Uusi ISO

moni suomalaiskuljettaja on ajanut itsensä rallilegendaksi.
Alueen kapeilla vuoristoteillä ajettiin
ensimmäisen kerran virallisesti kilpaa jo
sata vuotta sitten.
Nopea vilkaisu karttaan ja päätän ajaa kohti
La Turbien vuoristokylää ja siitä edelleen Monte
Carlon rallin erikoiskokeille. Kapealla rantatiellä
on aamuruuhka, joka onneksi on pahempi
vastakkaiseen suuntaan. Ensimmäisten kilometrien
aikana liikenne kuitenkin puuroutuu
aika ajoin, ja joudun pysähtymään useisiin liikennevaloihin.
Aamuruuhkassa Volkswagenin
Start-Stop-järjestelmä osoittaa tarpeellisuutensa.
Jokaisessa pysähdyksessä moottori sammuu
ja käynnistyy viipymättä uudelleen, kun nostan
jalan jarrulta. Säästyy polttoainetta sekä
turhaa joutokäyntiä. Hyvä ja toimiva ratkaisu.
Mäkilähtöavustimen
ansiosta pysähtyminen
jyrkkään ylämäkeen
ei tuottanut ongelmia.
Lisäpituus hyödynnetään sisätiloissa
Volkswagen Jetta on puettu täysin uuteen kuosiin
sekä muotoilultaan että sisätiloiltaan. Jetta
on itsenäinen ja puhdaslinjainen sedan, joka
sijoittuu mitoiltaan (pituus 4,64 metriä) sulavasti
Golfin (4,20 metriä) ja uuden Passatin
(4,77 metriä) väliin. Auton ulkonäköön on tullut
roima määrä urheilullisuutta, jota korinväriset
puskurit, ovenkahvat ja ulkopeilien kotelot
maustavat hillitysti. Näki selvästi, että uusi Jetta
käänsi myös ranskalaisten katseet.
Rantatieltä ylös vasemmalle ja kohti La Turbieta.
Tie vie autokunnan nopeaa tahtia merenpinnan
tasolta kohti vuoriston korkeuksia.
Matkalla maisemat ovat upeat, ja ylämäkeen
pysähtyminen ei tuottanut ongelmia – kiitos
mäkilähtöavustimen, joka kuuluu Jetan vakiovarusteiden
joukkoon. Ylös johtavan tien
varrella oli useita paikkoja, jossa muun
muassa Monacoa ja Cap d’Ailin kuulua
niemenkärkeä pystyi ihailemaan
lähes lintuperspektiivistä.
Uuden Jetan etuistuimella viihtyy
hyvin. Ajoasento on
10 Volkswagen Etumatkaa