Viking Gracen bunkraus ja AGAn LNG-suunnitelmat - Pasi Moisio
Viking Gracen bunkraus ja AGAn LNG-suunnitelmat - Pasi Moisio
Viking Gracen bunkraus ja AGAn LNG-suunnitelmat - Pasi Moisio
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
AGA | Kaasualan neuvottelupäivät 22.-<br />
23.5.2013<br />
<strong>Viking</strong> Grace<br />
<strong>Pasi</strong> <strong>Moisio</strong>, Brussels Projektipäällikkö 2012-08-09 <strong>LNG</strong>
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Agenda<br />
Taustaa<br />
Logistiikka<br />
Hyväksymisprosessi<br />
Riskianalyysi<br />
SEAGAS<br />
<strong>LNG</strong> DDC –kytkentä<br />
AGA Suomi/ <strong>LNG</strong> <strong>suunnitelmat</strong><br />
Page 2
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
- AGA -<br />
● AGA on kuulunut vuodesta 2000 Linde-konserniin.<br />
● Linde on globaali markkinajohta<strong>ja</strong> teollisissa <strong>ja</strong> lääkkeellisissä kaasuissa<br />
- toimintaa yli 100 maassa<br />
- 60 000 työntekijää<br />
- liikevaihto 113 Mil<strong>ja</strong>rdia €<br />
● Clean Energy-alue, johon <strong>LNG</strong> <strong>ja</strong> Biogas kuuluvat, on yksi fokusalue Lindekonsernissa.<br />
● M/S <strong>Viking</strong> Grace on ensimmäinen risteilyalus joka käyttää <strong>LNG</strong>:ä<br />
polttoaineena.
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
- <strong>LNG</strong>-määrät Tukholman satamassa Vining<br />
Linelle -<br />
• <strong>LNG</strong>/vuosi 22500 ton = 50000 m3<br />
• Bunkrausaluksen kapasiteetti ~ 70 ton<br />
• Bunkrauksia <strong>Viking</strong> Gracelle 5-6/viikko<br />
• Kapasiteetti <strong>LNG</strong>/säiliöauto ~25 ton<br />
• Säiliöauto<strong>ja</strong>/vuorokausi ~ 3
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
<strong>LNG</strong>-tankkaus Tukholman satamassa<br />
Tukholman sataman matkusta<strong>ja</strong>lauttaliikenne on vilkasta.<br />
Matkusta<strong>ja</strong>lauttaliikenteelle on ominaista:<br />
• “Lyhyt” <strong>ja</strong> hyvin suunniteltu reitti, usein vain kahden sataman<br />
välillä<br />
• Alukset tankataan usein <strong>ja</strong> vakituisissa paikoissa<br />
• Lyhyt pysähdys satamassa<br />
Page 5
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
- AGA Innovaatio -<br />
• Tukholman satamalla oli seuraavat vaihtoehdot käytettävissä aluksen<br />
bunkraukseen:<br />
• Truck-to-ship <strong>bunkraus</strong><br />
• Bunkraus kiinteästä <strong>LNG</strong> säiliöstä<br />
• Ship-to-ship <strong>bunkraus</strong>
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
- Bunkraus Truck-to-ship -
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
- Bunkraus kiinteästä säiliöstä laivaan -
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
- Ship-to-ship <strong>bunkraus</strong> -<br />
Page 9
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
<strong>LNG</strong>-tankkaus Tukholman satamassa<br />
Jo hankkeen alkuvaiheessa ilmeni, että tankkaaminen kannattaa<br />
hoitaa tankkausaluksen avulla.<br />
• Tankattavien alusten ei tarvitse liikkua satamassa, vaan ne<br />
tankataan lastauksen <strong>ja</strong> purun yhteydessä.<br />
• ”Ei yhtäkään” tai vain muutama tankkauspiste satamassa<br />
• Tankkausalus on joustava vaihtoehto<br />
• Vanhan aluksen muokkaaminen tarkoitusta varten on uutta<br />
alusta kustannustehokkaampi vaihtoehto.<br />
Page 10
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
• <strong>AGAn</strong> <strong>LNG</strong>-terminaali Nynäshamnissa<br />
(65 km Tukholmasta etelään) otettiin<br />
käyttöön toukokuussa 2011.<br />
• AGA <strong>ja</strong> <strong>Viking</strong> Line Oy solmivat uutta<br />
<strong>Viking</strong> Grace -risteilyalusta koskevan<br />
sopimuksen toukokuussa 2012.<br />
Ensimmäinen <strong>LNG</strong>-toimitus tapahtui<br />
tammikuussa 2013.<br />
Page 11
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Rikkidioksidipäästöjä koskevat vaatimukset<br />
vuodesta 2015<br />
•IMOn mukaan rikkipäästöjä on vähennettävä.<br />
Laivapolttoaine saa sisältää korkeintaan 0,1 % rikkiä<br />
SECA-alueella.<br />
•Nesteytetty maakaasu <strong>LNG</strong> on puhtainta mahdollista<br />
laivapolttoainetta. Sen käyttö vähentää päästöjä:<br />
CO2<br />
-25 %<br />
<strong>LNG</strong>:n käytön haasteita<br />
•Infrastruktuuri<br />
NOx<br />
-80 %<br />
•Käyttöönottokustannukset<br />
SO2<br />
-100 %<br />
•Viranomaishyväksynnät <strong>ja</strong> -valvonta<br />
Hiukkaset<br />
-100 %<br />
Page 12
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
<strong>LNG</strong>-tankkaus Tukholman satamassa<br />
•AGA haki joulukuussa 2010 Ruotsin liikennevirastolta lupaa<br />
<strong>LNG</strong>:n tankkaamiseen Tukholman satamassa.<br />
•<strong>LNG</strong>:n aluksesta toiseen tankkaamista koskevien säädösten <strong>ja</strong><br />
ohjeiden puutteellisuuksien vuoksi AGA teki erilaisia<br />
riskianalyysejä mahdollisten riskien todentamiseksi.<br />
Page 13
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Agenda<br />
Taustaa<br />
Logistiikka<br />
Hyväksymisprosessi<br />
Riskianalyysi<br />
SEAGAS<br />
<strong>LNG</strong> DDC –kytkentä<br />
AGA Suomi/ <strong>LNG</strong> <strong>suunnitelmat</strong><br />
Page 14
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
<strong>LNG</strong>nesteytys <br />
<strong>LNG</strong>kuljetusalus<br />
<strong>LNG</strong>-terminaali<br />
<strong>LNG</strong>tankkausalus<br />
Kuljetusauto<br />
Rautatiekuljetus<br />
Asiakkaan säiliö<br />
Asiakas<br />
Page 15<br />
15
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
<strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
<strong>LNG</strong>-kuljetusauto, 3 kertaa päivässä<br />
SEAGAS, kerran<br />
päivässä (aamuisin)<br />
Page 16
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Maantiekuljetus Tukholmaan, n. 65 km, alus ~70M/130 km<br />
Stockholm<br />
Nynäshamn<br />
Page 17
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Page 18
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
SEAGAS<br />
Page 19
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Kuljetusreitti <strong>Viking</strong> Grace/Stadsgården, ~3,3M/6,1 km ~25 min @ 8 solmua<br />
Stadsgården<br />
Loudden<br />
Page 20
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Loudden<br />
Stadsgården<br />
Page 21
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Agenda<br />
Taustaa<br />
Logistiikka<br />
Hyväksymisprosessi<br />
Riskianalyysi<br />
SEAGAS<br />
<strong>LNG</strong> DDC –kytkentä<br />
AGA Suomi/ <strong>LNG</strong> <strong>suunnitelmat</strong><br />
Page 22
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Hyväksymiskaavio<br />
Tillståndsgivare SFA Hanteringsmoment<br />
<strong>LNG</strong> Lager<br />
Utlastning till Tankbil<br />
Transport<br />
Stockholm<br />
Omlastning<br />
Sjötransport + hantering<br />
Stockholm<br />
Miljödomstolen<br />
Nynästerminalen<br />
Transportstyrelsen<br />
Vägtransport andor<br />
Sjötransport<br />
Sjötransport<br />
Loudden/<br />
Stadsgården<br />
Bunkring STS<br />
(Ship To Ship)<br />
Sthlm Sthlm Stad/ Stad/<br />
Hamn Hamn<br />
Hantering<br />
Loudden<br />
Bunkring TTS<br />
(Truck To Ship)<br />
Page 23
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
- Eri osapuolet –<br />
•Permit procedures<br />
•AGA<br />
•<strong>Viking</strong> Line<br />
•Sirius Shipping<br />
•Swedish Transport Agency<br />
•County Administrative Board<br />
•Ports of Stockholm<br />
•City of Stockholm<br />
•Fire Brigade<br />
•The Swedish Police<br />
•Swedish Coast Guard (KBV)<br />
SEAGAS<br />
AGA<br />
Sirius Shipping<br />
<strong>Viking</strong> Line<br />
•Swedish Civil Contingencies Agency (MSB)<br />
Swedish Transport Agency<br />
Fiskerstrand Verft<br />
CRYO<br />
DNV<br />
Mann-Teknik<br />
Page 24
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
<strong>LNG</strong>-tankkaus Tukholmassa, aiempi työ<br />
Ruotsin liikenneviraston riskianalyysejä koskeva<br />
lausunto 10.5.2012:<br />
”Ruotsin liikennevirastolla ei ole aihetta vastustaa<br />
ehdotettu<strong>ja</strong> toimia.”<br />
Ilmoitus Tukholman kaupungille lähetettiin<br />
5.4.2012<br />
Tukholman kaupungin päätös 1.6.2012:<br />
”Ehdotettua toimea varten ei tarvitse tehdä uusia<br />
toimenpiteitä.”<br />
CAB Tukholma - “Esitetty hanke ei vaaranna veden<br />
laatua tai muuta vesistöjen tilaa.”<br />
Page 25
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Agenda<br />
Taustaa<br />
Logistiikka<br />
Hyväksymisprosessi<br />
Riskianalyysi<br />
SEAGAS<br />
<strong>LNG</strong> DDC –kytkentä<br />
AGA Suomi/ <strong>LNG</strong> <strong>suunnitelmat</strong><br />
Page 26
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Riskianalyysien tavoite<br />
•Koska <strong>LNG</strong>:n käyttöä merenkulussa säätelevät määräykset ovat<br />
puutteellisia <strong>ja</strong> ymmärtääkseen paremmin <strong>LNG</strong>:n käytön<br />
potentiaaliset riskit on AGA tehnyt useita riski & turvallisuusanalyysejä<br />
•Riskianalyysien tavoitteena on kartoittaa <strong>LNG</strong>:n aluksesta toiseen<br />
tapahtuvaan tankkaamiseen liittyviä riskejä. Analyysin tulokset toimivat<br />
väliaikaisina ohjeina toiminnalle, jolle ei ole vielä olemassa muita<br />
sääntöjä.<br />
•Riskianalyysit on laadittu tiiviissä yhteistyössä Ruotsin viranomaisten<br />
kanssa.<br />
Page 27
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Riskianalyysit – Sisältö<br />
1.RISKIANALYYSI, OSA 1<br />
<strong>LNG</strong>-aluksen liikkumista Tukholman satamassa koskeva yleinen riskianalyysi. <br />
Aluksen liikkumisesta aiheutuvat häiriöt, operatiiviset ohjeistukset<br />
2.RISKIANALYYSI, OSA 2a<br />
Tankkaustoimintaa koskeva riskianalyysi. Leviämislaskennat turva-alueet,<br />
tankkausprosessi, alusten suunnittelu, “kylmä”asennusten suunnittelu<br />
3.RISKIANALYYSI, OSA 2b<br />
<strong>LNG</strong>-alusten merikelpoisuutta <strong>ja</strong> törmäyksiä muiden alusten kanssa koskeva<br />
riskianalyysi. Aluksen suunnittelu<br />
Page 28
<strong>LNG</strong>-<strong>ja</strong>kelu Tukholman satamassa<br />
Yhteenveto – Riskanalyysi, Osa 1<br />
•Liikennöintitiheys kasvaa noin 4 % <strong>LNG</strong>-aluksen liikennöidessä Tukholman<br />
satamassa. Onnettomuuksien määrän arvioidaan nousevan saman verran. Aluksille<br />
tapahtuu onnettomuuksia keskimäärin 7 vuoden välein.<br />
•Suurin osa raportoiduista tapauksista ei ole vakavia tai uhkaavia.<br />
•”Suurille” <strong>LNG</strong>-aluksille tarkoitettu<strong>ja</strong> SIGTTO-suosituksia (The Society of International<br />
Gas Tanker and Terminal Operators) voidaan soveltaa myös ”pienemmille” aluksille.<br />
Page 29
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Alustiheys Tukholman satamassa<br />
Page 30
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Tankkausprosessi<br />
1. Ennen tankkausta (n. 15 min)<br />
Säiliösysteemin tarkastus; ankkurointilaitteiston<br />
tarkastus; tankkausletkun, ankkuroinnin, letkun<br />
kiinnityksen yms. tarkastus<br />
2. <strong>LNG</strong>-tankkaus (n. 25-45 min)<br />
Pumpun käynnistys, valvonta<br />
3. Tankkauksen jälkeiset toimet (n. 10 min)<br />
Letkujen <strong>ja</strong> kytkentöjen käsittely, tankkausyhteyksien<br />
poisto, aluksen irrottaminen<br />
START<br />
Bunkring<br />
klar?<br />
6.Återställning<br />
& Avetablering<br />
Parkering på<br />
lossningsplats<br />
Inpassering till<br />
hamn<br />
Lastbil<br />
1. Etablering i<br />
hamn<br />
Barge<br />
Förtöjning på<br />
<strong>LNG</strong> bunkerkaj<br />
KONTROLLER<br />
ü JIP <strong>LNG</strong> STS eller<br />
andra checklistor,<br />
efterkontroller<br />
ü Purging klart<br />
ü Ventiler stängda<br />
ü Slangar stuvade<br />
ü Dokument signerade<br />
AVFÄRD<br />
ÅTGÄRD<br />
Etablering<br />
klar?<br />
5.Pumpavslut/<br />
Avbryt?<br />
2. Förberedande<br />
kontroller<br />
<strong>LNG</strong> Transferering<br />
4.Övervakning<br />
Manuell &<br />
System<br />
Lastbil<br />
Barge<br />
3. Pumpstart<br />
Avbryt<br />
KONTROLLER<br />
ü Bunkerområde<br />
ü Väder<br />
ü Ljus<br />
ü Personlig<br />
skydds.utr<br />
ü <strong>LNG</strong>-Slang<br />
ü Tryckdiff. barge/<br />
lastbil<br />
ü Kopplingar<br />
ü Jordning<br />
ü * (ESD-funktion<br />
kontroll – under<br />
utveckling)<br />
ÅTGÄRD<br />
”Checklista<br />
pre-transfer part 1” i likhet<br />
med JIP <strong>LNG</strong> STS och/<br />
eller annan checklista<br />
genomförd?<br />
* ESD-koppling mellan lastbil och bunkerbåt finns ej ännu färdigutvecklad. Standard (enligt SIGGTO) för ESD-koppling finns idag för koppling<br />
* ESD-koppling mellan lastbil och bunkerbåt finns ej ännu färdigutvecklad. Standard (enligt SIGGTO) för ESD-koppling finns idag för koppling<br />
mellan fartyg eller mellan fartyg och terminaler.<br />
mellan fartyg eller mellan fartyg och terminaler.<br />
ÅTGÄRD<br />
”Checklista<br />
före bunkring” i likhet med<br />
JIP <strong>LNG</strong> STS och/eller<br />
annan<br />
Checklista<br />
genomförd<br />
KONTROLLER (BARGE/<br />
BÅT)<br />
ü Kommunikation<br />
ü Radar avstängd<br />
ü VHF låg effektsläge<br />
ü Radiosändare jordade<br />
ü Brandsläckningsutr<br />
ü Kopplingar anslutna<br />
ü Ventiler i rätt läge<br />
ü <strong>LNG</strong> bunker volym<br />
(transfermängd)<br />
ü <strong>LNG</strong> överföringshast<br />
(flöde bestämmt)<br />
ü Utbildad personal<br />
Page 31
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Leviämislaskennat – DDC 6 tuumaa (n. 2 litraa)<br />
Page 32
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Turva-alue 25 <strong>LNG</strong>-tankkausaluksen ympärillä<br />
Page 33
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Agenda<br />
Taustaa<br />
Logistiikka<br />
Hyväksymisprosessi<br />
Riskianalyysi<br />
SEAGAS<br />
<strong>LNG</strong> DDC –kytkentä<br />
AGA Suomi/ <strong>LNG</strong> <strong>suunnitelmat</strong><br />
Page 34
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Page 35
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
F<strong>ja</strong>lirin uudelleensuunnittelu<br />
21.5.2012 DNV (Det Norske Veritas) muutti tulkintaansa siitä, miten alusten<br />
tulee toimia IGC-koodin (International Code for the Construction and Equipment of<br />
Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk) suhteen.<br />
24/05/2013 Fußzeile Page 36
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
DNV +1A1 R4 E0 ICE-C Tankkeri, nesteytetty maakaasu (<strong>LNG</strong>)<br />
Pituus 50 m<br />
Leveys 11,3 m<br />
Lastin paino (<strong>LNG</strong>) +70 tonnia<br />
Miehistö 3<br />
Page 37
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Page 38
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Page 39
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Page 40
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
SEAGAS<br />
Page 41
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Agenda<br />
Taustaa<br />
Logistiikka<br />
Hyväksymisprosessi<br />
Riskianalyysi<br />
SEAGAS<br />
<strong>LNG</strong> DDC –kytkentä<br />
AGA Suomi/ <strong>LNG</strong> <strong>suunnitelmat</strong><br />
Page 42
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Mann-Tek 6” DDC -kytkentä<br />
(Dry Disconnect Coupling)<br />
24/05/2013 Fußzeile Page 43
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Page 44
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Mann-Tek 6” SBC -kytkentä<br />
(Dry Disconnect Coupling)<br />
Page 45
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Page 46
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
- Tulevaisuus -<br />
• <strong>LNG</strong>:n käyttö polttoaineena tulee nousemaan.<br />
• Useat varustamot selvittelevä <strong>ja</strong> suunnittelevat <strong>LNG</strong> käyttöisten<br />
alusten hankkimista. Risteilyalus kaikki alustyypit.<br />
• Uudet suunnittelusäännökset tulevat helpottamaan <strong>LNG</strong> käyttöisten<br />
alusten kehittämistä.<br />
Page 47
AGA | <strong>Viking</strong> Grace – <strong>LNG</strong>-toimitukset<br />
Agenda<br />
Taustaa<br />
Logistiikka<br />
Hyväksymisprosessi<br />
Riskianalyysi<br />
SEAGAS<br />
<strong>LNG</strong> DDC –kytkentä<br />
AGA Suomi/ <strong>LNG</strong> <strong>suunnitelmat</strong><br />
Page 48
<strong>LNG</strong> terminaali Poriin 2015
1. AGA <strong>LNG</strong> VARASTOT SUOMESSA JA<br />
RUOTSISSA<br />
A) Nynäshamnin <strong>LNG</strong> terminaali (20 000 m3 <strong>LNG</strong>:tä), käytössä vuodesta 2011<br />
B) <strong>LNG</strong> terminaali (5 000 m3 <strong>LNG</strong>:tä), suunnitteilla<br />
• TOIMITUSKETJU<br />
A) <strong>LNG</strong> laiva (SeaGas) yhteiskäytössä Nynäshamnin terminaalin kanssa, uusi laiva<br />
suunnitteilla<br />
B) Autokuljetuskalustoa olemassa yhteensä n. 150 t Ruotsissa, tulossa 2 x 28 t tämän<br />
projektin myötä<br />
C) Uuden varaston myötä on myös mahdollista aloittaa laivojen <strong>bunkraus</strong> Tahkoluodon<br />
satamassa<br />
D) Aloitettu <strong>Viking</strong> Line Grace -aluksen <strong>bunkraus</strong> Tukholmassa
2. VARASTOTYYPPI<br />
• SUUNNITELMA PERUSTUU<br />
A) 5 x 1000 m3 tyhjöeristettyjä vaakavarastosäiliöitä (yhteensä n. 2000 t <strong>LNG</strong>:tä)<br />
B) Varaus 4 x 1000 m3 tyhjöeristettyjä vaakavarastosäiliöitä (yhteensä n. 1 600 t <strong>LNG</strong>:tä)
Miksi Pori?<br />
•Maantieteellisesti erinomainen sijoituspaikka.<br />
Lähimmät suuret asiakkaat vain n 10.km<br />
terminaalista. 50km säteellä runsaasti <strong>LNG</strong><br />
potentiaalia.<br />
•Terminaalin sijoituspaikka Tahkoluodon<br />
kemikaalisatamassa. Tarvittava infrastruktuuri on<br />
olemassa<br />
•Tuleva laivojen <strong>bunkraus</strong>tarve
<strong>LNG</strong> Tahkoluodossa<br />
<strong>LNG</strong> terminaali<br />
Page 53
3. <strong>LNG</strong> VARASTON SIJAINTI JA<br />
LAITESIJOITTELU<br />
Koko 5 000m3 (+ 4 000m3)<br />
Kapasiteetti 100 000tn/v<br />
On stream 1.7.2015
<strong>Pasi</strong> <strong>Moisio</strong>,<br />
Brussels<br />
Projektipäällikkö<br />
2012-08-09<br />
<strong>LNG</strong><br />
Kiitos!<br />
AGA | Kaasualan neuvottelupäivät 22.-<br />
23.5.2013<br />
<strong>Viking</strong> Grace
Change language