ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
238.<br />
Hartwall,<br />
John<br />
239.<br />
Hartwall,<br />
John och<br />
Jerker<br />
240.<br />
Havusela,<br />
Heli ja Väinö<br />
241.<br />
Hedvall,<br />
Hildig / Hans<br />
Hedvalls<br />
dödsbo<br />
242.<br />
Heikkinen,<br />
Kari ja Anu<br />
trafiken. En ungefärlig vägsträckning bör visas i den befintliga<br />
<strong>generalplan</strong>s<strong>för</strong>laget trots att den exakta sträckningen bör bestämmas<br />
senare.<br />
Vainuddsvägen<br />
Den nuvarande Vainuddsvägen kan inte belastas med den trafik som<br />
uppkommer då områdena öster om Gumbostrand bebyggs. Den<br />
nuvarande vägen kan inte bräddas vid den gamla butiken och<br />
fastigheterna dess omedelbara närhet. Detsamma gäller vägen längs<br />
stranden av Ängsviken utan väsentliga olägenheter <strong>för</strong> fastighetsägarna<br />
invid vägen.<br />
Det bör där<strong>för</strong> inritas en riktgivande sträckning <strong>för</strong> en ny väg som går i<br />
nordvästlig riktning från Vainudden som skall betjäna de områden som<br />
redan nu är bebyggda samt <strong>för</strong> den planerade bebyggelsen som är tänkt<br />
på Vainudden. Ej heller har något till K. Hartwalls fabriksområde<br />
markerats trots att en sådan finns i tidigare plane kartor. En dylik väg har<br />
stor betydelse <strong>för</strong> att avlasta den smala och otrygga Gumbovägen som<br />
även är skolväg <strong>för</strong> de flesta av barnen.<br />
Då området norr om Gumbostand skall <strong>för</strong>tätas i omfattande grad, bör<br />
denna vägsträckning visas även i den nu aktuella <strong>generalplan</strong>en, trots att<br />
deras exakta läge säkerligen kommer att vara en fråga <strong>för</strong> senare<br />
detaljplanering.<br />
Vainuddsvägen<br />
Vainuddsvägen utgör en central <strong>för</strong>bindelse i väst-ostlig riktning och dess<br />
betydelse kommer att öka avsevärt då området söder om motorvägen<br />
<strong>för</strong>tätas. Vägens nuvarande sträckning möjliggör inte en breddning av<br />
vägen <strong>för</strong> bättre säkerhet och framkomlighet eller en höjning i <strong>för</strong>hållande<br />
till havsnivån.<br />
I <strong>generalplan</strong>e<strong>för</strong>slaget bör där<strong>för</strong> inritas en riktgivande sträckning <strong>för</strong> en<br />
ny väg<strong>för</strong>bindelse som går i nordvästlig riktning från Vainudden <strong>för</strong> att<br />
betjäna de områden som redan nu är bebyggda samt <strong>för</strong> den planerade<br />
bebyggelsen som är tänkt på Vainudden. Ytterligare bör en väg markeras<br />
till industriområdet som går norrut från detsamma och ansluter med den<br />
tilltänkta ”ringvägen”.<br />
P.g.a. det tilltänkta <strong>för</strong>tätandet av bosättningen i området och den redan<br />
befintliga byggnationen, bör denna vägsträckning visas även i den nu<br />
aktuella <strong>generalplan</strong>en, trots att deras exakta läge säkerligen kommer att<br />
vara ett fråga <strong>för</strong> senare detaljplanering.<br />
Liikenteen luonnolliset painopistesuunnat tulevat varmasti jatkossakin<br />
olemaan samat kuin tälläkin hetkellä. Esimerkiksi H:gistä kesämökeille (ja<br />
takaisin) suuntautuva liikenne lienee suurimpia. Vantaalle suuntautuvaa<br />
liikenettä oletan jatkossa olevan huomattavasti enemmän, kuin Keravalle.<br />
Samoin SOK:n suurvarasto on jo sinänsä todella suuri liikenteen<br />
aiheuttaja. Tuotantolaitoksilta (ja satamasta) varastoon ja varastosta<br />
jakeluun lähes puolet Suomen kotimaan kaupasta.<br />
Som markägare i Nickby på centrumområdet öster om ån vill vi<br />
fram<strong>för</strong>a att:<br />
Den östligare sträckningen av den s.k. matargatan som <strong>för</strong>binder<br />
Oljevägen med Nickbyvägen som nu ingår i <strong>generalplan</strong>s<strong>för</strong>slaget är bra<br />
eftersom den möjliggör en balanserad markanvändning, bevarar det f.d.<br />
sjukhusområdet och säkrar att optionerna <strong>för</strong> kommande detaljplaner och<br />
trafiklösningar hålls öppna.<br />
<strong>Sipoo</strong>n Yleiskaavassa <strong>2025</strong> yksi suunnitelluista uusista tielinjoista kulkee<br />
Mårsbackantien ja Albackantien kautta Nikkilään. Mielestämme on<br />
olemassa parempia vaihtoehtoja uudeksi tielinjaukseksi. Vaihtoehdot on<br />
piirretty liitekarttaan.<br />
Mielestämme uuden läpikulkutien rakentaminen pitäisi suuntautua<br />
pääosin rakentamattomille alueille puron ja radan varteen. Tällöin<br />
uudesta tiestä tulevat meluhaitat ja turvallisuusriskit saadaan<br />
vähemmäksi verrattuna yleiskaavassa ehdotettuun tielinjaukseen.<br />
Yleiskaavan laatimisen tukena käytetyssä tieselvityksessä ei ole<br />
analysoitu lainkaan vaihtoehtoisia reittejä ja niiden etuja ja haittoja.<br />
Vaadimme, että tässä muistutuksessa esitetyt reittivaihtoehdot<br />
analysoidaan ja etsitään mahdollisesti muita parempia vaihtoehtoja.<br />
Perustelut<br />
1. Runsaista piha- (29 kpl) ja tieliittymistä (7 kpl) johtuva<br />
onnettomuusriskin kasvu<br />
Mårsbackantie-Albackantie on kapea kylätie, jossa on runsaasti piha- ja<br />
tieliittymiä. Pihalittymiä on 29 kpl ja tieliittymiä 7 kpl n. 3 km matkalla.<br />
Mikäli uusi tielinja rakennetaan yleiskaavaehdotuksen mukaisesti<br />
nykyisen Mårsbackantien ja Albackantien päälle, tulisi siihen runsaasti<br />
turvattomia pihaliittymiä. Suorien pihaliittymien minimoiminen pitäisi olla<br />
tiesuunnittelun peruslähtökohtia, sillä jokainen erillinen liittymä lisää<br />
Antecknas <strong>för</strong> kännedom.<br />
Antecknas <strong>för</strong> kännedom.<br />
Merkitään tiedoksi.<br />
Antecknas <strong>för</strong> kännedom.<br />
Tien tarkempi sijoitus<br />
osoitetaan<br />
yksityiskohtaisemmassa<br />
kaavoituksessa.<br />
Merkitään tiedoksi.<br />
Merkitään tiedoksi.<br />
Merkitään tiedoksi.<br />
MUISTUTUKSET JA VASTINEET – ANMÄRKNINGAR OCH BEMÖTANDEN 88
Change language