 hv) nimellisteho liikuttaa<br />

Hybridiä tehokkaasti maksimissaan 210<br />

km/h yhdistelmäkulutuksen jäädessä 4,1<br />

litraan sadalla kilometrillä ja CO 2<br />

-päästöjen<br />

95 grammaan per kilometri.<br />

Hybrid-version polttoaineenkulutus<br />

on noin 20 prosenttia pienempi kuin<br />

samankokoisen ja -tehoisen perinteisellä<br />

polttoainejärjestelmällä varustetun version.<br />

Jetta Hybrid -malli kulkee pelkällä<br />

sähköllä jopa kaksi kilometriä, ja järjestelmä<br />

kytkee ajon aikana automaattisesti<br />

päästöttömän sähkökäytön päälle silloin,<br />

kun se vain on mahdollista. Vaihteistona<br />

Jetta Hybridissä on 7-vaihteinen DSGkaksoiskytkinautomaatti.<br />

Ensimmäiset Jetta<br />

Hybrid -mallit saapuvat<br />

Suomeen ensi keväänä.<br />

Ennätys-hybridi<br />

Jetta Hybrid on jo ennättänyt rikkoa alle<br />

1,5-litraisten luokan nopeusennätyksen<br />

kiitämällä 301,18 km/h Utahin suolaaavikolla<br />

USA:ssa tehdyssä nopeuskokeessa.<br />

Koetta varten auton teho nostettiin<br />

noin 300 hevosvoimaan ja varustettiin<br />

madalletulla urheilualustalla, suolaaavikolle<br />

soveltuvilla erikoisrenkailla,<br />

suojakehikolla, urheiluistuimella, viisipisteturvavöillä<br />

ja sammutusjärjestelmällä.<br />

Vaihteistona etuvetoisessa ennätys-Jetassa<br />

oli 7-vaihteinen DSG-automaatti.<br />

Kansallismuseon<br />

Kuplalle talvirenkaat<br />

Kansallismuseon 1900-luvusta kertovassa<br />

Suomi Finland 1900 -näyttelyssä oleva<br />

Volkswagen Kupla saatettiin talvikuntoon<br />

vaihtamalla siihen talvirenkaat. Talvirengaspakko<br />

Suomen teillä alkoi 1. joulukuuta ja<br />

päättyy 28. helmikuuta.<br />

Suomi Finland -näyttelyssä oleva Kupla<br />

1300 vuodelta 1966 on ollut yleisön suursuosikki<br />

näyttelyn avaamisesta lähtien. Näyttelyn<br />

Kupla ei ole perinteinen museoesine,<br />

vaan yleisöllä on mahdollisuus istahtaa sen<br />

kyytiin ja kokea välähdys 1960-luvun matkustamisesta<br />

ja tieliikenteestä.<br />

Auton sisällä pääsee mm. kuuntelemaan<br />

1960-luvun radio-ohjelmia ja kokemaan<br />

vauhdin hurmaa. Huhtikuun lopussa avattuun<br />

näyttelyyn on tutustunut jo yli 100 000<br />

kävijää.<br />

Suomen kansallismuseo, Mannerheimintie<br />

34, Helsinki. Museo avoinna ti–su 11–18, ma<br />

suljettu. Sisäänpääsymaksu 8 euroa/6 euroa,<br />

alle 18-vuotiaat ilmaiseksi. Lippukassa puh.<br />

09 4050 9544, ti–su 11–18.<br />

www.kansallismuseo.fi<br />

Vähiten vikoja:<br />

Volkswagen Polo<br />

Saksan autokatsastusviranomainen TÜV<br />

on jälleen laittanut autot paremmuusjärjestykseen<br />

juuri julkaistussa katsastusraportissaan.<br />

2–3-vuotiaiden autojen sarjassa ykkönen oli<br />

Volkswagen Polo. Polossa merkittäviä vikoja todettiin<br />

vain 2,2 prosentissa testatuista autoista.<br />

4 Volkswagen

Volkswagen investoi isosti<br />

Rovaniemen autotalo uudistui<br />

Volkswagen-konserni on<br />

julkaissut yhteensä 50 miljardin<br />

euron investointisuunnitelman<br />

vuosille 2013–2015. Investoinnit<br />

kohdistuvat uusiin malleihin,<br />

ympäristöä säästävien teknologioiden<br />

kehittämiseen ja uusiin<br />

tehtaisiin sekä olemassa olevien<br />

tehtaiden modernisointiin. Tämän<br />

lisäksi konserni investoi Kiinassa<br />

lähes 10 miljoonaa euroa uusiin<br />

tuotantolaitoksiin ja tuotteisiin.<br />

– Haastavasta taloudellisesta<br />

tilanteesta huolimatta haluamme<br />

investoida tulevaisuuteen säilyttääksemme<br />

kilpailukykymme ja<br />

saavuttaaksemme pitkän tähtäimen<br />

tavoitteemme, Volkswagenkonsernin<br />

pääjohtaja Martin<br />

Winterkorn painotti tulevista<br />

investointisuunnitelmista kertoessaan.<br />

Volkswagen-konserni tähtää<br />

maailman suurimmaksi ja innovatiivisimmaksi<br />

autonvalmistajaksi<br />

vuoteen 2018 mennessä.<br />

Rovaniemellä juhlittiin lokakuun lopulla Pörhön Autoliike<br />

Oy:n uudistuneen Volkswagen-autotalon avajaisia. Uuden konseptin<br />

mukaista myymälätilaa, vaihtoautokeskus mukaan lukien,<br />

valmistui yhteensä 1 500 neliömetriä. Rovaniemelle valmistui<br />

samalla uusi vauriokorjaamo, uusimmalla tekniikalla varustettu<br />

automaalaamo ja oma autojen kunnostamo.<br />

2 500<br />

Volkswagen<br />

Polo R WRC:n<br />

valmistumäärä on 2 500 kpl.<br />

Näistä autoista kolme on<br />

varattu Suomen markkinoille.<br />

Kaikkien aikojen tehokkain<br />

Polo: Polo R WRC<br />

Volkswagen valmistaa Polo R WRC<br />

-ralliautosta myös ns. siviiliversion. Autossa<br />

on 2-litrainen ja 162-kilowattinen (220 hv)<br />

TSI-moottori, jonka suurin vääntömomentti<br />

on 350 Nm.<br />

Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h luvataan<br />

6,4 sekuntia ja huippunopeudeksi 243<br />

km/h. Auto on etuvetoinen, ja vaihteistona<br />

on kuusivaihteinen käsivaihteisto.<br />

Kaikkien aikojen tehokkaimman Polon<br />

valmistusmäärä on rajattu 2 500 kappaleeseen,<br />

joista kolme on korvamerkitty<br />

Suomeen. Polo R WRC tulee markkinoille<br />

ensi syksynä.<br />

Volkswagen 5

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />

Uudelle Golfille viisi<br />

tähteä ja neljä palkintoa<br />

Uusi seitsemättä sukupolvea edustava<br />

Volkswagen Golf on saavuttanut viisi<br />

tähteä tuoreimmassa Euro NCAP -testissä.<br />

Lisäksi Golfille myönnettiin neljä Euro<br />

NCAP Advanced -tunnustusta turvallisuusinnovaatioista.<br />

Kaistanpitoavustin Lane Assistin<br />

ja hätäjarrutustoiminnolla varustetun<br />

ympäristönvalvontajärjestelmä Front<br />

Assistin lisäksi uusi Golf sai tunnustusta<br />

ennakoivasta turvajärjestelmästä sekä<br />

monitörmäysjarrutustoiminnosta, joka<br />

kuuluu auton vakiovarustukseen. Kokonaisuudessaan<br />

uusi Golf sai Euro NCAP<br />

-testissä huipputulokset niin matkustaja-,<br />

lapsi- ja jalankulkijaturvallisuudessa kuin<br />

kuljettajaa avustavissa järjestelmissäkin.<br />

Uusia turvallisuusvarusteita<br />

Uuteen Golfiin on tarjolla kokoluokassaan<br />

täysin uusia, nyt myös Euro NCAP<br />

-innovaatiotunnustuksella palkittuja<br />

turvallisuusvarusteita. Kaistanpitoavustin<br />

Lane Assist auttaa kuljettajaa pysymään<br />

omalla kaistallaan ja siten estää<br />

kohtaamisonnettomuuksia. Järjestelmä<br />

tarkkailee tuulilasin yläreunaan, sisäpeilin<br />

yhteyteen, sijoitetun kameran avulla<br />

auton sijaintia kaistaviivojen välissä yli<br />

65 km/h nopeuksissa.<br />

Ympäristönvalvontajärjestelmä<br />

Front Assist tarkkailee edessä tapahtuvaa<br />

ajoympäristöä mukautuvan vakionopeudensäätimen<br />

ACC:n tunnistimen<br />

avulla. Peräänajoriskin havaitessaan<br />

järjestelmä varoittaa kuljettajaa sekä visuaalisesti<br />

että äänimerkillä. Varoituksen<br />

lisäksi Front Assist esipaineistaa auton<br />

jarrujärjestelmän tulevaan jarrutukseen<br />

sekä auttaa vähentämään jarrutusmatkaa<br />

ja mahdollista törmäysenergiaa. Jos<br />

kuljettaja ei reagoi varoituksiin, järjestelmä<br />

tekee aluksi lyhyen jarrusysäyksen<br />

kuljettajan huomion herättämiseksi, ja<br />

mikäli kuljettaja ei vieläkään reagoi varoituksiin,<br />

järjestelmä pyrkii tekemään<br />

hätäjarrutuksen onnettomuusvaurioiden<br />

vähentämiseksi tai jopa onnettomuuden<br />

estämiseksi.<br />

Uuteen Golfiin on saatavana myös<br />

ennakoiva turvajärjestelmä. Jos järjestelmä<br />

havaitsee mahdollisen vaaratilanteen<br />

esimerkiksi hätäjarrutuksen<br />

tai voimakkaan yli- tai aliohjauksen, se<br />

esikiristää etumatkustajien turvavyöt,<br />

sulkee avoimet ikkunat ja kattoluukun.<br />

Väsymyksentunnistus reagoi kuljettajan<br />

herpaantuneeseen keskittymiseen<br />

äänimerkillä ja kehottaa kuljettajaa<br />

pitämään tauon. Järjestelmä tarkkailee<br />

kuljettajan toimintaa esimerkiksi ohjauspyörän<br />

liikkeiden sekä muiden hallintalaitteiden<br />

käyttöä seuraamalla. Näiden<br />

tietojen avulla järjestelmä arvioi kuljettajan<br />

väsymystilaa sekä tarvetta taukoon.<br />

Uuden Golfin testitulokset ovat<br />

kokonaisuudessaan luettavissa Euro<br />

NCAP:n internetsivuilta osoitteesta<br />

www.euroncap.com.<br />

Lang Langista<br />

Volkswagenin<br />

kulttuurilähettiläs<br />

Maailmankuulu kiinalainen pianisti Lang<br />

Lang on Volkswagenin uusi kulttuurilähettiläs.<br />

Pianisti tunnetaan paitsi ainutlaatuisista<br />

soittotaidoistaan myös laajasta musiikin edistämiseksi<br />

nuorison parissa tekemästään työstä<br />

nimeään kantavan Lang Lang -säätiönsä<br />

kautta.<br />

Vuonna 1982 Shenyangissa Kiinassa syntynyt<br />

Lang Lang on kertonut ihastuneensa klassiseen<br />

musiikkiin jo kaksivuotiaana katsellessaan<br />

televisiosta Tom ja Jerry -piirrossarjaa, jonka<br />

taustamusiikkina soi Franz Lisztin musiikki.<br />

Lang Lang on vieraillut myös Suomessa Espoon<br />

pianoviikoilla vuonna 2003 ja Mikkelin musiikkijuhlilla<br />

2004.<br />

6 Volkswagen

Uusi Volkswagen Golf<br />

Ella ja kaverit valkokankaalla<br />

Suosittujen Timo Parvelan Ella-kirjojen<br />

hahmot seikkailevat nyt ensimmäistä kertaa<br />

valkokankaalla. Koko perheen komediaseikkailu<br />

Ella ja kaverit sai ensi-iltansa 28. joulukuuta.<br />

Hulvattoman hauska ja vauhdikas elokuva<br />

perustuu Ella ja Äf Yksi -kirjaan.<br />

– Ella-kirjojen ja elokuvan huumori puree<br />

ikään ja sukupuoleen katsomatta. Monelle lukijalle<br />

on varmasti syntynyt ajatus, että tämä<br />

olisi mahtavaa nähdä valkokankaalla, Taneli<br />

Mustonen kertoo.<br />

Ella ja kaverit on ensimmäinen Mustosen<br />

ohjaama kokoillan elokuva. Sen pääosassa<br />

nähdään yhdeksän ala-asteikäistä lasta.<br />

– Se oli haastavaa, mutta nautin tilanteesta.<br />

Minulle hienointa koko projektissa oli nähdä,<br />

kuinka lapset kasvoivat ja saivat mahtavan<br />

kokemuksen.<br />

Ellaa näyttelee Freja Teijonsalo. Mukana<br />

on myös kokenutta ja nimekästä näyttelijäkaartia,<br />

kuten Eero Milonoff, Kari Ketonen,<br />

Armi Toivanen ja Pamela Tola.<br />

Snapper Filmsin Juha Wuolijoen tuottaman<br />

elokuvan käsikirjoituksesta vastaavat<br />

Aleksi Hyvärinen ja kirjailija itse.<br />

Ella ja kaverit<br />

-elokuvassa<br />

on kohtaus,<br />

joka kuvattiin<br />

Volkswagen<br />

Center Airportissa<br />

Vantaalla.<br />

Ei muuta kuin lapset,<br />

mummo ja pappa<br />

kyytiin – ja autolla<br />

elokuvateatteriin.<br />

Viiksimiehiä autotalossa<br />

Yksi elokuvan kohtauksista on kuvattu Volkswagen<br />

Center Airportissa, jota Mustonen kehuu<br />

isoksi, valoisaksi ja visuaaliseksi paikaksi.<br />

– Päivä oli kaikin puolin hieno. Lapset saivat<br />

katsoa autoja, ja autotalon väki pääsi tutustumaan<br />

elokuvan tekemiseen.<br />

Autotalossa kuvatussa kohtauksessa elokuvan<br />

lapset haluavat ostaa viikkorahoillaan<br />

formulan – ja naamioituvat tyylikkäisiin tekoviiksiin,<br />

nahtakakkeihin ja aurinkolaseihin.<br />

– Ystävällinen myyjäsetä tarjoaa heille takapihalla<br />

seisovaa Kleinbussia, jossa ei ole<br />

moottoria, Mustonen naurahtaa.<br />

Ella ja kaverit pyörii yli sadalla valkokankaalla,<br />

90 eri paikkakunnalla.<br />

– Ei muuta kuin lapset, mummo ja pappa<br />

kyytiin – ja autolla elokuvateatteriin, Mustonen<br />

kehottaa.<br />

Volkswagen 7

8 Volkswagen

Polo BlueGT<br />

Sähäkkä<br />

säästäjä<br />

Volkswagenin uusi Polo BlueGT kaventaa eroa<br />

BlueMotion- ja GTI-mallien välillä – ja poimii<br />

kummastakin niiden parhaita ominaisuuksia.<br />

Uusi Volkswagen Polo BlueGT erottuu<br />

kyvyllään yhdistää arkipäiväisessä ajossa<br />

dynaamista suorituskykyä ja tehokasta<br />

polttoainetaloutta.<br />

Polo BlueGT:n ytimen muodostaa<br />

sen 1,4-litrainen suorasuihkutteinen ja turboahdettu<br />

TSI-bensiinimoottori. Nelisylinterinen kone tuottaa<br />

kuljettajan käyttöön pirteät 103 kilowattia (140 hv).<br />

Vääntöhuippu 250 newtonmetriä on käytössä laajalla<br />

1 500–3 500 kierroksen käyttöalueella.<br />

Näillä arvoilla Polo BlueGT saavuttaa sadan kilometrin<br />

tuntinopeuden rivakassa 7,9 sekunnissa.<br />

Huippunopeudessa mittarin viisari näyttää 210<br />

km/h.<br />

Taloudellista tekniikkaa<br />

TSI-moottori on varustettu Start-Stop-automatiikalla<br />

ja jarrutusenergian talteenotolla. Merkittävin<br />

polttoainetaloudellisuutta edistävä uutuus on kuitenkin<br />

juuri Polo BlueGT:ssä ensiesitelty aktiivinen<br />

sylinteriteknologia (ACT).<br />

Volkswagen 9

Polttoaineen kulutusta pienentävien järjestelmien ansiosta napakan<br />

suorituskyvyn taisteluparina on kiitettävä keskikulutus 4,6 l/100 km.<br />

Järjestelmä aktivoituu kierroslukualueella<br />

1 400–4 000, vääntömomentin ollessa 25–100<br />

newtonmetriä. Tällöin kaksi keskimmäistä<br />

sylinteriä poistetaan käytöstä. Sylinterien<br />

lepuutuksella voidaan saavuttaa 0,4 l/100 km<br />

polttoainesäästö. Ajamalla vakionopeutta 50<br />

km/h kolmos- tai nelosvaihteella voidaan kokonaissäästöksi<br />

saada jopa 1 l/100 km.<br />

Voiman tarve ja kaasupolkimen painallus<br />

aktivoivat lepuutetut sylinterit salamannopeasti.<br />

Halutessaan kuljettaja voi seurata ACT:n toimintaa<br />

mittariston monitoiminäytöstä.<br />

Näiden polttoaineen kulutusta pienentävien<br />

järjestelmien ansiosta napakan suorituskyvyn<br />

taisteluparina on kiitettävä keskikulutus<br />

4,6 l/100 km.<br />

Uusi Life-paketti Polomallistoon<br />

veloituksetta<br />

Volkswagen Polon Comfortline-, Highline-,<br />

BlueGT- ja GTI-malleihin on nyt saatavana<br />

veloituksetta upea Life-varustepaketti, joka sisältää<br />

täysautomaattisen Climatronic-ilmastointilaitteen<br />

ja nahkaverhoillun ohjauspyörän. Highline-,<br />

BlueGT- ja GTI-malleissa ohjauspyörä on<br />

lisäksi monitoimiohjauspyörä. Life-varuste-etu<br />

on vähintään 689,35 euroa.<br />

BlueGT:ssä on vakiona 6-vaihteinen käsivaihteisto.<br />

Vaihtoehtoisella 7-vaihteisella DSGautomaattivaihteistolla<br />

keskikulutus putoaa<br />

vielä desillä lukemiin 4,5 l/100 km. CO 2<br />

-päästöt<br />

ovat vastaavasti käsivaihteistolla 107 g/km<br />

ja DSG:llä 105.<br />

Urheilullista tyyliä<br />

Polo BlueGT erottuu joukosta myös ulkoisesti.<br />

Mallissa on uudet, tuhdin kokoiset 17 tuuman<br />

kevytmetallivanteet, ja auton rengastus on<br />

kokoa 215/40 R17. Polo BlueGT:n alustaa on<br />

madallettu 15 millimetriä urheilullisemmaksi.<br />

Uutta ovat myös puskurien muodot: keulassa<br />

on leveämpi ilmanoton hymy ja sumuvalot<br />

sekä takahelmassa ilmanohjain. Ulkopeilikotelot<br />

ja etumaski ovat BlueGT:ssä mustat.<br />

Katon takaosaa koristaa näyttävä takaspoileri.<br />

Polo BlueGT:ssä on urheilulliset etuistuimet,<br />

joissa on kangas-/Alcantara-verhoilu.<br />

Myös etumatkustajan istuimessa on korkeussäätö<br />

vakiona. Urheilullista ilmettä korostavat<br />

mustat sisäkaton ja pilarien verhoilut.<br />

Vakionopeussäädin ja monitoiminäyttö<br />

löytyvät vakiona, ja pisteenä i:n päällä on<br />

nahkaverhoiltu kolmipuolainen GT-ohjauspyörä,<br />

josta saa tukevan otteen.<br />

Polo BlueGT:n saa kaksi- tai neliovisena<br />

korivaihtoehtona. Uutuusmalli on Suomessa<br />

koeajettavissa tammikuussa.<br />

Volkswagen Polo BlueGT<br />

Moottori: 1.4 TSI 103 kW (140 hv)<br />

Kiihtyvyys 0–100 km/h: 7,9 s<br />

Huippunopeus: 210 km/h<br />

Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali tai DSG-automaatti<br />

Yhdistetty kulutus (l/100 km): 4,6, DSG:llä 4,5<br />

CO 2<br />

-päästöt (g/km): 107, DSG:llä 105<br />

10 Volkswagen

Polo Van<br />

Kevyttä<br />

kuljetusta<br />

Kompaktin kokoinen Volkswagen Polo Van<br />

on merkin tuorein lisäys sen hyötyautomallistoon.<br />

Uusi kaksipaikkainen Volkswagen<br />

Polo Van tarjoaa mainion työkalun<br />

kevyempään kuljettamiseen. Polo<br />

Vanissa takapenkit ovat vaihtuneet<br />

laajempaan takatilaan, jonka maahantuoja<br />

vaneroi. Yhtenäinen tavaratilan lattia suojataan<br />

kumimatolla.<br />

Polo Vanin moottorivaihtoehdoiksi on tarjolla<br />

kaksi kolmisylinteristä voimanlähdettä:<br />

1,2-litrainen ja 51-kilowattinen (70 hv) bensiiniversio<br />

ja 55 kilowatin (75 hv) tehon tarjoava<br />

1.2 TDI. Molempien moottorien yhteydessä<br />

vaihteisto on viisivaihteinen manuaali.<br />

Tehokasta tilaa<br />

Merkille pantavaa Polo Vanissa on sen ulkoinen<br />

yhdenmukaisuus henkilöautomalliin<br />

verrattuna. Kaksiovisten autojen ulkomitat<br />

ovat täysin vastaavat. Myös takasivuikkunat<br />

ovat säilyneet lasisina, mikä parantaa näkyvyyttä<br />

ulos.<br />

Polo Van täyttää vaivatta erilaiset kuljetustarpeet<br />

sekä mukautuu esimerkiksi jakelu-<br />

ja lähettiautoksi. Se palvelee hyvin kuljetustarpeita,<br />

joissa suurempien pakettiautojen<br />

tilat eivät välttämättä olisi tehokkaassa<br />

käytössä.<br />

Polo Van ottaa paikkansa myös tehtävissä,<br />

joissa liikutaan ahtaassa kaupunkiympäristössä<br />

ja autolta vaaditaan ketteryyttä. Kom-<br />

pakti Polo Van tarjoaa hienon yhdistelmän<br />

tilaa ja käytettävyyttä esimerkiksi siivousfirmoille<br />

tai cateringpalveluille. Samalla Polon<br />

ytimekäs ja selkeä muotoilu toimii myös palvelun<br />

tarjoajan käyntikorttina.<br />

Polo Vanin kuljetuspotentiaalista kertoo<br />

myös sen 952 litran tavaratila. Pituutta tavaratilalla<br />

on 1,37 metriä, ja kuormauskorkeus<br />

on kattoon asti mitattuna 82 senttiä. Kantavuus<br />

on bensiiniversiossa kiitettävät 497 kiloa,<br />

ja TDI-mallissa lukema osoittaa 502 kiloa.<br />

Varustelu on Polo Van -pakettiautossa aina<br />

Trendline-tasoa. Ohjaamo vastaa perusautoa,<br />

ja kaikki hallintalaitteet löytyvät loogisilta<br />

paikoiltaan.<br />

Käyttövoimavero on pakettiautomallisessa<br />

TDI-Polossa selvästi henkilömallia alhaisempi.<br />

Volkswagen Polo Van<br />

Polo Vanissa takapenkit<br />

ovat vaihtuneet laajempaan<br />

vaneroituun 952 litran<br />

tavaratilaan.<br />

Moottori: 1.2 bensiini 1.2 TDI<br />

Vaihteisto:<br />

5-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen manuaali<br />

Yhdistetty kulutus (l/100 km): 5,5 3,8<br />

CO 2<br />

-päästöt (g/km): 128 99<br />

Kokonaishinta: 16 170,19 euroa 17 956,81 euroa<br />

Verotusarvo alkaen:<br />

Vapaa autoetu: 455,00 euroa 485,00 euroa<br />

Käyttöetu: 260,00 euroa 290,00 euroa<br />

Lue lisää netissä!<br />

www.volkswagen.fi<br />

Volkswagen 11

Tähtäimessä<br />

mestaruus<br />

Rallin MM-sarjaan palaavalla Volkswagenilla ja tallin<br />

suomalaisella kuljettajakaksikolla Jari-Matti Latvalalla ja<br />

Miikka Anttilalla on sama päämäärä: Voittaa valmistajien<br />

ja kuljettajien maailmanmestaruudet.<br />

Volkswagenin WRC-tallin kuljettajat<br />

sekä virallinen kisa-auto esiteltiin<br />

näyttävin menoin Monacossa<br />

joulukuun alussa.<br />

12 Volkswagen

Alkavalla kaudella rallin MM-sarjassa<br />

Volkswagenilla ajava Jari-Matti<br />

Latvala allekirjoitti ammattilaissopimuksen<br />

ennen kuin oli ehtinyt<br />

tutustua tulevaan työkaluunsa tai edes<br />

työympäristöönsä. Latvala on kuitenkin täysin<br />

varma ja vakuuttunut siitä, että päätös oli<br />

oikea.<br />

– Halusin pitkäaikaisen sopimuksen autonvalmistajan<br />

kanssa, joka sitoutuu rallin<br />

MM-sarjaan ja on motivoitunut voittamaan<br />

mestaruuksia. Volkswagenista näki heti, että<br />

heillä asenne on kunnossa, ja halusin olla<br />

mukana tiimissä, joka taistelee tosissaan lajin<br />

maailmanmestaruuksista.<br />

– Minulla on iän puolesta (27) ajajauraa vielä<br />

paljon jäljellä, ja uraltani puuttuu enää yksi<br />

palanen: maailmanmestaruus. Meillä on siis<br />

yhteinen ja sama tavoite, Latvala perustelee.<br />

Jousitusgeometria haasteellista<br />

Jari-Matti Latvala ja hänen kartanlukijansa<br />

Miikka Anttila, 40, ovat sopineet Volkswagenin<br />

kanssa myös siitä, että he ovat tallin ranskalaiskuljettajakaksikon<br />

Sébastien Ogierin,<br />

29, ja Julien Ingrassian, 32, kanssa tasa-arvoisessa<br />

asemassa tallin sisällä.<br />

– Meistä kumpikaan ei ole voittanut rallin<br />

maailmanmestaruutta. Tasa-arvoinen kohtelu<br />

oli toinen tärkeä kriteeri sopimusta allekirjoittaessa.<br />

Volkswagenilla ei ole 1- ja 2-kuljettaja<br />

-asetelmaa, joten saamme saman palvelun<br />

ja lähdemme jokaiseen kisaan samalta viivalta,<br />

Latvala kertoo.<br />

– Olemme Ogierin kanssa erilaisia persoonia,<br />

mutta tulemme keskenämme hyvin toimeen.<br />

Olemme kumpikin äärettömän kovia<br />

taistelijoita ja tulemme tekemään tiimin<br />

eteen täysillä töitä, Latvala lupaa.<br />

– Halusin olla mukana tiimissä, joka taistelee<br />

tosissaan lajin maailmanmestaruuksista.<br />

Nykypäivän WRC-auton luokitussäännöillä<br />

ralliautot ovat teknisesti lähellä toisiaan:<br />

Jokaisella valmistajalla on käytössä sama<br />

turbo, jonka toimintapaine saa maksimissaan<br />

kohota 2,5 bariin, ja moottorien käyntikierrosluku<br />

on rajattu 8 500 r/min. Voimansiirtoelementit<br />

on valittava kahden eri valmistajan<br />

väliltä, joten siitäkään ei synny kenellekään<br />

merkittävää etua.<br />

– Isoimmat erot suorituskyvyssä tehdään<br />

jousituksen ja jousitusgeometrian yhteensovittamisessa<br />

sekä aerodynaamisilla osilla.<br />

Normaaleissa ajo-olosuhteissa kymmenen<br />

sekunnin pohja-aikoja ei tänä päivänä enää<br />

ajeta. Erot syntyvät kymmenyksistä, ja siksi<br />

Volkswagen Polo R WRC:n painojakauman<br />

sekä korigeometrian hiomiseen tarvitaan aikaa,<br />

Latvala toteaa.<br />

Jari-Matti Latvala muistuttaa, ettei ralli ole<br />

niin helppo laji, että sinne vain mennään ja<br />

voitetaan. Hänen mukaansa Volkswagenille<br />

pitää antaa aikaa, vaikka takana on iso<br />

organisaatio.<br />

Kuljettajakaksikko Miikka Anttila (vas.)<br />

ja Jari-Matti Latvala tavoittelee rallin<br />

maailmanmestaruutta Volkswagenin<br />

tallissa. Suomalaista ralliosaamista tallissa<br />

täydentää norjalaisen Andreas Mikkelsenin<br />

kartanlukijana toimiva Mikko Markkula<br />

(oik.).<br />

Kaasu pohjaan Ruotsissa<br />

Kauden kahdesta ensimmäisestä MM-rallista<br />

toinen kuuluu Latvalan suosikkien joukkoon.<br />

Monte Carlon rallireitti kiertelee jäisiä ja lumisia<br />

asfalttiteitä korkealla vuoristossa, mutta<br />

7.–10. helmikuuta kaasun saa painaa huoletta<br />

pohjaan Keski-Ruotsin Värmlandin nopeilla,<br />

lumisilla ja jäisillä erikoiskokeilla. Ja sehän sopii<br />

rallin kahdesti voittaneelle Latvalalle.<br />

– Monte Carlo on vaikea kilpailu. Olosuhteet<br />

voivat vaihdella yhdelläkin EK:lla todella<br />

rajusti. Montessa ajo-olosuhteita pitää kunnioittaa,<br />

muuten käy huonosti. Siellä ajaminen<br />

on kaikkinensa stressaavaa, mutta kun<br />

selviät rallin maaliin, fiilis on mahtava. Sen<br />

sijaan Ruotsin MM-rallissa nautin jokaisesta<br />

metristä. Kisa on yksi suosikeistani, Latvala<br />

summaa.<br />

Volkswagen 13

Volkswagenin moottoriurheiluhistoria<br />

ulottuu vuoteen 1966, jolloin<br />

saksalaisautonvalmistaja esitteli<br />

maailmanlaajuisen suosion saavuttaneen<br />

Formula V (Volkswagen) -luokan,<br />

jossa 58-hevosvoimaisen Kuplan moottorin<br />

vauhdittamana kannuksensa tuleviin mestaruuksiinsa<br />

ajoivat sellaiset nuoret kuljettajalupaukset<br />

kuten Keke Rosberg ja Niki Lauda.<br />

Volkswagen on koko moottoriurheiluhistoriansa<br />

ajan tukenut vahvasti luokkia, joiden<br />

kautta erityisesti nuoret kuljettajat ovat pystyneet<br />

nousemaan lajinsa huipulle. Tästä hy-<br />

Paluu<br />

huipulle<br />

Moottoriurheilu on ollut osa Volkswagenin historiaa<br />

jo vuosikymmenien ajan. Tänä vuonna Volkswagen<br />

palaa Polo R WRC:llä rallin MM-sarjaan 25 vuoden<br />

tauon jälkeen.<br />

14 Volkswagen

vänä esimerkkinä on rata-autoilun Formula 3<br />

-luokka, jossa Volkswagen on toiminut moottoritoimittajana<br />

jo vuodesta 1979.<br />

Rallin MM-sarjassa Volkswagen kilpaili<br />

edellisen kerran vuonna 1986, jolloin etuvetoisella<br />

Volkswagen Golf GTI:llä ajanut ruotsalaiskuljettaja<br />

Kenneth Eriksson voitti A-<br />

ryhmän maailmanmestaruuden. Seuraavalla<br />

kaudella Eriksson voitti Volkswagenin tähän<br />

mennessä ainoan MM-osakilpailuvoiton<br />

Norsunluurannikon rallissa.<br />

Vuonna 2009 Volkswagen saavutti Dakarmaratonrallissa<br />

kaksoisvoiton ja kahtena seu-<br />

raavana vuonna kolmoisvoiton. Volkswagen<br />

oli samalla ensimmäinen autonvalmistaja,<br />

joka ylsi Dakar-voittoihin dieselmoottorisilla<br />

autoilla.<br />

16 kuukauden valmistautuminen<br />

Volkswagen Motorsportin koti sijaitsee Saksan<br />

Hannoverissa. Tallia johtaa Jost Capito<br />

ja ralliosaston pääinsinöörinä työskentelee<br />

suomalaisille tuttu Francois-Xavier Demaison,<br />

joka toimi Marcus Grönholmin insinöörinä<br />

hänen maailmanmestaruusvuosinaan<br />

2000 ja 2002.<br />

Viime vuonna<br />

Volkswagen testasi<br />

kahteen eri otteeseen<br />

myös Suomessa.<br />

Viime vuonna Volkswagen keskittyi Polo<br />

R WRC:n kehitystyöhön sekä osallistui rallin<br />

MM-sarjaan hiomaan käytännön toimia<br />

samaan konserniin kuuluvan Skodan Fabia<br />

S2000 -kalustolla.<br />

Kun rallikausi 2013 käynnistyy Monte Carlosta,<br />

kaikki on valmista. Polo R WRC:n testaamisesta<br />

ovat vastanneet tallin ranskalaiskuljettajan<br />

Sébastien Ogierin ohella rallin kaksinkertainen<br />

maailmanmestari ja Volkswagenilla<br />

Dakar-rallin voittoon ajanut Espanjan<br />

Carlos Sainz sekä Volkswagen Motorsportin<br />

testikuljettaja Dieter Depping.<br />

Juuri ennen vuodenvaihdetta Volkswagen<br />

ajoi kauden ensimmäiselle neljännekselle<br />

suunnatut viimeistelytestit Meksikossa,<br />

Ruotsissa ja Ranskassa.<br />

Viime vuonna Volkswagen testasi kahteen<br />

eri otteeseen myös Suomessa. Elokuun alussa<br />

talli ajoi Jämsän ympäristössä kehitystestin ja<br />

reilua kuukautta myöhemmin Polo R WRC:n<br />

aerodynaamisiin asioihin kohdistuneen viimeistelytestin<br />

Kuhmoisissa.<br />

Huippuunsa suunniteltu kokonaisuus<br />

Rallin MM-sarjassa käytettävien WRC-autojen<br />

tekniset luokitussäännöt muuttuivat kauden<br />

2011 alusta. Uudet luokitussäännöt tukevat<br />

Volkswagenin ”downsize”-suunnittelumallia,<br />

jossa pienen iskutilavuuden tuomaa<br />

alhaista polttoaineenkulutusta ja suuren iskutilavuuden<br />

tarjoamaa vääntömomenttia<br />

sekä suorituskykyä hyödynnetään samassa<br />

moottorissa.<br />

WRC-auton voimanlähteenä saa käyttää ainoastaan<br />

4-sylinteristä 1,6 litran polttoaineen<br />

suorasuihkutuksella varustettua turbomoottoria.<br />

Volkswagenin tapauksessa kyseessä on<br />

1,6 litran TSI-moottori, jossa turbon ilma-<br />

Volkswagen 15

MM-sarjaan luokitellun<br />

auton pitää perustua<br />

olemassa olevaan<br />

tuotantomalliin.<br />

määrää on rajoitettu sääntöjen määräämällä,<br />

halkaisijaltaan 33 millimetrin kokoisella<br />

kuristajalla. Moottorin käyntikierrosluku on<br />

rajattu 8 500 r/min., jolloin sen huipputeho<br />

on noin 300 hevosvoimaa ja maksimivääntö<br />

350 Nm.<br />

Polo R WRC on nelivetoinen ralliauto, jonka<br />

voimansiirtoon kuuluu 6-vaihteinen sekventiaalivaihteisto.<br />

WRC-ralliauton sääntöjen<br />

määräämä minimipaino on 1 200 kiloa, ja<br />

MM-sarjaan luokitellun auton pitää perustua<br />

olemassa olevaan tuotantomalliin.<br />

Uusi Polo R WRC on kilpa-auto, johon on<br />

yhdistetty käsiteltävyys ääritilanteissa, ilman<br />

kompromisseja toteutettu tekniikka ja koriturvallisuus<br />

sekä aerodynaamisesti optimoitu<br />

ulkomuoto.<br />

Rally back to the people<br />

Volkswagen Motorsport<br />

haluaa jakaa alkavan MM-kauden<br />

myös kaikkien ralliautoilusta kiinnostuneiden<br />

kanssa. MM-ralliseikkailua<br />

2013 pääsee jännittämään<br />

kahden eri sivuston kautta 365 päivää<br />

vuodessa.<br />

Juuri ennen Monte Carlon MMosakilpailun<br />

alkua 11. tammikuuta virallisesti<br />

starttaavan rallytheworld.com<br />

-sivuston kautta kulloistakin osakilpailua<br />

pääsee seuraamaan niin tietokoneelta,<br />

tableteilta kuin älypuhelimistakin.<br />

Sivustolta voi mm. ladata<br />

pelejä, seurata haastatteluja, katsoa<br />

videoita ja rallifilmejä. Sivustolla<br />

juhlistetaan rallikautta myös erilaisten<br />

kilpailujen merkeissä.<br />

Volkswagen Motorsportin uudistuneelle<br />

internetsivustolle volkswagenmotorsport.com<br />

on puolestaan koottu<br />

kaikki oleellinen tieto MM-kaudesta<br />

2013 mm. osakilpailuaikatauluineen<br />

ja -paikkakuntineen, hauskasti<br />

koostettuine kuljettaja-kartanlukijaesittelyineen,<br />

historiatietoineen ja<br />

tietenkin tuloksineen. Jännittävää<br />

rallivuotta 2013!<br />

www.rallytheworld.com<br />

www.volkswagen-motorsport.com<br />

Rallin MM-sarjan<br />

osakilpailut 2013<br />

15.–20.1. Monte Carlo<br />

7.–10.2. Ruotsi<br />

7.–10.3. Meksiko<br />

11.–14.4. Portugali<br />

2.–5.5. Argentiina<br />

30.5.–2.6. Kreikka<br />

20.–23.6. Italia<br />

1.–3.8. Suomi<br />

22.–25.8. Saksa<br />

12.–15.9. Australia<br />

3.–6.10. Ranska<br />

24.–27.10. Katalonia<br />

14.–17.11. Wales<br />

Kausi käyntiin Monte Carlosta<br />

Maailman vanhin rallikilpailu, 81. kerran järjestettävä Monte Carlon<br />

ralli, avaa 15.–20. tammikuuta rallin MM-sarjan 2013. Ranskan Lyonista<br />

noin 100 kilometriä etelään sijaitsevasta Valencen kaupungista käynnistyvä<br />

ralliklassikko käsittää tänä vuonna kaikkiaan 18 erikoiskoetta, yhteispituudeltaan<br />

468,42 kilometriä. Matkaosuuksia reitti sisältää 1 352,88 kilometriä.<br />

Rallin kaksi ensimmäistä kilpailupäivää ajetaan Valencen ympäristössä,<br />

josta rallikaravaani siirtyy noin 400 kilometriä etelään kohti Monacoa. Matkalla<br />

ajetaan kolme erikoiskoetta, joista yksi on seitsemän vuoden tauon<br />

jälkeen rallireitille palaava, klassikkojen joukkoon kuuluva, 36,7 kilometrin<br />

mittainen Sisteron–Thoard, joka sijaitsee vain 50 kilometriä Volkswagenin<br />

Sébastien Ogierin kotikaupungista Gapista.<br />

Rallin päätöspäivä ja -yö ajetaan Välimeren Alppien vuoristoteillä. Viimeisen<br />

kilpailupäivän klassikko on iltapäivän ja alkuyön aikana kolme kertaa<br />

ajettava 23,54 kilometrin mittainen Moulinet–La Bollene Vesubie, joka<br />

nousee kuululle Col-De-Turinin huipulle. Rallin voittajia odotetaan maaliin<br />

lauantain ja sunnuntain välisenä yönä. Voittajat palkitaan sunnuntaina 20.<br />

tammikuuta Monacossa ruhtinaan palatsin sisäpihalla järjestettävissä seremonioissa<br />

klo 12 Suomen aikaa.<br />

16 Volkswagen

www.volkswagen.fi<br />

Nyt rapsahti tonnin pikavoitto uuden Golf Variantin ja Golf Plussan ostajalle.<br />

Tämä yllätys ei kismitä. Nyt uuden Golf Variantin ja Golf Plussan ostaja saa K-ryhmän 1000 €:n lahjakortin<br />

kaupan päälle. Tule, tutustu ja toimi heti. Lahjakortit voit käyttää missä tahansa K-ryhmän liikkeissä.<br />

Etu koskee 2.1.–31.3.2013 tehtyjä uusia tilaussopimuksia. Autoja on rajoitettu erä. Autokauppa ei kerrytä<br />

K-Plussa-pisteitä. Etu ei ole yhdistettävissä muihin tarjouksiin.<br />

Golf Variant svh alk.: autoveroton hinta 17.570 €, arvioitu autovero *) 4.693,33 €, kokonaishinta 22.263,33 €<br />

Golf Plus svh alk.: autoveroton hinta 17.000 €, arvioitu autovero **) 4.750,66 €, kokonaishinta 21.750,66 €<br />

Huolenpitosopimus alk. 34 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)<br />

Suositusvähittäishinnasto 1.1.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO 2<br />

-päästöllä 132 g/km, **) CO 2<br />

-päästöllä 136 g/km.<br />

Yhdistelmäkulutus 4,2–6,5 l/100 km. CO 2<br />

-päästöt 109–153 g/km.

Kiteeläinen Tarmo<br />

Helminen sai uuden<br />

Volkswagen Golfin<br />

kuukaudeksi koeajoon.<br />

Tarmon<br />

testissä<br />

18 Volkswagen

Kiteeläinen Tarmo Helminen koeajoi kuukauden uutta Volkswagen Golfia. Kosketusnäytön ja automaattivaihteiston<br />

käyttäminen vaativat pientä totuttelua.<br />

Kiteeläisellä Tarmo Helmisellä kävi<br />

marraskuussa onni onnettomuudessa.<br />

Helmisen vanha Ford Escort<br />

hajosi, mutta hän sai kilpailusta<br />

upouuden Volkswagen Golfin kuukaudeksi<br />

koeajoon.<br />

– Se oli mukava yllätys. Sattui hyvään saumaan,<br />

hän kertoo.<br />

Helminen, 66, on eläkkeellä, mutta viljelee<br />

yhä maatilaansa aivan Venäjän rajan tuntumassa.<br />

Hän omistaa vaimonsa kanssa myös<br />

vuosimallin 2009 Golfin. Perheen edellinen<br />

Golf, vuosimallia 2004, on nykyisin pojan<br />

käytössä.<br />

Millaiselta uusi, seitsemännen sukupolven<br />

Golf tuntui?<br />

– Kyllä se oli hyvä ajaa. Aluksi oli hieman<br />

vaikeuksia tuon automaattivaihteiston kanssa,<br />

kun en ole sellaisella paljon ajanut. Vasen<br />

jalka meinasi ajautua kytkimelle vähän väliä,<br />

hän naurahtaa.<br />

Golfin DSG-automaattivaihteisto kerää<br />

kuitenkin vuolaat kehut Helmiseltä. Myös<br />

1,4-litrainen ja 103-kilowattinen (140 hv) TSImoottori<br />

miellytti Helmistä.<br />

– Se tuntui erittäin tehokkaalle.<br />

Uusia ominaisuuksia<br />

Helmisen käytössä ollut Golf on BlueMotion<br />

Technology -versio – kuten kaikki uudet Golfit.<br />

Auto on varustettu muun muassa Start-<br />

Stop-automatiikalla, jonka avulla voi vähentää<br />

sekä polttoaineenkulutusta että haitallisia<br />

päästöjä. Järjestelmä sammuttaa moottorin,<br />

kun kuljettaja painaa jarrun pohjaan esimerkiksi<br />

liikennevaloissa. Moottori käynnistyy,<br />

kun jarru vapautetaan.<br />

– Se vaikutti erittäin hyvältä ja järkevältä<br />

systeemiltä, Helminen kertoo.<br />

Seitsemännen sukupolven Golfissa on paljon<br />

uudenlaisia ominaisuuksia, varusteita ja<br />

avustimia. Niistä kaikille, kuten pysäköintiavustimelle,<br />

ei ollut aivan huutavaa tarvetta<br />

Kiteen korpimaisemissa.<br />

Sen sijaan Bi-Xenon-ajovalojen kulmavalotoiminto<br />

oli Helmisen mieleen.<br />

– Se on erittäin käytännöllinen. Kun laittaa<br />

vilkun päälle, saa lisää valoa suuntaan, jonne<br />

on kääntymässä.<br />

Avaimet taskussa<br />

Perinteiseen käsijarruun tottuneelle Helmiselle<br />

oli hieman vaikeaa luottaa sähköiseen<br />

seisontajarruun, joka kytketään päälle napin<br />

painalluksella.<br />

– Alussa mietin, että lähteeköhän auto<br />

luisumaan mäkeä alas. Mutta hyvin se jarru<br />

toimi, hän sanoo.<br />

Ihmetystä aiheutti myös avaimeton lukitus-<br />

ja käynnistysjärjestelmä. Auton avainta ei<br />

tarvinnut ottaa lainkaan taskusta, kun Golfilla<br />

lähti liikkeelle.<br />

– Se oli todella erikoista, hän naurahtaa.<br />

Helminen on ajanut autolla 43 vuotta. Mikä<br />

niissä on muuttunut?<br />

– Kaikki. Ainoastaan se, että ensimmäinen<br />

autoni veti etupyörillä, on samaa kuin tässä<br />

uudessa Golfissa.<br />

Tarmo Helmisen koeajoauto<br />

Uusi Volkswagen Golf<br />

Moottori: 1.4 TSI 103 kW (140 hv) BlueMotion<br />

Technology<br />

Yhdistetty kulutus: 5 l/100 km<br />

CO 2<br />

-päästöt: 116 g/km<br />

Vaihteisto: DSG-automaattivaihteisto<br />

Varustelutaso: Highline<br />

Volkswagen 19

Volkswagen CC:hen on tarjolla<br />

6-vaihteinen manuaalivaihteisto<br />

sekä 6- ja 7-vaihteiset DSGautomaattivaihteistot.<br />

4MOTIONnelivedon<br />

saa 220-kilowattisen<br />

3.6 V6 FSI:n sekä 103- ja<br />

130-kilowattisten TDImoottoreiden<br />

yhteyteen.<br />

TYYLITIETOINEN<br />

Volkswagen CC on oikea valinta niille, jotka<br />

haluavat laadukkaan ja tyylikkään auton.<br />

20 Volkswagen

Volkswagen CC<br />

Korkea varustetaso<br />

Uudistus toi Volkswagen CC:hen joukon<br />

uusia turvallisuutta ja ajomukavuutta<br />

lisääviä varusteita:<br />

Vakiona:<br />

• Bi-Xenon-ajovalot<br />

• Kulmavalo<br />

• LED-takavalot<br />

• Kuljettajan väsymyksentunnistus<br />

Lisävarusteita:<br />

• Kaistanvaihtoavustin Side Assist plus, joka<br />

huomioi kuolleen kulman ja varoittaa vaarasta<br />

• Kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist<br />

• Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä<br />

Alkuvuoden kampanjaetuna<br />

Luxury-paketti:<br />

• Nappanahkaverhoilu<br />

• Panoraamakatto<br />

lähestyn valkoista Volkswagen CC:tä<br />

iltahämärässä. Avaan ovet tarkoituksellisen<br />

kaukaa ja katson, kuinka CC<br />

sytyttää valonsa kutsuvasti. Houkuttelevat<br />

punaiset LED-valot takana<br />

ja valkoiset edessä johdattelevat luokkansa<br />

kauneimman auton luo.<br />

Volkswagen CC:stä on helppo olla ylpeä.<br />

Markkinoille tullessaan se kantoi nimeä Passat<br />

CC, mutta muuttui Volkswagen CC:ksi,<br />

kun se uudistuneena ja entisestään kaunistuneena<br />

esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä<br />

loppuvuodesta 2011.<br />

Uudistuksen yhteydessä sekä keulaa että<br />

perää muotoiltiin hienovaraisesti uudelleen.<br />

Samalla auton äänieristystä parannettiin<br />

käyttämällä uusia materiaaleja korissa ja<br />

moottoritilassa, parantamalla vaihteiston ja<br />

kojelaudan kiinnitystä sekä käyttämällä tuulilasissa<br />

erityistä eristekalvoa. Nämä laskivat<br />

melutasoa useilla desibeleillä. Lisävarusteena<br />

auton etusivulasit saa vielä ääntä eristävänä<br />

laminoituna turvalasina.<br />

Volkswagenin neliovinen coupé-malli tuli<br />

markkinoille nelisen vuotta sitten, aluksi neljä-<br />

ja sittemmin viisipaikkaisena, jollaisena se<br />

on tarjolla Suomen markkinoilla.<br />

Panoraamakatto ja nahkaverhoilu<br />

Kauneuden ohella leimallista CC:ssä ovat<br />

ylellisyys ja korkea varustelun taso. Alkuvuoden<br />

kampanjalla tämä vielä korostuu, sillä<br />

ilman lisäkustannuksia saa panoraamakaton<br />

ja nappanahkaverhoilun useista eri värivaihtoehdoista.<br />

Nämä lisäävät CC:n persoonallista<br />

olemusta hienostuneena ja urheilullisena<br />

autona.<br />

Volkswagenin Emdenin tehtaalla Pohjois-<br />

Saksassa valmistettavan CC:n moottorivalikoimassa<br />

on kaksi dieseliä, joiden tehot<br />

ovat 103 kW (140 hv) ja 130 kW (177 hv). Ne on<br />

varustettu Start-Stop-automatiikalla ja jarrutusenergian<br />

talteenotolla. Bensiinimoottoreiden<br />

tehot ovat 118 kW (160 hv), 155 kW (210<br />

hv) ja 220 kW (300 hv). Näistä 118-kilowattinen<br />

moottori on TSI MultiFuel, joka soveltuu bensiinin<br />

lisäksi myös korkeaseosetanolin (E85)<br />

käyttöön.<br />

Volkswagen 21

Ruoanlaiton<br />

lähettiläs<br />

Sikke Sumari esiintyy ruokaohjelmissa, tekee keittokirjoja<br />

ja pyörittää kokkauskursseja. Suositussa Sikke – Ruokaa<br />

rakkaudella -ohjelmassa hän kokkaa kotonaan.<br />

Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelmassa<br />

liikutaan maa-/biokaasulla kulkevalla<br />

Volkswagen Passat Variantilla. Sikke<br />

Sumarin irlanninterrieri Flynn matkustaa<br />

auton takatilassa.<br />

Ohjelma<br />

Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman uudet<br />

jaksot pyörähtävät käyntiin 24. tammikuuta<br />

Livillä. Mikä on suositun ohjelman<br />

menestysresepti, Sikke Sumari?<br />

Suosio on yllättänyt minut täydellisesti.<br />

Ohjelman viehätys on kai siinä, että se on<br />

tempoltaan rauhallinen, ja ihmiset ehtivät oikeasti<br />

nähdä, mitä siinä tehdään. Teen myös<br />

sellaista ruokaa, jota on helppo valmistaa,<br />

koska olen itse aika laiska ruoanlaittaja. Ohjelmassa<br />

myös näkee, että välillä voi mokata<br />

ja korjata virheensä.<br />

Mikä on oma lempiruokasi?<br />

Se ruoka, joka on kulloinkin sesongissa.<br />

Lempiruokani vaihtelee sen mukaan, mikä<br />

on tuoretta ja hyvää.<br />

Asut kesäisin Saarenmaalla. Millainen ruokakulttuuri<br />

Virossa on?<br />

Kaksijakoinen. Koti- ja maalaisruoka on<br />

hirmu raskasta, sianlihapitoista ja pataruokaista.<br />

Voisi sanoa, että se on köyhien keittiötä,<br />

kuten Suomessakin on ollut. Toisaalta<br />

Tallinnassa on ihan huikeita ravintoloita. Pieni<br />

maa pystyy nappaamaan nopeasti uusimmat<br />

trendit.<br />

Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman<br />

neljäs tuotantokausi alkaa Livillä 24.<br />

tammikuuta klo 19.30.<br />

22 Volkswagen<br />

Neljäs tuotantokausi on kuvattu jälleen Saarenmaan<br />

tilallasi Namastessa. Onko ohjelman<br />

tekeminen hauskaa?<br />

On. Saan olla täysin oma itseni tässä ohjelmassa.<br />

Tämä konsepti on niin yksinkertainen.<br />

Teen vain ruokaa keittiössäni.<br />

Kuka syö ohjelmassa tekemäsi ruoat?<br />

Tuotantoryhmä syö ruoat alta aikayksikön,<br />

kun ne on kuvattu. Teemme aina ohjelman<br />

kuvausten yhteydessä samoista annoksista<br />

keittokirjan.<br />

Ruoka<br />

Esiinnyt kokkiohjelmissa, teet keittokirjoja<br />

ja järjestät kokkauskursseja. Mikä ruoanlaiton<br />

opettamisessa on niin antoisaa?<br />

Koen, että olen täyttänyt elämäntehtäväni<br />

maan päällä, jos edes joku ihminen alkaa<br />

valmistaa perheelleen ilolla ruokaa sen<br />

takia, että hän on nähnyt, kuinka helppoa ja<br />

yksinkertaista hyvän ruoan valmistaminen<br />

voi olla.<br />

Autoilu<br />

Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman kuvauksissa<br />

käytettiin maa-/biokaasulla kulkevaa<br />

Passat Variantia. Ajoitko itse autolla?<br />

Ajoin! Olen vannoutunut autoilija. Rakastan<br />

sitä tunnelmaa, kun olen omassa pienessä<br />

kopissani, kuuntelen musiikkia ja paha<br />

maailma on ulkopuolella.<br />

Oletko yhtä taitava auton ratissa kuin keittiössä?<br />

Kyllä, koska olen ajanut niin kauan ja paljon<br />

– yli 40 vuotta, eikä ole vieläkään kolaria<br />

plakkarissa. Ajan mielestäni varmasti, mutten<br />

liian varovaisesti.<br />

Millainen liikennekulttuuri Virossa on?<br />

Eestiläiset ovat niin nuoria hienojen autojen<br />

maailmassa, että he kyllä kaasuttelevat<br />

aika kovaa maanteillä. Suojatien eteen he<br />

kuitenkin pysähtyvät ja antavat jalankulkijoiden<br />

mennä. Tästä asiasta on ollut voimakas<br />

kampanja, joka on tuottanut tulosta.

Possua<br />

pakkasiltaan<br />

Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman<br />

neljännellä tuotantokaudella Sikke Sumari<br />

kokkaa omassa kodissaan Saarenmaalla.<br />

Kuvan ruoka ja resepti eivät liity toisiinsa.<br />

– Pulled Pork eli revittyä possua on<br />

ihana, helppo ja oikein hyvin kylmään säähän<br />

sopiva resepti. Se kannattaa valmistaa<br />

sunnuntai-illan herkuksi, kun on ulkoiltu koko<br />

päivä, Sikke Sumari kertoo. Hän valmistaa<br />

annoksen Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman<br />

uusissa jaksoissa. Resepti löytyy myös<br />

kuvausten yhteydessä tehdystä kirjasta, joka<br />

kantaa samaa nimeä kuin ohjelma.<br />

Pulled pork sämpylän välissä<br />

1,5 kg luutonta possunselkää<br />

2 tl suolaa<br />

mustapippuria myllystä<br />

2 keltasipulia<br />

1 valkosipuli<br />

500 g pullo savuista barbequekastiketta<br />

isoja vehnäsämpylöitä<br />

Hiero liha suolalla ja pippurilla, jota saa<br />

olla reilusti, ja aseta liha kannelliseen uunipataan.<br />

Kuori ja viipaloi sipuli ja valkosipulinkynnet<br />

ja asettele ne pataan lihan<br />

ympärille. Lisää grillikastiketta niin, että se<br />

peittää sekä lihan että sipulit. Kypsennä<br />

uunissa 125 asteessa 4–5 tuntia. Ravista<br />

pataa reilusti ennen kuin avaat kannen ja<br />

revi sitten liha kahdella haarukalla ’riekaleiksi’.<br />

Tarjoa reilusti ison sämpylän välissä.

Volkswagenin henkilöautoista saa<br />

nelivetomalleina mm. Touaregin<br />

(edessä), Tiguanin ja Passat Variantin.<br />

Golf 4MOTION<br />

rakastaa liikettä<br />

Uusi Volkswagen Golf 4MOTION on kompakti<br />

nelivetoinen auto, joka ei kavahda huonojakaan teitä.<br />

Uusi seitsemännen sukupolven<br />

Volkswagen Golf on<br />

tarjolla myös 4MOTIONnelivetomallina.<br />

Nelivedon<br />

saa joko 1.6- tai 2.0 TDI -moottoreiden<br />

yhteyteen.<br />

Volkswagenin moderni 4MOTI-<br />

ON täyttää erinomaisesti suomalaisten<br />

autoilijoiden toiveet. Nelivetojärjestelmä<br />

antaa autolle entistäkin<br />

vakaammat ajo-ominaisuudet myös<br />

vaikeissa sää- ja tieolosuhteissa.<br />

Kaarreajo on nelivedon ansiosta vakaampaa<br />

ja liikkeellelähdöt varmoja,<br />

vaikka parkkipaikka olisi yöllisen lumisateen<br />

jäljiltä auraamatta.<br />

Tämän lisäksi Golfin kokoluokassa<br />

harvinainen neliveto tuo lisää<br />

puhtia peräkärryn tai trailerin vetämiseen<br />

– laajentaen näin auton käyttökohteita.<br />

Malliuudistuksen myötä Golf on<br />

myös kasvanut ja tarjoaa enemmän<br />

tilaa sekä eteen että taakse. Uusi Golf<br />

4MOTION antaa siis enemmän tilaa<br />

Kaarreajo on nelivedon<br />

ansiosta vakaampaa<br />

ja liikkeellelähdöt<br />

varmoja.<br />

ihmisille ja takaa varmemman pääsyn<br />

esimerkiksi harrastusten pariin.<br />

Älykäs neliveto<br />

Volkswagenin moderni 4MOTION<br />

on älykäs järjestelmä, joka hyödyntää<br />

viimeisintä nelivetotekniikkaa.<br />

Se soveltuu erinomaisesti henkilöautokäyttöön.<br />

Kuivalla tiellä ajettaessa Golf<br />

4MOTIONin vetomomentista noin<br />

90 prosenttia on edessä, mutta järjestelmä<br />

kykenee reagoimaan sekunnin<br />

murto-osissa pidon äkkinäiseen<br />

heikkenemiseen millä tahansa<br />

pyörällä.<br />

Nelivetojärjestelmä saa useilta<br />

auton järjestelmiltä tietoja optimaalisen<br />

vetosuhteen määrittämiseksi.<br />

Eri järjestelmien tietojen perusteella<br />

sähköisesti ohjattu Haldex-kytkin<br />

jakaa vedon etu- ja taka-akseleiden<br />

kesken. Golf 4MOTIONissa on käytössä<br />

aivan uusi, viidennen sukupolven<br />

Haldex.<br />

Ne, jotka ovat jo vuosikymmeniä<br />

kiitelleet Golfin ajo-ominaisuuksia,<br />

varmasti hämmästyvät, sillä uusi Golf<br />

4MOTION tarjoaa vielä enemmän.<br />

Comfortline-varusteinen 1.6 TDI<br />

maksaa 28 485,79 euroa, ja Highlinevarusteinen<br />

110 kilowatin (150 hv) 2.0<br />

TDI 33 735,69 euroa.<br />

Nelivetois<br />

Volkswagenin nelivetoisten autojen maa<br />

järjestelmää automalleista ja käyttötarko<br />

Volkswagen-henkilöautoissa<br />

yleisimmin<br />

käytettävä neliveto on<br />

4MOTION, josta on kaksi erilaista<br />

toteutusta. Jos moottori on autossa<br />

poikittain, järjestelmään liittyy Haldexkytkin.<br />

Phaetonissa ja Touaregissa moottori<br />

on pitkittäin, jolloin käytetään Torsen-keskitasauspyörästöä.<br />

Näiden lisäksi kolmantena vaihtoehtona<br />

on vaativaan maastoajoon tarkoitettu 4XMO-<br />

24 Volkswagen

Nelivetoiset henkilöautot<br />

Volkswagen-henkilöautoista nelivetoversioita<br />

on tarjolla seuraaviin malleihin:<br />

• CC<br />

• Golf<br />

• Golf Variant<br />

• Passat<br />

• Passat Alltrack<br />

• Passat Variant<br />

• Phaeton<br />

• Sharan<br />

• Tiguan<br />

• Touareg<br />

Lisää tietoa Volkswagenin nelivetomalleista ja<br />

-järjestelmistä: www.volkswagen.fi.<br />

Neliveto on hyödyllinen<br />

hankalissa olosuhteissa,<br />

mutta se lisää turvallisuutta<br />

myös normaaliajossa.<br />

ohjauksella toteutettu monilevykytkin. Sähköpumppu<br />

tekee tarvittavan paineen, jolla<br />

monilevykytkinpakkaa puristetaan yhteen.<br />

Tällä tavalla pystytään säätämään voimanjakoa<br />

etu- ja taka-akseleiden välillä.<br />

ajossa, sillä se takaa paremman pidon eri keten<br />

maailma<br />

ilmassa on kolme erilaista<br />

ituksista johtuen.<br />

TION, jonka saa Touaregiin. Tämä järjestelmä<br />

sisältää myös alennusvaihteiston sekä sähköisesti<br />

lukittavat keski- ja takatasauspyörästön<br />

mekaaniset lukot, mikä mahdollistaa etenemisen<br />

todella vaikeissa olosuhteissa.<br />

Järkevä 4MOTION<br />

Volkswagenin älykäs 4MOTION-nelivetojärjestelmä<br />

lisää turvallisuutta myös normaali-<br />

liolosuhteissa. Sen lisäksi nelivedon etuna<br />

on suurempi vetokyky eli mahdollisuus vetää<br />

esimerkiksi painavampaa asuntovaunua<br />

tai traileria.<br />

Kaikissa Volkswagen 4MOTION-malleissa<br />

on vakiona ajonvakautusjärjestelmä, joka<br />

sisältää jarruassistentin, elektronisen tasauspyörästönlukituksen<br />

(EDS) sekä vetoluistonrajoituksen<br />

(ASR).<br />

Järjestelmän sydämenä on sähköisellä<br />

Veto pitäville pyörille<br />

Phaetonissa ja Touaregissa oleva Torsen-keskitasauspyörästö<br />

säätää moottorin voiman<br />

jakautumista akselien välillä renkaiden pidon<br />

mukaan. Tämän ansiosta paremmin pitävät<br />

renkaat saavat enemmän voimaa kuin<br />

vähemmän pitävät. Järjestelmä reagoi nopeasti<br />

pienimpiinkin vetokyvyn eroavaisuuksiin<br />

ja säätää painopistettä akseleiden välillä.<br />

Normaalisti voimaa jaetaan 40 prosenttia<br />

eteen ja 60 taakse. Tarvittaessa Torsenkeskitasauspyörästö<br />

voi kuitenkin muuttaa<br />

voimanjakoa portaattomasti jopa 40 prosenttiyksikköä<br />

etu- ja taka-akseleiden välillä<br />

(20/80–60/40).<br />

Touaregissa, Passat Alltrackissä ja Tiguan<br />

Track&Fieldissä on lisäksi vakiovarustuksena<br />

Offroad-ohjelma, jossa auton maastoominaisuudet<br />

on viety huippuunsa. Offroadominaisuudet<br />

saadaan käyttöön keskikonsolin<br />

painikkeesta, ja niihin kuuluvat muun<br />

muassa ABS Plus -järjestelmä, mukautettu<br />

sähköinen tasauspyörästön lukitus, maastoajoa<br />

varten optimoitu automaattivaihteiston<br />

käyttö, liikkeellelähtöavustin ja alamäkihidastin.<br />

Volkswagen 25

Volkswagenin kaikista hyötyautomallesita<br />

on tarjolla nelivetovaihtoehto. Vasemmalta<br />

Amarok, Crafter, Transporter ja Caddy.<br />

Kuljetuksia<br />

nelivedolla<br />

Neliveto ratkaisee ongelmia hyötyautojen maailmassa,<br />

ja Volkswagen tarjoaa ratkaisuja kaikkiin malleihinsa.<br />

Uutuutena on markkinoille tulossa Transporter X.<br />

Transporter X on<br />

4MOTION-malliston<br />

tyylikäs uutuus.<br />

Volkswagenin nelivetoisten hyötyautojen<br />

tarjonta perustuu pääsääntöisesti<br />

tehtaan kehittämän, älykkään<br />

4MOTION-tekniikan varaan.<br />

Se takaa optimaalisen pidon kaikissa olosuhteissa,<br />

koska se jakaa vedon aina kaikille<br />

renkaille. Tämä varmistaa liikkeellelähdöt ja<br />

turvallisen ajon vaativissakin olosuhteissa.<br />

Neliveto on oivallinen ratkaisu ammattikäytössä,<br />

sillä se antaa lisävarmuutta perille<br />

pääsemiseen. Automaattivaihteistoon yhdistettynä<br />

se myös lisää ajomukavuutta ja vaivattomuutta.<br />

Näyttävä erikoismalli: Transporter X<br />

Uutuutena markkinoille on tulossa näyttävä<br />

Transporter X. Paitsi tehokkaalla nelivedollaan,<br />

se säväyttää myös persoonallisella<br />

ulkonäöllään. Uutuudessa on muun muassa<br />

mallista riippuen joko 16 tuuman Miyatoalumiinvanteet<br />

sekä kaksoishalogeenit ja sumuvalot<br />

kulmavalotoiminnolla tai 17 tuuman<br />

Thunder-alumiinivanteet ja pimeän selättävät<br />

Bi-Xenon-ajovalot LED-päiväajovaloilla.<br />

Moottorina on kaksilitrainen taloudellinen<br />

TDI, ja vaihteistoksi voi valita myös DSG-automaatin.<br />

4MOTION tai enemmän<br />

Nelivedon saa Volkswagenin kattavasta hyötyautovalikoimasta<br />

Caddyyn, Caravelleen,<br />

Multivaniin, Transporteriin sekä tietenkin<br />

Amarokiin, jonka 4MOTION ei kavahda tiettömiäkään<br />

maastoja.<br />

Caddyn ja Transporterin järkevä 4MO-<br />

TION perustuu järjestelmään, jossa on vakiona<br />

hätäjarrutusassistentin, elektronisen<br />

tasauspyörästönlukituksen (EDS) sekä ASRvetoluistonrajoituksen<br />

sisältävä ajonvakautusjärjestelmä.<br />

Se aistii nopeasti pidon<br />

muutokset ja siirtää neljännen sukupolven<br />

Haldex-kytkimen avulla vedon aina parhaiten<br />

vetäville pyörille. Amarok puolestaan on<br />

saatavilla joko kytkettävällä nelivedolla ja<br />

alennusvaihteistolla tai jatkuvalla nelivedolla.<br />

Aina tämäkään ei kuitenkaan riitä. Liikuttaessa<br />

maastossa teiden ulkopuolella tarvitaan<br />

myös erikoisalustaa, joka on tarvittaessa<br />

jäykempi ja maavaraltaan korkeampi. Nämä<br />

ominaisuudet löytyvät valmiina Seikel-tuotepaketeista.<br />

Nelivetoiset<br />

Volkswagen-hyötyautot<br />

• Amarok 4MOTION<br />

• Caddy 4MOTION<br />

• Caravelle 4MOTION<br />

• Crafter 4MOTION<br />

(tulossa Achleitner 4x4)<br />

• Multivan 4MOTION<br />

• Transporter 4MOTION<br />

26 Volkswagen

Moniottelijan<br />

JUHLAMALLI<br />

Volkswagen juhlistaa Caddyn 30-vuotista taivalta<br />

uudella erikoismallilla: Caddy Edition 30.<br />

Volkswagen-hyötyautomalliston pienin<br />

jäsen – Caddy – täyttää pyöreitä<br />

vuosia. Caddyn tarina alkoi vuonna<br />

1983, ja Volkswagen juhlistaa sen<br />

historiaa uudella erikoismallilla. Caddy Edition<br />

30 on saatavana sekä 5- tai 7-paikkaisena<br />

Trendline-pohjaisena henkilöautona että umpipakettiautona.<br />

Caddy-henkilöauto on tiloiltaan ja ratkaisuiltaan<br />

mainio perheauto, joka saa arjen<br />

rullaamaan. Siinä on leveät liukuovet molemmilla<br />

sivuilla ja iso takaluukku, mikä helpottaa<br />

kulkemista ja lastaamista. Sisätilat ovat tyylikkäät,<br />

viihtyisät ja avarat.<br />

Umpipakettiautona Caddy taipuu monenlaisiin<br />

kuljetustarpeisiin. Laaja tavaratila<br />

ja viihtyisä ohjaamo takaavat viihtyisät työolot.<br />

Ajettavuudeltaan se on kuin henkilöauto.<br />

Caddy Edition 30 -mallit huokuvat raikasta<br />

tyylikkyyttä. Niissä on muun muassa kiiltävän<br />

musta katto ja korinväriset puskurit. Ulkovärivaihtoehtoja<br />

on viisi: Candy White, Salsa Red,<br />

Sunny Yellow, Primavera Green ja Reflex Silver.<br />

Hulppean monikäyttöisiin sisätiloihin tunnelmaa<br />

tuovat tyylikkäät verhoilut.<br />

Caddy Edition 30 -malleihin on tarjolla<br />

paljon erilaisia moottorivaihtoehtoja 1.6<br />

TDI:stä (75 kW) kaikkien aikojen tehokkaimpaan<br />

Caddyyn 2.0 TDI:hin (125 kW). Juhlamalleja<br />

saa myös 4MOTION-nelivedolla ja<br />

DSG-automaattivaihteistolla.<br />

Monitoiminäyttö MFD+ kuuluu vakiovarusteisiin<br />

4MOTION-malleissa. Hill Hold<br />

-mäkilähtöavustin on vakiona 4MOTION- ja<br />

DSG-malleissa.<br />

Caddy Edition 30 Trendline -henkilöauto<br />

• Musta katto ja kattokaiteet<br />

• Kromisomisteet jäähdyttimen säleikössä<br />

• Korinväriset puskurit<br />

• 17 tuuman alumiinivanteet “Budapest”<br />

• Alcantara-verhoilu<br />

• Tummennetut lasit matkustamossa<br />

• Nahkaverhoiltu ohjauspyörä<br />

• Etuistuimien korkeudensäätö<br />

• Radio RCD 310 (MP3) ja 6 kaiutinta<br />

• Climatic-ilmastointi<br />

• Webasto-lisälämmitin<br />

• kaksoishalogeeniajovalot sekä sumuvalot<br />

• Kokonaishinta alkaen: 32 645,29 euroa<br />

Caddy Edition 30 -umpipakettiauto<br />

• Musta katto ja kattokaiteet<br />

• Kromisomisteet jäähdyttimen säleikössä<br />

• Korinväriset puskurit<br />

• 17 tuuman alumiinivanteet “Budapest”<br />

• Verhoilukangas “Timo”<br />

• Nahkaverhoiltu ohjauspyörä<br />

• Sähköikkunat ja -peilit<br />

• Lämmitettävä takalasi ja takalasinpesin/-pyyhin<br />

• Radio RCD310 ja 2 kaiutinta<br />

• Väliseinä kiinteällä ikkunalla<br />

• Taustapeili<br />

• Climatic-ilmastointi<br />

• Webasto-lisälämmitin<br />

• kaksoishalogeeniajovalot sekä sumuvalot<br />

• Kokonaishinta alkaen: 28 998, 75 euroa<br />

Volkswagen Caddy Edition 30 on tarjolla sekä 5- tai<br />

7-paikkaisena Trendline-pohjaisena henkilöautona<br />

(vas.) että umpipakettiautona.<br />

Volkswagen 27

Autoreissulla<br />

Nepalissa<br />

Suomalaisnuoret tekivät huikean hyväntekeväisyysprojektin<br />

ja hakivat vanhalla Volkswagen Transporterilla<br />

5 000 käsintehtyä korua Nepalista.<br />

Autolla Nepaliin on suomalaisten<br />

nuorten järjestämä projekti, jonka<br />

tarkoituksena on saada aikaan<br />

hyvää kohdemaassa. Juho Leppänen,<br />

Rico Pircklen ja Mikael Hautala lähtivät<br />

2. elokuuta ajamaan Helsingistä Nepaliin<br />

Postin vanhalla Volkswagen Transporterilla,<br />

jonka matkamittarissa oli 250 000 kilometriä<br />

jo ennen starttia. Paluumatkalla Hautalan ja<br />

Pircklenin paikat autossa ottivat Misa Jokisalo<br />

ja Heikki Lamula.<br />

He hakivat Transporterilla 5 000 käsintehtyä<br />

korua nepalilaisesta naisten turvakodista<br />

ja toivat ne Suomeen myytäväksi. Samalla he<br />

– Pakistanissa matka taittui 27 kilometriä paikallisella autolautalla. Maanjäristys oli padonnut kuuluisan Karakoram Highwayn solan, muodostaen 100 metriä syvän<br />

järven, jota ei voinut kiertää. Koko järvi tuli meille yllätyksenä, sillä sitä ei ollut kartoissa, eikä kukaan ollut huomannut varoittaa siitä netissä, Juho Leppänen kertoo.<br />

28 Volkswagen

1.<br />

dokumentoivat reissua blogiin ja sosiaaliseen<br />

mediaan, joiden suosion avulla (Facebookissa<br />

yli 11 000 tykkäystä) myytiin mainostilaa<br />

auton kyljistä.<br />

Reissun kustannukset maksoi muutama<br />

pääsponsori, mikä mahdollisti kaiken mainostuoton<br />

ja koruista saadun voiton lahjoittamisen<br />

Fida Internationalin kautta Nepalin<br />

köyhimpien lasten koulutukseen.<br />

Projekti onkin saanut aikaan merkittävän<br />

muutoksen satojen nepalilaisten lasten elämässä.<br />

Koulutuksen kautta lasten tulevaisuus<br />

on enemmän heidän omissa käsissään.<br />

Autoa ajaneet nuoret miehet onnistuivat<br />

siis tekemään hyvää – ja saivat samalla unohtumattomia<br />

matkakokemuksia. Reitti sisälsi<br />

nousuja lähes viiden kilometrin korkeuteen,<br />

alueita, joissa sai ajaa vain aseistetun vartijan<br />

kanssa, pitkiä ja uuvuttavia tasankojen ylityksiä<br />

sekä loputtomasti sekavaa liikennettä.<br />

– Mitä kauemmaksi Suomesta pääsimme,<br />

sitä hitaammaksi eteneminen kävi. Nepalissa<br />

oli jo juhlaa, jos mahtui kiihdyttämään kolmosvaihteelle<br />

asti, Juho Leppänen kertoo.<br />

– Möhköfantiksi ristitty pakumme selvisi<br />

läpi sellaisten sää- ja tieolosuhteiden, että<br />

saattoi vain ihmetellä. Matkan kesto venyi<br />

yli kuukaudella, kun jouduimme rekkakolariin<br />

Intiassa. 84 päivän jälkeen olimme kuitenkin<br />

takaisin Suomessa.<br />

Leppänen on Autolla Nepaliin -projektin<br />

idean isä. Hän on myös ammattivalokuvaaja,<br />

joka dokumentoi reissun kulkua.<br />

Lisätietoa projektista ja matkablogi:<br />

www.autollanepaliin.fi.<br />

Nepalilaisia Princess Beads -koruja voi ostaa<br />

verkosta: www.storeofhope.fi.<br />

11 000<br />

Reissun etenemistä pystyi<br />

seuraamaan verkossa mm.<br />

Facebookissa, jossa<br />

tempaus sai 11 000<br />

tykkääjää.<br />

Projekti on saanut aikaan<br />

merkittävän muutoksen<br />

satojen nepalilaisten lasten<br />

elämässä.<br />

Kuvaaja Juho Leppäsen kertomaa:<br />

1. – Nepalissa möhköfantin parkkipaikalla oli muitakin<br />

fantteja! 2. – Rekkakolari Intiassa jätti pahat jäljet<br />

autoon – käytännössä kaikki vaihde-laatikosta alaspäin<br />

piti laittaa uudestaan. Auto vaan rekan lavalle<br />

ja 700 kilometrin päähän Mumbaihin, jossa Intian<br />

suurin Volkswagen Center sijaitsee. 3. – Cappadocian<br />

maailmankuulut maisemat Turkissa innostivat<br />

meidätkin kokeilemaan jotain aivan uutta. 4. – Hawa<br />

Mahalin edessä pysähtyminen ja auton katolla hyppiminen<br />

olivat aivan normaalia Jaipurin liikenteessä<br />

Intiassa. 5. – Istanbulissa pääsi liikkumaan ilman<br />

ruuhkia vain aamuvarhaisella, ja Möhköfantti pääsi<br />

seuraamaan auringonnousua Hagia Sofian museon<br />

edustalla.<br />

2.<br />

3.<br />

4.<br />

5.<br />

Volkswagen 29

Talousjohtaja Olli<br />

Köresaar vastaa Schindler<br />

Oy:n autohankinnoista<br />

Suomessa. Yrityksen<br />

huoltoautokannassa on<br />

mm. 40 Volkswagen<br />

Caddyä.<br />

Schindler Oy valmistaa, asentaa<br />

ja huoltaa hissejä. Yrityksellä on<br />

huoltoautokannassaan 40 Volkswagen<br />

Caddyä, joissa kaikissa on CarePorthuolenpitosopimukset.<br />

Huolenpitoa<br />

HUOLTOAUTOISTA<br />

Hissi- ja liukuporrasalalla toimivan<br />

Schindler Oy:n huoltopalvelu päivystää<br />

ympäri vuorokauden – eikä<br />

suotta.<br />

– Jos ihminen jää ansaan hissiin, pitää<br />

huoltaja saada nopeasti paikalle, kertoo autohankinnoista<br />

vastaava Schindlerin Suomen<br />

talousjohtaja Olli Köresaar.<br />

Yrityksen huoltoautoissa on gps-paikannusjärjestelmä,<br />

jonka avulla lähin huoltaja<br />

saadaan pikaisesti paikalle. Ympäri Suomea<br />

toimivalla Schindlerillä on huoltoautokannassaan<br />

muun muassa 40 erikoisvarusteltua<br />

Volkswagen Caddyä.<br />

– Ne sopivat hyvin meille. Caddy on<br />

kokonaistaloudellinen ja luotettava auto, joka<br />

on lisäksi ajo-ominaisuuksiltaan henkilöautomainen.<br />

Ennustettavat huoltokulut<br />

Schindler osti ensimmäiset Caddynsä kesällä<br />

2011. Niihin kaikkiin on solmittu CarePort-<br />

huolenpitosopimus, jonka idea on yksinkertainen.<br />

Asiakas maksaa automallin, ajokilometrimäärän<br />

ja haluttujen lisäpalveluiden<br />

mukaan määritellyn kuukausimaksun, joka<br />

kattaa kaikki auton huolto- ja korjauskulut sekä<br />

muun muassa renkaidenvaihdot.<br />

Sopimuskauden lopuksi lasketaan yhteen<br />

kaikki kulut ja verrataan niitä asiakkaalta<br />

perittyihin maksuihin. Jos maksut ylittävät<br />

autosta syntyneet kulut, erotus palautetaan<br />

asiakkaalle. Jos kulut taas ovat suuremmat,<br />

erotusta ei peritä asiakkaalta.<br />

– Ennustettavuus on hyvä asia: Ei tule yllätyksiä<br />

autojen korjaus- tai huoltopuolelta.<br />

Köresaarin mukaan CarePort-sopimus on<br />

kätevä myös siksi, että autojen kaikki huollot,<br />

korjaukset ja renkaiden vaihdot tehdään samassa<br />

merkkihuollossa.<br />

– Caddyissä on tosin ollut kovin vähän vikoja,<br />

joten huoltoa ei ole juuri tarvittu. Hyvä<br />

niin, Köresaar naurahtaa.<br />

Uuteen autoon tehtävä CarePort-sopimus<br />

on voimassa kolme vuotta.<br />

– Sitten täytyy katsoa jatkosopimusten<br />

hintaa. Jos se pysyy järkevällä tasolla, jatkamme<br />

sopimuksia.<br />

Koko elinkaari hallussa<br />

Sveitsiläinen Schindler on yksi maailman suurimmista<br />

hissi- ja liukuporrasyhtiöistä. Se toimii<br />

noin 130 maassa ja työllistää yli 44 000<br />

ihmistä.<br />

Schindlerin asiakkaina on Suomessa pääasiassa<br />

rakennusliikkeitä, isännöitsijätoimistoja<br />

ja kiinteistöhuoltoyrityksiä. Kohteina on<br />

muun muassa kerrostaloja, toimisto- ja teollisuusrakennuksia,<br />

ostoskeskuksia sekä julkisia<br />

rakennuksia.<br />

– Koko hissin elinkaari on erikoisosaamistamme:<br />

valmistamisesta asentamiseen, huoltoon<br />

ja korjaukseen sekä hissin elinkaaren<br />

lopussa peruskorjaukseen, jolloin vanha hissi<br />

puretaan ja korvataan uudella joko kokonaan<br />

tai osittain, Köresaar kertoo.<br />

30 Volkswagen

HUOLLOSSA<br />

-SARJA<br />

Auton<br />

vakaa syke<br />

Auton akulla on elintärkeä tehtävä:<br />

Mikään ei käynnisty ilman sen voimaa.<br />

CarePort-sopimuksen edut<br />

Turvallinen<br />

• Aina sama tasaerä, ei yllättäviä kustannuksia<br />

• Ei riskiä korjauskuluista<br />

• CarePort-sopimuksen hinta=<br />

korjauskustannusten katto<br />

• Mahdollisuus hintahyvitykseen<br />

Kattava<br />

• Määräaikaishuollot<br />

• Korjaukset<br />

• Sijaisauto, 2 vuokrauskertaa/vuosi<br />

• Katsastustarkastus<br />

Vaivaton<br />

• Kaikki huoltopalvelut yhdellä kuukausierällä<br />

• Kaikki tärkeimmät palvelut yhdessä paketissa<br />

• Sopimus voimassa kaikissa Suomen<br />

Volkswagen-hyötyauto-huolloissa<br />

Kaukosäätimen napin painalluksella<br />

humisten käyntiin<br />

syttyvä polttoainelämmitin,<br />

varttia myöhemmin<br />

yli tuhanteen asteeseen kuumenevat<br />

hehkutulpat, moottorin käyntiin<br />

kiihdyttävä käynnistysmoottori...<br />

Kaikki auton osat saavat sähköenergiansa<br />

sen akusta.<br />

Moottorin käydessä sähköenergia<br />

virtaa laturista auton sydämeen<br />

– akkuun – joka varastoi ja toimittaa<br />

energiaa silloinkin, kun auto vielä<br />

odottaa liikkeellelähtöä. Avainta<br />

käännettäessä virtaa on oltava heti<br />

tarjolla satoja ampeereita.<br />

Mikään autossa ei käynnisty ilman<br />

akun voimaa. Virraton akku on<br />

kuin kuivunut joki; se ei mahdollista<br />

liikkumista tai ruoki elämää ympärillään.<br />

Käyttöympäristö vaikuttaa<br />

kemian lakien mukaisesti sähkön<br />

tuotantoon, ja kovilla pakkasilla<br />

niin akun virrananto kuin lataustilanteessa<br />

vastaanottokykykin<br />

alenee.<br />

Luotettavan talvikäytön mahdollistaakin<br />

vain korkealaatuinen ja<br />

hyväkuntoinen akku. Autoilija saa<br />

tärkeää ennakkotietoa huollon yhteydessä<br />

tehtävästä akun testauksesta.<br />

Kesken kylmän aamun yllättävä<br />

virrattomuus on kokemus, jonka<br />

voi välttää merkkihuollon ohjeilla.<br />

Kylmän kauden aikana lisähaasteita<br />

akun toiminnalle tarjoaa tarve<br />

sähköisten lämmittimien käyttöön<br />

lyhyiden ajomatkojen aikana. Silloin<br />

kylmälle akulle ominainen kyky<br />

latautua hitaasti johtaa siihen, että<br />

vain hyvälaatuinen akku antaa voimaa<br />

vielä seuraavanakin aamuna.<br />

Toistuvien lyhyiden kauppareissujen<br />

jälkeen syke voi olla loppu, vaikka<br />

mitään sähköä kuluttavia laitteita<br />

ei olisikaan jäänyt päälle.<br />

Lopulta laadukaskin akku kuluu<br />

loppuun, jolloin se pitää vaihtaa.<br />

Se onnistuu kätevästi Volkswagenmerkkihuollossa.<br />

Akun vaihdon yhteydessä<br />

pitää huomioida kaikkien<br />

sähkölaitteiden perussäädöt.<br />

Käynnistysakulla ja auton laturilla<br />

on yhteinen tehtävä: Toimittaa<br />

katkeamatonta virtaa kaikille auton<br />

sähkölaitteille jokaisessa tilanteessa ja<br />

kaiken aikaa.<br />

Sähköä tarvitaan mm.<br />

seuraaviin laitteisiin:<br />

• Käynnistysmoottori 800–3 000 W<br />

• Lämmityslaite 335 W<br />

• Moottorinohjaus, sytytys ja<br />

polttoainelaitteet 280 W<br />

• Takalasinlämmitin 210 W<br />

• Etu-ja takavalot 140 W<br />

• Penkinlämmittimet, etuistuimet 140 W<br />

• Sumuvalot 125 W<br />

• Tuulilasinpyyhkimet 70 W<br />

• Radio 28 W<br />

-20 asteessa akku varautuu vain 2–3<br />

ampeeria per tunti, vaikka laturilla olisi<br />

kapasiteettia kymmeniin ampeereihin.<br />

Volkswagen 31

Tehdaskierroksella:<br />

Zwickau<br />

Volkswagen on keskittänyt uuden Golfin valmistuksen Wolfsburgin päätehtaan ohella Zwickaun perinteikkäälle autonvalmistuspaikkakunnalle.<br />

Golfeja ja Passateja<br />

Saksin osavaltiossa Saksan itäisessä Autoista 170 000 oli Golfeja ja 92 000 Passateja.<br />

osassa sijaitsevalla Zwickaulla on pitkät<br />

perinteet autonvalmistuksessa. saan 20 vuoden aikana reilut neljä miljoonaa.<br />

Kaiken kaikkiaan autoja on valmistunut run-<br />

August Horch aloitti autonrakennuksen<br />

paikkakunnalla jo 110 vuotta sitten. Volks-<br />

vuonna Volkswagen investoi 240 miljoonaa<br />

Työntekijöitä tehtaalla on 6 800. Viime<br />

wagen perusti Saksojen yhdistymisen jälkeen euroa Zwickaun tehtaan tuotantolaitosten uudistamiseen<br />

modulaarirakenteisten autojen,<br />

1990 Volkswagen Sachsen GmbH -nimisen<br />

yrityksen ja aloitti Polo-tuotannon Zwickaussa<br />

sekä moottoreiden valmistuksen läheisessä teen 2016 Zwickaun ja Chemnitzin tehtaiden<br />

kuten uuden Golfin, tuotantoa varten. Vuo-<br />

Chemnitzin kaupungissa.<br />

yhteiset investoinnit nousevat lähes kahteen<br />

Golfien valmistus aloitettiin Zwickaussa miljardiin euroon. Chemnitzin tehtaan moottorituotanto<br />

käsitti vuonna 2011 noin 640 000<br />

jo seuraavana vuonna, ja 1996 tuotantolinjoilta<br />

alkoi valmistua myös Passat Sedan -malleja.<br />

Vuonna 2000 Zwickaussa aloitettiin lisäksi nenttia.<br />

moottoria ja 900 000 erilaista moottorikompo-<br />

korivalmistus Dresdenissä koottaviin Phaetoneihin.<br />

Blue -tehdas, joka on sitoutunut merkittävään<br />

Zwickaun Volkswagen-tehdas on ns. Think<br />

Zwickaun Volkswagen-tehtaalta valmistui<br />

runsaat 260 000 autoa vuonna 2011. Lisäksi na kokonaisvaltaista Think Blue -ajattelua.<br />

ympäristökuormituksen vähentämiseen osa-<br />

siellä rakennettiin 17 000 luksusluokan koria. Vuoteen 2018 mennessä ympäristökuormitusta<br />

on tarkoitus vähentää 25 prosenttia vuoden<br />

2010 tasosta. Kuormituksen vähentäminen<br />

koskee niin CO 2<br />

-päästöjä, jätteiden määrää,<br />

autonvalmistuksessa kulutettavaa energiaa<br />

per tuotettu auto kuin valmistuksen yhteydessä<br />

kulutettavaa vettäkin.<br />

260 000<br />

Zwickaun tehtaalta valmistui vuonna<br />

2011 huimat 260 000 autoa.<br />

32 Volkswagen<br />

Historiallinen<br />

autokaupunki<br />

Zwickaun ja Saksin osavaltion<br />

autonvalmistusperinteet luotiin<br />

jo 1900-luvun alussa, kun August<br />

Horch aloitti siellä autonvalmistuksen.<br />

1930-luvulla Saksissa valmistettiin<br />

Horchin lisäksi myös Wanderer-, DKWja<br />

Audi-merkkisiä autoja. Neljä merkkiä,<br />

jotka myöhemmin sulautuivat Auto<br />

Unioniksi ja sittemmin Audiksi. Vanhoja<br />

autokaunottaria voi edelleenkin ihailla<br />

Zwickaun August Horch -museossa, joka<br />

löytyy myös internetistä osoitteesta<br />

www.horch-museum.de. DDR:n aikana<br />

Zwickaussa valmistettiin Trabant-merkkisiä<br />

autoja vuodesta 1958 alkaen.

Käyttöauton uutta Volkswagen-myymälää hallitsevat suuret lasipinnat ja led-valaistus.<br />

Porilainen<br />

valoilmiö<br />

Käyttöauto Oy rakensi Poriin<br />

Suomen ensimmäisen täysin<br />

led-valaistun autotalon.<br />

Käyttöauto Oy:n Porin Volkswagen-liike<br />

siirtyi uusiin tiloihin marraskuussa.<br />

Uusi autotalo nousi samalle tontille<br />

kuin vanha liike. Tuore rakennus<br />

erottuu näyttävien lasipintojen ja tyylikkään<br />

arkkitehtuurin ansiosta edukseen Herralahden<br />

kaupunginosan yrityskorttelissa, osoitteessa<br />

Korjuuntie 18.<br />

Volkswagen-konseptin mukaisen talon<br />

valmistuminen marraskuun puolivälissä osui<br />

sopivasti yhteen uuden Volkswagen Golfin<br />

lanseerauksen kanssa. Uuden Golfin ja näyttävän<br />

rakennuksen vetovoima toivat runsaasti<br />

vierailijoita avajaisviikonloppuna. Aluejohtaja<br />

Pekka Heinilä sanoikin, että tästä on hyvä<br />

ponnistaa.<br />

Porin autotalon erikoisuus on valaistus,<br />

joka perustuu alusta loppuun led-tekniikkaan.<br />

Porin Volkswagen-liike on Suomen ensimmäinen<br />

tähän valotekniikkaan perustuva<br />

autotalo.<br />

Led-valaistus sopii paikkoihin, joissa valon<br />

tarve on jatkuva ja suuri. Myyntijohtaja<br />

Vesa Vähänen valaistuksen toteuttaneesta<br />

Greenled Oy:stä kertoo, että esimerkiksi loisteputkiin<br />

verrattuna led-valo säästää 60–70 prosenttia<br />

energiaa. Vähänen korostaa Käyttöauto<br />

Uudessa autotalossa on tilaa yhteensä 1 800 neliötä.<br />

Volkswagen up! pääsee oikeuksiinsa Porin<br />

autotalon tyylikkäissä tiloissa.<br />

Oy:n rohkeutta ja ennakkoluulottomuutta valitessaan<br />

led-tekniikan.<br />

Lisätilaa huollolle<br />

Käyttöauto halusi Porissa keskittää toimintansa<br />

samalle tontille. Uuteen, pinta-alaltaan<br />

runsaan 1 800 neliön toimitaloon sijoittuvat<br />

Volkswagen-henkilö- ja hyötyautojen myynti<br />

sekä vaihtoautomyynti.<br />

Toisesta kerroksesta löytyy muun muassa<br />

lounasravintola ja koulutustiloja. Rakennuksen<br />

yläkerroksen katetussa hallissa on säilytystilaa<br />

noin 60 henkilöautolle.<br />

Uuden talon rakentamisen yhteydessä<br />

Avajaisjuhlissa juomat ja valot kimmelsivät kilpaa.<br />

Loisteputkiin verrattuna<br />

led-tekniikka säästää<br />

peräti 60–70 prosenttia<br />

energiaa.<br />

myös vanhoja toimitiloja kunnostettiin. Huoltoon<br />

pystytään sijoittamaan kaksi uutta nosturipaikkaa.<br />

Huollon viereen rakennettiin vajaan<br />

190 neliön tilat pesu- ja fiksaustyölle. Investointi<br />

ja uusien mekaanikkojen palkkaus<br />

lyhentävät huollon asiakkaiden odotusaikaa.<br />

Volkswagen 33

Resumé<br />

Också nya sjunde generationens Volkswagen<br />

Golf finns nu som 4MOTION-fyrhjulsdriftsversion.<br />

I transportbilarnas värld löser fyrhjulsdriften<br />

många problem och Volkswagen erbjuder<br />

lösningar till alla sina modeller. Som<br />

en nyhet är Transporter X på kommande på<br />

marknaden.<br />

Schindler tillverkar, monterar och gör service<br />

på hissar. I sin servicebilpark har företaget<br />

40 Volkswagen Caddy, som alla har CarePortserviceavtal.<br />

Volkswagen Polo duger till såväl person-,<br />

transport- som rallybil. Nyhetsmodellen Polo<br />

Blue GT minskar skillnaden mellan BlueMotion-<br />

och GTI-modellerna. Den plockar från<br />

båda deras bästa egenskaper, d.v.s förenar i<br />

vardagstrafik dynamisk prestanda med effektiv<br />

bränsle-ekonomi.<br />

Till Polo modellerna har också en transportbil<br />

anslutit sig. Polo Van med två säten<br />

erbjuder ett utmärkt redskap för lättare<br />

transporter. I Polo Van har baksätena gett<br />

plats för ett större lastutrymme.<br />

Med Polo R WRC återvänder Volkswagen efter<br />

25-års frånvaro till VM-serien i rally. Volkswagen<br />

och stallets finländska förarduo Jari-<br />

Matti Latvala och Miikka Anttila har samma<br />

målsättning: Att vinna världsmästerskapen för<br />

tillverkare och förare. Mikko Markkula, som<br />

sitter som kartläsare bredvid norska Andreas<br />

Mikkelsen, kompletterar tillsammans med<br />

Latvala och Anttila finländskt rallykunnande<br />

i Volkswagen-stallet.<br />

Tarmo Helminen från Kides fick provköra en<br />

ny Volkswagen Golf i en månad. Jordbrukaren<br />

Helminen blev förtjust i bl.a. bilens 1,4 liters<br />

TSI-motor och DSG-automatväxellådan.<br />

I Volkswagens personbilar använder man<br />

tre olika fyrhjulsdriftssystem beroende på<br />

modell och användningssätt. Den mest använda<br />

fyrhjulsdriften är 4MOTION som har<br />

förverkligats på två olika sätt. Om motorn är<br />

på tvären i bilen hör en Haldex-koppling till<br />

systemet. Om motorn är på längden använder<br />

man Torsen-mittdifferential. Förutom<br />

dessa finns som tredje alternativ, avsedd för<br />

krävande terrängkörning 4XMOTION, som<br />

finns att få till Touareg.<br />

Volkswagen fabrikerna i Zwickau i Tyskland<br />

tillverkade drygt 260.000 bilar år 2011. Dessutom<br />

byggdes 17.000 lyxkarosser. Av bilarna var<br />

170.000 Golfar och 92.000 Passater. Totalt har<br />

man tillverkat drygt fyra miljoner bilar under<br />

lite över 20 år.<br />

Hela familjens komediäventyr<br />

”Ella ja kaverit” visas<br />

som bäst på biograferna.<br />

En av scenerna har filmats<br />

i Volkswagen Center<br />

Airport.<br />

Finländska ungdomar<br />

genomförde ett häftigt<br />

välgörenhetsprojekt och hämtade<br />

med en gammal Volkswagen Transporter<br />

5.000 handgjorda smycken från Nepal.<br />

Vinsten av smyckena samt projektets reklamintäkter<br />

donerades till skolning av de fattigaste<br />

Nepalesiska barnen.<br />

Käyttöauto Oy byggde det första helt ledbelysta<br />

bilhuset i Björneborg.<br />

34 Volkswagen

Verkosto<br />

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto<br />

M = myynti H = huolto D = Direct Express -huolto V = välittäjä<br />

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 06-5572202<br />

Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800<br />

Espoo M/H Volkswagen Center Espoo Piispantilantie 2 0105333400<br />

Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150<br />

Espoo D Direct Express Otaniemi Miestentie 1 0105333841<br />

Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300<br />

Helsinki M/H Volkswagen Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200<br />

Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 0753265510<br />

Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150<br />

Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 0753265515<br />

Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569624<br />

Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670<br />

Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800<br />

Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700<br />

Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200<br />

Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-2888400<br />

Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733<br />

Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092400<br />

Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500<br />

Jyväskylä D Jyväskylän Autotarvike Oy Sorastajantie 4 (Ahjoauto) 0207751575<br />

Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250<br />

Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400<br />

Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577<br />

Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244<br />

Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860<br />

Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000<br />

Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244<br />

Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900<br />

Kouvola M/H LänsiAuto Kouvola Kymenlaaksontie 0105252590<br />

Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 0103096000<br />

Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 02076244<br />

Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200<br />

Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02-8576500<br />

Lappeenranta M/H LänsiAuto Lappeenranta Myllymäenkatu 6 0105252690<br />

Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500<br />

Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019-33271<br />

Maarianhamina M/H Bifa Ab Bilfirma Vikingagränd 018-23300<br />

Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100<br />

Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100<br />

Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244<br />

Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233<br />

Oulu D Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 02076244<br />

Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Permonkaarre 117 02076244<br />

Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02-6307300<br />

Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300<br />

Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244<br />

Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044-5341800<br />

Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244<br />

Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000<br />

Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840<br />

Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111<br />

Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 014-515511<br />

Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019-2210200<br />

Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019-2210210<br />

Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111<br />

Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111<br />

Tampere H Suomen Autohuolto Oy Paasikiventie 16 C 0207431666<br />

Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881<br />

Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661<br />

Turku H Raskone Oy Tiemestarinkatu 5 0102320100<br />

Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-3156300<br />

Vantaa M/H Volkswagen Center Airport Kiitoradantie 2 0105333600<br />

Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 0103096900<br />

Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255<br />

Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400<br />

Volkswagen 35

www.volkswagen.fi<br />

Polo-mallisto esittelyssä 12.–13.1.<br />

Odotukset ylittävät uutuudet.<br />

Lukuisia testivoittoja kahmineen Polon uutuusmallit eivät petä odotuksia vaan ylittävät ne kirkkaasti.<br />

Kattava Life-varustepaketti kruunaa monipuolisen kokonaisuuden ja takaa miellyttävän ajokokemuksen.<br />

Polo BlueGT DSG-automaatti tarjoaa 140 hevosvoimaa 4,5 l yhdistelmäkulutuksella CO 2<br />

-päästöjen ollessa<br />

vain 105 g/km. Tule ja tutustu uudistuneeseen Polo-mallistoon.<br />

Polo-mallisto svh alk.: autoveroton hinta 13.180 €, arvioitu autovero *) 3.342,77 €, kokonaishinta 16.522,77 €<br />

BlueGT svh alk.: autoveroton hinta 19.090 €, arvioitu autovero **) 3.826,03 €, kokonaishinta 22.916,03 €<br />

Huolenpitosopimus alk. 34 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)<br />

UUSI LIFE-PAKETTI POLO-MALLISTOON VELOITUKSETTA 1)<br />

Täysautomaattinen Climatronic-ilmastointilaite<br />

Nahkaverhoiltu ohjauspyörä 2)<br />

Life-varuste-etu vähintään 632,19 € 3)<br />

Suositusvähittäishinnasto 1.1.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO 2<br />

-päästöllä 128 g/km. **) CO 2<br />

-päästöllä 107 g/km.<br />

Yhdistelmäkulutus 3,4–5,9 l/100 km. CO 2<br />

-päästöt 89–139 g/km. 1) Life-varustepaketti on saatavana veloituksetta Comfortline-,<br />

Highline-, BlueGT- ja GTI-malleihin. 2) Monitoimiohjauspyörä Highline-, BlueGT- ja GTI-malleihin. 3) Life-varuste-etu autoveroton<br />

hinta 520 €, arvioitu autovero 112,19 €, kokonaishinta 632,19 € laskettu CO 2<br />

-päästöllä 112 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!