ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
244.<br />
Holmsten,<br />
Torsten<br />
245.<br />
Immersby<br />
byalag /<br />
Ordf. Jan<br />
Lindqvist<br />
246.<br />
Ingman,<br />
Hilding<br />
247.<br />
Ingves, Bo<br />
och Annika<br />
konsekvenserna av infrastrukturen <strong>för</strong> det nya detaljplaneområdet i Hitå.<br />
Detta gäller både den nya, planerade huvudväg<strong>för</strong>bindelsen i öst-västlig<br />
riktning och korridoren <strong>för</strong> utveckling av kollektivtrafiken / behov av<br />
kollektivtrafik<strong>för</strong>bindelse, vilka båda torde skära genom undertecknads<br />
fastighet samt en ev. breddning av Skogsbergsvägen.<br />
Hänvisande till jämlikhetsprinciper kräver undertecknad, att<br />
byggnadstätheten på det berörda området korrigeras, så att de ökade<br />
belastningarna p.g.a. nya trafikarrangemang och övrig infrastruktur<br />
kompenseras med ökade byggrätter. Den in plan<strong>för</strong>slaget anvisade ATbeteckningen,<br />
vars byggrätt utgår från stomfastighetsprincipen, bör<br />
definieras så, att den berörda fastigheten i kommande<br />
del<strong>generalplan</strong>ering / detaljplanering kan <strong>för</strong>tätas.<br />
Undertecknads fastighet ligger centralt både i <strong>för</strong>hållande till<br />
trafikhuvudlederna, Västerskogs by och Hitå-projektet. Fastigheten har<br />
redan nu tillgång till både väg och mojlighet till kommunalteknik. Området<br />
utgör idag en naturnära, god livsmiljö. Det finns sålunda goda<br />
<strong>för</strong>utsättningar att fylle de syften markanvändings- och bygglagstiftningen<br />
ställer på en ekonomiskt och ekologiskt hållbar områdesanvändning. De<br />
delar av fastigheten som angränsar till väg 170 samt motorvägen kan<br />
<strong>för</strong>tätas med arbetsplatser / industri.<br />
Undertecknad är beredd att i framtida del<strong>generalplan</strong>ering eller<br />
detaljplanering ta sin del av tillväxten i det berörda området.<br />
Jag anser att reservering <strong>för</strong> vägen från Borgåvägen (Knaperbacka) –<br />
Labbängen – Norra Immersby, kan bortlämnas då behållas den <strong>för</strong>står<br />
åkerlandskapet och den gamla bystrukturen i Norra Immersby.<br />
Vi immersbybor anser den planerade vägreservatuinen från<br />
Söderkullavägen till Knaperbacka vara onödig och absolut oönskvärd.<br />
Enligt vår syn splittrar den tilltänkta vägsträckan naturliga öppna<br />
åkerlandskap. Sibbo ådal och Immersbyådalen är värdefulla miljöer som<br />
helst borde bibehållas till stor del o<strong>för</strong>ändrade. Den största olägenheten<br />
med en sådan främst <strong>för</strong> genomfart väg är absolut det trafikbuller den<br />
utan tvekan skulle med<strong>för</strong>a.<br />
Söderkullavägen mellan Söderkulla och Nickby fungerar som huvudstråk<br />
med kontakt till motorvägsnätet i söder och oljevägen i norr.<br />
Söderkullavägen kan <strong>för</strong>bättras och <strong>för</strong>ses med en lättrafikled. Den stör ej<br />
heller Söderkulla nuvarande och nyplanerade bostadsområden.<br />
Immersbyvägen kunde <strong>för</strong>bättras och asfalteras, vilket absolut tjänar<br />
ortsbefolkningen bättre än den planerade vägreservationen.<br />
Massbyvägen kunde <strong>för</strong>bättras och en lättrafikled vore bra att dra från<br />
mejeriområdet till Nya Borgåvägen. Det nytänkta A-området söder om<br />
mejeriet kunde vid behov ha en alternativ ny vägsträcka från<br />
mejeriområdet till Knaperbacka. Denna vägsträcka skulle motsvara<br />
bostadsområdets och mejeriets framtida <strong>för</strong>bindelsekrav. Det har <strong>för</strong><br />
några år sedan inlämnats en vädjan till kommunen att slopa<br />
vägreservation från Söderkullavägen till Knaperbacka. Den här vädjan<br />
undertecknades då även av ”meijeri-Ingmännen”, som inte ansåg sig<br />
behöva den nytilltänkta vägsträckan. Inte heller alarmfordon är i behov av<br />
den, speciellt inte i fortsättningen när tyngden av de nya<br />
bostadsområdena gör att placering av branddepåer samt följaktligen även<br />
utryckningstider bör omprövas.<br />
Vi ber planerarna slopa denna vägreservation från <strong>generalplan</strong>en <strong>för</strong> att<br />
trygga enhetliga och lugna landsortsmiljöer som definitivt ligger i<br />
immersbybornas, men även kommunens, intresse i stället <strong>för</strong> att<br />
åstadkomma ett alltmer splittrat och bullerbelastad landskap.<br />
Den väg som är ritad att gå från Talma via Mårtensby till Mickby den<br />
bruna linjen kommer att bli mycket trafikerad, borde finnas flera alternativ<br />
att komma till Mickby Centrum.<br />
Vi begär att markreserveringen <strong>för</strong> Heli-banan anpassas enligt den<br />
befintliga bosättningen kring Sibbo å och så att den inte <strong>för</strong>stör det unika<br />
landskapet kring ån. Ännu i planerna från 1995 är järnvägssträckningen<br />
de facto ritad norr om landsvägsbron genom en korridor där det inte finns<br />
några hus överhuvudtaget (se bilaga).<br />
Vi opponerar oss speciellt mot att det nya strecket i <strong>generalplan</strong>e<strong>för</strong>slaget<br />
avviker markant från både kommunens plan från 1995 och från den<br />
fastställda del<strong>generalplan</strong>en <strong>för</strong> Söderkulla och östra Nylands<br />
landskapsplan. För oss som bor i det berörda området är det av väsentlig<br />
betydelse var strecken ritas in på papperet.<br />
Eftersom kommunen har planeringsmonopol inom sitt område har vi två<br />
konkreta <strong>för</strong>slag som inte strider mot att järnvägssträckningen är ett<br />
nationellt projekt:<br />
1) Förbindelsen <strong>för</strong> en eventuell järnväg ritas in i en tunnel redan från<br />
åkrarna väster om ån och norr om landsväg 170, <strong>för</strong> att sedan gå under<br />
Antecknas <strong>för</strong> kännedom.<br />
Anteckas <strong>för</strong> kännedom.<br />
Anteckas <strong>för</strong> kännedom.<br />
Anteckas <strong>för</strong> kännedom.<br />
Korridor <strong>för</strong> utveckling av<br />
kollektivtrafiken/behov av<br />
kollektivtrafik<strong>för</strong>bindelse är<br />
översiktliga linjedragningar<br />
vilka preciseras senare.<br />
Placeringen av beteckningen<br />
<strong>för</strong> behov av<br />
kollektivtrafik<strong>för</strong>bindelse<br />
preciseras i samband med den<br />
kommande planläggningen.<br />
Även om beteckningen <strong>för</strong><br />
<strong>för</strong>bindelsebehov inte är<br />
bunden till platsen har<br />
placeringen på<br />
<strong>generalplan</strong>ekartan preciserats<br />
MUISTUTUKSET JA VASTINEET – ANMÄRKNINGAR OCH BEMÖTANDEN 90
Change language