Uusi Passat

Volkswagen
2 · 2012 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi
up! myös
neliovisena
Polttoaineissa on
varaa valita
Uusi Passat
ALLTRACK

Sisältö
4 Lähivaloissa
Volkswagen 2/2012
8
7 Kupla kiikkui Kansallismuseoon.
8 Passat Alltrack kaikille teille.
12 Verneri Pohjola diggaa jazzia ja
autoja.
14 up! nyt myös neliovisena.
18 Amarokit tulevat Argentiinasta.
20 MultiFuel – joustavasti etanolilla
tai bensiinillä.
22 Amarok 8-vaihteisella
automaattivaihteistolla.
23 Esittelyssä Caddy BlueMotion
Technology -malli.
24 Kattohuoltoon räätälöidyt Crafterit.
26 Bensiiniä, dieseliä, etanolia vai
maa-/biokaasua?
28 Geneve aloittaa autokevään.
29 Ari Lietzen huollon koulutuksessa.
30 Pyörät kyytiin helposti.
32 Ratsastus on koukuttava laji.
34 Resumé
12
14
20
28
2 Volkswagen

Pääkirjoitus
Volkswagen investoi nykyhetkeen
ja tulevaisuuteen
22
Volkswagen-konserni on ilmoittanut investoivansa
62,4 miljardia euroa seuraavan viiden vuoden
aikana uusiin tuotteisiin, teknologioihin ja
tuotantolaitoksiin. Tavoitteena on myös muuttaa
tuotantolaitokset 25 prosenttia vähemmän ympäristöä
kuormittaviksi Think Blue -tehtaiksi. Volkswagen-konsernin
investointipäätös on merkittävä
panostus tulevaisuuteen.
Volkswagen-mallisto kehittyy ja kasvaa jatkuvasti.
Alkuvuonna ensiesittelimme kolme uutta
mallia: trendikkään Volkswagen Beetlen, pienen
design-tuotteemme Volkswagen up!:n ja tyylikkään urheilullisen Volkswagen
CC:n. Loppukevään ja kesän aikana uusien tuotteiden markkinoilletulo jatkuu.
Esittelemme uuden Volkswagen Passat Alltrackin, jonka voi valita joko
nelivetoisena tai etuvetoisena ja Volkswagen up!:n neliovisen mallin. Tämän
alkuvuoden tuoteuutuudet ovat keskenään hyvin erilaisia, ja ne täyttävät hyvin
erilaisia asiakastarpeita. Malliston laajuus on osoitus Volkswagenin halusta
täyttää mahdollisimman monen asiakkaan toiveet parhaalla mahdollisella
tavalla.
Autovero muuttui 1.4.2012. Autovero nousi niillä autoilla, joiden hiilidioksidipäästöt
ylittävät 110 g/km ja vastaavasti autovero laski tämän rajan alittavilla
autoilla. Vuonna 2011 Suomessa rekisteröityjen Volkswagen-henkilöautojen
keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olivat 133,7 g/km. Samaan aikaan kaikkien
Suomessa rekisteröityjen autojen vastaava luku oli 143,9 g/km. Tästä syystä
Volkswagen-malliston autoveromuutokset olivat monien mallien osalta
maltilliset.
Aurinkoinen kevätpäivä on oiva hetki tulla autokaupoille. Lämpimästi tervetuloa
Volkswagen-liikkeisiin tutustumaan laajaan Volkswagen-mallistoon!
32
Heikki Ahdekivi
Lehdessämme olevissa
autokuvissa saattaa
esiintyä varusteita, jotka
ovat lisävarusteita
eivätkä kuulu maahantuontiohjelman
mukaisiin
autoihin.
Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi
Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen
Toimitus: Ulkoasu
ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh
010 533 8300 Painos: 255.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Heikki
Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti
Palola, Jaakko Parm, Juha Toikkanen, Saara Vainio. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto
TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.
Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin
(osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.
Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle
facebook.com/
volkswagensuomi
Volkswagen 3

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta
up! vei World Car of the Year 2012 -tittelin
Uuden up!-mallin palkintokaappia
koristaa uusi pokaali
mallin viedessä nimiinsä myös
Vuoden Auto Maailmassa 2012
-tittelin. World Car of the Year
-palkinnon saaja julkistettiin
New Yorkin kansainvälisessä
autonäyttelyssä huhtikuussa.
Voittajan valitsi 66 toimittajasta
koostuva raati, jossa oli mukana
edustajia 25 eri maasta. Aiemmin
up! on jo voittanut Kultaisen ohjauspyörän
ja iF design award
-tunnustuksen. up! on saavutta-
nut myös Euro NCAP:n törmäystesteissä
täydet viisi tähteä, ja
samassa yhteydessä auton vakiovarustukseen
Suomessa kuuluva
hätäjarrutustoiminto City Emergency
Brake palkittiin erikoismaininnalla.
Auton huollon voi
varata nyt myös
Facebookissa
Volkswagen on viemässä asiakaspalvelun
asiakkaiden luokse –
Facebookiin. Huollon ajanvarausta
Facebookissa pääsee toistaiseksi
käyttämään Direct Express Otaniemen
ja Autotalo Lohjan Facebooksivuilla.
Sivuille on mahdollista jättää
myös palautetta korjaamokäynnistä.
Samalta sivulta asiakas näkee
helposti niin kartan, yhteystiedot,
henkilöstön kuin suosituksetkin, ja
jos lisäkysymyksiä tulee, on huollon
asiakaspalvelu paikalla vastaamassa.
Klikkaa ja tsekkaa:
www.facebook.com/directexpress
www.facebook.com/autotalolohja
Kesäautoja parhaimmillaan
Volkswagen järjestää touko–kesäkuussa
neljällä paikkakunnalla
Lifestyle-kiertueen, jonka koeajoautot
on koottu kesäisin perustein.
Kesäkiertueella koeajajat pääsevät
kokeilemaan niin Golf Cabriolet
-avoautoa, Beetleä, Sciroccoa kuin
uutta white up! -malliakin.
Lifestyle-kiertue vierailee
24.–27.5. (to–su)
Cafe Caruselissa, Merisatamanrannassa
Helsingissä
8.–10.6. (pe–su)
Kultaranta Resortissa Naantalissa
5.–6.6. (ti–ke)
Tammer-Golfissa Tampereella
7.–8.6. (to–pe)
Golf Pirkkalassa Pirkkalassa
Tervetuloa kesäiselle koeajolle!
4 Volkswagen

Volkswagen Motorsportille uusi vetäjä
Jost Capito, 53, on nimitetty Volkswagen Motorsportin uudeksi
johtajaksi 1. toukokuuta 2012 alkaen. Jost Capito siirtyy Volkswagen
Motorsportin palvelukseen Ford Motor Company USA:sta.
Jost Capito on koulutukseltaan diplomi-insinööri. Hän aloitti
uransa BMW:llä kehitysinsinöörinä vuonna 1984. Vuonna 1989 hän
siirtyi vetämään Porsche Carrera Cup -organisaatiota ja myöhemmin
koko Porschen kilpailutoimintaa. Capito työskenteli Sauber
Petronas Engineeringin johtotehtävissä vuodesta 1996 vuoteen
2001 mm. Sauber Red Bull F1 -tiimissä. Vuonna 2001 Jost Capito
siirtyi Fordille vastaamaan moottoriurheilustrategiasta.
Volkswagen Motorsportia vuodesta 2003 johtanut Kris Nissen,
51, joka on vienyt Volkswagenin Dakar-rallin kaksoisvoittoon
vuonna 2009 ja kolmoisvoittoon vuosina 2010 ja 2011, jatkaa
Volkswagen Motorsportilla neuvonantajana.
Volkswagen starttaa rallin MM-sarjaan toden teolla vuonna
2013 autona Polo R WRC. Ensimmäiseksi tehdaskuljettajaksi
Volkswagen on palkannut ranskalaisparin Sebastian Ogier/
Julien Ingrassian.
Volkswagen Motorsportin kuulumisia voi seurata internetissä:
www.volkswagen-motorsport.com.
Annukka ja Antero kesätöihin
Volkswagen-hyötyautojen Kesätyöpaikka
Vailla Vertaa -kampanja
keräsi jälleen suuren suosion. Siinä
Volkswagen-hyötyautot tarjoaa
kahdelle suomalaiselle pienyritykselle
nuoren työntekijän ja auton
kesän ajaksi.
Apupoika Anteroksi ja Aputyttö
Annukaksi haki 1 387 nuorta. Yrityshakemuksiakin
tuli 291 kappaletta.
Joukossa oli paljon hyviä hakemuksia,
joten valinnat olivat vaikeita.
Aputyttö Annukaksi valittiin
21-vuotias helsinkiläinen Veera
Pennanen. Hän kuljettaa kesän ajan
Volkswagen Caddyllä laadukkaita
suklaaherkkuja valmistavan Chjokon
tuotteita yrityksen liikkeisiin ja
asiakkaille. Pennanen pääsee myös
tutustumaan helsinkiläisen Chjokon
käsityönä syntyvien herkkujen valmistamiseen.
Chjokon suklaamestari Mika
Gröndahl kertoo olevansa iloinen,
että valinta kohdistui juuri heidän
yritykseensä.
– Tämä on loistava juttu, sillä
tarvitsemme kuljetusapua. Kesästämme
tulee nyt paljon helpompi,
Gröndahl sanoo.
Porilainen Jere Nokkonen, 22,
ryhtyy puolestaan kuljettamaan
Volkswagen Transporterilla Konekeskus
Mikolan metsä- ja puutarhakoneita
ympäri Satakuntaa ja
Varsinais-Suomea.
– Tämä helpottaa meidän duuniamme
ihan järjettömästi, kertoo
yrityksen huoltopäällikkö Jari
Paasikivi.
Annukan ja Anteron kesäkuulumisia
voi seurata Apupoika Anteron
Facebook-sivuilla.
Volkswagen-hyötyautoille uusi myynnin ja huollon palvelukonsepti
Volkswagen-hyötyautojen tavoitteena
on avata 10 Volkswagenhyötyautoihin
erikoistunutta Volkswagen-hyötyauto
Centeriä eri puolille
Suomea vuoden 2012 loppuun
mennessä.
Erikoistuneen Hyötyauto Centerin
edellytyksiin kuuluu erillinen
Volkswagen-hyötyautomyymälä,
jossa on esillä ja koeajettavina laaja
valikoima Volkswagen-hyötyautoja.
Erikoistuneen liikkeen edellytyksenä
on myös hyötyautoihin keskittyvät
huolto- ja korjaamopalvelut.
Konseptin mukaisissa pisteissä työskentelee
koulutettu hyötyautojen
myyntitiimi ja korjaamoissa hyötyautoihin
erikoistuneet mekaanikot.
Uusi palvelukonsepti laajentaa
myös Crafter-kokoluokan pakettiautojen
ja kevytkuorma-autojen korjaamoverkostoa.
Tällä hetkellä erikoistuneita Volkswagen-hyötyauto
Centereitä on jo
yhdeksän: Helsingissä, Espoossa,
Vantaalla, Turussa, Tampereella,
Lahdessa, Joensuussa, Jyväskylässä
ja Kuopiossa. Uuteen palvelukonseptiin
kuuluu lisäksi Liikkumisturva
24/7 -palvelu, joka on saatavilla nyt
myös hyötyautoihin.
Volkswagen 5

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta
Rallicrossia
Sciroccolla
Sora- ja asfalttipintaista rataa sekoittavassa
rallicrossin SM-sarjassa
nähdään tänäkin kesänä vauhdikkaasti
etenevä FLM-tiimin Volkswagen
Scirocco -kilpa-auto. Crossissa auton
rakentelijoiden villeimmätkin visiot
suunnitella ja toteuttaa innovatiivisia
rakenteita ovat mahdollisia. Auton tekniikkaa
ja korirakennetta saa muokata
sääntöjen puitteissa mittavasti. Suorituskyvyn
maksimoimiseksi auton korin
osia voidaan valmistaa kevyestä ja
kontaktitilanteissa joustavasta kuitumateriaalista,
ja moottorin tyyppiä ja
jopa vetotapaa voidaan muuttaa. Peter
Heleniuksen ohjaaman Sciroccon jousitus
ja voimansiirto ovatkin kokonaan
kotimaista CAD-suunnittelua ja metallimiesten
toteutusta.
SM-sarja alkaa 12.5. Vetelistä ja vierailee
kesän aikana Tampereen, Kouvolan,
Joensuun, Kauhajoen ja Hyvinkään
radoilla. Laji on erittäin yleisöystävällinen,
sillä katsomosta näkee usein lähes
Laji on erittäin
yleisöystävällinen, sillä
katsomosta näkee usein
lähes koko radan.
koko radan. Tiukkaa kamppailua sijoituksista
ja ohituksia näkee kilpailupäivän
kaikissa lähdöissä. Kilpailupäivän
pääsylippu sisältää myös varikolla tiimien
työskentelyn seuraamisen.
Lisää tietoa sarjasta ja tiimistä löytää
netistä mm. osoitteista:
www.rallycross.fi
www.autourheilu.fi
Netistä ensiapu
autokuumeeseen
Kun autokuume iskee, kannattaa apua ensi-hätään
hakea netistä. www.volkswagen.fi-sivustolta löytyy
näppärä ja nopea Rakenna autosi itse -autonrakennussimulaattori,
jonka avulla voit rakentaa mieleisiäsi
mallikokonaisuuksia tarkkoine teknisine tietoineen,
mittoineen, vakiovarusteineen ja hintatietoineen.
Hintatiedot kertovat niin autoverottoman
hinnan, arvioidun autoveron kuin kokonaishinnankin
sentin tarkkuudella. Rakennusautomaatissa voit
laskea autolle myös rahoituksen ja huolenpitosopimuksen
hinnan. Kun mieleinen malli on rakennettu,
sen voi tallentaa, lähettää edelleen sähköpostilla suoraan
jälleenmyyjälle, kaverille katsottavaksi tai tulostaa
pdf-tiedostona.
Helsingin Sanomat tutki 18 automerkin hinnastot
maahantuojien verkkosivuilta (Helsingin Sanomat/
Auto 28.4.2012). Volkswagenin verkkosivut saivat parhaan
arvosanan 9,5.
up! uusilla nesteillä
Volkswagen on kehittänyt uuden, ympäristöystävällisemmän
jäähdytinnesteen.
Volkswagen-henkilöautoissa käytetään yhä enemmän
täysalumiinisia moottoreita, joille uusi jäähdytysneste G13
sopii täydellisesti. Esimerkiksi uudessa Volkswagen up! -mallissa
käytetään G13-jäähdytysnestettä.
Uusi G13-jäähdytysneste sisältää glykolin lisäksi glyseriiniä,
jota saadaan uusiutuvista ja
kierrätetyistä raaka-aineista ja lisäksi
sitä syntyy biodieselin tuotannon
sivutuotteena.
G13-jäähdytysneste pystytään
valmistamaan jopa 11 prosenttia
matalammilla hiilidioksidipäästöillä
kuin perinteiset jäähdytysnesteet,
ja tuotannossa syntyy
myös vähemmän haitallisia
kasvihuonekaasuja.
Uutuus on nyt saatavilla lähimmältä
Volkswagen-jälleenmyyjältä.
6 Volkswagen

Tykkää!
Volkswagen myös Facebookissa
facebook.com/volkswagensuomi
Kuplan eläkepäivät
kuluvat
Kansallismuseossa
Tuskin osasi riihimäkeläinen opettaja arvata,
missä hänen vuonna 1966 hankkimansa uutuuttaan
kiiltävä Volkswagen Kupla 1300 aikanaan
tulisi viettämään eläkepäiviään. Saman suvun
hallussa kesään 2011 palvellut Kupla jäi Kansallismuseon
”aarteenetsijöiden” haaviin heidän
metsästäessään esineistöä juuri avattuun Suomi
Finland 1900 -perusnäyttelyyn. Mikä olisikaan
parempi automalli kuvaamaan 1960-lukua
ja Suomen autoistumista.
Kupla kunnostettiin ja muutettiin interaktiiviseksi
näyttelykohteeksi, ja nyt näyttelyvieraat
voivat muistella menneitä ja huristella sillä aidonoloisesti
1960-luvun tyyliin suomalaisessa
metsämaisemassa. Kupla käynnistyy avaimesta
vääntämällä, takaa alkaa kuulua mallille tuttu
hieman sirittävä moottorin ääni ja kaasupoljinta
painamalla edessä alkaa vilistää ajalle tyypillinen
kylätie maitolaitureineen. Kunnon ote
ohjauspyörästä, suurempaa vaihdetta silmään
ja menoksi! Radiosta voi matkan ratoksi kuunnella
60-luvun musiikkia tai vaikka selostusta
ensimmäisen ihmisen laskeutumisesta kuuhun.
Ikkunasta sisään!
Mutta ennen kuin Kupla saatiin Kansallismuseon
näyttelysaliin asti, oli näyttelyn järjestäjillä ratkaistavanaan
monta ongelmaa. Eikä vähäisimpänä
auton saaminen sisään 100 vuotta vanhaan
Kuplan siirto sisälle Kansallismuseoon oli näyttävä operaatio.
jyhkeään kivirakennukseen, jonka ovia ja käytäviä
ei ole mitoitettu autojen siirtoa silmälläpitäen.
Mittausten ja tuumimisten jälkeen ainoaksi
keinoksi jäi nostaa Kupla sisään Mannerheimintien
puoleisesta isosta ikkunasta, jonka tuhdit
tammipuitteet piti ensin sahata irti seinästä.
Räntäsateisena maaliskuun maanantaina tapahtumaa
oli jännittämässä Kuplan edellisen omistajaperheen
lisäksi koko joukko helsinkiläisiä.
Alkuperäisessä värityksessään säilynyt Kupla
on kunnostettu Tieliikennemuseo Mobiliassa, ja
auton interaktiivisen tekniikan ja filmin on toteuttanut
virolainen TenTwelve Oü. Hankinta-,
kunnostus- ja näyttelykäyttöön muuttamiskustannuksista
on vastannut Volkswagen-maahantuoja,
VV-Auto Group Oy.
1960-luku oli Kuplan kulta-aikaa. Vuonna
1966 niitä rekisteröitiin yhteensä 13 706 kappaletta.
Rekisteröintiennätys tehtiin edellisenä
vuonna, jolloin rekisteriin meni 17 188 Kuplaa.
Vuosina 1950–1987 Kuplia tuotiin Suomeen kaiken
kaikkiaan 127 074 kappaletta, ja autokannassa
niitä on edelleenkin 9 837.
Kuva: Markku Haverinen, Museovirasto
Suomi Finland 1900 -perusnäyttely
Suomen kansallismuseo, Mannerheimintie 34,
Helsinki.
Avoinna ti–su klo 11–18
www.kansallismuseo.fi
Kuplasta tehtiin interaktiivinen näyttelykohde,
jolla vieraat voivat huristella aidonoloisesti pitkin
60-luvun suomalaista metsämaisemaa.
Volkswagen 7

Passat Alltrack
Ajettavuutta
KAIKILLE TEILLE
Uusi Volkswagen Passat Alltrack on varustettu ominaisuuksilla, jotka
parantavat ajettavuutta huonoilla teillä ilman, että auton suuntavakaus
tai ajo-ominaisuudet normaaliolosuhteissa heikkenisivät. Uutuuden saa
joko neli- tai etuvetoisena.
8 Volkswagen

Passat Alltrack on
varustettu Tiguanista
ominaisuudella.
Kuusamon keväthanget sekä rallin
maailmanmestari Juha Kankkusen
Driving Academyn ajoharjoittelukeskus
ajoratoineen loi Volkswagen
Passat Alltrackin koeajoon loistavat
puitteet. Passat Alltrack on nimensä mukaisesti
auto, jolle käy kaikki tienpinnat niiden kunnosta
riippumatta, etu- tai nelivetoversiona.
Passat Alltrack pysyy 4MOTION-nelivetojärjestelmänsä,
elektronisen tasauspyörästön lukituksen
sekä ESP-ajonvakaudenhallintajärjestelmänsä
ansiosta vakaasti tiellä kaikissa ajo-olosuhteissa.
Alltrackin 4MOTION-nelivetojärjestelmä on
neljännen sukupolven Haldex-järjestelmä, jossa
voimaa välitetään taka-akselille monilevykytkimen
välityksellä. Kytkin toimii öljynpaineen
avulla ja sen paine kehitetään sähköisellä pumpulla
millisekuntien reaktionopeudella.
Elektronisen järjestelmän avulla Haldexkytkimelle
voidaan syöttää täysi öljynpaine jo
ennen liikkeellelähtöä, jolloin monilevykytkin
jakaa vääntömomenttia juuri sinne, missä sitä
milloinkin tarvitaan.
Kankkusen akatemian jää- ja lumiradoilla
Passat Alltrackin 4MOTION-neliveto-ominaisuuksista
oli mahdollisuus ottaa kaikki hyöty
irti, ja se myös tehtiin.
Ajatusta nopeampi neliveto
Normaalissa maantieajossa Passat Alltrackin vetokyvystä
huolehtivat pääasiassa etupyörät. Perusvetosuhde
etu- ja taka-akselin välillä on 90:10,
mikä näkyy muun muassa säästönä polttoaineenkulutuksessa.
Vasta ajo-olosuhteiden muuttuessa
vaativammiksi, kuten kevätauringon liukastamalla
jääradalla, taka-akselin vetokyky nousee
asteittain tarpeen mukaan. Nelivetojärjestelmä
määrittelee ihanteellisen vääntömomentin taka-akselille
ja säätelee nelivetokytkimen toimintaa.
Järjestelmä toimii aina itsenäisesti, jolloin
se on välittömästi käytettävissä.
Järjestelmän nopeuden ratin takana tuntee.
Elektronisen tasauspyörästön lukituksen myötä
ajotuntuma liukkaalla ja pito kaarteissa paranevat
merkittävästi. Järjestelmä lisää jarrupainetta
keventyvälle sisäkaarteen pyörälle, jolloin voimaa
siirtyy pitävän ulkokaarteen pyörälle. Auton
kokonaispito liukkaalla paranee, aliohjautuminen
kaarteissa vähenee, suuntavakaus ja ajettavuus
säilyvät, eikä äkkinäisiä pidon menetyksiä
tapahdu, jolloin myös ajoturvallisuus paranee.
Järjestelmä tunnistaa muun muassa ylämäen
tai kytketyn perävaunun, jolloin öljynpainetta
voidaan hetkellisesti kohottaa siten, että voimaa
jaetaan enemmän taakse kuin eteen. Etuvetoisella
Alltrackilla voi vetää 1 800 kilon edestä jarrullista
perävaunumassaa, kun nelivetoversion
yhteydessä massa kasvaa 2 000 kiloon.
Passat Alltrack on varustettu Tiguan-mallista tutulla
offroad-ominaisuudella, jonka voi kytkeä
keskikonsolin painikkeesta tarvittaessa päälle.
Kuusamon ajoharjoittelurataa reunusti noin 20
senttiä korkea irtolumivalli, joka kävi hyvin auraamattomasta
mökkitiestä.
Kätevästi vain nappia painamalla kuljettajan
käyttöön tulivat avuksi muun muassa maastoajoa
varten optimoitu DSG-automaattivaihteiston
käyttö, maastoajoon mukautettu sähköinen
tasauspyörän lukitus sekä jarrujen ABS Plus -toiminto,
jonka avulla jarrutusmatka maastossa lyhenee
oleellisesti. Offroad-pakettiin kuuluvat
myös liikkeellelähtöavustin, alamäkihidastin
sekä rauhallisempi kaasun vaste, joka helpottaa
ajoa esimerkiksi auraamattomalla tieosuudella.
Passat Alltrackin maavaraa on nostettu normaalikorkeudesta
moottorista riippuen noin
Volkswagen 9

Ulkoisesti Passat Alltrackin tunnistaa puskurien
muotoilusta ja levennetyistä kynnyslistoista.
Auton ohjaamossa keskikonsoli, kojelauta,
verhoilumateriaalit ja ovet koristelistoineen henkivät
tyylikkyyttä, laatua sekä toiminnallisuutta.
25 milliä ylemmäksi. Moottorin öljypohja, vaihteisto
sekä pakojärjestelmän etuosa on suojattu
kunnon panssaroinnilla, noin 2,5 mm paksulla
teräslevystä valmistetulla pohjapanssaroinnilla.
Ja hyvin Passat Alltrack lumihankiajosta sel-
viytyi. Parinkymmenen sentin irtolumipatjassa
möyryäminen ja siitä selviäminen takaisin pitävälle
tienpinnalle ei tehnyt heikkoakaan.
Passat Alltrack on lisäksi varustettu kätevillä
kuljettajaa avustavilla järjestelmillä, joista esimerkkinä
vakiona toimitettava kuljettajan väsymyksentunnistin,
joka tarkkailee kuljettajan
vireystilaa, ja jos järjestelmä huomaa vireystilassa
muutoksia, se ilmoittaa siitä näyttöruutuun
ilmestyvällä kahvikuppi-symbolilla. Lisävarustelistalla
tarjolla on muun muassa markkinoiden
kehittynein mukautuva valojärjestelmä Dynamic
Light Assist.
Ulkoisesti Passat Alltrackin tunnistaa puskurien
muotoilusta ja levennetyistä kynnyslistoista.
Sivuikkunoiden listat, peilikotelot ja jäähdyttäjän
säleikkö ovat mattakrominväriset. Hope-
anväriset kattokaiteet ja vakiona toimitettavat
jaloteräsoptiikkaa olevat puskurien alaosat korostavat
auton tyylikkyyttä. Myös pakoputki on
krominvärinen ja tehokkaampien moottorivaihtoehtojen
yhteydessä niitä on kaksi.
Ulkonäön kruunaavat vakiovarusteena toimitettavat
17-tuumaiset Valley-kevytalumiinivanteet.
Lisävarusteena saatavilla on myös
18-tuumaiset Canyon-vanteet.
Tehokas ja taloudellinen moottoripaletti
Passat Alltrack on valittavissa joko etu- tai
4MOTION-nelivedolla sekä tehokkailla bensiinitai
dieselturbomoottoreilla. Etuvetoisen mallin
moottorivaihtoehtona on 2.0 TDI, jonka huipputeho
on 103 kW (140 hv). Moottori on varustettu
BlueMotion Technology -järjestelmällä,
10 Volkswagen

Tyylikkäät 17-tuumaiset Valley-alumiinivanteet
kuuluvat Alltrackin vakiovarusteisiin.
joka käsittää vakiona muun muassa Start/Stopsekä
jarrutusenergian talteenottojärjestelmät.
Etuvetoisen mallin vaihteistona on 6-vaihteinen
käsivalintainen vaihteisto.
Nelivetoversioissa moottorivaihtoehtoja on
kolme: 2,0-litraisen 103 kW (140 hv) TDI:n lisäksi
valittavissa on 2,0 litran 125 kW (170 hv) TDI,
joka sisältää myös BlueMotion Technology -järjestelmän.
125-kilowattisen dieselmoottorin yhteydessä
DSG-automaatissa on rullaustoiminto,
joka mahdollistaa vaihteiston kytkemisen vapaalle,
kun kuljettaja ei paina kaasupoljinta. Tällöin
auto rullaa pienemmillä vastuksilla, ja se merkitsee
aina polttoainesäästöä.
Kolmikon tehokkain voimanlähde on 2.0 TSI
-bensiinimoottori, jonka huipputeho on 155 kW
(210 hv). Kahden tehokkaimman moottorin yhteydessä
vaihteistona on aina 6-vaihteinen DSGautomaattivaihteisto.
Passat Alltrackin moottoripaletti on taloudellinen
sekä tehokas. 140-hevosvoimaisen dieselmoottorin
yhdistetty polttoaineenkulutus on
vain 5,2 l/100 km (CO 2
135 g/km). Nelivetomallissa
vastaavat luvut ovat 5,7 l/100 km ja CO 2
149
g/km. Tehokkaampi dieselmoottori (170 hv) kuluttaa
5,9 l/100 km (CO 2
155 g/km), kun bensiinimoottorin
polttoaineenkulutus on 8,5 l/100
km (CO 2
199 g/km).
Volkswagen Passat Alltrack
Moottorit:
2.0 TDI 103 kW (140 hv) ja 125 kW (170 hv),
2.0 TSI 155 kW (210 hv)
Yhdistetty polttoaineenkulutus:
5,2–8,5 l/100 km
CO 2
-päästöt alkaen:
135 g/km
Vaihteistot:
6-vaihteinen käsivalintainen tai
6-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto
Vetokyky:
Jarrulliset perävaunupainot etuvetoisena
1 800 kg, nelivetoisena 2 000 kg
Hinta:
Alkaen 40 190,11 euroa
Toimivaa tavaratilaa.
Etuvetoisen Alltrackin
tavaratila on kooltaan
603–1 731 litraa, nelivetomallin
vastaava
588–1 716 litraa.
Volkswagen 11

Kohtalona
MUSIIKKI
Kysytte keltä tahansa jazzdiggarilta,
kuka on alalla tällä hetkellä Suomen
kuumin nimi, saatte aina saman
varman vastauksen: Verneri Pohjola.
12 Volkswagen

Verneri Pohjolasta ei koskaan pitänyt
tulla muusikkoa, vaikka sitä
sukua onkin. Hänen isänsä kun
on Pekka Pohjola, pari vuotta sitten
kuollut basistilegenda.
Mutta tietenkin hänestä tuli muusikko, joko
”sukurasituksensa” vuoksi tai siitä huolimatta.
Trumpettia hän rupesi soittamaan tosin vasta
15-vuotiaana, mutta siltä tieltä ei sitten paluuta
ollutkaan.
Nyt musiikki täyttää hänen elämänsä aika
täydelleen. Siitä hän pitää kyllä aina huolen, että
aikaa riittää tarpeeksi myös kymmenkuiselle
pojanvilperille – ja ruuanlaitolle. No jaa, vähän
myös jalkapallolle ja autoille.
Aikaa itselleenkin
Verneri Pohjolan uralla on pari tärkeää rajapyykkiä.
Ensimmäinen oli pohjoismaisen nuorisobändikilpailun
voitto 2000-luvun alussa. Seuraava
oli Pori Jazzin vuoden nuoren muusikon titteli
2004. Sitten pitää mainita hänen kaksi omaa levyään,
vuona 2009 julkaistu Aurora sekä tämän
kevään uutuuslevy Ancient History, julkaisijana
saksalainen levy-yhtiö ACT Music.
Näiden ”työnäytteiden” jälkeen Pohjolan
keikkakalenteri täyttyisi nopeasti vuosiksi eteenpäin,
jos hän antaisi sen täyttyä. Kysyntää riittäisi
niin Suomessa kuin paljon pitemmälläkin.
Mutta Pohjola taistelee vastaan.
Ensiksi siitä syystä, että hän haluaa rauhoittaa
vuodesta noin 2,5 kuukautta niin perheelleen
kuin itselleenkin, eli omalle luomisvoimalleen:
– Rentoutuminen on ainoa keino pystyä uudistumaan
ja uudistamaan musiikkiaan. Se on
tällä alalla tuikitärkeää, ja sitä ei voi tehdä, jos
on työstressi päällä, Pohjola selittää.
Vain sitä mitä haluaa
Toinen syy kalenterin muutamille tyhjille sivuille
on se periaate, että hän kieltäytyy tekemästä
muunlaista musiikkia kuin itse haluaa.
Toisin sanoen mitkä tahansa keikat eivät saa
häntä liikkeelle:
– Jo 2000-luvun taitteessa tein sen päätöksen,
että perusmuusikon pakkohommia en tee vaan
vain sellaista, mitä itsekin haluan. Sitä päätöstä
seurasi pari kovin hiljaista vuotta, mutta pohjoismaisen
kilpailun voitto loi meille jonkinlaisen
positiivisen auran, jonka jälkeen meistä alettiin
kiinnostua juuri sellaisina kuin olemme.
Niin nirppanokkaiseksi ei kuitenkaan ole
Pohjolan mukaan varaa eikä kai haluakaan, että
voisi kieltäytyä soittamasta muuta kuin jazzia.
Kyllä muukin kelpaa, mutta senkin tulee olla sellaista,
jonka itse kokee mielekkääksi.
Hänen elämässään työ ja harrastus yhdistyvät
niin vahvasti, että niiden erottaminen olisi
keinotekoisen väkivaltaista. Tässä mielessä hänen
ammattinsa on monen ihmisen unelma:
– Ei soittaminen keikallakaan aina tunnu
työltä. Siinäkin tilanteessa osaan aidosti nauttia
musiikista, jos kohta pieni analyysi siinä tietenkin
on koko ajan päällä.
Pituussuunta tärkeä
Verneri Pohjola ajaa tällä hetkellä vuoden 2007
Passat Variantilla, ja ajokilometrejä kertyy noin
16 000 kilometriä vuodessa.
Auto on hänelle tavattoman sopiva:
– Keikkakäyttöön se on hyvä. Silloin on pituussuunta
tärkeä, koska mukaan pitää mahtua
kontrabasso ja rummut. Minun trumpettini nyt
menee mihin vain.
Paitsi Passatiaan Pohjola diggaa muutenkin
autoja. Hän lukee alan lehtiä ja seuraa auto-ohjelmia
tv:stäkin, onpa ajanut karting-autoakin
jonkin verran.
– Mitään en osaa autoille tehdä, mutta jotenkin
kummasti kiinnostun, kun vaikka Polosta
tulee uusi malli.
Volkswagen 13

up!
MYÖS
NELIOVISENA
Suomen valloituksensa vahvasti aloittaneen Volkswagen up!:n
saa myös neliovisena korimallina. Uutta on lisäksi viisivaihteinen
automatisoitu käsivaihteisto sekä loppuvuodesta Suomeen
saapuva maa-/biokaasukäyttöinen eco up!
14 Volkswagen

Volkswagen up! -mallisto laajeni
käsittämään myös neliovisen korimallin.
Tehdas ennustaa, että
neliovisen up!:n osuus mallin kokonaismyynnistä
tulee olemaan
yli puolet. up!:n ulkomitat pysyvät neliovisuudesta
huolimatta muuttumattomina. Neliovinen
up! on kooltaan yhtä kompakti kuin kaksiovinen
sisarmalli. Sillä on pituutta 3,54, leveyttä 1,64 ja
korkeutta 1,48 metriä. Neliovisuuden myötä up!
sai uuden sivusilhuetin. Auton ikkunalinja jatkuu
suoraan eikä nousevana, kuten kaksiovisessa
versiossa.
up!:n korin muodot sekä korilinja ovat tarkkaan
suunniteltuja. Sympaattinen ja aerodynaaminen
ulkomuoto on lähtöisin tuulitunnelikokeista,
jotka suoritettiin 1:4 kokoluokan automalleilla.
Mitä vähäisempi ilmanvastus, sitä pienempi
polttoaineenkulutus sekä ajoviiman aikaan
saama melu. up!:n ilmanvastuskerroin Cd=0,32
on luokkansa kärkeä.
Aerodynaaminen suunnittelu on yhä tärkeämmässä
roolissa, sillä esimerkiksi up!:n kohdalla
oikeanlainen suunnittelu laski auton polttoaineenkulutusta
sekä CO 2
-päästöjä 1,1 g/km. Luku
voi tuntua vähäiseltä, mutta up!:n kohdalla kyseessä
oli merkittävä parannus, jonka ansiosta
maa-/biokaasukäyttöisen eco up!:n CO 2
-päästöt
putosivat polttomoottorien uuteen maailmanennätykseen
79 g/km.
Kevyet uutuusvaihteistot
Neliovisen up!:n moottorivalikoima käsittää kaksi
Volkswagenin up!-mallistoa varten kehittämää
kolmisylinteristä neliventtiilitekniikalla varustettua
1,0 litran bensiinimoottoria, joiden tehot
ovat 44 kW (60 hv) ja 55 kW (75 hv). Molemmat
moottorivaihtoehdot kuuluvat autoverouudistuksen
voittajien joukkoon, sillä moottoreiden
CO 2
-päästöt ovat 95 g/km ja 98 g/km.
Suomeen tuotavat käsivaihteiset up!:t ovat
aina BlueMotion Techology -versioita. Autojen
tekniikkaan kuuluu polttoaineenkulutusta vähentävä
Start/Stop-käynnistys- ja sammutusautomatiikka,
matalan vierintävastuksen renkaat,
jarrutusenergian talteenotto ja 15 mm madallet-
Volkswagen 15

Uusi puoliautomatisoitu vaihteisto vähentää polttoaineen
kulutusta ja tuo mukavuutta etenkin kaupunkiajoon.
Volkswagen up! -perhe kasvaa. Neliovinen
up! saapuu Suomeen kesällä, maa-/
biokaasukäyttöinen eco up! loppuvuodesta,
jonka jälkeen vuonna 2013 vuoron saa e-up!
-sähköauto.
tu alusta, joiden ansiosta moottorien yhdistelmäkulutukset
jäävät 4,1 l/100 km ja 4,2 l/100 km.
Vaihteistona up!:ssa on uusi kompaktin kokoinen
(pituus 342 mm, leveys 462 mm) viisivaihteinen
käsivaihteisto, joka painaa vaihteistoöljyt
mukaan lukien vain 25 kiloa. Käsivaihteiston
rinnalle on kehitetty myös automatisoitu versio,
jonka paino jää myös alle 30 kilon. Uudessa
automatisoidussa vaihteistossa on kolme ajoasentoa;
D, N ja R. Koska vaihteistossa ei ole P-
asentoa, auto käynnistetään vaihteenvalitsimen
N-asennossa. Automatisoidussa käsivaihteistossa
on myös Tiptronic-toiminto manuaalivaihtoa
varten.
Uusi automatisoitu vaihteisto vähentää myös
polttoaineenkulutusta. Vaihteisto valitsee polttoainetalouden
kannalta aina optimaalisimman
vaihtoajankohdan ja vaihtaa vaihteen isommalle
tai pienemmälle vaihteelle automaattisesti.
Volkswagenin uutta vaihteistoa kehittäneet insinöörit
huomasivat testeissä, että automatisoitu
vaihteisto vaihtoi vaihteita puolet vähemmän
kuin käsivalintaisella vaihteistolla samanaikaisesti
ajanut kuljettaja.
Pieni jättiläinen
Neliovisuus lisää up!:n käyttömahdollisuuksia.
Pitkä 2,42 metrin akseliväli yhdistettynä tuhtiin
raideleveyteen niin edessä kuin takanakin tekevät
up!:sta pienen jättiläisen. Istuimien istuinosasta
mitattuna matkaa kattoon etuistuimilla
on peräti 993 mm ja takaistuimellakin 947 mm.
Lisäksi up!:n tavaratila on takaistuin normaaliasennossa
251 litraa ja takaistuimen selkänojat
käännettynä peräti 951 litraa. Jos matkustajan
puoleisen etuistuimen sekä takaistuimen selkänojat
kääntää vaakatasoon, up!:iin mahtuu
jopa kaksi metriä pitkä kuljetettava.
Volkswagen up!:n turvavarustus on kokoluokkansa
kärkeä. Autossa on vakiona muun muassa
ajonvakautusjärjestelmä, edessä etu- ja sivuturvatyynyt,
ABS-jarrut sekä uutta teknologiaa edustava
hätäjarrutustoiminto. Tämä lasermittaukseen
perustuva järjestelmä pyrkii havaitsemaan uh-
16 Volkswagen

Selkeä ohjaamo, jossa kaikki tarvittava on käden ulottuvilla. Irrotettava kosketusvärinäytöllinen
maps+more-inforuutu sijaitsee kojetaulun päällä.
Volkswagen eco up!
ON ENNÄTYSAUTO
kaavan yhteentörmäyksen ajettaessa 5–30 km/h,
jolloin järjestelmä automaattisesti vähentää ajonopeutta.
Ja jos kuljettaja ei reagoi ajotilanteeseen
jarruttamalla, järjestelmä pyrkii tekemään
hätäjarrutuksen ja pysäyttää auton. Järjestelmään
kuuluu jarruassistentti, joka tehostaa jarrutusvoiman
hätäjarrutustilanteessa maksimiin.
Muita up!-mallien vakiovarusteita ovat muun
muassa sähkötoimiset lasinnostimet, keskuslukituksen
kaukosäätö ja sähköisesti säädettävät ja
lämmitettävät ulkopeilit. Lisäksi white up! -version
vakiovarustukseen kuuluu ilmastointi sekä
kosketusvärinäytöllinen maps+more-infojärjestelmä,
joka käsittää irrotettavan navigointi-,
media-, matkapuhelinvalmius- ja ajotietokonelaitteen.
Järjestelmään kuuluu myös Think Blue
Trainer -ohjelma, joka ohjaa kuljettajaa ajamaan
taloudellisesti.
Käsivaihteiston rinnalle on saatavissa uusi
viisivaihteinen automatisoitu käsivaihteisto, jossa
on kolme ajoasentoa sekä Tiptronic-toiminto
manuaalivaihtoa varten.
LOPPUVUODESTA Suomeen saapuva
Volkswagen eco up! on maailman pienipäästöisin
polttomoottoriauto. eco up!:n
CO 2
-päästöt jäävät ainoastaan 79 g/km, joka
on polttomoottoristen autojen alhaisin
lukuarvo koskaan. BlueMotion Technology
-versiona maa-/biokaasukäyttöisen
eco up!:n kulutus on ainoastaan 2,9
kg/100 km. Yksi kaasukilo vastaa noin 1,5
litraa bensiiniä.
Volkswagen eco up!:ssa on kaksi auton
alle sijoitettua maa-/biokaasusäiliötä, joiden
vetoisuus on yhteensä 11 kiloa. Toinen
säiliöistä sijaitsee varatankkina toimivan
kymmenen litran bensiinisäiliön yhteydessä
taka-akselin etupuolella, toinen tavaratilan
alapuolella varapyöräkotelossa.
eco up!:n vakiovarustukseen kuuluu
muun muassa polttoaineen kulutusta
vähentävä moottorin Stop/Start-sammutus-
ja käynnistysjärjestelmä. Auton
yhteenlaskettu toimintasäde on 550 km.
Volkswagen eco up!:n voimanlähde
on up!-malliston vakiomoottori: 1,0 litran
kolmisylinterinen, jonka huipputeho on
50 kW (68 hv) ja maksimivääntö 90 Nm/
3 000–4 300 r/min. Maa-/biokaasukäyttöä
varten moottorin puristussuhde on kasvatettu
10,5:1:stä 11,5:1:een. Moottorin mekaanisia
osia on myös vahvistettu maa-/
biokaasukäytön vaatimusten mukaisiksi.
eco up! kiihtyy 0–100 km/h 15,8 sekunnissa
ja auton huippunopeus on 168 km/h.
Maa-/biokaasun tankkausasemaverkosto
laajenee Suomessa vuosittain. Kotimaisen
Gasum Oy:n kaasuverkosto on
sijoittunut eteläiseen Suomeen, ja tankkausasemia
on tällä hetkellä 16. Suomessa on
myös yksi julkinen biokaasun tankkausasema,
joka sijaitsee maatilalla Keski-Suomessa
Laukaan Leppävedellä.
Neliovisuus helpottaa kulkua takaistuimelle, joka on suunniteltu kahdelle matkustajalle.
Volkswagen 17

Amarokin päivätuotanto Buenos Airesin Pachecon tehtaalla on 330–350 autoa.
Tehdaskierroksella: Volkswagen Argentina S.A.
Amarokit maailmalle
Volkswagenilla on Argentiinassa kaksikin
tehdasta, joista pääkaupungin
Buenos Airesin esikaupunkialueella
Pachecossa sijaitsee autoja valmistava
päätehdas.
Tuotannollisesti Volkswagen on ollut läsnä
Argentiinassa vuodesta 1980 lähtien. Tällä hetkellä
Pachecon tehdas valmistaa kahta mallia: Polokokoluokan
Surania ja Amarok pick-up-mallia.
Cordobassa sijaitseva tuotantolaitos valmistaa
vaihteistoja paitsi Argentiinan myös vientimaiden
tarpeisiin.
Työntekijöitä molemmilla tehtailla on yli
7 000 ja autojen päivätuotanto viime vuonna
oli noin 500 autoa. Autotuotannosta 2/3 menee
vientiin. Amarokin tuotanto on 330–350 pickupia
päivässä.
Tuotantojohtaja Thomas Hahlbohm Pachecosta
toteaa tuotannon ja kysynnän olevan erityisesti
Amarokin kohdalla epätasapainossa.
– Maailmanlaajuinen kysyntä ylittää voimak-
kaasti kapasiteettimme, ja siksi Volkswagen on
tehnyt investointipäätöksen Amarokin lisätuotannon
aloittamisesta Euroopassa Hannoverin
hyötyautotehtaalla, valottaa Hahlbohm.
– Suunnitelmiemme mukaan Euroopan tuotanto
käynnistyy kesän loppupuolella.
Koulutukseen panostetaan
– Panostamme tuotannossamme voimakkaasti
henkilöstön ammatilliseen kehittämiseen, toteaa
Hahlbohm ylpeänä.
– Autojemme perustekniikan lisäksi kurssitamme
työpajoissamme työntekijöitämme
ymmärtämään uusimpien lisävarusteidemme
toimintaa. Se on yksi tärkeä osa varmistaa laatutavoitteemme
autoissamme.
Loppukesästä Euroopassa myytävien Amarok
pick-up-mallien valmistus siirtyy Volkswagenin
Hannoverin tehtaalle Saksaan. Vuosituotanto
liikkunee 40 000 autossa. Jatkossa siis myös Suomessa
myytävät Amarokit tulevat Hannoverista.
Tuotantojohtaja Thomas Hahlbohm: ”Ammatillinen
koulutus tehtaallamme takaa hyvän laadun
valmistamissamme autoissa.”
18 Volkswagen

www.volkswagen.fi
Täydellinen paketti.
Volkswagen Golf Comfort Plus.
Miksi tekisit valintoja, kun voit saada kaiken. Golf Comfort Plus on varustetasoltaan ylivertainen.
Mukaan saat kaiken tämän järkevään hintaan:
Vakionopeussäädin
Matkapuhelinvalmius Bluetooth
Pysäköintiavustin Park Assist
Pysäköintitutkat edessä ja takana
Nahkaverhoiltu ohjauspyörä
16” kevytmetallivanteet
Saattovalot
Automaattinen ajovalokytkentä
Sadetunnistin
Automaattisesti himmentyvä sisäpeili
Monitoiminäyttö Plus
Rengaspainevaroitin
Golf Comfort Plus -mallisto alkaen:
TSI-bensiini svh alk. 16.590 €, arvioitu autovero *) 4.275,42 €, kokonaishinta 20.865,42 €
TDI-diesel svh alk. 20.720 €, arvioitu autovero **) 4.157,24 €, kokonaishinta 24.877,24 €
Huolenpitosopimus alk. 40 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)
Das Auto.
Suositusvähittäishinnasto 1.4.2012 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO 2
-päästöllä 129 g/km. **) CO 2
-päästöllä 107 g/km.
Yhdistelmäkulutus 4,1 – 6,2 l/100 km. CO 2
-päästöt 107–144 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

Kuluvan vuoden aikana polttoaineiden
hinnannousu ja CO 2
-päästöihin
perustuva uusi autovero ovat nostaneet
auton hankintahintaa sekä sen
käyttökustannuksia. Volkswagen on tuonut Passat-mallistoon
teknisen osaamisensa ja innovaatiovoimansa
avulla ratkaisuja autoilijoille,
jotka välittävät ympäristöstä ja haluavat ajaa
taloudellisesti.
Termi TSI MultiFuel tarkoittaa moottoria, jossa
voidaan joustavasti käyttää kaikkia bensiinilaatuja,
olipa kyseessä 95 E10, 98 E5 tai korkeaseosetanolipohjainen
E85-laatu. Tankkiin käy siis
mikä tahansa etanoli-bensiini-seos välillä 0–85
prosenttia sekä tavallinen bensiini korkeaseosetanolipolttoaineeseen
sekoitettuna tai erikseen.
Talvikäyttö ei tuota ongelmia
Koeajoimme 7-vaihteisella DSG-automaatilla
varustetun Volkswagen TSI MultiFuel Passatin,
jonka kaksoisahdettu 118 kW (160 hv) suorasuihkutusmoottori
tarjoaa vahvan maksimiväännön
laajalla 1 500–4 500 r/min käyntinopeudella.
Moottorin teho on sama kaikilla polttoaineseoksilla,
sillä auton moottoritilaan asennettu
etanolitunnistin tunnistaa polttoaineen etanolipitoisuuden
automaattisesti ja säätää moottoria
optimaalisesti. Moottori on jo tehtaalla suunniteltu
etanolin vaatimusten mukaiseksi. TSI MultiFuel
-moottorin venttiilikoneisto, männät ja
männänrenkaat on sovitettu polttoaineen vaatimuksille
ja lisäksi mäntien öljyjäähdytys on
tehokkaampaa. Passat TSI MultiFuel -malleissa
on kiinteä yhden vuoden tai 15 000 kilometrin
huoltoväli.
Suomessa myytävät korkeaseosetanolit sisältävät
etanolin lisäksi bensiinin erikoiskomponentteja,
jotka mahdollistavat polttoaineen
toimimisen myös kylmissä pohjoisissa olosuhteissa.
Talvikäyttö on huomioitu myös tehtaalla.
Moottorin kylmäkäynnistyspäästöjen alentamiseksi
ja kunnon ylläpitämiseksi jäähdytysnesteen
sähkökäyttöinen lohkolämmitin toimitetaan TSI
MultiFuel -malleihin vakiovarusteena.
Lohkolämmitin on erityisen tehokas, koska
se kuten koko jäähdytysjärjestelmä on jo suun-
TSI MultiFuel on osa
Volkswagenin Blue-
Motion Technologies
-konseptia.
Säästä polttoainekuluissa:
Joustavasti
ETANOLILLA JA BENSIINILLÄ
Volkswagen Passat TSI MultiFuel tarjoaa mahdollisuuden
valita bensiinilaadun sen hinnan, puhtauden tai saatavuuden
perusteella. TSI MultiFuel on kaikkiruokainen bensiinimoottori,
joka toimii myös tulevaisuuden polttonesteillä.
20 Volkswagen

Volkswagen Passat TSI Multifuel -malliin voi
tankata bensiiniä, E85-korkeaseosetanolia
tai mitä tahansa niiden seosta. Ratin takana
eroa ei huomaa: auton suorituskyky ja ajoominaisuudet
pysyvät muuttumattomana.
Vertailun vuoksi
nitteluvaiheessa sovitettu juuri TSI MultiFuel
-moottoriin. Samalla auton sisätilat lämpenevät
nopeasti.
Säästöä jokaiselta litralta
TSI MultiFuel -moottorin ja etanolin käytön
aikaansaamia etuja ovat muun muassa biokomponentin
ansiosta vähemmän ympäristöä
kuormittava polttoaine, alhaisemmat CO 2
-arvot,
kevyempi autovero ja siten edullisempi
myyntihinta.
Koeajoautomme keskikulutus 95 E10 -polttoaineella
on 6,7 l/100 km ja korkeaseosetanolipohjaisella
E85-polttoaineella 8,8 l/100 km.
Passat 1.4 TSI MultiFuel 118 kW,
7-vaihteinen DSG
Polttoaine 95 E10 E85
Yhd. kulutus, l/100 km 6,7 8,8
CO 2
-päästöt, g/km 155 144
Polttoaineen hinta, €/l 1,70 0,999
E85-biopolttoainetta myyviä huoltoasemia on
tällä hetkellä Suomessa Kemin korkeudelle saakka
vajaat viisikymmentä, ja määrä kasvaa vuosittain.
Vähittäishintansa puolesta E85-biopolttoaine
on selvästi bensiiniä edullisempaa. E85-polttoaineessa
etanolin energiasisältö on bensiiniä
pienempi, joten sitä kuluu normaaliajossa noin
30 prosenttia enemmän. Kun loppukeväästä
95E- ja E85-polttoaineiden hinnanero oli lähes
70 senttiä litralta, niin runsaammasta kulutuksesta
huolimatta etanolipolttoaine tuo säästöä
noin 35 senttiä jokaista kulutuslitraa kohden.
TSI MultiFuel on myös osa Volkswagenin
BlueMotion Technologies -konseptia, jonka
avulla pyritään yhä puhtaampaan ja taloudellisempaan
autoiluun. Passatin TSI MultiFuelissa
7-vaihteinen DSG-automaatti, Start/Stop-pysäytysautomatiikka
sekä jarrutusenergian talteenotto
pienentävät myös polttoaineen kulutusta
sekä päästöjä.
Volkswagen 21

Automaattivaihteisto sopii
erityisen hyvin raskaiden
kuormien kantoon ja
vetoon.
Vetovoimaa
AUTOMAATILLA
Volkswagen Amarokin saa nyt myös automaattivaihteistolla,
jonka ansiosta se on entistä vahvempi vetoauto.
Volkswagen Amarok -mallisto täydentyy
8-vaihteisella automaattivaihteistolla,
jonka yhteydessä 2,0-litraisen
bi-TDI-dieselmoottorin teho kasvaa
120:stä 132 kilowattiin ja moottorin vääntö nousee
20 newtonmetrillä 420:een. Automaattivaihteisto
on saatavana DoubleCab-korimallin 4MOTI-
ON-versioihin, jotka on rekisteröity alennetulla
autoverolla 2-paikkaisiksi tai täydellä autoverolla
5-paikkaisiksi monikäyttöautoiksi.
Automaattivaihteisen Volkswagen Amarokin
4MOTION-nelivedon dynaaminen ajettavuus
perustuu 40:60-vetosuhteeseen, joka ajon aikana
vaihtelee pidon mukaan.
Auton voimansiirrossa ei tarvita erillistä alennusvaihteistoa,
koska uuden automaattivaihteiston
ykkösvaihde on niin sanottu ryömintävaihde,
ja se on välitetty maastoajoa ja perävaunun kanssa
liikkeelle lähtöä varten. Vaihteiston 8-vaihde
on vastaavasti välitetty pudottamaan matka-ajossa
moottorin kierroksia ja vähentämään polttoaineenkulutusta.
Vaihteisto suunniteltu Amarokille
Vaihteisto on kehitetty Amarokia varten. Siinä
ei käytetä DSG-kaksoiskytkinteknologiaa, kuten
Volkswagenin malleissa viime aikoina on ollut
tapana, vaan vaihteiston toiminta perustuu
hydrauliseen momentinmuuntimeen. Tällainen
vaihteisto soveltuu erityisen hyvin raskaiden kuormien
kantamiseen ja vetämiseen vaikeissa maastooloissa.
Nykyaikaisilla teknisillä ratkaisuilla siitä
on saatu ominaisuuksiltaan erinomainen myös
energiatehokkuuden ja maantiekäytön saralla.
Päivitetty 2,0-litrainen bi-TDI-dieselmoottori
kuuluu Volkswagenin BlueMotion Technology
-perheeseen. Tämä merkitsee muun muassa
moottorin Start/Stop-käynnistys- ja sammutusautomatiikkaa,
0,4 l/100 km pienempää polttoaineenkulutusta,
jarrutusvoimaa hyödyntävää
laturia ja vähäisen vierintävastuksen renkaita.
Vetoautona automaattivaihteinen Amarok
on yksi luokkansa parhaista. Jarrullisen perävaunun
maksimipaino on noussut aiemmasta
2 800:sta 3 200 kiloon.
Volkswagen Amarok 4MOTION Highline automaattiversion
kokonaishinta alennetulla pakettiautoverolla
(2-paikkaisena) on 44 144,58 euroa ja
täydellä autoverolla (5-paikkaisena) 54 917,86 euroa.
Automaattivaihteiset Trendline-mallit hinnoitellaan
alkukesällä.
Automaatti-Amarok vetoautona:
22 Volkswagen

Sinisydäminen
VOLKSWAGEN CADDY
Caddy-mallisto täydentyy BlueMotion Technology -malleilla.
Tämä säästää sekä ympäristöä että käyttäjän lompakkoa.
Volkswagenin kehittämä Blue Motion
Technology tarkoittaa vähäpäästöisiä
moottoreita, alhaista polttoaineenkulutusta
ja täten myös pienempää
autoveroa. Nyt tämä tekniikka on käytössä
myös Volkswagen Caddy -mallistossa ja tulee
tämän vuoden aikana kaikkiin Volkswagenin
hyötyautomalleihin.
Caddyn BlueMotion Technology -versioihin on
tarjolla kolme eri moottoria, joiden CO 2
-päästöt
ovat noin 10 g/km alhaisemmat kuin vastaavissa
normaalimoottorisissa malleissa. Polttoainetta
nämä moottorit kuluttavat noin 0,5 l/100 km
vähemmän kuin vastaavat perinteisemmällä
tekniikalla varustetut mallit. Alhaisemmasta
kulutuksesta huolimatta Blue Motion Technology
-moottorien tehot säilyvät ennallaan: 1,2-litraisessa
TSI-bensiinimoottorissa on tehoa 77 kW (105
hv), 1,6-litraisessa TDI-dieselmoottorissa 75 kW
(102 hv) ja 2,0-litraisessa TDI-dieselmoottorissa
103 kW (140 hv).
Taloudellista tilaa
Koeajoautossamme BlueMotion Technology
yhdistää Caddy Maxin suuret ja monikäyttöiset
tilat ympäristön huomioon ottavaan autoiluun.
Normaaliakselivälistä Caddyä 47 senttiä pidempi
Maxi täyttää autoilijan ja matkustajien toiveet
erinomaisella viihtyvyydellään, runsaalla varustelullaan
sekä suurilla ja kätevillä tiloillaan.
Caddy Maxin saa viisi- tai seitsemänpaikkaisena.
Kun kaikki seitsemän istuinta otetaan
käyttöön, tavaratilan pituus on 62 senttiä, ja
tilaa on tarjolla 530 litraa. Kolmannen istuinrivin
poistamalla tavaratila kasvaa 1 350-litraiseksi.
Caddy Maxissa on molemminpuoliset liukuovet,
mikä helpottaa kulkua takaistuimille. Takaovi
aukeaa ylös ja se suljetaan kätevää lisäkahvaa
käyttäen. Takapenkeillä on kolmipisteturvavyöt
sekä Isofix-kiinnittimet lastenistuinta varten.
Takaistuimet voi jakaa, kääntää alas, nostaa
ylös ja kolmannen istuinrivin voi myös irrottaa.
BlueMotion Technology tuo Caddyyn myös
lisää vakiovarusteita, kuten Hill Hold -mäkilähtöavustimen,
Start/Stop-automatiikan,
vaihtovalo-opastimen (manuaalivaihteiset) ja
vakionopeudensäätimen.
Caddy BlueMotion Technology
-versioiden vakiovarustukseen
kuuluu muun muassa vakionopeudensäädin.
Tätä on BlueMotion Technology:
räätälöidyllä ohjelmalla
käytön tehostamiseksi
pienentämiseksi
Volkswagen 23

Modernia
KATTOHUOLTOA
Kattotutka Oy korjaa, huoltaa ja tarkastaa vesikattoja
– toimintaan räätälöidyillä Volkswagen Craftereilla.
Kattotutka Oy:n persoonallisen näköisiä
Volkswagen Craftereita on pyörinyt
huhtikuusta lähtien ympäri Suomea.
Vesikattojen huoltamiseen, korjaamiseen
ja tarkastamiseen erikoistuneen yrityksen 12
Crafteria toimitti Autotalo Laakkonen Porvoosta.
– Nämä ovat Suomen ensimmäiset kattohuoltoon
räätälöidyt huoltoautot, kertoo Kattotutkan
toimitusjohtaja Kari Lindgren.
Ja räätälöityjä Kattotutkan Crafterit tosiaan
ovat. Niitä on rakennettu useassa eri paikassa.
Lopputuloksena on tusina moderneja kattohuoltoyksiköitä,
joiden avoimilta lavoilta löytyy
korkeapainepesurit ja -imurit sekä muuta kattohuoltoon
tarvittavaa kalustoa. Autojen lavoilla
on myös työkoneille omat energianlähteet, joten
kattotyöläiset eivät ole riippuvaisia kohteen
sähköstä.
Ideaa autoista pohdittiin pitkään, ja ne olivat
suuri panostus noin kymmenen miljoonan euron
liikevaihdolla pyörivälle Kattotutkalle. Miksi
autojen alustaksi valittiin juuri Crafter?
– Siinä on optimaalinen koko, paino ja kantavuus.
Ja Volkswagenin laatu on hyvää. Tiedän
sen, sillä minulla on ollut niitä 80-luvulta lähtien,
Lindgren suitsuttaa.
Huoltaminen lisää ikää
Kattotutka toimii kymmenellä paikkakunnalla
Helsingistä Rovaniemelle ja työllistää vuodenajasta
riippuen 90–130 henkilöä.
Yritys aikoo lähivuosina panostaa ylläpitopalveluihin
eli huoltamiseen ja kevyisiin korjauksiin.
Vesikattojen huoltaminen on tärkeää, sillä se
lisää niiden ikää kymmenillä vuosilla. Lindgrenin
mukaan vesikattoja uusitaan nykyisin turhan
heppoisin perustein.
– Osaavalla korjauksella katto voidaan saada
kuntoon hyvinkin pienillä kustannuksilla. Sen
sijaan vahingot, joita vuotava vesi aiheuttaa,
Osaavalla korjauksella
katto voidaan saada
kuntoon hyvinkin
pienillä kustannuksilla.
voivat olla valtavia, Lindgren kertoo.
Kattotutkalla on tuhansia huoltosopimusasiakkaita
ympäri Suomen. Tyypillisimpiä
asiakkaita ovat taloyhtiöt, kunnat, kaupungit
ja omakotitalojen omistajat.
Yritys on operoinut myös eksoottisissa maisemissa,
kuten Englannin suurlähetystöjen yllä
Riiassa ja Vilnassa – sekä noin 6 000-neliöisellä
taidekoulun katolla Siperian Hanty-Mansijskissa.
24 Volkswagen

VAPAUS VALITA
Volkswagenin moottorit hyrräävät erilaisilla käyttövoimilla,
joista autoilija voi valita mieleisensä.
Perinteiset bensiinit, diesel, yleistyvä
korkeaseosetanoli E85 vai edullinen
maa-/biokaasu? Suomalainen ei pääse
enää helpolla, kun hän miettii auton
hankintaa.
Volkswagenin moottorivalikoimasta löytyy
onneksi ratkaisuja jokaiselle käyttövoimalle,
joista autoilija voi valita omansa tarpeidensa ja
arvojensa pohjalta.
Suomen autovero muuttui 1. huhtikuuta. Se
nousi autoilla, joiden hiilidioksidipäästöt ylittävät
110 g/km ja laski saman rajan alittavilla
automalleilla. Eli taloudellisemmat mallit säästävät
nykyisin ympäristön lisäksi auton omistajan
euroja.
Hankinnan verotuksen lisäksi myös käyttövoimaveroon
on tulossa muutoksia. 2013 maakaasukäyttöisille
autoille tulee käyttövoimavero
(3,1 snt/alkava 100 kg). Tämä tarkoittaa
esimerkiksi Passat Variantin kohdalla 249 €
vuotuista käyttövoimaveroa. Vastaavan dieselin
käyttövoimavero on 442 €. Bensiini- ja
etanolikäyttöiset autot jatkavat ilman käyttövoimaveroa.
Korkeaseosetanoli E85
Volkswagenin korkeaseosetanolilla
kulkevat E85-mallit
tunnistaa nimityksestä TSI
MultiFuel. TSI MultiFuelmoot-torit
toimivat joustavasti
myös muilla bensiinilaaduilla. Kotimaisen
biojätteestä valmistetun etanolin osuus polttonesteessä
laskee fossiilisia päästöjä jopa
80 %. E85 on myös hinnaltaan tavallista
bensiiniä edullisempaa. Etanolilla ajaminen
kuormittaa näin vähemmän sekä luontoa
että kukkaroa. E85-biopolttoainetta myyviä
huoltoasemia on tällä hetkellä Suomessa Kemin
korkeudelle saakka vajaat viisikymmentä ja
määrä kasvaa koko ajan.
Mallisto: Volkswagen Passat, Passat Variant, CC
26 Volkswagen

Maa-/biokaasu
Volkswagenin maa-/biokaasukäytölle
optimoidut moottorit tunnistaa
EcoFuel-nimestä. Maakaasun
vertailulitrahinta bensiiniin on
0,845 €/l ja biokaasun 0,922 €/l
eli parhaimmillaan maakaasulla ajettu kilometri
maksaa noin puolet bensiinillä ajetusta. Maa-/biokaasun
tankkausasemaverkosto laajenee Suomessa
lähivuosina, tällä hetkellä julkisia tankkausasemia on
17. CO 2
-arvot ovat noin 25 % alemmat bensiiniin
verrattuna, eikä hiukkaspäästöjä tule käytännössä
lainkaan. Biokaasua käytettäessä fossiilisia päästöjä
syntyy noin 80 % vähemmän. EcoFuel-malleissa on
myös varatankki bensiinille.
Mallisto: Volkswagen Passat, Passat Variant, Touran,
Caddy ja Caddy Maxi. Tulossa: eco up!
Bensiinit 95 E10 ja 98 E5
Bensiinimoottori on tällä hetkellä
henkilöautojen yleisin voimanlähde.
Polttoainetta on kattavasti tarjolla
ympäri maan. Valittavana on 95 E10,
joka sisältää maksimissaan 10 %
etanolia sekä 98 E5, joka 5 % etanolia sisältävänä
sopii myös vanhemmille autoille. Volkswagenin
modernit TSI-moottorit käyttävät tehokkaasti bensan
auton liikuttamiseen. TSI-moottoreissa yhdistetään
diesel- ja bensiinimoottorin parhaita puolia: vahvaa
vääntöä löytyy jo lähes tyhjäkäynnin tuntumasta,
mutta tehoa tulee korkeammilla kierroksilla aina
vain lisää. Ajaminen on siis vaivatonta ja tarpeen
tullen ripeää.
Mallisto: Koko Volkswagen-henkilöautomallisto
Diesel
Volkswagenin edistykselliset TDI-moottorit ovat käsite dieselmoottoreiden
joukossa. TDI-moottorit tarjoavat pienten kulutuslukemien
lisäksi korkean vääntömomentin ja kierrosherkkyyden
kautta dynaamisen ajokokemuksen. Pienten kulutuslukemien
myötä toimintasäde yhdellä tankkauksella voi olla jopa
1 700 km (Passat BlueMotion).
Mallisto: Koko Volkswagen-henkilöautomallisto
Volkswagen 27

Geneven autonäyttely 2012
Entistä pienempiä
PÄÄSTÖJÄ PÄIN
Tukka tuuleen
Golf GTI Cabriolet tuo avoautoilun iloa
GTI-luokkaan. 2,0-litraisen, 155-kilowattisen
(210 hv) TSI-moottorisen kyydissä luulisi
kelpaavan.
Eurooppalainen autokevät alkaa perinteisesti maaliskuun alussa
järjestettävästä Geneven autonäyttelystä. Kahden lehdistöpäivän
aikana näyttely keräsi Geneven lentokentän kupeessa sijaitseviin
näyttelyhalleihin lähes 12 000 alan toimittajaa 80 maasta.
Yleisöpäivinä kävijöitä kertyi 700 000 puolentoista viikon aikana.
Maailman tai Euroopan ensiesittelyssä nähtiin 150 uutta automallia.
Cross Coupé
on asettanut
koko tulevalle automallistolleen Euroopassa
haastavat tavoitteet: uusien mallien CO 2
-
päästöjen pudottamisen 120 grammaan
vuoteen 2015 mennessä. Volkswagen-konsernin
koko automalliston keskimääräiset
päästöt olivat 164 g/km vuonna 2007 ja
137 g/km vuonna 2011. Genevessä esitelty
Volkswagen Cross Coupé -plug-in-hybridi
on oiva esimerkki valmistajan Kulutus kuriin
-ideologiasta: Uutuuden moottoreina on
suoraruiskutteinen TDI-dieselmoottori
ja kaksi sähkömoottoria. Kooltaan Golfin
ja Tiguanin väliin sijoittuvan, teholtaan
225-kilowattisen (306 hv) konseptiauton
kulutus jää 1,8 litraan/100 km ja CO 2
-päästöt
ovat vain 46 g/km. Auton omapaino on 1 858
kg ja huippunopeus 220 km/h.
28 Volkswagen

Polo BlueGT
VOLKSWAGEN ON ensimmäinen autonvalmistaja,
joka ottaa käyttöön pienissä
moottoreissa aktiivisen sylinteriteknologian
(ACT) eli sylinterien lepuutusjärjestelmän.
Aiemmin vastaavaa järjestelmää on käytetty
isoissa V8- ja V12-moottoreissa. ACTjärjestelmä
mahdollistaa nelisylinterisen
moottorin toisen ja kolmannen sylinterin
lepuutuksen, mikä alentaa keskimääräistä
polttoaineenkulutusta noin 0,4 l/100 km.
Ensimmäinen tällä teknologialla toteutettu
malli on Genevessä ensiesitelty, 1.4 TSI
-moottorilla varustettu uusi Polo BlueGT.
Polo BlueGT:n TSI-moottorin teho on 103
kW (140 hv), mutta yhdistetty polttoaineenkulutus
vain 4,7 l/100 km (108 g/km CO 2
). Polo
BlueGT on tilattavissa myös 7-vaihteisella
DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla,
jolloin yhdistetty polttoaineenkulutus on
entistäkin pienempi, 4,5 l/km (105 g/km
CO 2
). Polo BlueGT:n vakiovarusteisiin
kuuluu Start/Stop-automatiikka. Matalista
kulutuslukemista huolimatta autosta löytyy
urheilullisuutta: 0–100 km/h taittuu 7,9 sekunnissa
ja huippunopeudeksi ilmoitetaan
210 km/h. Auto tulee loppuvuodesta myös
meidän markkinoillemme.
up!-malleja
MONEEN MENOON
UUSI VOLKSWAGEN up! taipuu moneksi.
Genevessä nähtiin uutuudesta uusia konsepteja
swiss up!, winter up!, x up! ja cargo
up! -konseptit.
Volkswagen kunnioitti autonäyttelyn
isäntämaata Sveitsin väreihin puetulla swiss
up! -mallilla. Neliovisen kirkkaanpunaisen
up!-mallin peilien kotelot ovat saaneet posliininvalkoisen
pinnan. Valkoinen ja punainen
toistuvat myös auton sisätiloissa. Ja Sveitsissä
kun ollaan, löytyy auton sisältä paikka myös
perinteiselle Victorinox-taskuveitselle.
winter up! -tutkielman voi hyvin kuvitella
saavan talvilajien harrastajien aplodit.
Lähes sarjatuotantovalmiiseen cross up! -tutkielmaan
perustuva neliovinen erikoismalli
on varustettu lukittavalla kattotelinerakenteella,
johon voi kiinnittää joko neljä lumilautaa
tai kuusi suksiparia. Sini-valkoinen
ulkoväritys toistuu myös auton sisätiloissa
mm. istuimissa.
x up! on oman tiensä kulkija. Oranssinvärinen
konsepti-up! on varustettu valonheittäjillä
korostetulla kattoboksilla. Alustan
suojaus kuuluu tietenkin tämän version vakiovarusteisiin.
cargo up! -konsepti sukkuloi kätevästi
kaupunkien keskustoissa kuljettaen pieniä
paketteja tai vaikka pizzalaatikoita. Kuljetustilaa
15 mm korotetussa cargo up! -mallissa
on mahtavat 1 400 litraa normaaliversion
951 litran sijaan. Kuljettajan viereinen paikkakin
on varattu kuljetustehtäviin ja takaikkunat
on tummennettu auton värisiksi.
cargo up! painaa 929 kiloa ja kuljetettavaa
mahtuu kyytiin 426 kiloa.
AVUSTAVAT
KURSSIT
Huoltomekaanikko Ari Lietzen
osallistui avustavia järjestelmiä
käsittelevälle kurssille.
AMMATTITAIDOLLA-SARJA
Ari Lietzen tutkii eri puolille autoa sijoitettuja
kameroita VV-Auto Groupin
koulutuskeskuksessa Helsingin Herttoniemessä.
Hän osallistuu kahden päivän kurssille,
jossa käsitellään avustavia järjestelmiä.
Niitä on paljon Volkswagenin uusissa malleissa.
On pysäköintiavustin Park Assist, kaistanpitoavustin
Lane Assist, ympäristönvalvontajärjestelmä
Front Assist ja monta muuta.
Kurssin vetäjän Olli Immosen mukaan avustavia
järjestelmiä käsittelevä kurssi onkin tärkeä
mekaanikoille. – Avustavat järjestelmät olivat
ennen luksusvarusteita, mutta nyt ne ovat jo
perusvarusteita Volkswagenin eri malleissa.
Lietzen tuli mielellään kurssille. Hän työskentelee
huoltoteknikkona Alppilan autohuolto
Oy:n Pitäjänmäen korjaamolla.
– Työskentelen näiden järjestelmien parissa,
joten oli luonnollista tulla tänne. Avustimet
ovat lisääntyneet viime vuosina, Lietzen sanoo.
Koulutus pitää edellä
Lietzen on työskennellyt mekaanikkona 16 vuotta
ja Volkswagenien parissakin jo kuusi. Hän
käy mielellään päivittämässä osaamistaan erilaisilla
kursseilla.
– Ilman muuta. On paljon asioita, joita oppii
vain koulutuksen kautta. Ja uuden oppiminen
on aina hyvä asia, hän sanoo.
VV-Autossa panostetaankin vahvasti huollon
– ja koko henkilökunnan – koulutukseen.
Näin varmistetaan, että esimerkiksi merkkihuolto
pysyy edellä kilpailijoitaan.
– Koulutukset ovat tarpeellisia, koska haluamme
taata asiakkaillemme laadukkaan palvelun,
Lietzen kertoo.
Volkswagen esitteli Genevessä uusia up!-konsepteja. Takana swiss up! ja winter up!,
eturivissä x up! ja cargo up!.
Volkswagen 29

Pyörät matkaan
JA MENOKSI!
Polkupyörien kuljettaminen autolla on
helppoa, koska tarjolla on erilaisia
telineratkaisuja.
KYYDISSÄ-SARJA
Vetokoukkuun
kiinnitettävässä
telineessä on
hyvä olla valot ja
kolmas rekisterikilpi.
Niitä saa
nykyään myös
kätevästi kokoontaitettavina.
Polkupyörä olisi mukava ottaa matkaan,
kun lähtee kiertämään autolla
Suomea tai Eurooppaa. Moni
perhe haluaisi ottaa lasten pyörät
mukaan myös mökille tai mummolaan.
Polkupyörät ovat usein arvokkaita,
joten ne pitäisi saada naarmuitta perille.
Ei hätää. Volkswagenin jälleenmyyjiltä
löytyy useita erilaisia ratkaisuja polkupyörien
turvalliseen kuljettamiseen.
Kätevä takateline
Pystyperäisiin Volkswagen-malleihin,
kuten Sharaniin ja Touraniin, on tarjolla
suoraan takaluukkuun kiinnitettävä polkupyöräteline.
Sen saa näppärästi autoon
kiinni ilman vetokoukkua tai kattotelinettä.
Mallin valttina on sen korkeus, sillä
auton takavalot ja rekisterikilpi jäävät
näkyviin. Teline on myös alempana kuin
kattoteline, joten polkupyörän nostaminen
paikoilleen on helppoa.
Volkswagenin omaan telineeseen voi
lastata korkeintaan kolme polkupyörää,
joiden yhteispaino ei saa ylittää 60 kiloa.
Pyörät katolla
Polkupyörän kuljettaminen katolla on
helppoa, kunhan muistaa, että auton –
varsinkin tila-auton –, kattotelineen ja
pyörän kokonaiskorkeus nousee melko
hulppeaksi. Silloin ei kannata yrittää
parkkitaloihin tai autokatokseen.
Auton katolla kuljetettava pyörä lisää
ilmanvastusta ja siten polttoaineenkulutusta.
Korkealle sijoitettu kuorma muuttaa
myös auton käyttäytymistä jarrutettaessa
ja kaarreajossa. Katolla saa yleensä kuljettaa
maksimissaan sadan kilon kuormaa.
Teline vetokoukussa
Auton vetokoukkuun kiinnitettäviä telineitä
on saatavilla monenlaisia. Ne ovat
helppokäyttöisiä, eikä pyörää tarvitse
juuri nostella.
Katolla pyörä kulkee kätevästi, mutta
parkkihalleja täytyy muistaa välttää.
Takaluukkuun kiinnitettävä teline kuljettaa
kolme pyörää ja jättää valot näkyviin.
Telinettä valitessa kannattaa muistaa,
että ajoneuvoon määrättyä valaisinta,
heijastinta tai rekisterikilpeä ei saa peittää
– esimerkiksi telineellä tai kyydissä
olevalla pyörällä.
Jos näin tapahtuu, on käytettävä erillistä
valo- ja kilpitelinettä. Nykyisin on saatavilla
säilytyksen ajaksi kokoontaitettavia
telineitä, joissa on lisärekisterikilpi ja vetokoukun
pistokkeeseen kytkettävät valot.
30 Volkswagen

Volkswagenin
HEVOSVOIMAT
VV-Auto Group on Suomen Ratsastajainliiton
yhteistyökumppani. Liiton pääsihteeri Fred
Sundwall vastaa Volkswagen-lehden ratsastusaiheisiin
kysymyksiin.
32 Volkswagen

Harrastus
Suomessa on noin 160 000 ratsastajaa. Millaisista
ihmistä joukko koostuu?
Harrastajista 94 prosenttia on naisia. Monet
luulevat, että ratsastus on pikkutyttöjen laji,
mutta se ei pidä paikkaansa. Aikuisia harrastajia
on nykyisin enemmän kuin alle 18-vuotiaita.
Ratsastus on yleistynyt myös miesten keskuudessa
2000-luvulla. Hevostalleilla pyörii jo noin
10 000 äijää.
Miksi ratsastus on niin intohimoinen harrastus
monelle?
On koukuttavaa hallita isoa eläintä ja pystyä
kommunikoimaan sen kanssa. Ratsastuksessa
myös kehittyy läpi elämän, joten laji antaa paljon
harrastajalleen.
Onko ratsastuksen harrastaminen kallista?
Se ei ole kallista niin kauan, kun ei omista
hevosta. Keskivertohinta ratsastustunnille on
Suomessa 25–30 euroa. Sillä rahalla saa hevosen,
opettajan ja välineet, joten se on melko halpaa
moneen muuhun lajiin verrattuna.
Missä ratsastuslajeissa Suomessa kilpaillaan?
Esteratsastus on lajeista ehdottomasti suurin.
Sitten tulee kouluratsastus ja kolmantena
kenttäratsastus. Lisäksi on pienempiä lajeja,
kuten valjakkoajoa, matkaratsastusta, vikellystä,
lännenratsastusta ja islanninhevosilla
askellajikilpailuja. Vammaisratsastuksessa on
omat sarjansa.
Huippu-urheilu
Millainen on suomalaisen huippuratsastuksen
taso?
Emme kuulu ihan maailman huippumaihin.
Jos maat jaettaisiin kolmeen kategoriaan, tulisimme
siinä kakkosryhmän kärjessä. Tulevaisuus
näyttää hyvältä, sillä meillä on lahjakkaita nuoria.
Kumpi on tärkeämpi ratsastusurheilussa: ihminen
vai hevonen?
Molemmat ovat yhtä tärkeitä. Onnistuminen
vaatii saumatonta yhteistyötä ratsastajalta ja
hevoselta.
Kumppanuus
Volkswagenin maahantuoja VV-Auto Group
ja Ratsastajainliitto solmivat viime vuonna
yhteistyösopimuksen. Volkswagenilla on
oma nimikkokisansa. Minkälainen tapahtuma
se on?
Volkswagen Leading Rider on kotimaisten
esteratsastuksen GP-sarjojen huipennus, joka
järjestetään 25. elokuuta Laakson ratsastusstadionilla
Helsingissä. Voittaja palkitaan
Volkswagen Golfilla, joten panos on kova.
Oletteko olleet tyytyväisiä yhteistyöhön?
Erittäin tyytyväisiä. Tämä on kumppanuus,
josta molemmat hyötyvät. Jäsenkuntamme on
hyvä kohderyhmä Volkswagenille, sillä moni
harrastaja tarvitsee luotettavaa vetoautoa hevostrailerille.
Lisäksi ratsastustallit sijaitsevat
yleensä taajamien ulkopuolella, joten niihin
kuljetaan autolla.
Mitkä Volkswagenin mallit sopivat hevostrailerin
vetämiseen?
Tiguan, Touareg ja Amarok sopivat aivan
erinomaisesti. Moni vetää myös nelivetoisella
Passatilla. Volkswagenilta löytyy paljon
vaihtoehtoja.
Wolkswagen Leading Rider -kisan huippuhetket
Laakson ratsastusstadionilta 26.8. YLE TV2:ssa.
Nähdäänkö suomalaisia kesän olympialaisissa?
Mikaela Lindh edustaa Suomea kouluratsastuksessa,
jossa myös Emma Kanervalla on
yhä mahdollisuus saavuttaa kisapaikka. Katja
Karjalainen ja Jaana Kivimäki ovat mukana
paralympialaisissa.
Ratsastajainliiton pääsihteeri Fred
Sundwall liikkuu Volkswagen
Tiguanilla. Kouluratsastaja Leena
Oksasen alla on hieman erilaista
hevosvoimaa: 8-vuotias Estelle III.
Minkä ikäisenä kilparatsastaja on parhaimmillaan?
Ratsastus on tasa-arvoinen laji myös iän
suhteen. Kilpailla voi vielä viisikymppisenäkin
kansainvälisellä tasolla. Parhaimmillaan ratsastajat
ovat yleensä 30–40-vuotiaina.
Volkswagen 33

Resumé
För Volkswagen Amarok-modellurvalet utvecklade
Volkswagen en ny 8-växlad automatväxellåda
vars funktion baserar sig på en hydraulisk
momentomvandlare. Växellådan passar
speciellt bra till att bära och dra tunga lass
i svåra terrängförhållanden.
På Nationalmuseets basutställning Suomi
Finland 1900 berättar en Volkswagen Bubbla
om hur bilismen framskred i Finland på
1960-talet. Bilen renoverades och ändrades
till ett interaktivt utställningsobjekt och nu
kan besökarna minnas förgågna tider och susa
med en autentisk tidsenlig känsla i ett finländskt
skogslandskap.
Såsom redan namnet säger är nya Passat Alltrack
en bil som kan åka på alla möjliga vägar.
Tack vare 4MOTION fyrhjulsdrifts systemet,
elektronisk diffspärr och ESP elektroniska
stabiliseringsprogrammet är Passat Alltracks
gång stabil i alla förhållanden.
av två, speciellt för Volkswagen up! konstruerade
trecylindriga 1,0 liters bensinmotorer
med fyrventilsteknik. Snart kan man till nyheten
välja även en 5-växlad automatiserad
manuell växellåda. Mot slutet av året kompletteras
modellurvalet med en natur-/biogas
eco up! modell.
Blue Motion Technology som utvecklats av
Volkswagen innebär motorer med låga utsläpp,
låg bränsleförbrukning och därigenom
lägre bilskatt. Nu används denna teknik
i Caddy-modellerna och kommer under detta
år att finnas i alla Volkswagens nyttofordon.
Den europeiska bilvåren börjar traditionellt
med bilmässan i Geneve i början av mars.
Volkswagen Cross Coupé-plug-in-hybriden är
ett utmärkt exempel på tillverkarens Strama
åt bränsleförbrukningen-ideologi. Motorerna
i konceptbilen är en TDI-dieselmotor med direktinsprutning
och två elmotorer. Nyheten,
med en motoreffekt på 225 kilowatt (306 hk),
är till sin storlek mellan Golf och Tiguan och
bränsleförbrukningen är bara 1,8 l/100 km och
CO 2
-utsläppena endast 46 g/km.
VV-Auto Group är Finlands Ryttarförbunds
samarbetspartner. Förbundets generalsekreterare
Fred Sundwall svarar på Volkswagentidningens
frågor rörande ridande.
Det var aldrig meningen att Verneri Pohjola
skulle bli musiker även om det ligger i släkten.
Först som 15-åring började han spela trumpet
och på den vägen är han fortfarande. Nu
fyller musiken hans liv ganska fullständigt.
Volkswagen up!, som börjat erövringen av
Finland mycket starkt, finns nu att få som fyra
dörrars korgmodell. Motorurvalet består
Passat TSI MultiFuel erbjuder möjligheten
att välja bensinkvalitet på basen av priset, renhet
och tillgänglighet. TSI MultiFuel är en allätande
bensinmotor som fungerar också med
framtidens bränslen.
34 Volkswagen

Verkosto
Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto
M = myynti H = huolto D = Direct Express -huolto V = välittäjä
Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 06-5572202
Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800
Espoo M/H Volkswagen Center Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400
Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150
Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323179
Espoo D Direct Express Otaniemi Miestentie 1 0105333841
Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300
Helsinki M/H Volkswagen Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200
Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 0753265510
Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150
Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 0753265515
Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569624
Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670
Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800
Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700
Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200
Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-2888400
Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733
Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500
Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500
Jyväskylä D Jyväskylän Autotarvike Oy Sorastajantie 4 (Ahjoauto) 0207751575
Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250
Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400
Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577
Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244
Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860
Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000
Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244
Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900
Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011
Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 0103096000
Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 02076244
Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200
Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02-8576500
Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100
Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500
Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019-33271
Maarianhamina M/H
Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100
Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100
Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244
Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233
Oulu D Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 02076244
Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480
Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Permonkaarre 117 02076244
Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02-6307300
Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300
Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244
Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044-5341800
Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244
Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000
Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840
Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111
Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 014-515511
Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019-2210200
Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019-2210210
Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111
Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111
Tampere H Suomen Autohuolto Oy Paasikiventie 16 C 0207431666
Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881
Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661
Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100
Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-3156300
Vantaa M/H Volkswagen Center Airport Kiitoradantie 2 0105333600
Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 0103096900
Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255
Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400
Volkswagen 35