ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
229.<br />
Fallström,<br />
Christer<br />
230.<br />
För Sibbo r.f.<br />
– <strong>Sipoo</strong>n<br />
puolesta ry. /<br />
hallitus<br />
Kaava on mielestäni tehty niin että tulevien kuntalaisten asumisviihtyvyys<br />
heikkenee. Raideliikenne- ja tievaraukset on tehty tutustumatta<br />
maastoalueisiin ja siten että ne haittaavat kohtuuttomasti nykyisiä<br />
kuntalaisia. Kaikkein räikeimmin tämän huomaa Västerskogin alueella.<br />
Raideliikenne on kallista – valtion tuki hyvin epävarmaa<br />
Eteläinen raideliikenteen linjaus <strong>Sipoo</strong>n yleiskaavassa <strong>2025</strong>, vie suoraan<br />
noin 170 asuinrakennuksen tontin läpi. Raideliikennevaraus on toteutettu<br />
tosi räikeästi huomioimatta Västerskogin alueen nykyisiä asukkaita ja<br />
heidän asumisviihtyvyyttä.<br />
Pelkkä suunnittelu, yleiskaavan vahvistaminen tällaisenaan aiheuttaa<br />
asukkaille huomattavaa henkistä ahdistuneisuutta, epävarmuutta<br />
tulevasta ja selkeää taloudellista vahinkoa. Västerskogin asuinalue, jonka<br />
läpi eteläinen raideliikennevaraus vie, on varsin tiheästi ja kalliisti<br />
rakennettua omakotitaloin, Joukossa on vanhempia mutta myös hyvin<br />
äskettäin rakennettuja omakotitaloja.<br />
Raideliikenneratkaisut, metron kaltaiset ovat hyvin kalliit toteuttaa. Jo nyt<br />
on täysin varmaa että länsimetro ja kehärata toteutuvat. Länsimetron<br />
nykyinen kustannusarvio lienee noin 1,5 miljardia euroa ja kehäradan<br />
noin 600 miljoonaa euroa. Valtio tukee näitä kahta hanketta noin 20 – 25<br />
%:lla, mutta samalla on kerrottu julkisuuteen että hankkeet ovat hyvin<br />
raskas taloudellinen taakka myös valtiolle. Ei ole mitään takeita siitä, että<br />
valtio tukisi esim. metrojatketta Etelä-<strong>Sipoo</strong>seen. Mikäli Helsinki toteuttaa<br />
metrojatkeen omille entisen Lounais-<strong>Sipoo</strong>n alueille, heillä ei liene<br />
tarvetta osallistua raideliikennekustannuksiin jotka jatkaisivat sitä siitä<br />
eteenpäin!<br />
Helirata linjausta voisi hyödyntää<br />
Heliradalle varatut alueet antavat useita mahdollisuuksia tulevaisuuden<br />
suunnitelmille ja kaavoitukselle. Heliradan linjaus kulkee myös tarpeeksi<br />
lähellä tulevia suunniteltuja tiheän rakentamisen alueita kuten Majvik,<br />
Joensuu, Hitå ja Söderkulla. Radan asemien varrelle voi sitten rakentaa<br />
käytännöllisiä pysäköimisalueita. Maaseudulla asuvat henkilöt tulevat<br />
kuitenkin aina sekä tarvitsemaan että haluamaan henkilöautoja.<br />
Tievaraus Hitån asuinalueelle toteutettavissa muullakin tavoin<br />
ehdotuksessa yleiskaavaksi <strong>2025</strong> on vedetty tievaraus Hitån<br />
asuinalueelle suoraan Västerskogin kylätaajaman läpi. Tämä on<br />
ilmeisesti tehty maastoon tutustumatta, koska linjaus on olevaa asutusta<br />
ajatellen pahin mahdollinen.<br />
Vaihtoehtoisia ratkaisuja, jotka eivät haittaisi olevia asuinalueita, löytyisi<br />
helposti. Porvoon moottoritien liittymien Massbyn ja Eriksnäsin väli on<br />
runsas kaksi kilometriä. Liittymien puoliväliin, missä Hitån tie ylittää<br />
moottoritien, voisi mielestäni hyvin toteuttaa Hitån liittymä, joka haittaisi<br />
olevaa asumusta kaikkein vähiten. Muitakin ratkaisuja löytyy, mikäli<br />
asiaan halutaan aidosti paneutua.<br />
<strong>Sipoo</strong>n kunnan kaavoittajat olivat lupailleet parannusta tilanteeseen ja<br />
rakentamista mahdollistavaa yleiskaavaa, kunhan Helsingin<br />
aluevaltauskiista on ohi. Yleiskaava<strong>ehdotus</strong> vuodelle <strong>2025</strong> lupaa jotain<br />
ihan muuta. Aluevarauksia raide- ja tieliikenteelle on niin tiheästi esim.<br />
Västerskogin alueella, että odotettavissa on kaavan hyväksymisen myötä<br />
toimenpidekieltoja miltei koko alueelle.<br />
Vaadin että raideliikenne ja tievaraukset <strong>Sipoo</strong>n yleiskaavassa <strong>2025</strong><br />
tehdään niin että ne eivät kohtuuttomasti haittaa asumisviihtyvyyttä ja<br />
johda laajoihin toimenpidekieltoihin Västerskogin alueella.<br />
Etelä-<strong>Sipoo</strong>seen on merkitty uusi ”joukkoliikenteen kehittämiskäytävä”<br />
Söderkullan ja uuden itäisen Helsingin välille (ennen vain HELIratavaraus).<br />
Eli ehdotuksessa on kaksi rinnakkaista käytävävarausta n.<br />
kilometrin päässä toisistaan. Nämä käytävävaraukset tulee<br />
ehdottomasti yhdistää ja varaus sijoittaa rinnan jo olemassa olevan<br />
tieyhteyden (ensisijaisesti E18 tai toissijaisesti tie 170) viereen.<br />
yhteystarvemerkintä ei ole<br />
paikkaan sidonnainen, on sen<br />
sijaintia yleiskaavakartalla<br />
tarkennettu<br />
väärinymmärrysten<br />
välttämiseksi.<br />
Kts. vastine 228.<br />
Merkitään tiedoksi.<br />
Merkitään tiedoksi<br />
Tien tarkempi sijoitus<br />
osoitetaan<br />
yksityiskohtaisemmassa<br />
kaavoituksessa.<br />
Merkitään tiedoksi.<br />
Tie- ja raideliikennevaraukset<br />
pohjautuvat tehtyyn<br />
liikenneverkkosuunnitelmaan.<br />
Varauksia tarkennetaan<br />
yksityiskohtaisemman<br />
suunnittelun yhteydessä<br />
myöhemmin.<br />
Merkitään tiedoksi.<br />
Joukkoliikenteen<br />
kehittämiskäytävät /<br />
yhteystarpeet ovat<br />
yleispiirteisiä linjauksia, joita<br />
tarkennetaan myöhemmin.<br />
Joukkoliikenteen<br />
yhteystarvemerkinnän sijainti<br />
tarkentuu myöhemmän<br />
kaavoituksen yhteydessä.<br />
Vaikkakaan<br />
yhteystarvemerkintä ei ole<br />
paikkaan sidonnainen, on sen<br />
sijaintia yleiskaavakartalla<br />
MUISTUTUKSET JA VASTINEET – ANMÄRKNINGAR OCH BEMÖTANDEN 86
Change language